Википедия subaru legacy


Subaru Legacy

The Subaru Legacy is a mid-size car built by Japanese automobile manufacturer Subaru since 1989. Part of the original design goals for the Legacy model was to provide Subaru a vehicle in which they could compete in the lucrative North American midsize market against competitors Honda Accord, Toyota Camry, Mazda6, and Nissan Altima. Higher performance variants of the Legacy are offered as competitive alternatives to compact executive cars such as the Audi A4, Alfa Romeo 159 and BMW 3 Series. The Legacy also serves as Subaru's flagship car.

In 1996, a variant of the Legacy with heightened suspension called the Legacy Outback was introduced to compete in the burgeoning sport-utility vehicle class and proved to be a sales success for Subaru. The Outback line was split into its own model in 2000, known as the Subaru Outback.

It is unique in its class for offering all wheel drive as a standard feature, and Subaru's traditional boxer engine. The Legacy bears the name Liberty in Australia out of deference to Legacy Australia, an organisation dedicated to caring for the families of military service veterans. As of 2008, 3.6 million Legacies have been built since its 1989 introduction.[1]

First generation (1989–1993) – BC, BJ, BF

Main article: Subaru Legacy (first generation) Pre-facelift Subaru Legacy sedan (US) Facelift Subaru Liberty LX wagon (Australia) Pre-facelift Subaru Liberty LX sedan (Australia) Facelift Subaru Liberty LX wagon (Australia)

The introduction of the Legacy was a notable departure from Subaru products in the past. The Legacy was formally released January 23, 1989 in Japan, with an introductory price of ¥2,550,000 for the turbocharged RS (approx. USD $18,800 at 1989 yen exchange rate).[2] The first Legacy was available at Japanese dealerships on February 1, 1989, with worldwide distribution starting in 1990.

Subaru had earned a reputation of building vehicles that were regarded as quirky and other Asian manufacturers were bringing more upscale and conventional appearing models to the market. The Legacy broke with many Subaru traditions, such as no longer locating the spare tire in the engine compartment, behind the engine and above the transmission, a tradition started with the 1966 Subaru 1000. The Legacy was an all-new model, and positioned above the Leone, XT, Justy, and kei cars Rex and Sambar in Subaru's model range at the time. The Legacy also introduced an entirely new flat-4 engine series, called the Subaru EJ engine, which was quieter and more powerful than the previous Subaru EA engine.

The Legacy began with a 5-door wagon or 4-door sedan body styles with FWD and an optional full-time AWD package, and was introduced in North America, the UK, Germany, the Benelux region of Northern Europe, Japan and Australia. Options included 4-channel ABS, licensed from Bosch and air suspension height control, which lowered the vehicle at speeds above 50 mph (80.5 km/h), and also allowed the driver to increase the vehicle's ground clearance for off-road conditions.

The USA-spec included the passive restraints (motorized seat belts) through the 1994 model year with exception to the right hand drive Postal model which was only available with conventional seat belts. Driver's side airbags were an option midway through the 1992 model year and became standard in 1993. Passenger airbags weren't available until the 2nd generation arrived in 1995.

The USA models included the Legacy Sport Sedan, from 1991-1994 and Legacy Touring Wagon from 1992-1994. Both were turbocharged with the EJ22T closed-deck block engine. Unique to the USA market, it was SOHC, with different pistons, oil squirters, oil cooler on the '91 model year, and other enhancements. Although it had the same displacement as the non-turbo/naturally aspirated (NA) EJ22E engine used throughout all other Legacy models, it was not simply a turbocharged version of the EJ22E. (As a side-note, the 1994 Legacy GT trim used the non-turbo EJ22E.)

The sedan was available with strengthened 4EAT Automatic transmission or a stronger 5-speed manual transmission. The wagon came equipped with only the 4EAT.

These were the last turbocharged Subaru models sold in the USA until the 2002 WRX debuted.

These model codes are designated in the VIN of each vehicle, such as "JF1BF3BL0E-":

Legacy Codes

  • BC=89–94 Sedan
  • BF=89–94 Wagon (raised roof)
  • BJ=89–94 Wagon

Second generation (1993–1999) – BD, BG, BK

Main article: Subaru Legacy (second generation) Subaru Legacy 2.5GT Limited (USA)

Second generation sales in Japan began October 7, 1993, and an introductory price of ¥2,753,000 for the twin turbo GT (approx USD $25,250 at 1993 yen exchange rate),[2] with an introduction for model year 1995 in North America with a full body and chassis revision. The exterior was designed by Olivier Boulay, who was hired by Subaru on a short-term basis. The tail light appearance on both the sedan and wagon was influenced by the taillights on the SVX. In 1996, Subaru decided to make AWD standard equipment in all vehicles produced for the North American market from that year to 2012. Subaru still offered a choice between FWD and AWD for its domestic market vehicles for this generation. The increased ground clearance Outback was introduced with this generation in 1995 with AWD only internationally, and the air suspension with height control was no longer offered.

USA-spec GT models, first offered in 1990 as a turbocharged sedan or wagon in Japan, and as a trim package for the USA version in 1994, became a top level model upgrade in 1996, using the new EJ25D DOHC 2.5 L naturally aspirated engine. "Limited" trim level editions were introduced, offering heated leather, or cloth, seats and trim and a tinted, glass moonroof. The term "Limited" appeared on the "GT", known as the "GT Limited" in 1998. The term "Limited" was used by itself on the Outback in 1998. Driver and front passenger airbags were added with the redesigned interior as standard equipment in accordance with USA Federal Government regulations. 1999 marked the 30th anniversary of Subaru in America, and the last of the second generation in North America. There was a special 30th Anniversary Edition offered in the USA with upgraded interior and sunroof, spoiler, alloy wheels on the "L" trim level cars. The USA-spec "Brighton" trim level also carried over from the facelifted first generation version that was priced below the "L" trim option.

In Japan, the GT/B-Spec was introduced in 1994 with lowered and stiffened suspension and a higher performance rear differential. The next generation of the GT-B was introduced June 1996, with the front and rear struts supplied by Bilstein,[3] with the upgrade also available on the RS. The "B" designation stood for Bilstein. Turbocharged versions continued to be available in markets that used right-hand-drive configurations. Specialty touring and racing versions were available in Japan, as well as the DOHC 2-liter twin sequential turbocharged EJ20H version on both the Legacy GT sedan and wagon with an automatic transmission and the RS sedan and GT-B wagon with the EJ20R and a manual transmission and a slightly higher horsepower rating, both identified as "Boxer 2-stage Twin Turbo" on the engine cover shroud.

Subaru Legacy Touring Wagon GTB Limited (Japan). 
Subaru Liberty LX station wagon (Australia) with clear rear turn signal lenses and amber bulbs. 
Subaru Legacy Brighton wagon (USA) with amber rear turn signal lenses. 
Subaru Liberty RX Bilstein Edition Sedan (Australia) with clear rear turn signal lenses and amber bulbs, Bilstein badge. 

For the Australian market, the Subaru Liberty was offered in LX, GX, RX, and Heritage model grades. In 1998 the special edition "Bilstein Edition RX" was offered. It could be identified by a Bilstein badge on the right rear boot lid and a lower stance due to front and rear Bilstein struts. It also featured Leather seats and door inserts along with MOMO sports leather steering wheel and 16in BBS alloys as standard equipment.

With the introduction of the Legacy second generation in Israel, the Legacy name was replaced by the B4 brand.

These model codes are designated in the Applied Model code of each vehicle, such as "BD'9A4D":

Legacy Codes

  • BD=Sedan; North America 1995–1999, Japan 1993–1997
  • BG=Step-roof Wagon (Raised Roof); North America 1995–1999, Japan 1993–1997
  • BK=Standard-roof Wagon (Used only in North America); North America 1995–1999

Third generation (1998–2004) – BE, BH, BT

Main article: Subaru Legacy (third generation) Subaru Liberty GX wagon (Australia)

Subaru launched the third generation Japanese and world-market Legacy in June 1998, while the North American model started production in late 1999 as a 2000 model, also known as the BE for sedan models and BH for wagons. European-market and Japanese models ranged from a normally aspirated 2.0 L flat-4 to the EZ30 flat-6 in the 3.0R model (European and Japanese trim level designation), with the twin turbo that was offered in the previous generation still offered on performance models. In the US market the third generation Legacy went on sale with the 2.5 L EJ251 Engine standard. In 2001 the EZ30, a newly designed 3.0 L H6 was offered in the Outbacks. The engine now met California's LEV emission standard.

Flat roof wagons were no longer manufactured worldwide, and instead the raised roof is used for both the Legacy wagon and Legacy Outback. Daytime running lamps were introduced on US models starting with the 2000 Model Year. Cabin air filters were available starting with 2001 models installed underneath and behind the glove compartment door.

Japanese-spec vehicles with the twin turbo had a choice of manual or semi-automatic transmission called SportShift, that allowed the driver to push the automatic gearshift selector to the left, and then allow the driver to shift the automatic like a manual transmission.

US models ended in 2004 instead of 2003.

Subaru Legacy Limited Sedan (USA). 
1998–2004 Subaru Legacy 2.0 GT-B E-Tune II Touring Wagon (Japan) with clear rear turn signal lenses and amber bulbs. 
Subaru Legacy L Wagon (USA) with amber colored rear turn signal lenses. 
Subaru Liberty RX Sedan (Australia). 

Fourth generation (2003–2009) – BL, BP

Main article: Subaru Legacy (fourth generation) 2003–2006 Subaru Liberty sedan (Australia) 2006-2009 Subaru Liberty 2.5i sedan (Australia) 2003-2006 Subaru Legacy sedan (Chile) 2006-2009 Subaru Liberty 2.5i sedan (Australia)

On May 23, 2003, Fuji Heavy Industries debuted the redesigned Legacy, known as the BL for sedan models and BP for wagons. It was released worldwide in 2004, with Subaru Indiana Automotive commencing production in February 2004 for the North American markets for 2005 model year. The Legacy was presented the 2003–2004 Japan Car of the Year, Subaru's first win for the award after fighting off stiff competition from Toyota Prius and Mazda RX-8. When sales began in the USA market, the Lafayette Factory built Legacy won 2005 International Car of the Year for Most Dependable/Sedan from Road & Travel Magazine, 2005 Automobile All-Stars for All-Star Family Car from Automobile Magazine and The 2006 International Engine of the Year Award in the 2.0-litre to 2.5-litre category for EJ255 engine. Lance Armstrong was used as a spokesman for both the sedan and wagon, and Sheryl Crow sang her 1996 hit "Everyday Is a Winding Road" in US market commercials.

The chassis was redesigned and made stiffer, and it marked the return of a turbocharged engine to North American Legacy, featuring a 2.5-liter unit derived from that of the North American Impreza WRX STI. Due to advancements in turbocharger technology and tightening emission standards, the twin-turbo setup was dropped from the lineup. Turbocharged models and the H6 offered Subaru's first 5-speed automatic transmission, featuring SportShift technology licensed from Prodrive, Ltd.

The 2005 model year Legacy for the US market was offered in 2.5i, 2.5i Limited, 2.5GT, and 2.5GT Limited. All trim levels were available as Sedan and Wagon. For 2006, the regular GT was dropped, and the 2.5i Special Edition was added into the line up.

On May 10, 2008, the Japanese-spec Legacy can be fitted with a new collision avoidance feature, called EyeSight. It consists of twin CCD cameras, one on each side of the rear view mirror, that use human-like stereoscopic vision to judge distances and generally keep tabs on the driver. The system can help maintain a safe distance on the highway, a lane departure warning system, a driver alert warning for various safety situations, and even keeps an eye out for pedestrians.[4][5] SI-Cruise has been integrated into the EyeSight feature as a driver safety aid.

The Subaru EE flat-4 diesel engine, the world's first to be fitted to a passenger car, is offered in both the Legacy and Outback sedans and wagons, identified as the Subaru Legacy 2.0D. The vehicle was released in the European Union starting March 2008, and is offered with a 5-speed manual transmission only. The official introduction of the Legacy and Outback diesel was at the Geneva AutoShow in March 2008.[6][7][8]

Fifth generation (2009–2014) – BM, BR

Main article: Subaru Legacy (fifth generation)

In 2009, a Subaru Legacy concept was designed to commemorate 20th anniversary of the model,[9] reported to be the basis of the production version of the then upcoming fifth generation Subaru Legacy. The concept vehicle was unveiled at the 2009 Detroit Auto Show.[10]

2014 Subaru Legacy 3.6R Limited with EyeSight technology cameras next to rear view mirror (USA)

Production of the fifth generation 2010 Subaru Legacy began the last week of May 2009 at the Indiana location,[11] and was unveiled at the 2009 New York Auto Show.[12] According to the Subaru website in Japan, the Legacy was introduced in Japan on May 20, 2009.[13] The Legacy B4 2.5GT tS tuned by STi was introduced to Japan June 12, 2010.

On May 2010, the "EyeSight" collision avoidance feature introduced on the previous generation Legacy was re-introduced on the Japan-spec Touring Wagon and Outback, and was awarded the "Best Technology" award from the Japan Automotive Hall of Fame at the Japan Museum of Nature and Science. For the 2014 model year, the EyeSight driver safety aid has been installed optionally on all international Legacy and Outback vehicles.

2010 Subaru Legacy wagon (Japan)

The new for this generation Lineartronic continuously variable transmission is used internationally on the EJ25 2.5 L flat-4 engine and the EJ20 in some markets, with a 6-speed manual transmission also offered only in North America and Australia. The 2.5GT uses a turbocharger with a 6-speed manual transmission used exclusively in Japan and North America with Australia being able to choose between the 6-speed manual or 5-speed automatic transmission; vehicles identified as "3.6R" use the EZ36 flat-6 engine with a 5-speed SportShift conventional automatic transmission.[14] The Lineartronic CVT transmission is also shared with the JDM-spec Subaru Exiga on AWD models. The North American PZEV Legacy 2.5i continues to be available in all 50 states, unlike other manufacturers who only sell PZEV certified vehicles in states that have adopted California emission standards.

2010 Subaru Legacy 2.5i Sedan (US)

Internationally, the EZ36 flat-6 engine is used in the Outback only, but is also available in the Legacy sedan in both North America and Australia. The Japan-spec vehicle has discontinued using the EJ25 engine which increases vehicle tax liability for Japanese buyers, offering the EJ20 in both turbo and non-turbo versions. "SI-Drive" is standard equipment on all Japanese-spec vehicles, and both the Australian 2.5GT and the 3.6R sedan, but not in North America. SI-Drive is standard on the international Outback with the EZ36 except North America. The Legacy wagon is only available as an Outback in North America, whereas both a Legacy and Outback wagon are available in Japan, the UK, Australia, and Europe. In the UK, only the wagon is offered, with engine choices limited to the Subaru EE20 turbodiesel or the EJ25. The EZ36 engine was available in the UK in 2010 MY Outbacks only. In Europe and certain Asian countries, the EJ20 is still offered in both the sedan and a wagon, alongside the EE20 turbodiesel and the EJ25. The EE20 turbodiesel is available in Australia in the Outback. The European and UK Legacy EE20 diesel, the EJ20 and the EJ25 gasoline engines are Euro5 emission standard compliant.

This is the ninth Subaru vehicle to offer a CVT transmission; the first was the Subaru Justy (1987–1994), followed by the Subaru Rex (1987–1992), the Subaru Vivio (1992–1998), the Subaru Pleo (1998–current), the Subaru R1 coupe (2004–current), the Subaru R2 5-door hatchback (2003–current), the Subaru Sambar (1990–1995 only), and the Subaru Exiga starting September 2009.

Sixth generation (2014–2019) – BN, BS

Main article: Subaru Legacy (sixth generation)

The sixth generation of the Subaru Legacy made its debut at the 2014 Chicago Auto Show, and went into production for the 2015 model year.

2015 Subaru Liberty 2.5i Premium 2015 Subaru Liberty 3.6R sedan

Engines and drivetrain

A 2.5-liter flat-four FB25 [15] and a 3.6-liter flat-six EZ36D are carried over from the fifth-generation model. Output is slightly increased on the four-cylinder model to 175 PS (129 kW; 173 bhp). The six-cylinder model remains unchanged from the 256 PS (188 kW; 252 bhp) 3.6-litre engine.

The Legacy still uniquely offers standard all-wheel drive and horizontally opposed engine layouts, but discontinues the manual transmission for the US market in favor of the Lineartronic CVT on both engine configurations.[16] The US Market variation of the 2016 Legacy achieves a notable 36 highway MPG when equipped with the 2.5-liter flat-four.[17]

EyeSight & Driver's Assistance Technology

EyeSight is Subaru's active safety system that uses twin CCD cameras, simulating stereoscopic vision. It was first introduced in Japan only as Active Driving Assist (ADA) in 1999. When activated, it actively monitors the road through the windshield-mounted cameras, and can react to driving conditions and possibly avert collisions. Models equipped with EyeSight earned the highest possible rating in the IIHS front crash safety test. Unlike other manufacturers offering stereoscopic cameras for drivers-asset purposes, the Eyesight system's cameras are not bonded to the windshield. Thus, if the windshield is dirty on the inside, it may affect the system's performance.

The Adaptive Cruise Control function senses the speed and pace of vehicles ahead, and can automatically adjust the speed the car is traveling at accordingly to maintain one of four user selectable gaps. Pre-Collision Braking uses the same cameras to monitor the activity of the vehicles ahead, and alerts the driver visually and audibly. If the driver fails to act, more alerts will be sounded and the car will actively brake itself. According to the IIHS, the Legacy prevented a collision while traveling at 25 mph towards a stopped obstacle.[18] When the car was first released for the 2015 model year, Lane Departure with Sway warning was included in the Eyesight package. This function watched the driver's position within the lane lines, and alerted the driver if they were drifting out of the lane (if a turn signal was used, this alert was not activated), with Sway warning notified the driver if they appeared to be unable to stay centered in the lane, suggesting they may be overly drowsy. For the 2016 model year, a Lane Keep Assist was added, which applied steering torque to prevent the driver from drifting from the lane. This function is active above 40 miles an hour. Also standard on all cars with the Eyesight system are adaptive fog lights aid in turns and cornering and is based on the steering wheel degree.[19]

The Legacy also incorporates Subaru's side monitoring system as well. These systems include Blind Spot Alert, Lane Change Assist, and Cross-Traffic Alert System. An amber light is located in the respective side-view mirror stays steady if a vehicle is detected in the blind spot or is approaching at a fast enough pace to interfere with a lane change, or flashes with an additional audible alert if the driver is indicating a lane change or backing out of a parking spot with an object approaching.

All of these features are available on the 2.5i Premium, 2.5i Sport, 2.5i Limited, and 3.6R Limited models,[20] with some standard on the 2.5i Limited and 3.6R Limited models.[21]

Seventh generation (2020+) – chassis codes TBD

The Seventh Generation Legacy will debut in 2019 with the 2020 production model joining the Subaru Global Platform.

Engines and drivetrain

The Legacy is currently expected to offer a 2.0 liter naturally aspirated engine and a 2.4 liter turbocharged engine for the sport trim. They will both have a CVT transmission unless an manual option is brought back for the Legacy and Outback.

Accomplishments and motorsports

Awards

In 1990, the Legacy was declared the number one selling 4-wheel drive car in the USA by R.L. Polk & Company, based on registration statistics for CYE 1989. According to AutoFacts Inc. AutoGuide, dated June 28, 1990, the Legacy was the least expensive Sedan or Wagon offering both 4-wheel drive and ABS. The Automotive Journalists Association of Canada (AJAC) voted the Legacy "1990's Best New Sedan".

Performance enhancements

The EZ series of flat-6-cylinder engines, used in current Legacy products, replaced the EG series found in the Subaru SVX. Subaru has produced high-performance versions of the Legacy with a Bilstein suspension and tuned turbocharged engines equivalent to the homologated rally version WRX STI (generating 205 kW (275 hp) on manufacturer's figures for the 2.0 L equivalent engine with manual transmission). Recent 3.0 L engines move close to the 2.0 L turbo output and share the Bilstein suspension. 2.0 L-engined turbocharged models with the Bilstein suspension were named either the GT-B (for wagons), or Spec B, or B4-RSK (for sedans). The new 2003 model moved many models to simply B4 or even GT in some countries. In Australia, the 2.5GT (SatNav) marks the top of the pile for the Legacy/Liberty range.

In North America, early sporty models were known simply as the Sport Sedan and Touring Wagon. Later models were given the GT and GT Limited nomenclature. The 2006 Legacy model brought forth a limited run of 500 Spec B models. Starting in 2007 the Spec B became a regular production model (albeit a somewhat limited run). All Spec B models feature an improved suspension system by Bilstein, navigation system (making the Spec. B the sole pre-2010 MT Legacy to get one), exclusive (to the Spec B) interior, 18" wheels, and additional aesthetic modifications. 2006 Spec B models have a 5-speed manual transmission while 2007-on models have a 6-speed manual transmission.

Racing

Subaru Legacy GT Wagon
Rallying
This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (June 2009) (Learn how and when to remove this template message)
Subaru Legacy RS Turbo

The Legacy was campaigned by the Subaru World Rally Team in the World Rally Championship and British Rally Championship, with the help of Prodrive, beginning in 1990. It wasn't considered a truly competitive model at first, but showed promise under the command of Markku Alen, who in 1991 managed a third-place finish at the Swedish Rally. 1992 debuted the combination of experienced Group B, Pikes Peak International Hillclimb, and WRC driver Ari Vatanen, paired with the up-and-coming Scottish driver Colin McRae for Subaru's WRC effort. Two second-place finishes, one by each driver, strengthened the commitment of Subaru to the World Rally Championship, the Legacy, and their drivers. The Legacy's primary competitor, with a turbocharged engine and AWD, was the Mitsubishi Galant VR-4.

1993 became a breakout year for Subaru as Colin McRae and Ari Vatanen pushed the Legacy to a third-place finish at the Swedish Rally and a one-two placing after the first leg of the Acropolis Rally. Prodrive boss David Garraway was eager to prove the potential of the new Impreza WRC car, but was charged with gaining a victory in the Legacy before the Impreza could debut. At the round eight Rally New Zealand, Subaru finally struck gold when McRae managed to hold back François Delecour in his Ford Escort RS Cosworth for the win. This was the last WRC year for the Legacy, as the Impreza debuted at the following event, where it placed second in the hands of Vatanen.

Richard Burns was successful in numerous events with the car during 1992 before joining the World Rally team to drive the Impreza in 1993. Alister McRae, Per Eklund, Possum Bourne and Hannu Mikkola also competed in the Legacy during its WRC participation.

The Legacy remains an ever-present competitor in rallies around the world. SCCA ProRally and Rally America participation from many teams has been impressive. The Legacy and the Impreza have many interchangeable parts which makes for a very competent and reliable entry.

The Legacy, and its Outback stablemate, has won the Alcan Winter Rally several times; the first win was in 1990 followed by another win in 1992, 2002 and 2006.

A 1990 Legacy was the first Group N car to ever finish the WRC Safari Rally. This rally is considered the world's most gruelling rally under the World Rally Championship. In 1990 the 38th Safari Rally had 59 competitors total, only 10 of which were able to reach the finish. The Legacy was the only Group N car able to reach the finish and was in 8th place overall.

Super GT
The R&D Sport Legacy B4 in the 2009 Super GT season.

Similar to the Impreza that Team Cusco ran in previous years until 2008, a Legacy grand tourer car based on the fifth generation model has been built by R&D Sport for the Japanese Super GT series (GT300 class). It features a boxer-4 turbo charged engine. The car had also featured all-wheel-drive in the first season but the layout was replaced with an FR layout in 2010, which that season they got their first win in 39th Pokka Summer Special.

Speed records

On April 23, 1998, a Generation III Subaru Legacy set a new world speed record for mass-produced turbocharged station wagons with small engines (1600 cc-2000 cc class), clocking 270.532 km/h (168.101 mph) over one kilometer on Highway 10 in La Junta, Colorado.[22] This record was previously set by a Generation II Subaru Legacy in 1993 at 249.981 km/h (155.331 mph).[23]

The original Legacy speed record was set between January 2 and January 21, 1989, with three Japanese-spec turbocharged RS sedans at the Arizona Test Center outside of Phoenix, Arizona. It broke the 100,000 km FIA World Land Endurance Record by maintaining an average speed of 138.780 mph (223.345 km/h) for 447 hours, 44 minutes and 9.887 seconds, or 18.5 days. Pit stops were made every two hours with a driver change and refueling, while tire changes were made at 96‑hour intervals, or every 13,400 miles (21,600 km) driven.[24]

World market release schedule

Models have typically been released into Japan and selected World markets such as New Zealand and Chile in advance of the Continental European and North American markets, with the first two being right-hand drive and traditional strong markets for Subaru.

  • Generation I: 1989–1993
  • Generation II: 1993–1998
  • Generation III: 1998–2003
  • Generation IV: 2003–2009
  • Generation V: 2009–2014
  • Generation VI: 2015–present

North American market release schedule

North America usually releases its models one to one and a half calendar years after Japan does, due to the fact that all current Legacies for the North American market have been built at Subaru of Indiana located in Lafayette, Indiana since 2004. Previously, all USA Legacies were built at either the Indiana plant or the Ōta, Gunma plant in Japan starting in 1989. Notably, production of the fifth generation Legacy at SIA started roughly the same time it did in Gunma.

  • Generation I: 1990–1994 (production started 1989)
  • Generation II: 1995–1999 (production started 1994)
  • Generation III: 2000–2004 (production started 1999)
  • Generation IV: 2005–2009 (production started 2004)
  • Generation V: 2010–2014 (production started 2009)
  • Generation VI: 2015–present (production started 2014)

Sales

On March 14, 2005, Subaru sold its three-millionth Legacy worldwide.[25]

Japan World Total
First-generation Legacy 620,444 204,168 824,612
Second-generation Legacy 495,471 466,354 961,825
Third-generation Legacy 434,624 467,447 902,071
Fourth-generation Legacy 204,776 106,716 311,492
Total 1,755,315 1,244,685 3,000,000
Production numbers as of March 14, 2005

References

  1. ^ Nunez, Alex (2009-01-11). "Subaru Introduction of 2009 Legacy Concept vehicle". Autoblog.com. Retrieved 2010-11-11. 
  2. ^ a b "Database for cars introduced at Tokyo". Db.tokyo-motorshow.com. Retrieved 2010-11-11. 
  3. ^ "Bilstein". Bilstein. Retrieved 2009-05-26. 
  4. ^ "SUBARU : 車種紹介 > レガシィ ツーリングワゴン". Subaru.jp. Retrieved 2009-05-26. 
  5. ^ Gardiner, Justin (2008-09-04). "Retrieved from Autoblog September 4, 2008". Autoblog.com. Retrieved 2010-11-11. 
  6. ^ http://cars.uk.msn.com/news/articles.aspx?cp-documentid=147861912 Legacy Diesel Review retrieved 01/22/08
  7. ^ http://www.greencarcongress.com/2008/01/subarus-first-b.html Legacy Diesel Announcement retrieved 01/23/08
  8. ^ http://www.autoblog.com/2008/02/08/geneva-08-preview-subaru-legacy-2-0d-and-outback-2-0d Legacy and Outback diesel announcement retrieved 02/08/08
  9. ^ Subaru Legacy Concept Archived March 12, 2009, at the Wayback Machine.
  10. ^ Nunez, Alex (2009-01-11). "Detroit 2009: Subaru Legacy Concept shows its face". Autoblog.com. Retrieved 2010-11-11. 
  11. ^ Nunez, Alex (2009-05-31). "Production begins for 2010 Legacy at Indiana location". Autoblog.com. Retrieved 2010-11-11. 
  12. ^ Nunez, Alex (2009-04-08). "New York: 2010 Subaru Legacy all grown up". Autoblog.com. Retrieved 2010-11-11. 
  13. ^ "Legacy introduction in Japan". Subaru.jp. 2009-05-20. Retrieved 2010-11-11. 
  14. ^ Joseph, Noah (2009-03-31). "New York Preview: 2010 Subaru Legacy revealed ahead of Big Apple debut". Autoblog.com. Retrieved 2010-11-11. 
  15. ^ "Revised FB25 for 2015 Outback". http://www.subaruoutback.org/forums/138-gen-5-2015-present/167001-revised-fb25-2015-outback.html. subaruoutback.  External link in |website= (help)
  16. ^ "2015 Subaru Legacy Sedan – Models & Specs to Build Your Own". subaru.com. 
  17. ^ "2016 Subaru Legacy Performance". subaru.com. 
  18. ^ "Vehicle details". www.iihs.org. Retrieved 2016-06-20. 
  19. ^ http://www.subaru.com/vehicles/legacy/special-features.html
  20. ^ "2015 Subaru Legacy Sedan – Eyesight Safety Technology". subaru.com. 
  21. ^ "2015 Subaru Legacy Sedan – Eyesight Safety Technology". subaru.com. 
  22. ^ "Subaru Legacy sets new world speed record". 2015-04-27. Retrieved 2015-04-27. 
  23. ^ "Generation II Subaru Legacy record". 
  24. ^ "20 Years of Legacy Heritage". Retrieved 7 January 2015. 
  25. ^ "''Legacy Makes 3 Million''". Subaru.co.nz. Retrieved 2010-11-11. 
  • Information listed for the first and fifth generation Legacy above was sourced from Subaru sales brochures for the noted model years from the USA, UK, Germany, the Netherlands, Japan and Australia. Information obtained from Japanese Legacy brochures was translated into English from the original Japanese printing.
  • SUBARU:Legacy B4
  • SUBARU:Legacy Touring Wagon
  • SUBARU:Outback legacy
  • SUBARU:Legacy GLAENZEN
  • S402
  • (Channel SUBARU)

External links

Wikimedia Commons has media related to Subaru Legacy.
  • Japanese Car portal
  • Subaru Legacy International – A Home for the Die Hard Legacy Fans!
  • Subaru Legacy Official Page
  • Global site for current model of Subaru Legacy
  • Subaru Legacy at DMOZ
  • Subaru Owners and Enthusiasts Club of New Zealand
  • UK Legacy Owners' Forum
  • Subaru Legacy Digital Brochure

en.wikipedia.org

Subaru Legacy - это... Что такое Subaru Legacy?

Subaru Legacy — среднеразмерный седан или универсал повышенной проходимости японской фирмы Subaru, выпускается с 1989 года, на международный рынок поставляется с 1990 года. В Австралии Legacy имеет название Liberty из уважения к Legacy Австралийской организации, которая помогает ветеранам и их семьям во время и после войн. Согласно пресс релизу Subaru, приведенному в Autoblog в ноябре 2008 года, с начала производства в 1989 году автомобилей Legacy было выпущено более 3.6 миллионов[1].

Как и подавляющее большинство моделей этой компании, Legacy имеет полный привод. Стандартное оснащение моделей Legacy и Outback системой симметричного полного привода до сих пор является уникальным и единственным предложением для автомобилей среднего класса[источник?].

На рынке США Legacy конкурирует с Toyota Camry, Honda Accord, Mitsubishi Galant и Nissan Altima. Немецкий производитель Volkswagen предлагает AWD как опцию к платформе Volkswagen Group A5 PQ46, однако это довольно дорогая опция для автомобилей более высокого класса. Платформа Ford CD3 также может быть укомплектована AWD для рынка США, но опционально, за дополнительные деньги и только для моделей более высокого класса, с двигателем V6.

Автомобили Subaru Legacy, как и другие модели марки Subaru, участвовали и побеждали во многих международных соревнованиях: Subaru Legacy был признан Автомобилем года в Японии (2003—2004)[2].

Первое поколение (1989—1994)

Основная статья: Subaru Legacy (первое поколение)

Представленная мировому рынку новая модель Subaru Legacy существенно отличалась от ранее производимых Subaru автомобилей. Subaru имела репутацию производителя «причудливых» машин, в то время как другие производители выпускали более высококачественные и традиционные модели. Legacy появилась в то же время, когда на рынок США пришли Lexus и Infiniti, через пару лет после Acura. Тем не менее, у Subaru не было мощных двигателей, как V6 или V8. Legacy имела лучшую аэродинамику, нежели предыдущие продукты Subaru, и более гармоничный внешний вид. Legacy была воспринята как попытка Subaru принять участие на растущем высокодоходном рынке. Legacy поломала многие традиции Subaru. К примеру, запасное колесо более не размещалось в моторном отсеке позади двигателя, над коробкой передач. Legacy была абсолютно новой моделью и позиционировалась выше Leone в модельном ряду Subaru. Legacy также получила абсолютно новую серию двигателей, названную Subaru EJ engine, которые были менее шумными по сравнению с предыдущими Subaru EA engine.

Продажи Legacy начались в вариантах универсала и седана, с передним приводом или, опционально, с постоянным полным приводом на рынках США, Великобритании, Германии, стран Бенилюкса, Японии и Австралии. Машины были оснащены многими техническими решениями, обычно доступными только на более дорогих машинах, такими как электростеклоподъемники, центральный замок, электронный впрыск топлива, кондиционер воздуха, омыватель фар, усилитель рулевого управления, легкосплавные диски, независимая подвеска и дисковые тормоза на всех колесах. Опционально также устанавливались 4-канальная система АБС, регулируемая пневмоподвеска, позволяющая менять клиренс автомобиля в зависимости от дорожных условий.

На автомобилях, оснащенных центральным замком, была возможность открывания и закрывания всех дверей нажатием переключателя на водительской двери. Также, снаружи, ключом можно было открыть как все двери разом, так и только водительскую дверь. Согласно переводу статьи японской Wikipedia, посвященной Subaru Legacy, полиция Aomori и Ibaraki использовали Legacy Turbo как патрульные машины с момента появления машины и используют до сих пор.

Второе поколение (1994—1999)

Основная статья: Subaru Legacy (второе поколение)

Продажи второго поколения в Японии начались в 1993 году. В Северной Америке Legacy второго поколения поступила в продажу в 1995 году, претерпев значительные изменения кузова и шасси. Экстерьер был разработан дизайнером Olivier Boulay, нанятым компанией на кратковременной основе. Дизайн задних осветительных приборов был во многом заимствован у Subaru Alcyone SVX. В 1996, Subaru приняла решение сделать AWD стандартным оснащением для всех своих продуктов, продаваемых в США по сегодняшний день. В Японии продажи переднеприводных Legacy того поколения были продолжены.

Модели GT, впервые представленные в Японии в 1990 году как турбированые версии седана и универсала. В 1994 году GT была представлена урезанная версия для рынка США. И только в 1996 была представлена топовая версия, оснащавшаяся новым атмосферным двигателем DOHC 2.5 L. Также была представлена версия отделки Limited, включающая подогреваемые сиденья с отделкой из кожи или ткани и тонированный люк. Комплектация, известная как «GT Limited» появилась в 1998 году. Машины начали оснащаться фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, в соответствии с федеральными законами США. Также был изменен дизайн интерьера. Были добавлены новые опции, такие как радиодиапазонное дистанционное открывание дверей, противотуманные фары, задний спойлер на седанах, доработанная стерео система и усилитель рулевого управления с функцией контроля скорости. В 1999 Subaru отпраздновала 30-летнюю годовщину своего американского представительства. Также, 1999 год стал последним годом продаж второго поколения в Америке.

В 1996 году в Японии была представлена комплектация GT-B, оснащенная стойками фирмы Bilstein[3]. GT-B также отличалась доработанными фарами.

Австралия увидела последние машины второго поколения в 1998 году, со специальной серией «Bilstein Edition RX», обозначенной логотипом Bilstein на крышке багажника, заниженной подвеской Bilstein, кожаной отделкой салона, спортивным кожаным рулем Momo и 16 дюймовыми легкосплавными дисками BBS в стандартной комплектации.

  • Subaru Liberty RX Bilstein Edition Sedan (Австралия) с прозрачными стеклами поворотников и желтыми лампами, с логотипом Bilstein

  • Subaru Legacy Brighton Wagon (US) с желтыми стеклами поворотников

Третье поколение (1998—2004)

Основная статья: Subaru Legacy (третье поколение)

Компания Subaru начала продажи третьего поколения Legacy в Японии и в мире в июне 1998 года, в то время, как в Северной Америке продажи модели начались только в 2000 году. Модели, продаваемые в США, были оснащены стандартным симметричным полным приводом. Legacy был единственным автомобилем в своем классе, имевшим AWD в стандартом оснащении в большей части рынков мира. Модели, продававшиеся на мировом и японском рынках, оснащались двигателями начиная от атмосферного двухлитрового горизонтального оппозитного двигателя до EZ30 на модели 3.0R. В четырёхцилиндровом двигателе продолжает использоваться зубчатый ремень привода распредвала, который необходимо заменять каждые 100000 километров пробега, тогда как шестицилиндровый 3-х литровый двигатель оснащался цепью механизма газораспределения, которая не требовала замены при нормальном использовании. В 2001 году был разработан новый 3-х литровый 6-ти цилиндровый двигатель EZ30,устанавливавшийся на Outback.

По миру было прекращено производство универсалов с плоскими крышами, и вместо них использовалась рельефная крыша, которая устанавливалась на универсалы Legacy Wagon и Legacy Outback.

4-х скоростная автоматическая трансмиссия имела подключаемую функцию игнорирования первой передачи. Это помогало управлять автомобилем в сложных дорожных условиях, таких как снег или гололед. Система активировалась путем перевода рычага переключения передач с позиции «D» в позицию «2nd». В таком случае, машина будет трогаться со второй передачи, а не с первой. Трансмиссия также изменит распределение крутящего момента между передними и задними колесам в соотношении 50/50.

Автоматическая трансмиссия также имела возможность изменять моменты переключения передач, и не переключать передачу дольше, когда двигатель работает на больших оборотах. Это достигалось путем резкого нажатия на педаль акселератора, в результате чего трансмиссия раскручивала двигатель до 5000 оборотов, прежде чем переключиться на следующую передачу. В отличие от предыдущих поколений, на панели приборов при этом не появляется никакой индикации. Трансмиссия также имела защиту от превышения оборотов, путем переключения на следующую доступную передачу, если обороты двигателя достигают 6500 оборотов, даже если селектор находится в положении пониженной передачи.

Специализированные для японского рынка автомобили с двигателем twin turbo имели полуавтоматическую трансмиссию, которая позволяла водителю перевести рычаг переключения передач влево, и, затем, переключать передачи как на механической коробке передач.

  • 1998-2004 Subaru Legacy Touring Wagon (Япония) с прозрачными стеклами поворотников и желтыми лампами

  • Subaru Legacy L Wagon (США) с желтыми стеклами поворотников

  • Subaru Legacy Wagon GT-B (Япония)

Четвёртое поколение (2004—2009)

Основная статья: Subaru Legacy (четвертое поколение)

23-го мая 2003-го года, Fuji Heavy Industries представила обновленную Legacy, известную как BL для моделей седан и BP — для универсала. Выпуск был начат в том же году.

У новой Legacy подвеска была модифицирована и сделана жестче, и это обозначило возвращение турбированных двигателей на автомобилях Legacy, поставляемых в Северную Америку. 2,5 литровый двигатель был заимствован у североамериканской Impreza WRX STI. Благодаря прогрессу в технологиях турбирования двигателей и ужесточению норм и стандартов выхлопа газа, система twin-turbo была снята с производства. Турбированные модели и H6 первыми получили 5-ти ступенчатую автоматическую трансмиссию, снабженной технологией SportShift, запатентованной фирмой Prodrive, Ltd.

В модельном ряду 2008 года Legacy универсал и Outback седан были сняты с продаж в Соединенных Штатах, остались Legacy седан и Outback универсал. В Канаде продажи универсала Legacy были продолжены. Также в 2008 году в Северной Америке начались продажи седана Legacy с двигателем 3.0 L Flat-6. На седан Outback Flat-6 устанавливается с 2000 года.

С 10 мая 2008 года Legacy, производимая для японского рынка, может оснащаться новой опцией безопасности, названной EyeSight. Она состоит из двух камер, по одной с каждой стороны зеркала заднего вида, используемые для оценки расстояния до впередиидущего транспорта. Система помогает поддерживать безопасное расстояние на трассе, оповещает водителя в различных опасных ситуациях, и может даже следить за появлением пешеходов.[4][5] В EyeSight была также встроена автономная система круиз-контроля.

С марта 2008 года начался выпуск дизельного оппозитного двигателя для моделей Legacy и Outback[6] [7]. Доступна только ручная 5-ступенчатая коробка передач [8]. Дизельные Legacy и Outback были впервые официально представлены на автошоу в Женеве в марте 2008 года.

В августе 2007 года знаменитая компания Subaru Tecnica International, занимающаяся тюнингом автомобилей Subaru, представила Legacy «Tuned by STI». Пакет доработок состоит из: — 18-дюймовых алюминиевых дисков STI — шин Potenza RE050A 225/40R18 — амортизаторов Bilstein — тормозов Brembo — Доработанных пружин подвески — Доработанного ECU — Доработанного TCU для машин с автоматической трансмиссией — спортивного глушителя STI — комбинированной отделки салона (кожа/алькантра) — спидометра с градацией до 260 км/ч.

В июне 2008 года в Японии начались продажи Legacy S402 с тюнингом от STI. В результате работы инженеров STI, Legacy получила 2,5-литровый турбированный двигатель, доработанный ECU, расширенные арки передних колес, увеличенную чувствительность рулевого управления, руль Momo, амортизаторы Bilstein, тормоза Brembo и шины Bridgestone Potenza.

  • Subaru Legacy B4 sedan (Japan)

  • Subaru Legacy 2.0D diesel (Europe)

Пятое поколение (2009 — настоящее время)

Subaru выбрала для использования в Legacy изготовленный из алюминиевого сплава двигатель Boxer, используемый также и в других продуктах компании. Боковой крен кузова минимизирован за счет расположения двигателя продольно относительно трансмиссии, вместо того, чтобы иметь смещение или располагаться поперечно, как это реализовано у других автомобилей с передним или полным приводом. Ввиду такого расположения двигателя и трансмиссии также достигается оптимальное распределение веса. Передача мощности на передние колеса осуществляется напрямую от трансмиссии, и на задние колеса — через задний дифференциал. На некоторых моделях устанавливается самоблокирующийся задний дифференциал. Раздаточная коробка встроена в трансмиссию Subaru. Другие полноприводные автомобили изначально проектировались с задним или передним приводом, и затем уже дополнялись внешней раздаточной коробкой и приводным валом, чтобы передать крутящий момент на дополнительные два колеса. Что добавляло сложность конструкции.

Благодаря использованию двигателя boxer автомобиль имеет низкий центр тяжести и сбалансированную компоновку, поскольку двигатель располагается низко в моторном отсеке и близко к земле, в отличие от других автомобилей, позволяя тем самым более уверенно совершать маневры на высокой скорости. Другие производители вынуждены использовать дополнительные средства для улучшения баланса веса, что не может не влиять на общий вес автомобиля.

Конструкция двигателя boxer также позволяет практически полностью избавиться от вибраций, благодаря тому, что движение каждого поршня противоположно по направлению поршню в оппозитном цилиндре, что устраняет необходимость использования малопроизводительного демпфер вибрации, крепящегося к передней части карданного вала. Двигателю boxer также свойственна вибрация, обусловленная наличием смещения оппозитных цилиндров относительно друг друга.[9] Однако эта вибрация минимальна и исчезает полностью когда двигатель установлен в моторный отсек. Такое расположение двигателя также уменьшает негативное воздействие крутящего момента на управляемость автомобиля. Это достигается за счет того, что приводные валы имеют одинаковые вес и длину, и расположены практически перпендикулярно трансмиссии.[10]

Постоянный полный привод имеет особые достоинства перед приводом на 2 колеса (2WD) — особенно при движении на поворотах. Передавая мощь через все четыре колеса, автомобиль держится естественно и нейтрально по отношению к повороту, избегая неповоротливости или излишней поворачиваемости, что может приводить к неустойчивости и аварийным ситуациям.[11]

Автоспорт

Автомобили Subaru Legacy были победителями и призёрами многих этапов ралли World Rally Championship и British Rally Championship в составе Subaru World Rally Team (при поддержке Prodrive, начиная с 1990 года).

В 1993 году команда Subaru с пилотами Колин Макрей и Ари Ватанен вывела Legacy на третье место, финишировав в Swedish Rally, и на первое-второе место после первого этапа ралли Acropolis Rally.

См. также

  • Subaru
  • Subaru Outback
  • Subaru Forester

Примечания

  • Legacy на сайте дилера Subaru

dic.academic.ru

Subaru Legacy

Subaru Legacy 2007 Detroit Auto Show Open

Subaru Legacy седан

Subaru Legacy (русск. Субару Легаси) — полноприводный седан, а также универсал японской фирмы Subaru, выпускается с февраля 1989 года, на международный рынок поставляется с 1990 года. Вышел на замену Subaru Leone. В Австралии Legacy имеет название Liberty из уважения к Legacy Австралия, организации, которая помогает ветеранам и их семьям во время и после войн. Согласно пресс релизу Subaru приведенному в Autoblog в ноябре 2008 года, с начала производства в 1989 году автомобилей Legacy было выпущено более 3.6 миллионов. Как и подавляющее большинство моделей этой компании, Legacy имеет полный привод. Стандартное оснащение моделей Legacy и Outback системой симметричного полного привода до сих пор является уникальным и единственным предложением для автомобилей среднего класса.

На рынке США Legacy конкурирует с Toyota Avensis, Honda Accord, Mitsubishi Galant и Nissan Altima. Немецкий производитель Volkswagen предлагает AWD как опцию к платформе Volkswagen Group A5 PQ46, однако это довольно дорогая опция для автомобилей более высокого класса. Платформа Ford CD3 также может быть укомплектована AWD для рынка США, но опционально, за дополнительные деньги и только для моделей более высокого класса, с двигателем V6.

Автомобили Subaru Legacy, как и другие модели марки Subaru, участвовали и побеждали во многих международных соревнованиях: Subaru Legacy был признан Автомобилем года в Японии (2003—2004)

[править] Первое поколение (1989—1994) - BC, BJ, BF

Subaru Legacy первого поколения для внутреннего рынка Японии в кузове седан Subaru Legacy первого поколения для международного рынка в кузове универсал

Самое первое поколение Legacy было создано как преемник другой модели Subaru - Leone. Представленная мировому рынку новая модель Subaru Legacy существенно отличалась от ранее производимых Subaru автомобилей. Legacy появилась в то же время, когда на рынок США пришли Lexus и Infiniti, через пару лет после Acura. Тем не менее, у Subaru не было мощных двигателей, как V6 или V8. Оснащался Legacy 1.8- и 2-литровыми двигателями с горизонтально-оппозитным расположением 4-х цилиндров. Он имел 5-й размер кузова и относился к среднему 2-литровому классу. Legacy имел лучшую аэродинамику, нежели предыдущие продукты Subaru, и более гармоничный внешний вид. Legacy была воспринята как попытка Subaru побороться на растущем рынке автомобилей высокого ценового сегмента. Legacy поломала многие традиции Subaru. К примеру, запасное колесо более не размещалось в моторном отсеке позади двигателя, над коробкой передач. Legacy была абсолютно новой моделью и позиционировалась выше Leone в модельном ряду Subaru. Legacy также получила абсолютно новую серию двигателей EJ, которые были бесшумней предыдущих двигателей серии EA.

Продажи Legacy начались в вариантах универсала и седана, с передним приводом или, опционально, с постоянным полным приводом на рынках США, Великобритании, Германии, стран Бенилюкса, Японии и Австралии. Машины были оснащены многими техническими решениями, обычно доступными только на более дорогих машинах, такими как электростеклоподъемники, центральный замок, электронный впрыск топлива, кондиционер воздуха,омыватель фар, усилитель рулевого управления, легкосплавные диски, независимая подвеска и дисковые тормоза на всех колесах. Опционально также устанавливались 4-канальная система АБС, регулируемая пневмоподвеска, позволяющая менять клиренс автомобиля в зависимости от дорожных условий.

На автомобилях, оснащенных центральным замком, была возможность открывания и закрывания всех дверей нажатием переключателя на водительской двери. Также, снаружи, ключом можно было открыть как все двери разом, так и только водительскую дверь. Согласно переводу статьи японской Wikipedia, посвященной Subaru Legacy, полиция Aomori и Ibaraki использовали как патрульные машины турбированную версию Legacy под названием Legacy GT.

Субару Легаси RS

В сентябре 1989 года Prodrive начал разработку автомобиля и формирование команды для участия в WRC. Subaru Legacy RS основывался на дорожной версии Subaru Legacy. Оснащенный оппозитным двигателем с низким центром тяжести и симметричным полным приводом он был хорошей основой для раллийного автомобиля. В начале своего раллийного пути автомобилю не хватало мощности, была слабая трансмиссия и тормоза. Исправляя недостатки, Prodrive постепенно совершествовал автомобиль, что позволило Legacy одержать свою первую и единственную победу в WRC в 1993 году.

Субару Легаси RS-R

В октябре 1989 года была представлена модификация RS-R. На нее устанавливался двигатель от модификации RS мощностью 220 л.с., а также измененную подвеску (пружины, амортизаторы и усиленные стабилизаторы)

Субару Легаси RS-RA

В ноябре 1989 года (релиз 1 декабря) была представлена версия RS-RA (Record Attempt), с целью установления мирового рекорда скорости на дистанции 100.000 км. Который и был побит с результатом: 447 часа, 44 минуты и 9.887 секунды, с сердней скоростью 223.345 км/ч. RS-RA получила двигатель подготовленный отделением STI (Subaru Technica International): облегченный маховик, кованые поршни, отполированный вручную коллектор. Эта модель стала основой для раллийной версии. Первоначально выпущена серия тиражом в 100 экземпляров (A-type). В мае 1990 выходит ревизия модели (B-type) RS-RA с изменением главной пары (4,11 вместо 3,90). Дальнейшие ревизии (С-type и D-type) были с незначительными внешними изменениями (решетка радиатора и крышка багажника), а также увеличенным крутящим моментом на низких оборотах и 16-битным ECU.

[править] Второе поколение (1994—1999)- BD, BG, BK

Субару Легаси второго поколения в кузове универсал(Австралия)

Продажи второго поколения в Японии начались в 1993 году. В Северной Америке Legacy второго поколения поступила в продажу в 1995 году, претерпев значительные изменения кузова и шасси. Ддя разработки экстерьера компанией был специально приглашен дизайнер Ольвер Булей. Дизайн задних осветительных приборов был во многом заимствован у Subaru Alcyone SVX. В 1996, Subaru приняла решение сделать AWD стандартным оснащением для всех своих продуктов, продаваемых в США по сегодняшний день. В Японии продажи переднеприводных Legacy того поколения были продолжены.

Модели GT были впервые представлены в Японии в 1990 году как турбированые версии седана и универсала. В 1994 году была представлена ограниченная версия GT для рынка США. И только в 1996 была представлена топовая версия, оснащавшаяся новым атмосферным двигателем DOHC 2.5 L. Также была представлена версия отделки Limited, включающая подогреваемые сиденья с отделкой из кожи или ткани и тонированный люк. Комплектация, известная как «GT Limited» появилась в 1998 году. Машины начали оснащаться фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, в соответствии с федеральными законами США. Также был изменен дизайн интерьера. Были добавлены новые опции, такие как дистанционное открывание дверей, противотуманные фары, задний спойлер на седанах, доработанная стерео система и усилитель рулевого управления. В 1999 Subaru отпраздновала 30-летнюю годовщину своего американского представительства. Также, 1999 год стал последним годом продаж второго поколения в Америке.

Subaru Liberty RX Bilstein Edition Sedan (Австралия) с прозрачными стеклами поворотников и желтыми лампами, с логотипом Bilstein

В 1996 году в Японии была представлена комплектация GT-B, оснащенная стойками фирмы Bilstein. GT-B также отличалась доработанными фарами.

Австралия увидела последние машины второго поколения в 1998 году, со специальной серией «Bilstein Edition RX», обозначенной логотипом Bilstein на крышке багажника, заниженной подвеской Bilstein, кожаной отделкой салона, спортивным кожаным рулем Momo и 16 дюймовыми легкосплавными дисками BBS в стандартной комплектации.

Subaru Legacy GT/RS Subaru Legacy RS

В 1994 году начался выпуск специальной версии Legacy GT/RS, которая базировалась на платформе Impreza WRX, отсюда надежность таких элементов как подвеска и трансмиссия, проверенных в раллийных баталиях. Двигатель имел красную зону от 7000 об/мин. что было на 300 об/мин. ниже чем у Impreza WRX. Отличия от двигателя WRX незначительны, но пространсткво под капотом позволило установить систему twin-turbo. Автомобиль имеет последовательную систему twin-turbo. Первая турбина вступает в действие при 2000 об/мин., что дает много крутящего моментапри малых оборотах. Вторая турбина начинает работать примерно при 4000 об/мин. В трансмиссии установлены вязкосные муфты LSD в центре и сзади. Момент делится по осям в пропорции 50/50. Legacy GT/RS обладали 4-х канальной ABS.

В 1996 году был произведён рестайлинг модели. Внешне заметное изменение - противотуманные фары другой формы. Мощность двигателя возросла до 280 л.с. Но была доступна только на версии с механической трансмиссией. Автомат не был способен переварить такую мощность, поэтому шел с двигателем мощностью 260 л.с.

[править] Третье поколение (1998—2004)- BE, BH

Subaru Legacy В4 третьего поколения для внутреннего рынка Японии Subaru Legacy универсал третьего поколения для внутреннего рынка Японии

Компания Subaru начала продажи третьего поколения Legacy в Японии и в мире в июне 1998 года. Седан Legacy начал выпускаться в конце 1998 года, спустя полгода после выпуска Legacy Wagon. В Северной Америке продажи начались в 2000 году. Он вышел в свет под совершенно другим, в отличие от универсала, именем – Legacy B4. Такое название автомобиль получил благодаря разработанной и использованной концепции. Буква В означает Boxer Engine (т.е. двигатель с оппозитным расположением цилиндров), цифра 4 - наличие системы 4WD у этого спортивного седана. B4 не отличается от других моделей Legacy размером кузова. Начиная с этого поколения модели в кузове седан, продаваемые на внутреннем рынке Японии, получили название Subaru Legacу В4, в то время как модели для международного рынка стали именоваться Subaru Legacy Sedan. Модели были оснащены стандартным симметричным полным приводом. Legacy был единственным автомобилем в своем классе, имевшим в стандартной комплектации симметричный полный привод (AWD). Модели, продававшиеся на мировом и японском рынках, оснащались двигателями начиная от атмосферного четырёхцилиндрового двухлитрового горизонтального оппозитного двигателя до трёхлитрового шестицилиндрового EZ30 на модели 3.0R. В четырехцилиндровом двигателе продолжает использоваться зубчатый ремень привода распредвала, который необходимо заменять каждые 100000 километров пробега, тогда как шестицилиндровый 3-х литровый двигатель оснащался цепью механизма газораспределения, которая не требовала замены при нормальном использовании. В 2001 году был разработан новый 3-х литровый 6-ти цилиндровый двигатель EZ30,устанавливавшийся на Outback.

Subaru Legacy Outback седан

Во всём мире было прекращено производство универсалов с плоскими крышами, и вместо них использовалась рельефная крыша, которая устанавливалась на универсалы Legacy Wagon и Legacy Outback.

4-х скоростная автоматическая трансмиссия имела подключаемую функцию игнорирования первой передачи. Это помогало управлять автомобилем в сложных дорожных условиях, таких как снег или гололед. Система активировалась путем перевода рычага переключения передач с позиции «D» в позицию «2nd». В таком случае, машина будет трогаться со второй передачи, а не с первой. Трансмиссия также изменит распределение крутящего момента между передними и задними колесам в соотношении 50/50.

Автоматическая трансмиссия также имела возможность изменять моменты переключения передач, и не переключать передачу дольше, когда двигатель работает на больших оборотах. Это достигалось путем резкого нажатия на педаль акселератора, в результате чего трансмиссия раскручивала двигатель до 5000 оборотов, прежде чем переключиться на следующую передачу. В отличие от предыдущих поколений, на панели приборов при этом не появляется никакой индикации. Трансмиссия также имела защиту от превышения оборотов, путем переключения на следующую доступную передачу, если обороты двигателя достигают 6500 оборотов, даже если селектор находится в положении пониженной передачи.

Специализированные для японского рынка автомобили с двигателем twin turbo имели полуавтоматическую трансмиссию, которая позволяла водителю перевести рычаг переключения передач влево, и, затем, переключать передачи как на механической коробке передач.

Subaru Legacy В4 RSК

C 1998 начала выпускаться специальная модель B4 RSK, которая перекочевала из второго поколения и выпускалась только в кузове седан. RSK оснащалась популярным двигателем DOHC twin-turbo 2.0 л., выдающим 280 л.с. с механической коробкой передач и 260 л.с. на автомате (Tiptronic). В результате разгон 0-100 км/ч занимает 5.7 с на механической коробке и 6.7 с на автомате. B4 RSK с МКПП имела распределение крутящего момента 50/50 между передними и задними колесами, с АКПП — 35/65.

Subaru Legacy В4 Blitzen Subaru Legacy В4 Blitzen Subaru Legacy В4 Blitzen

По сравнению со стандартной Legacy B4, в B4 RSK были доработаны тормозная система и система управления. С передними стойками и задними амортизаторами Blistein, B4 RSK была получила жесткую, но, в то же время, весьма комфортную подвеску. Пакет тормозной системы включал дисковые тормоза и антиблокировочную систему для всех четырех колес. Спереди, вкупе с двухпоршневыми суппортами, устанавливались 16-дюймовые вентилируемые диски. Сзади - 15-дюймовые диски оснащались однопоршневыми суппортами. Внутри вы получали отличный кожаный руль Momo и аудиосистему McIntosh с 7-ми динамиками и 60-ваттным сабвуфером. Салон отделывался черной кожей со вставками из синей кожи. Водительское кресло имело электронную систему регулировки. B4 поставлялась с 17 дюймовыми легкосплавными дисками BBS.

Еще одна специальная модель этого поколения Blitzen была результатом сотрудничества с компанией Porsche, в результате чего машина получила множество уникальных частей и цветовую схему. Колеса, обвесы кузова, интерьер были разработаны инженерами Porsche. Также машина была оснащена автоматической коробкой Tiptronic от Porsche, впервые использованной в моделях компании Subaru. Версия универсала стала доступной в 2001 году с двигателем EZ30. В 2002 году модель была обновлена, получив доработанный дизайн кузова.

Subaru Legacy S401 STi version Subaru Legacy S401 STi version

В октябре 2002 года была представлена новая версия Легаси, построенная на базе Legacy В4 RSK, которая получила название Legacy S401 STi version. Двигатель был оборудован большим по размеру впускным коллектором с промежуточным охладителем и воздуховодом, а также активным катализатором выпускных газов низкого давления. Благодаря электронному блоку управления мощность двигателя была доведена до 293 л.с. и 343 Нм крутящего момента. Тормозная система включала в себя суппорты производства компании Brembo и тормозные шланги в стальной оплетке. В подвеске были использованы 18-ти дюймовые кованые диски колес марки BBS и усиленные пружины заниженные на 10 мм. Кроме того, крепление двигателя на кузове стало более жестким, в задней подвеске стали использоваться специально отрегулированный стабилизатор поперечной устойчивости и сферические опорные подушки. Из элементов внешнего дизайна следует упомянуть передний бампер и решетку радиатора,обивку кресел во внутреннем оформлении салона, состоящую из комбинации кожи и ткани, указатель спидометра, имеющий градацию вплоть до 240 км/час, алюминиевые педали, и даже автомобильный инструмент, специально изготовленный компанией Snap-on.

[править] Четвертое поколение (2004-2009) - BL, BP

Subaru Legacy В4 четвертого поколения для внутреннего рынка Японии Subaru Legacy универсал четвертого поколения для международного рынка

23-го мая 2003-го года, Fuji Heavy Industries представила обновленную Legacy, известную как BL для моделей седана и BP — для универсала. Выпуск был начат в 2004 году.

У новой Legacy подвеска была модифицирована и сделана жестче. Также на автомобили Legacy, поставляемые в Северную Америку, вновь стали устанавливать турбированные двигатели. 2.5 литровый двигатель был заимствован у североамериканской Impreza WRX STI. Благодаря прогрессу в технологиях турбирования двигателей и ужесточению норм и стандартов выхлопа газа, система twin-turbo была снята с производства. Турбированные модели, а также атмосферные модели с трехлитровым шестицилиндровым двигателем первыми получили 5-ти ступенчатую автоматическую трансмиссию, снабженной технологией SportShift, запатентованной фирмой Prodrive, Ltd.

Subaru Legacy В4 GT SPEC B WR-Limited Subaru Legacy В4 GT SPEC B WR-Limited wagon

В честь победы команды субару в гонках WRC в 2003 году, компания Субару выпустила лимитированную версию Легаси, получившую название Subaru Legacy WR-Limited.(Как правило, WR расшифровывается как World Rally и означает, что выпуск приурочен или к событиям в ралли или к истории побед в ралли). Ограниченный выпуск тиражом 400 авто поступил на рынок в июле 2004 года. Legacy WR-Limited был построен на базе модификации Легаси 2.0GT с двухлитровым турбированным мотором. Отличительными особенностями WR-Limited были традиционный ярко-синий цвет гоночной команды Subaru и 18-дюймовые колесные диски золотистого цвета. Кроме этого, автомобили были укомплектованы тормозами, выпускным трактом STi, нестандартной передней губой (подспойлером/lip-сполейром/андерспойлером) и порогами, салон выпускался кожаными сиденьями темно-голубого и черного цветов, а панель приборов приобрела специальную красную подсветку.

В августе 2005 года знаменитая компания Subaru Tecnica International, занимающаяся тюнингом автомобилей Subaru, представила особую комплектацию текущего поколения автомобилей Subaru Legacy Wagon и Subaru Legacy B4, которая получила название «tuned by STI» и была выпущена ограниченной партией в 600 экземпляров.

За основу были взяты автомобили в базовой комплектации «2.0GT spec.B», подвеска и двигатель которых прошли необходимый тюнинг, в частотности под капотом можно было обнаружить новую распорку, амортизаторы от Bilstein, тормоза Brembo, линки и пружины от STI. На автомобилях был перепрошит электронный блок управления ECU( а также блок управления трансмиссией TCU на версиях с АКПП), что позволило добиться большей скорости реакции на нажатие педали газа, а также лучшего ускорения. Также были добавлены 18-дюймовые алюминиевые диски STI, шины Potenza RE050A 225/40R18 , спортивный глушитель STI, спидометр с градацией до 260 км/ч.

Subaru Legacy В4 «Tuned by STI» Subaru Legacy Wagon «Tuned by STI»

Передний бампер-спойлер, задний спойлер (для B4), спортивный глушитель с двумя соплами, а также новое «литье» должны подчеркнуть спортивный характер автомобилей.Интерьер автомобилей определяется сочетанием серой алькантары с черной кожей, логотипами STI на приборной панели и тому подобными элементами оформления.

В 2007 году компания еще раз выпустила партию автомобилей данной версии, произведя рестайлинг кузова. Всего на внутренний рынок Японии, как и в предыдущей партии, поступило 600 автомобилей «tuned by STI», продажи которых прекратились в марте 2008.

Subaru Legacy Outback седан

В модельном ряду 2008 года Legacy универсал и Outback седан были сняты с продаж в Соединенных Штатах, остались Legacy седан и Outback универсал. В Канаде продажи универсала Legacy были продолжены. Также в 2008 году в Северной Америке начались продажи седана Legacy с трёхлитровым шестицилиндровым двигателем. На седан Outback трёхлитровый шестицилиндровый мотор устанавливается с 2000 года.

С 10 мая 2008 года Legacy, производимая для японского рынка, стала оснащаться новой опцией безопасности, названной EyeSight. Она состоит из двух камер, по одной с каждой стороны зеркала заднего вида, используемые для оценки расстояния до впередиидущего транспорта. Система помогает поддерживать безопасное расстояние на трассе, оповещает водителя в различных опасных ситуациях, и может даже следить за появлением пешеходов. В EyeSight была также встроена автономная система круиз-контроля.

С марта 2008 года начался выпуск дизельного оппозитного двигателя для моделей Legacy и Outback. Доступна только ручная 5-ступенчатая коробка передач. Дизельные Legacy и Outback были впервые официально представлены на автошоу в Женеве в марте 2008 года.

Subaru Legacy S402

В июне 2008 года в Японии начались продажи Legacy S402 с тюнингом от STI. Данный моделей было выпущено совсем немного, всего 402 автомобиля, поровну с кузовами седан и универсал.

В результате работы инженеров STI, Legacy получила 2,5 литровый турбированный двигатель, доработанный специалистами STi, доработанный ECU, расширенные на 20 мм арки передних колес, 18-дюймовые легкосплавные диски BBS с шинами Bridgestone Potenza RE050A, увеличенную чувствительность рулевого управления, теперь его передаточное число составляло 13:1, более жесткие амортизаторы Bilstein, тормоза Brembo с шестью поршнями в передних суппортах и с двумя в задних. В салоне также присутствовали изменения: была немного изменена комбинация на приборном щитке, появилось спортивное рулевое колесо MOMO, рычаг КПП с набалдашником из полированного алюминия.

[править] Пятое поколение (2009 - настоящее время)- BM, BR

Subaru Legacy седан пятого поколения для международного рынка Subaru Legacy универсал пятого поколения для международного рынка

Седан Subaru Legacy очередного поколения стал заметно крупнее: колесная база «растянута» на 80 мм, автомобиль прибавил в длину, ширину и в высоту. Облик, как и прежде, щегольской, а в глаза бросаются стилистические изменения: передок с «каплевидными» светоблоками, гладкий капот (теперь без воздухозаборника), скульптурная лепка колесных арок, по низу боковин «порожки» в тюнинг-манере… Причем внимательный взгляд не упустит, что дверные стекла у Legacy V в рамках – в отличие от безрамочных окон в прежнем поколении. Обновленный дизайн отличается также множеством других подробностей – заметных и не очень. Перемены здесь и там, и тем не менее, седан безошибочно узнаваем: перед нами несомненно Legacy – с его неповторимой «аурой».

У нового Subaru Legacy интересная гамма силовых агрегатов, хотя двигателей собственно лишь пара – пока. Во-первых, 2,46-литровый 16-клапанник – в своей основе проверенный EJ25. В двух версиях: бескомпрессорный и с турбонаддувом. Без наддува «четверка» развивает до 170 л.с. при 5600 мин-1, наибольший крутящий момент - 230 Нм. Тогда как с турбокомпрессором (и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха) «четверка» выдает до 265 сил при тех же оборотах. Максимальный крутящий момент – 350 Нм.

Во-вторых, бесподобная плоская «шестерка», которая до сих пор монтировалась на шасси «переходника» Tribeca. При диаметре цилиндров и ходе поршней 92 х 91 мм (необычно велик для оппозитной архитектуры) рабочий объем цельноалюминиевого 24-клапанного двигателя равен 3630 «кубикам». Максимальная мощность «шестерки» - 256 л.с. при 6 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент - 335 Нм. Без всякого наддува. «Четверки» стыкуются с ручной 6-ступенчатой КПП, тогда как 6-цилиндровый оппозитник комплектуется 5-скоростным гидромеханическим «автоматом». Причем для 170-сильного 16-клапанника предусмотрен также бесступенчатый вариатор – цепной CVT Lineartronic.

Интерьер Subaru Legacy оформлен выразительно, но сдержанно – в отличие от броского и яркого дизайна «импрезы». Класс обязывает. Уже в исполнении Premium (на шаг выше базового) водительское сиденье регулируется сервомеханизмами по 8 направлениям, но и в базовой версии 2.5i с самым скромным силовым агрегатом седан комплектуется стояночным тормозом с электроприводом, который поможет тронуться с места на подъем. Управление «круиз-контролем» и стерео-системой вынесено на «баранку», спинки задних сидений складные (раздельно в пропорции 60/40); типовое оснащение не самой дорогой из современных легковушек.

В версии Premium за доплату предлагается классная «музыка» от Harman Kardon и застекленный люк в панели крыши – с сервоприводом. А кроме того, «всепогодный» пакет All-Weather Package, куда входит подогрев передних сидений, обогрев наружных зеркал и антиобледенитель «дворников». Исключительно интересно; полноприводные легковушки Subaru – не только Legacy - будто созданы для российских условий эксплуатации.

Subaru Legacy 2.5 GT tS Legacy 2.5 GT tS Wagon Subaru Legacy GT tS

Ну а люкс-исполнение Limited уже в «штате» комплектуется 2-зональным «климат-контролем» и регулировкой переднего пассажирского сиденья по 4 направлениям. Причем обивка сидений из натуральной кожи – как и обшивка «баранки». Тогда как за доплату предлагается телекамера заднего обзора, спутниковая навигация GPS, управляемая «с голоса» и другие атрибуты «премиального» класса. К которому несомненно принадлежит Subaru Legacy 3.6R Limited.

В 2010 году фирма STI, занимающаяся доработкой автомобилей производства Subaru, представила новую модель Legacy 2.5 GT tS. Автомобиль базируется на версии 2.5 GT S, и будет выпущен ограниченным тиражом – 600 единиц. Пакет обновлений STI включает в себя новшества визуального оформления, так что Subaru Legacy стал выглядеть еще лучше. tS модели будут отличаться 18-дюймовыми дисками, более изящным глушителем, новыми обвесами и спойлером – на крышку багажника для седана и на крышу для универсала. Также в список доработок вошла спортивная подвеска Bilstein и отделка из углеродного волокна. Интерьеру было уделено много внимания. Так, Legacy 2.5GT tS может похвастать видоизмененной приборной панелью, спортивными сиденьями с отделкой из алькантары и кожи, а также фирменными ковриками. В салоне присутствуют декоративные вставки из карбона и титана, руль и рычаг коробки передач STI выполнен в кожаной оплетке. Под капотом Legacy 2.5GT tS находиться четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, объемом 2,5 литра. Мощность двигателя составляет 265 л.с и крутящим моментом - 350 Нм.

[править] Преимущества трансмиссии

Subaru выбрала для использования в Legacy изготовленный из алюминиевого сплава двигатель Boxer, используемый также и в других продуктах компании. Боковой крен кузова минимизирован за счет расположения двигателя продольно относительно трансмиссии, вместо того, чтобы иметь смещение или располагаться поперечно, как это реализовано у других автомобилей с передним или полным приводом. Ввиду такого расположения двигателя и трансмиссии также достигается оптимальное распределение веса. Предача мощности на передние колеса осуществляется напрямую от трансмиссии, и на задние колеса — через задний дифференциал. На некоторых моделях устанавливается самоблокирующийся задний дифференциал. Раздаточная коробка встроена в трансмиссию Subaru. Другие полноприводные автомобили изначально проектировались с задним или передним приводом, и затем уже дополнялись внешней раздаточной коробкой и приводным валом, чтобы передать крутящий момент на дополнительные два колеса, что добавляло сложность конструкции.

Благодаря использованию двигателя boxer автомобиль имеет низкий центр тяжести и сбалансированную компоновку, поскольку двигатель располагается низко в моторном отсеке и близко к земле, в отличие от других автомобилей, позволяя тем самым более уверенно совершать маневры на высокой скорости. Другие производители вынуждены использовать дополнительные средства для улучшения баланса веса, что не может не влиять на общий вес автомобиля.

Конструкция двигателя boxer также позволяет практически полностью избавиться от вибраций, благодаря тому, что поршни в оппозитном моторе двигаются в противоположных направлениях. Это устраняет необходимость использования для гашения вибрации демпфера, крепящегося к передней части карданного вала. Двигателю boxer в некоторой степени также свойственна вибрация, обусловленная наличием смещения оппозитных цилиндров относительно друг друга. Однако эта вибрация минимальна и исчезает полностью когда двигатель установлен в моторный отсек. Такое расположение двигателя также уменьшает негативное воздействие крутящего момента на управляемость автомобиля. Это достигается за счет того, что приводные валы имеют одинаковые вес и длину, и расположены практически перпендикулярно трансмиссии.

Постоянный полный привод имеет особые достоинства перед приводом на 2 колеса (2WD) – особенно при движении на поворотах. Передавая мощь через все четыре колеса, автомобиль держится естественно и нейтрально по отношению к повороту, избегая неповоротливости или излишней поворачиваемости, что может приводить к неустойчивости и аварийным ситуациям.

[править] Автоспорт

Legacy B4 2009 Super GT .

Автомобили Subaru Legacy были победителями и призерами многих этапов ралли World Rally Championship и British Rally Championship в составе Subaru World Rally Team (при поддержке Prodrive, начиная с 1990 года).

Subaru Legacy WRC style 1993

В 1993 году команда Subaru с пилотами Колин Макрей и Ари Ватанен вывела Legacy на третье место, финишировав в Swedish Rally, и на первое-второе место после первого этапа ралли Acropolis Rally.

[править] Периоды выпуска моделей

  • I поколение: 1989—1994
  • II поколение: 1994—1998
  • III поколение: 1998—2003
  • IV поколение: 2003—2009
  • V поколение: 2009—настоящее время

[править] Источники

  • Источники: Википедия. Субару Легаси
  • s22b.net

wiki.24subaru.ru

Subaru Legacy

Subaru Legacy (русск. Субару Легаси) — полноприводной седан или универсал повышенной проходимости японской фирмы Subaru, выпускается с 1989 года, на международный рынок поставляется с 1990 года. В Австралии Legacy имеет название Liberty из уважения к Legacy Австралия, организации, которая помогает ветеранам и их семьям во время и после войн. Согласно пресс релизу Subaru приведенному в Autoblog в ноябре 2008 года, с начала производства в 1989 году автомобилей Legacy было выпущено более 3.6 миллионов[1]. Как и подавляющее большинство моделей этой компании, Legacy имеет полный привод. Стандартное оснащение моделей Legacy и Outback системой симметричного полного привода до сих пор является уникальным и единственным предложением для автомобилей среднего класса.

На рынке США Legacy конкурирует с Toyota Avensis, Honda Accord, Mitsubishi Galant и Nissan Altima. Немецкий производитель Volkswagen предлагает AWD как опцию к платформе Volkswagen Group A5 PQ46, однако это довольно дорогая опция для автомобилей более высокого класса. Платформа Ford CD3 так же может быть укомплектована AWD для рынка США, но опционально, за дополнительные деньги и только для моделей более высокого класса, с двигателем V6.

Автомобили Subaru Legacy, как и другие модели марки Subaru, участвовали и побеждали во многих международных соревнованиях: Subaru Legacy был признан Автомобилем года в Японии (2003—2004)[источник не указан 2984 дня].

Содержание

[развернуть]

Первое поколение (1989—1994) Править

Основная статья: Subaru Legacy (первое поколение)

Представленная мировому рынку новая модель Subaru Legacy существенно отличалась от ранее производимых Subaru автомобилей. Subaru имела репутацию производителя «причудливых» машин, в то время как другие производители выпускали более высококачественные и традиционные модели. Legacy появилась в то же время, когда на рынок США пришли Lexus и Infiniti, через пару лет после Acura. Тем не менее, у Subaru не было мощных двигателей, как V6 или V8. Legacy имела лучшую аэродинамику, нежели предыдущие продукты Subaru, и более гармоничный внешний вид. Legacy была воспринята как попытка Subaru принять участие на растущем высокодоходном рынке. Legacy поломала многие традиции Subaru. К примеру, запасное колесо более не размещалось в моторном отсеке позади двигателя, над коробкой передач. Legacy была абсолютно новой моделью и позиционировалась выше Leone в модельном ряду Subaru. Legacy также получила абсолютно новую серию двигателей, названную Subaru EJ engine, которые были бесшумней предыдущих Subaru EA engine.

Продажи Legacy начались в вариантах универсала и седана, с передним приводом или, опционально, с постоянным полным приводом на рынках США, Великобритании, Германии, стран Бенилюкса, Японии и Австралии. Машины были оснащены многими техническими решениями, обычно доступными только на более дорогих машинах, такими как электростеклоподъемники, центральный замок, электронный впрыск топлива, кондиционер воздуха, усилитель рулевого управления, легкосплавные диски, независимая подвеска и дисковые тормоза на всех колесах. Опционально также устанавливались 4-канальная система АБС, регулируемая пневмоподвеска, позволяющая менять клиренс автомобиля в зависимости то дорожных условий.

На автомобилях, оснащенных центральным замком, была возможность открывания и закрывания всех дверей нажатием переключателя на водительской двери. Также, снаружи, ключом можно было открыть как все двери разом, так и только водительскую дверь. Согласно переводу статьи японской Wikipedia, посвященной Subaru Legacy, полиция Aomori и Ibaraki использовали Legacy Turbo как патрульные машины с момента появления машины и используют до сих пор.

Второе поколение (1994—1999) Править

Основная статья: Subaru Legacy (второе поколение)

Subaru Legacy

Subaru LegacySubaru Legacy на викискладе

Общие данные

Дизайн

Тип(ы) кузова: Седан / Универсал
Компоновка: Полный, Передний

Двигатели

4-х цилиндровый оппозитный
бензин (EJ18, EJ20, EJ22, EJ25)

На рынке

Связанные: Subaru Outback, Subaru Impreza, Subaru Forester

Продажи второго поколения в Японии начались в 1993 году. В Северной Америке Legacy второго поколения поступила в продажу в 1995 году, претерпев значительные изменения кузова и шасси. Экстерьер был разработан дизайнером Olivier Boulay, нанятым компанией на кратковременной основе. Дизайн задних осветительных приборов был во многом заимствован у Subaru Alcyone SVX. В 1996, Subaru приняла решение сделать AWD стандартным оснащением для всех своих продуктов, продаваемых в США по сегодняшний день. В Японии продажи переднеприводных Legacy того поколения были продолжены.

Модели GT, впервые представленные в Японии в 1990 году как турбированые версии седана и универсала. В 1994 году GT была представлена урезанная версия для рынка США. И только в 1996 была представлена топовая версия, оснащавшаяся новым атмосферным двигателем DOHC 2.5 L. Так же была представлена версия отделки Limited, включающая подогреваемые сиденья с отделкой из кожи или ткани и тонированный люк. Комплектация, известная как «GT Limited» появилась в 1998 году. Машины начали оснащаться фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, в соответствии с федеральными законами США. Так же был изменен дизайн интерьера. Были добавлены новые опции, такие как радиодиапазонное дистанционное открывание дверей, противотуманные фары, задний спойлер на седанах, доработанная стерео система и усилитель рулевого управления с функцией контроля скорости. В 1999 Subaru отпраздновала 30-ти летнюю годовщину своего американского представительства. Так же, 1999 год стал последним годом продаж второго поколения в Америке.

В 1996 году в Японии была представлена комплектация GT-B, оснащенная стойками фирмы Bilstein [2]. GT-B так же отличалась доработанными фарами.

Австралия увидела последние машины второго поколения в 1998 году, со специальной серией «Bilstein Edition RX», обозначенной логотипом Bilstein на крышке багажника, заниженной подвеской Bilstein, кожаной отделкой салона, спортивным кожаным рулем Momo и 16 дюймовыми легкосплавными дисками BBS в стандартной комплектации.

Третье поколение (1998—2004) Править

Основная статья: Subaru Legacy (третье поколение)

Компания Subaru начала продажи третьего поколения Legacy в Японии и в мире в июне 1998 года, в то время, как в Северной Америке продажи модели начались только в 2000 году. Модели, продаваемые в США, были оснащены стандартным симметричным полным приводом. Legacy — был единственным автомобилем в своем классе, имевшим AWD в стандартом оснащении в большей части рынков мира. Модели, продававшиеся на мировом и японском рынках, оснащались двигателями начиная от атмосферного двухлитрового горизонтального оппозитного двигателя до EZ30 на модели 3.0R. В четырехцилиндровом двигателе продолжает использоваться зубчатый ремень привода распредвала, который необходимо заменять каждые 100000 километров пробега, тогда как шестицилиндровый 3-х литровый двигатель оснащался цепью механизма газораспределения, которая не требовала замены при нормальном использовании. В 2001 году был разработан новый 3-х литровый 6-ти цилиндровый двигатель EZ30,устанавливавшийся на Outback.

По миру было прекращено производство универсалов с плоскими крышами, и вместо них использовалась рельефная крыша, которая устанавливалась на универсалы Legacy Wagon и Legacy Outback.

4-х скоростная автоматическая трансмиссия имела подключаемую функцию игнорирования первой передачи. Это помогало управлять автомобилем в сложных дорожных условиях, таких как снег или гололед. Система активировалась путем перевода рычага переключения передач с позиции «D» в позицию «2nd». В таком случае, машина будет трогаться со второй передачи, а не с первой. Трансмиссия так же изменит распределение крутящего момента между передними и задними колесам в соотношении 50/50.

Автоматическая трансмиссия также имела возможность изменять моменты переключения передач, и не переключать передачу дольше, когда двигатель работает на больших оборотах. Это достигалось путем резкого нажатия на педаль акселератора, в результате чего трансмиссия раскручивала двигатель до 5000 оборотов, прежде чем переключиться на следующую передачу. В отличие от предыдущих поколений, на панели приборов при этом не появляется никакой индикации. Трансмиссия так же имела защиту от превышения оборотов, путем переключения на следующую доступную передачу, если обороты двигателя достигают 6500 оборотов, даже если селектор находится в положении пониженной передачи.

Специализированные для японского рынка автомобили с двигателем twin turbo имели полуавтоматическую трансмиссию, которая позволяла водителю перевести рычаг переключения передач влево, и, затем, переключать передачи как на механической коробке передач.

Четвертое поколение (2004-2009) Править

Основная статья: Subaru Legacy (четвертое поколение)

23-го мая 2003-го года, Fuji Heavy Industries представила обновленную Legacy, известную как BL для моделей седана и BP — для универсала. Выпуск был начат в 2004 году.

У новой Legacy подвеска была модифицирована и сделана жестче, и это обозначило возвращение турбированных двигателей на автомобилях Legacy, поставляемых в Северную Америку. 2.5 литровый двигатель был заимствован у североамериканской Impreza WRX STI. Благодаря прогрессу в технологиях турбирования двигателей и ужесточению норм и стандартов выхлопа газа, система twin-turbo была снята с производства. Турбированные модели и H6 первыми получили 5-ти ступенчатую автоматическую трансмиссию, снабженной технологией SportShift, запатентованной фирмой Prodrive, Ltd.

В модельном ряду 2008 года Legacy универсал и Outback седан были сняты с продаж в Соединенных Штатах, остались Legacy седан и Outback универсал. В Канаде продажи универсала Legacy были продолжены. Так же в 2008 году в Северной Америке начались продажи седана Legacy с двигателем 3.0 L Flat-6. На седан Outback Flat-6 устанавливается с 2000 года.

С 10 мая 2008 года Legacy, производимая для японского рынка, может оснащаться новой опцией безопасности, названной EyeSight. Она состоит из двух камер, по одной с каждой стороны зеркала заднего вида, используемые для оценки расстояния до впередиидущего транспорта. Система помогает поддерживать безопасное расстояние на трассе, оповещает водителя в различных опасных ситуациях, и может даже следить за появлением пешеходов. [3][4] В EyeSight была также встроена автономная система круиз-контроля.

С марта 2008 года начался выпуск дизельного оппозитного двигателя для моделей Legacy и Outback[5] [6]. Доступна только ручная 5-ступенчатая коробка передач [7]. Дизельные Legacy и Outback были впервые официально представлены на автошоу в Женеве в марте 2008 года.

В августе 2007 года знаменитая компания Subaru Tecnica International, занимающаяся тюнингом автомобилей Subaru, представила Legacy «Tuned by STI». Пакет доработок состоит из: — 18-дюймовых алюминиевых дисков STI — шин Potenza RE050A 225/40R18 — амортизаторов Bilstein — Доработанных пружин подвески — Доработанного ECU — Доработанного TCU для машин с автоматической трансмиссией — спортивного глушителя STI — комбинированной отделки салона (кожа/алькантра) — спидометра с градацией до 260 км/ч.

В июне 2008 года в Японии начались продажи Legacy S402 с тюнингом от STI. В результате работы инженеров STI, Legacy получила 2,5 литровый турбированный двигатель, доработанный ECU, расширенные арки передних колес, увеличенную чувствительность рулевого управления, руль Momo, амортизаторы Bilstein, тормоза Brembo и шины Bridgestone Potenza.

Пятое поколение (2009 - настоящее время) Править

Седан Subaru Legacy очередного поколения стал заметно крупнее: колесная база «растянута» на 80 мм, автомобиль прибавил в длину, ширину и в высоту. Облик, как и прежде, щегольской, а в глаза бросаются стилистические изменения: передок с «каплевидными» светоблоками, гладкий капот (теперь без воздухозаборника), скульптурная лепка колесных арок, по низу боковин «порожки» в тюнинг-манере… Причем внимательный взгляд не упустит, что дверные стекла у Legacy V в рамках – в отличие от безрамочных окон в прежнем поколении. Обновленный дизайн отличается также множеством других подробностей – заметных и не очень. Перемены здесь и там, и тем не менее, седан безошибочно узнаваем: перед нами несомненно Legacy – с его неповторимой «аурой».

У нового Subaru Legacy интересная гамма силовых агрегатов, хотя двигателей собственно лишь пара – пока. Во-первых, 2,46-литровый 16-клапанник – в своей основе проверенный EJ25. В двух версиях: бескомпрессорный и с турбонаддувом. Без наддува «четверка» развивает до 170 л.с. при 5600 мин-1, наибольший крутящий момент - 230 Нм. Тогда как с турбокомпрессором (и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха) «четверка» выдает до 265 сил при тех же оборотах. Максимальный крутящий момент – 350 Нм.

Во-вторых, бесподобная плоская «шестерка», которая до сих пор монтировалась на шасси «переходника» Tribeca. При диаметре цилиндров и ходе поршней 92 х 91 мм (необычно велик для оппозитной архитектуры) рабочий объем цельноалюминиевого 24-клапанного двигателя равен 3630 «кубикам». Максимальная мощность «шестерки» - 256 л.с. при 6 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент - 335 Нм. Без всякого наддува. «Четверки» стыкуются с ручной 6-ступенчатой КПП, тогда как 6-цилиндровый оппозитник комплектуется 5-скоростным гидромеханическим «автоматом». Причем для 170-сильного 16-клапанника предусмотрен также бесступенчатый вариатор – цепной CVT Lineartronic.

Интерьер Subaru Legacy оформлен выразительно, но сдержанно – в отличие от броского и яркого дизайна «импрезы». Класс обязывает. Уже в исполнении Premium (на шаг выше базового) водительское сиденье регулируется сервомеханизмами по 8 направлениям, но и в базовой версии 2.5i с самым скромным силовым агрегатом седан комплектуется стояночным тормозом с электроприводом, который поможет тронуться с места на подъем. Управление «круиз-контролем» и стерео-системой вынесено на «баранку», спинки задних сидений складные (раздельно в пропорции 60/40); типовое оснащение не самой дорогой из современных легковушек.

В версии Premium за доплату предлагается классная «музыка» от Harman Kardon и застекленный люк в панели крыши – с сервоприводом. А кроме того, «всепогодный» пакет All-Weather Package, куда входит подогрев передних сидений, обогрев наружных зеркал и антиобледенитель «дворников». Исключительно интересно; полноприводные легковушки Subaru – не только Legacy - будто созданы для российских условий эксплуатации.

Ну а люкс-исполнение Limited уже в «штате» комплектуется 2-зональным «климат-контролем» и регулировкой переднего пассажирского сиденья по 4 направлениям. Причем обивка сидений из натуральной кожи – как и обшивка «баранки». Тогда как за доплату предлагается телекамера заднего обзора, спутниковая навигация GPS, управляемая «с голоса» и другие атрибуты «премиального» класса. К которому несомненно принадлежит Subaru Legacy 3.6R Limited. Источник [8]

Преимущества трансмиссии Править

Subaru выбрала для использования в Legacy изготовленный из алюминиевого сплава двигатель Boxer, используемый также и в других продуктах компании. Боковой крен кузова минимизирован за счет расположения двигателя продольно относительно трансмиссии, вместо того, чтобы иметь смещение или располагаться поперечно, как это реализовано у других автомобилей с передним или полным приводом. Ввиду такого расположения двигателя и трансмиссии так же достигается оптимальное распределение веса. Предача мощности на передние колеса осуществляется напрямую от трансмиссии, и на задние колеса — через задний дифференциал. На некоторых моделях устанавливается самоблокирующийся задний дифференциал. Раздаточная коробка встроена в трансмиссию Subaru. Другие полноприводные автомобили изначально проектировались с задним или передним приводом, и затем уже дополнялись внешней раздаточной коробкой и приводным валом, чтобы передать крутящий момент на дополнительные два колеса. Что добавляло сложность конструкции.

Благодаря использованию двигателя boxer автомобиль имеет низкий центр тяжести и сбалансированную компоновку, поскольку двигатель располагается низко в моторном отсеке и близко к земле, в отличие от других автомобилей, позволяя тем самым более уверенно совершать маневры на высокой скорости. Другие производители вынуждены использовать дополнительные средства для улучшения баланса веса, что не может не влиять на общий вес автомобиля.

конструкция двигателя boxer также позволяет практически полностью избавиться от вибраций, благодаря тому, что движение каждого поршня противоположно по направлению поршню в оппозитном цилиндре, что устраняет необходимость использования малопроизводительного демпфер вибрации, крепящегося к передней части карданного вала. Двигателю boxer так же свойственна вибрация, обусловленная наличием смещения оппозитных цилиндров относительно друг друга. [9] Однако эта вибрация минимальна и исчезает полностью когда двигатель установлен в моторный отсек. Такое расположение двигателя также уменьшает негативное воздействие крутящего момента на управляемость автомобиля. Это достигается за счет того, что приводные валы имеют одинаковые вес и длину, и расположены практически перпендикулярно трансмиссии. [10]

Постоянный полный привод имеет особые достоинства перед приводом на 2 колеса (2WD) – особенно при движении на поворотах. Передавая мощь через все четыре колеса, автомобиль держится естественно и нейтрально по отношению к повороту, избегая неповоротливости или излишней поворачиваемости, что может приводить к неустойчивости и аварийным ситуациям.[11]

Автоспорт Править

Автомобили Subaru Legacy были победителями и призерами многих этапов ралли World Rally Championship и British Rally Championship в составе Subaru World Rally Team (при поддержке Prodrive, начиная с 1990 года).

В 1993 году команда Subaru с пилотами Колин Макрей и Ари Ватанен вывела Legacy на третье место, финишировав в Swedish Rally, и на первое-второе место после первого этапа ралли Acropolis Rally.

Периоды выпуска моделей Править

  • I поколение: 1989—1994
  • II поколение: 1994—1998
  • III поколение: 1998—2003
  • IV поколение: 2003—2009
  • V поколение: 2009—настоящее время

См. также Править

  • Subaru
  • Subaru Outback
  • Subaru Forester

Примечания Править

  • Legacy на сайте дилера Subaru
da:Subaru Legacy

de:Subaru Legacy en:Subaru Legacy es:Subaru Legacy fi:Subaru Legacy fr:Subaru Legacy id:Subaru Legacy it:Subaru Legacy ja:スバル・レガシィ nl:Subaru Legacy pl:Subaru Legacy pt:Subaru Legacy sv:Subaru Legacy tr:Subaru Legacy uk:Subaru Legacy

ru.pages.wikia.com

Subaru Legacy (sixth generation)

For a complete overview of each generation, see Subaru Legacy

Summary

The sixth generation of the Subaru Legacy made its debut at the 2014 Chicago Auto Show, and went into production for the 2015 model year. The Legacy Touring wagon was dropped from the lineup worldwide only having the Outback as its wagon counterpart, especially in its home market in Japan.

Engines & Drivetrain

A 2.5-liter flat-four FB25 [1] and a 3.6-liter flat-six EZ36D are carried over from the fifth-generation model. Output is slightly increased on the four-cylinder model to 175 PS (129 kW; 173 bhp). The six-cylinder model remains unchanged from the 256 PS (188 kW; 252 bhp) 3.6 litre engine.

The Legacy still offers standard all-wheel drive and horizontally-opposed engine layouts, but discontinues the manual transmission for the US market in favor of the Lineartronic CVT on both engine configurations. The Canadian market still offers the manual transmission for the 2.5i and 2.5i Touring trim levels.[2]

EyeSight

EyeSight is Subaru's active safety system. When turned on, it monitors the road through windshield-mounted cameras, and can react to driving conditions and possible collisions, even before the driver can. Models equipped with EyeSight earned the highest possible rating in the IIHS front crash safety test.

The Adaptive Cruise Control function senses the speed and pace of vehicles ahead of the vehicle, and can automatically adjust the cruise control accordingly. Pre-Collision Braking uses the cameras to monitor the activity of the vehicles in front of the vehicle, and alerts the driver visually and audibly. It can also apply the brakes, if the driver hasn't done so already. According to Subaru, EyeSight also monitors the vehicle's space in its lane. It will alert the driver if the vehicle has accidentally swayed too far to either side of the lane.

All of these features are available on the 2.5i Premium, 2.5i Limited, and 3.6R Limited models.[3]

Features and Amenities

The Subaru Legacy comes in 5 trim levels: the base 2.5i, 2.5i Premium, 2.5i Sport, 2.5i Limited, and 3.6R Limited.[4]

  • Base 2.5i
    • Comes with Halogen projector low-beam headlamps with Halogen multireflector high-beams, fog lights, Subaru's PIN Code Access system, a manual climate-control system (with air conditioning), Subaru STARLINK infotainment, a 6.2 inch high-resolution touchscreen, a 4-speaker sound system, HD Radio AM/FM radio, a rear-view camera, Symmetrical AWD, a 6-way manually adjustable driver's seat, and a 4 way manually adjustable passenger seat.
    • The only option for this trim is the Partial Zero Emissions Certification package.
  • 2.5i Premium
    • Comes with all the aforementioned equipment of the base 2.5i, plus a dual-zone climate-control system, a larger 7 inch high-resolution touchscreen, voice commands for most functions (including for the climate-control, phone, and audio functions), Satellite Radio, an upgraded 6-speaker sound system, tri-level heated front seats, a leather wrapped steering wheel & shift lever, and an 8-way power adjustable driver's seat.
Subaru Liberty 3.6R (Australia)
    • Options for the 2.5i Premium are a moonroof, a Blind Spot Detection system with Lane Change Assist & Cross Traffic Alert, a Voice-Activated GPS navigation system, and the EyeSight camera-based safety system. The EyeSight camera based safety system option also includes Steering Responsive Fog Lights, which is a cheaper alternative to having adaptive headlamps.
  • 2.5i Sport
    • A new trim available with the 2017 model year, this trim comes with almost all of the standard features on the 2.5i Premium, but it has 18-inch aluminum alloy wheels, push-button start with keyless entry, a power moonroof, and a spoiler.
  • 2.5i Limited
    • Further adds Leather upholstery, dual-level heated rear seats, a 12-speaker Harman Kardon sound system, matte faux-wood trim, dual USB ports in the center storage area, a Blind Spot Detection system with Lane Change Assist & Cross Traffic Alert, and two-position memory for the Driver's seat and exterior mirrors. The option for push-button start with passive-keyless entry becomes available at this trim level. (HID low-beam in 2017 models)
  • The 3.6R Limited trim is comparably equipped to the 2.5i Limited trim.
    • With the addition of the 3.6 liter H-6, it has a high-torque CVT, and HID (Xenon) low-beam headlamps with Halogen multireflector high-beams.
    • Options for the 3.6R Limited trim are the same as the 2.5i Limited trim.

Markets

North American models
Model Transmission
2.5i, 2.5i Premium, 2.5i Sport Lineartronic CVT
  • Note: Canada only: also 6 speed MT – Touring in place of Premium with added features
2.5i Limited, PZEV (all trim levels) Lineartronic CVT
3.6R Limited Lineartronic HCVT
Japanese models
Interior

Model available as of October 24, 2014. The exterior body panels are now shared internationally, as opposed to the North American version having a slightly different grille and hood for the previous generation.

Model Transmission
2.5 Lineartronic CVT
2.5 Limited Lineartronic CVT
Southeast Asian models

Model available as of December 2, 2014, the sixth generation Subaru Legacy was officially launched in Southeast Asian region. The sixth generation Legacy debuted in the 2015 Manila International Auto Show in the Philippines.

Model Transmission
2.5i-S Lineartronic CVT
3.6R-S Lineartronic CVT
European models

Not yet available.

South African models

Not yet available.

Middle East model
Model Transmission
2.5i Lineartronic CVT
2.5i-S Lineartronic CVT
3.6R Lineartronic CVT
Australian model
Model Transmission
2.5 Lineartronic CVT
2.5 Premium Lineartronic CVT
3.6R Lineartronic CVT

Outback

Subaru Outback 2.5i XS (Chile) Interior Model Transmission
2.5i, 2.5i Premium Lineartronic CVT

Canada only: 6 speed MT – Touring in place of Premium with added features

2.5i Limited, PZEV (all trim levels) Lineartronic CVT
3.6R Limited Lineartronic CVT
Model Transmission
2.5l DOHC Legacy Outback Lineartronic CVT
2.5l DOHC Legacy Outback Limited Lineartronic CVT

[5]

Southeast Asian models

Model available as of December 2, 2014, the sixth generation Subaru Outback was officially launched in Southeast Asian region. The sixth generation Outback debuted in the 2015 Manila International Auto Show in the Philippines. Motor Image Group, the distributor of Subaru automobiles in Southeast Asia, releases the four-cylinder variant of the Outback.

Model Transmission
2.5i-S Lineartronic CVT
3.6R-S Lineartronic CVT

European models

United Kingdom models

Model Transmission
2.5i SE, 2.5i SE Premium Lineartronic CVT
2.0D SE, 2.0D SE Premium Lineartronic CVT or Manual

South African models

Australian models

Model Transmission
2.5i, 2.5i Premium Lineartronic CVT
2.5i Limited Lineartronic CVT
3.6R Limited Lineartronic CVT
2.0D SE, 2.0D SE Premium Lineartronic CVT or Manual

Specifications

Chassis types

code BN BS body styles
sedan wagon

Engines

Model[6] Years Type (code) Power, torque@rpm North American engines Japanese engines
2.5i, PZEV (USA) 2012– 2,498 cc (2.5 L; 152.4 cu in) h5 (FB25) 173 bhp (129 kW) @5600, 174 lb·ft (236 N·m) @4100
3.6R (USA) 2009– 3,630 cc (3.6 L; 221.5 cu in) H6 (EZ36) 256 bhp (191 kW) @6000, 247 lb·ft (335 N·m) @4400
2.5i (Japan) 2014– 2,498 cc (2.5 L; 152.4 cu in) h5 (FB25) 175 PS (129 kW; 173 hp) @5800, 235 N·m (173 lb·ft) @4000

Transmissions

Model Years Type Global engines North American, Japan engines
2.5i 2009– Lineartronic CVT
2.5GT 2009– 6-speed manual
2.0D 2009– Lineartronic CVT
2.5i 2009– 6-speed manual, Lineartronic CVT
2.5GT 2009– 6-speed manual
3.6R 2009– 5-speed automatic

Models with Lineartronic Continuously variable transmission include steering column mounted paddle shifters that allows the driver to select 6 "virtual gears" in manual mode.

References

  1. ^ "Revised FB25 for 2015 Outback". http://www.subaruoutback.org/forums/138-gen-5-2015-present/167001-revised-fb25-2015-outback.html. subaruoutback.  External link in |website= (help)
  2. ^ "The 2017 Subaru Legacy". 
  3. ^ "The 2017 Subaru Legacy". 
  4. ^ "The 2017 Subaru Legacy". 
  5. ^ "Life Quality SUV LEGACY OUTBACK". 
  6. ^ "富士重工業 新型スバル レガシィセダンを公開". Fhi.co.jp. Retrieved 2011-11-27. 

External links

  • Japan Subaru Legacy pages: B4, Outback
  • Subaru global pages: Legacy MY2015

en.wikipedia.org


Смотрите также