Зарулем или за рулем как правильно пишется

Автоликбез как правильно сидеть за рулем – смотреть видео онлайн в Моем Мире

","videoIsOwner" : true,"canAdd": false,"showPauseRoll": "0","flashEnabled": "0","comscore": "1","enableReconnect": "1","trashClusters": "","trashClustersPreroll": "","enableDash": "1","dashFilter": "{duration:1}","dashRejectAgents": "Trident/,Edge/,Tizen","allowEmailInUrl": "0","reRequestOverlay": "1","showLastOverlay": "0","customOverlayShowPolicy": "{\"empty\":\"all\",\"exclude_domain\":\"go.mail.ru,kino.mail.ru,tv.mail.ru,newyear.mail.ru\"}","externalAdvConfig": "{\"enabled\":\"1\",\"unauth\":\"1\",\"excludedDomains\":\"kino.mail.ru,auto.mail.ru,tv.mail.ru\",\"onPlay\":\"0\",\"onInit\":\"1\",\"onOverlay\":\"1\",\"internal\":\"1\"}","mpegDashDebug": "1","dashBufferTime": "15","webRTCCdn": "all","overlayStartTime": "2","overlayCheckBlack": "3600","videoUseCredentials": "0","pauseBackscreen": "1","trashPrerollSkipTime": "5","relatedLimit": 40,"fromBackscreenAutoplay": 0,"mrcuCookie":"","rbRegion":"70","metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/1470488311276503126","time": "","flash": {"video": {"swfurl": "https://my2.imgsmail.ru/r/video2/uvpv3.swf?60","width": "","height": ""},"videoplayer": {"movieSrc": "/mail/nikitaap11/6/86","host": "content.video.my.mail.ru","contentHost": "content.video.my.mail.ru","likeconfigid": "like-342374740-video-86"}},"locales": {"advRemaining": "This ad can be skipped in sec.","advSkip": "Skip ad","advertisement": "Advertising","videoAddedToAlbum": "Added to album ","defaultAlbumName": "No name"},"backscreen": {"locales": {"addVideo": "+ Save to my page","next": "Следующее"}},"videoControls": {"cssVideoRetinaVersion": "","videoSwfurl" : "https://my2.imgsmail.ru/r/video2/uvpv3.swf?60","likeEnable": false,"locales": {"quality": "Качество:","notSupport": "Video playback is not supported in your browser","copyLink": "Copy link","copyFrameLink": "Copy link to the current frame","copyEmbedCode": "Copy code to clipboard","linkCopied": "Link copied","qualityList": {"full_hd": "1080p","hd": "720p","md2": "480p","md1": "360p","sd": "240p"},"bubbleLinkHeader": "You can copy this code to your page","linkToVideo": "Video URL","useOldCode": "Use the old code","unsupportMobileDevice": "Not supported on mobile devices","html": "HTML","bbCode": "BB-code","like": "Like","link": "Link","share": "Share"}},"videoErrors": {"liteLoadingError": "Error loading data","mediaErrAborted": "Playback error","mediaErrNetwork": "Connection error","mediaErrDecode": "The video file is damaged or not supported by the codec","mediaErrSrcNotSupported": "This format is not supported by your browser","accessError": "Private video"}},"videoTop": [{"id": "21207","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21207","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025961"},{"id": "21211","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21211","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025957"},{"id": "21205","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21205","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025963"},{"id": "21208","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21208","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025960"},{"id": "21214","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21214","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025954"},{"id": "21206","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21206","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025962"},{"id": "21209","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21209","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025959"},{"id": "21210","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21210","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025958"},{"id": "21212","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21212","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025956"},{"id": "21215","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21215","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025953"},{"id": "21216","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21216","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025952"},{"id": "21217","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21217","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025951"},{"id": "21218","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21218","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025950"},{"id": "21219","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21219","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025949"},{"id": "21220","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21220","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025948"},{"id": "21221","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21221","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025947"},{"id": "21222","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21222","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025946"},{"id": "21223","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21223","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025945"},{"id": "21213","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21213","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025955"},{"id": "21224","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21224","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025944"},{"id": "21225","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21225","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025943"},{"id": "21226","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21226","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025942"},{"id": "21227","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21227","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025941"},{"id": "21228","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21228","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025940"},{"id": "21229","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21229","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025939"}],"isOwner": false,"isCanView": true,"isCanWriteComments": false,"isScrollRightColumn": true,"isLegal": false,"relatedDeep": "","comments": {"item": {"locales": {"answer": "Reply","replyFor": "for","more": "more","delete": "Delete comment","complaint": "Report spam","complained": "Complaint submitted"}},"locales": {"more": "More","comments": {"one": "комментарий","two": "комментария","five": "комментариев"}}},"timeoutPlayerInit": 1,"isHideVideoStream": false,"autoPlay": {"isEnable": true,"timeout": "2000"}}


VKontakte Odnoklassniki

Танец «Жасмин» Супер топ 26 606 23.01.2018 Вас здесь не должно быть) Супер топ 27 631 23.01.2018 Наша поддержка курсантов Ульяновского летного училища Супер топ 23 941 23.01.2018 Божественная Природа | Живая Красивая Природа Мира Супер топ 3 395 23.01.2018 Ребёнок "напал" на питбуля Супер топ 10 059 23.01.2018 Зомб - Давай поспорим - официальный танец (official video) Супер топ 3 329 23.01.2018 Релакс музыка. Природа. Зима Супер топ 779 23.01.2018 Природа горного Кавказа Супер топ 1 180 23.01.2018 «Satisfaction» шагает по стране Супер топ 3 850 23.01.2018 Ручной поворотный круг в Индии Супер топ 2 332 23.01.2018 Собственная самодельная детская железная дорога Супер топ 2 665 23.01.2018 Оригами цветок из бумаги Супер топ 895 23.01.2018 «Велосипедный рай» — Обзор черной прыжковой трассы Супер топ 896 23.01.2018 Долина горной реки Чуя на Алтае Супер топ 812 23.01.2018 300 км\ч в немецком городке Супер топ 2 176 23.01.2018 Такси для тигров подано! Владелец джипа подвез тигров! Супер топ 2 292 23.01.2018 Позитивчик! Как сделать сальто и запрыгнуть в штаны - новый позитив! Супер топ 2 692 23.01.2018 Дакар 2018 6 этап, кадры снятые болельщиками и не вошедшие в официальные отчеты. Супер топ 521 23.01.2018 Биатлонистки присоединились к флешмобу Satisfaction Сhallenge Супер топ 1 358 23.01.2018 Евгений Дога "Сонет Зелёная волна" Супер топ 705 24.01.2018 Смешная реакция ребенка на кошку Супер топ 1 743 24.01.2018 Овечий охранник) Супер топ 1 614 24.01.2018 Акробатические трюки Супер топ 954 24.01.2018 Потрясающая интервальная съемка Земли с МКС Супер топ 950 24.01.2018 Смешные дети Супер топ 1 716 24.01.2018


СОДЕРЖАНИЕ - Август 2011 года

СОДЕРЖАНИЕ | 2011, № 08ТЕМА НОМЕРА: ЗДОРОВЬЕ60КРУПНЫМ ПЛАНОМ За здоровье и удачу!  ������������������������������������������������ 3 ГРАН-ПРИ «ЗАРУЛЕМ»-2012 «Лада-Гранта» – 5 призов читателям ������������������ 4 НОВОСТИ  ��������������������������������������������������16, 110, 202АВТОМОБИЛИБЕЛЫЕ ШТАНЫ ДЛЯ «РИО» «КИА-Рио» в России ������������������������������������������������ 24 ВАМ ЛЮБОВАТЬСЯ ИЛИ ЕЗДИТЬ? Тест «Чери-Бонус», «ЗАЗа-Шанс»   и «Лады-Калина» ����������������������������������������������������� 28 НА ТОМ СТОИМ Спецтест: управляемость «Хёндай-Солярис» �����40 ВЕРХИ МОГУТ, НИЗЫ ХОТЯТ «Шевроле-Нива» с улучшенным двигателем ����44 ПОРА ВЗРОСЛЕНИЯ Новый «Ситроен-С4» ����������������������������������������������� 466448 70КАК СОСЕД СОСЕДУ… «Фольксваген-Тигуан» �������������������������������������������� 48 НА ТРЕХ КИТАХ Двигатели «Мерседес-Бенц» ������������������������������� 50 РОЗА ВЕТРОВ «Ягуар XKR-S» ����������������������������������������������������������� 52 ЭТЮД В БАГРОВЫХ ТОНАХ «Джип-Рэнглер» ������������������������������������������������������� 56 ЧИХАТЬ Я ХОТЕЛ Спецтест: чихаем за рулем ������������������������������������ 58 AVE, «АВЕО»! Новый «Шевроле-Авео» ����������������������������������������� 60 ЦЕНА ВЗАИМОПОНИМАНИЯ «Форд-Эксплорер» ��������������������������������������������������� 64 СЕРЕБРЯНАЯ ПУЛЯ «Фольксваген-Гольф GTI Эдишн 35» ������������������ 68 СПОРТИВНО ОРИЕНТИРОВАННЫЕ Тест «СанЙонга-Актион», «КИА-Спортидж»,  «Форда-Куга» ������������������������������������������������������������� 70КУРЬЕРВЫ НАМ ПИСАЛИ ���������������������������������������������������� 82 ЭЛИТНЫЕ ЭЛЕКТРОНЫ Личное мнение ���������������������������������������������������������� 82АВТОРЫНОК«ШЕВРОЛЕ-КРУЗ» vs. «РЕНО-ФЛЮЭНС» Сравниваем комплектации ����������������������������������� 86 ВЕРНЫЕ ДРУЗЬЯ Системы безопасности �������������������������������������������� 90 СРОК ГОДНОСТИ Малый класс: потеря стоимости �������������������������� 92 БОЛЬШАЯ УДАЧА «Форд-Мондео» в парке ЗР ���������������������������������� 94 ТРИСТА ВОСЕМЬ С ПОЛТИНОЙ «Пежо-308» в парке ЗР ������������������������������������������ 98 ДЕНЬ ТАНКИСТА «Вольво-740» �����������������������������������������������������������100 ПРОКАТНЫЙ СТОН Арендуем автомобиль �������������������������������������������104 8За рулем 08/2011 СОДЕРЖАНИЕ | 2011, № 08ТЕМА НОМЕРА: ЗДОРОВЬЕЗДОРОВЫЙ ДУХ Сертификаты безвредности ��������������������������������108КОМПОНЕНТЫПОСТАВИТЬ КРЕСТ Оцениваем начинку аптечек �������������������������������114 ЕСЛИ Я ЗАБОЛЕЮ Аптечка: личное мнение���������������������������������������116 ДЛЯ ПЕРВОЙ СВЕЖЕСТИ Сумки-холодильники ��������������������������������������������118 ДВЕ ПЯТЫХ Новые шины «Континенталь» ����������������������������120 ЧЕМ ЗАПРАВЛЯЕМСЯ? Экспресс-анализ бензина �����������������������������������122 ХУЖЕ НЕ БУДЕТ Товары для здоровья ��������������������������������������������124ТЕХНИКА100ИОН И МОЛНИИ Электромобили «Опель» ��������������������������������������126 МАРШ ЭНТУЗИАСТОВ Музей прототипов в Гамбурге ����������������������������130 РАСКРЫТЫЕ РЕЗЕРВЫ Новые двигатели «Мазда» ����������������������������������132 КРЕСТНАЯ СИЛА Обзор санитарных автомобилей ������������������������136 НОВИНКИ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ИЗОБРЕТЕНИЯ ��������������������������������������������������������138РЕМОНТ И СЕРВИСС РУССКИМ АКЦЕНТОМ «Хёндай-Акцент» в деталях ��������������������������������142 ВЫРВИ ГЛАЗ Замена ламп в фарах 10 машин ������������������������148 КРОВНАЯ МЕСТЬ Безопасные приемы работы �������������������������������154 ОСМОТР С ПРИСТРАСТИЕМ «Лада-Калина» и «Рено-Сандеро»: анализ конструкций�����������������������������������������������158 АКЦИЗ НА СКОРОСТЬ Манера езды и расход топлива �������������������������162 ЛЕТНИЙ ИНТЕРЕС Ответы специалистов «Мишлен» ����������������������164 ГРЯЗЕВЫЕ ВАННЫ Промывка форсунок �����������������������������������������������166 ПЕРЕПРАВА Конкурс знатоков-технарей ��������������������������������168 СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ ����������������������������������������������169130142 136БЕЗОПАСНОСТЬЭКЗАМЕН НА ДОМУ����������������������������������������������172 БЕСПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ Провал федеральной программы ���������������������174 СПРОСИ У ДОКТОРА! Вопросы о здоровье водителя ���������������������������176 ВЕСЕЛЫЕ КАРТИНКИ Самопроверка зрения �������������������������������������������178 ВСЕ ПО ТАЛОНАМ Техосмотр по-новому ��������������������������������������������180 ПОЛОСА ПРЕПЯТСТВИЙ Проверка на трезвость за рубежом �����������������182 АВТОМОБИЛИ НОМЕРА100 «Вольво‑740» 56 «Джип‑Рэнглер» 190 «Ё‑мобиль» 28 «ЗАЗ‑Шанс» 246 «Запорожец» ЗАЗ‑966В 24 «КИА‑Рио» 70 «КИА‑Спортидж» 28, 158 «Лада‑Калина» 192 «Мерседес‑Бенц Спринтер 316 NGT»* 228 «Опель‑Корса ОРС» 98 «Пежо‑308» 158 «Рено‑Сандеро» 86 «Рено‑Флюэнс» 70 «СанЙонг‑Актион» 46 «Ситроен‑С4» 200 «Соболь» ГАЗ‑23107* 194 «Тойота‑Хайлюкс»* 224 «УАЗ‑Патриот» 198 «Унимог» 68 «Фольксваген‑Гольф GTI Эдишн 35» 196 «Фольксваген‑Крафтер»* 48 «Фольксваген‑Тигуан» 70 «Форд‑Куга» 94 «Форд‑Мондео» 64 «Форд‑Эксплорер» 142 «Хёндай‑Акцент» 40 28 60 86 44 52 «Хёндай‑Солярис» «Чери‑Бонус» «Шевроле‑Авео» «Шевроле‑Круз» «Шевроле‑Нива» «Ягуар XKR‑S»*Грузовик.10За рулем 08/2011 СОДЕРЖАНИЕ | 2011, № 08ТЕМА НОМЕРА: ЗДОРОВЬЕ182224НАЛОГ НА БЕЗЫСХОДНОСТЬ Новые штрафы ���������������������������������������������������������184ЭКОНОМИКАПЯТЕРКА ОТВАЖНЫХ Альянсы автопроизводителей в России���������186 КАК ВЫ ЯХТУ НАЗОВЕТЕ… Перспективы «ё-мобиля» ������������������������������������190ГРУЗОВИКИСУХОЙ ПАЕК «Мерседес-Бенц Спринтер» на сжатом газе������192 ПОД КОЛПАКОМ «Тойота-Хайлюкс» ��������������������������������������������������194 РЕМЕСЛЕННОЕ УЧИЛИЩЕ «Фольксваген-Крафтер» ���������������������������������������196 КОГДА НЕ В ШУТКУ «УНИМОГ» Юбилей и новые модели �������������������������������������198 САМ СЕБЕ МЧС «Соболь» для пожаротушения ��������������������������200208СПОРТВХОД В ИСТОРИЮ 24 часа Ле-Мана �����������������������������������������������������206 РОСТ НА ФОНЕ СПАДА Формула-1 �����������������������������������������������������������������208 ФИНИШ – НА ДЕСЕРТ Диета гонщика ��������������������������������������������������������210 ПЕРЕХОДНЫЙ ВОЗРАСТ Юрий Григоренко: от карта к формуле�������������212 ГЛАВНАЯ ПАРА Рассказ об инженере команды��������������������������214 ПАДДОК Новости спорта ��������������������������������������������������������216 ПОКОЛЕНИЕ СКОРОСТИ Моноклассы для молодежи��������������������������������218 В ЧЕМ НАША СИЛА Готовим УАЗ к трофи-рейду ��������������������������������224 ЗЛАЯ. ЕЩЕ ЗЛЕЕ «Опель-Корса ОРС» ������������������������������������������������228 НА ГРЕБНЕ МОДЫ ������������������������������������������������230Б Е З Г РА Н И ЦПАМЯТЬ НЕ РЖАВЕЕТ Сохраним машины с Дороги жизни ����������������232 СТРАНА УЛЫБОК Путешествие во Вьетнам��������������������������������������238 МЕСТО ПОД СОЛНЦЕМ Солнцемобили ���������������������������������������������������������242 ХУДОЖНИКИ-ПЕРЕДВИЖНИКИ Конкурс рисунка «Тачки-2» ��������������������������������244 СВОИМИ УШАМИ Едем на ЗАЗ-966В ��������������������������������������������������246 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ»-2012�������������������������251 КАТАЛОГ МОДЕЛЕЙ-ПРЕТЕНДЕНТОВ ����������252 АНКЕТА И ИНСТРУКЦИЯ ПО ГОЛОСОВАНИЮ �����������������������������������������������26423812За рулем 08/2011246


Как правильно сидеть за рулем

От того, как сел за руль водитель, будет зависеть и то, как он поедет

Начинающие водители уверены, что обращаться с автомобилем очень просто – сел да поехал. Это не так! От того, как сел за руль водитель, будет зависеть и то, как он поедет. Автомобилист обязан выработать правильное положение за рулём. Если в автомобиле вам некомфортно, значит всё вокруг будет беспокоить и отвлекать. То есть, отрицательно повлияет на безопасность движения.

Как и в жизни, в автомобиле все должно быть естественно. И руки, и ноги водителя занимают свободное, удобное положение. Пока это не станет привычкой, автомобилист обязан постоянно следить за ними. Неправильно выполняемые приёмы усваиваются очень быстро, и переучиваться потом будет гораздо сложнее. Поэтому опытные автоинструкторы, проводящие обучение вождению для начинающих, всегда уделяют особое внимание правильной посадке за рулём.

Регулировка сиденья водителя

Сиденье водителя всегда имеет возможность регулировки. Надо установить его в таком положении, чтобы при посадке спина автомобилиста была прямой и полностью прилегала к спинке сиденья. Ноги водителя должны быть слегка согнуты и легко доставать до всех педалей. Руки на рулевом колесе тоже немного согнуты в локтях. Такая посадка не утомляет, тело занимает естественное положение, обеспечивается максимальный обзор, управление автомобилем не требует лишних усилий.

Если сиденье сильно сдвинуто назад, водитель вынужден смещаться вперёд, следовательно, он будет стеснён в движениях, ему сложно будет резко повернуть рулевое колесо; устаёт спина, т.к. она лишена опоры, и ноги; угол зрительного обзора уменьшается.

При установке сиденья слишком близко к органам управления, водитель оказывается как бы «зажатым» между рулем и спинкой сиденья, его движения стеснены и управляемость автомобилем тоже ухудшается.

Регулировка зеркал заднего вида

Много информации о дорожной обстановке автомобилист получает через зеркала заднего вида. Однако внутрисалонное зеркало не позволяет видеть зоны, закрытые стойками кузова. Поэтому нужно пользоваться наружными зеркалами (лучше двумя). Очень важно установить зеркала так, чтобы автомобилист видел всю обстановку сзади без дополнительных движений головой.

Приучите себя постоянно контролировать обстановку позади автомобиля. Обязательно смотрите в зеркала заднего вида перед совершением таких манёвров, как обгон, поворот, перестроение автомобиля в другой ряд, параллельная парковка. При трогании с места лучше посмотреть не в зеркало, а через левое плечо, чтобы убедиться в отсутствии поблизости других транспортных средств. Отработать все эти маневры помогут индивидуальные курсы вождения.

Рулевое управление, положение рук на руле

Рулевое колесо автомобиля надо держать двумя руками, хотя если натренироваться, то можно управлять и одной рукой. Значительно облегчает рулевое управление ГУР – гидроусилитель руля.

Отрывать вторую руку от руля следует только в случаях, когда без этого не обойтись: переключение передач, постановка автомобиля на стояночный тормоз, включение дополнительных приборов. Сильно сжимать руль не следует – устанут руки.

Педальное управление, положение ног на педалях

Правая нога постоянно находится на педали газа, она же при необходимости осуществляет нажатие на тормозную педаль. Важно научиться правильно соизмерять усилие нажатия правой ногой на педаль газа и педаль тормоза, быстро переставлять ногу с одной педали на другую.

Левая нога осуществляет управление сцеплением двигателя с трансмиссией. Надо научиться правильно определять момент соприкосновения дисков при включении сцепления. Плавность трогания автомобиля с места зависит только от этого. НИКОГДА НЕ ДЕРЖИТЕ ЛЕВУЮ НОГУ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ! Нога должна находиться на полу, рядом с педалью. Правильная обувь для водителя также очень важна для безаварийного управления автомобилем.

Автомобилист должен сразу же приучить себя не смотреть на педали и другие рычаги управления, а чувствовать их местоположение «на ощупь». Как уже говорилось ранее, на дороге водителю нельзя отвлекаться на посторонние дела. Всё внимание должно быть сосредоточено только на дорожной ситуации. От правильного положения автомобилиста за рулём и его внимательности в значительной степени зависит безопасность дорожного движения.


Архив За рулем #07 Июль 2012 год


Каталог покупателя.




Каталог покупателя.










Представление шины.





Архив За рулем #04 Апрель 2010 год

Короли скорости


Гонка звезд «За рулем»













Тест «КИА-Мохаве», «Ленд-Ровера Дискавери» и «Хонды-Пилот»

















Спецтест «КИА-Спортидж», «Шкоды-Йети», «Фольксвагена-Тигуан» и «Шевроле-Нива»















«Лада-Калина» с мотором «Приоры»



Тест «Тойоты-Приус» трех поколений











Рестайлинг «Рено-Логан»




Рестайлинг «КИА-Сид»




«СЕАТ-Ибица FR»




«Пежо-4007» с дизелем и автоматом




Каталог покупателя.

«Заряженные» версии


Подбираем большой вэн для читателя


«Джип-Гранд Чероки»

Сервисная книжка: кроссоверы




«Мицубиси-Лансер» в парке ЗР




«Чери-Фора» в парке ЗР



«ФИАТ-Албеа» в парке ЗР




«Дэу-Нексия» или «Вольво-850»?

Рейд по техцентрам «Ситроена»

Тест шин, Экспертиза.

Тест летних шин размерностью 195/65R15 и 205/55R16 Большой тест. Восемнадцать летних шин наиболее популярных размеров.











Экспертиза полусинтетики

Представление шины.

Шина Cordiant Sport 2



Свечи для работы на газе

Представление шины.

Шина ContiSportContact 5P



Премьеры автосалона в Женеве





















БМВ-Х5 в деталях


Тест-ремонт «Рено-Символ»

Промывка топливной системы


Сигнализация под САN-шину


Чем запастись для ремонта в пути



Конкурс знатоков-технарей



Форум владельцев «Фольксвагена-Гольф»


Права с новыми категориями


Нововведения ГИБДД


Оценка ущерба с учетом износа деталей


Концепция автопрома-2020



Бюджет автоспортсмена



Обмен старых авто на новые в Нижнем Новгороде


«Форд-Турнео Коннект»




Бескапотный КрАЗ-С20




«Газель» с улучшенными комплектующими




Россияне в серии VLN

Новинки тюнинга



Шуточный тест

Пробег на «мерседесах»


Зарулем или за рулем как правильно пишется

Главная » * » Зарулем или за рулем как правильно пишется

Правильная посадка водителя за рулем: как правильно сидеть?

Работоспособность каждого водителя в значительной мере зависит от того, насколько удобна его поза.

Правильная посадка водителя за рулем обеспечивает прекрасную видимость пути, вызывает наименьшую усталость, поэтому имеет крайне важное значение.

Поза водителя должна определяться, прежде всего, соображениями безопасности.

Важность правильной посадки

Откровенно говоря, сидячая поза признана наиболее вредной для человека. Но, поскольку управлять автомобилем стоя просто невозможно, мы рассмотрим советы, направленные на минимизацию напряжения и на подготовку к любым экстренным ситуациям.

Почему же грамотная посадка водителя за рулем так важна:

  1. Правильное положение тела водителя не дает ему быстро уставать.
  2. Обеспечивает быструю реакцию на любые нештатные ситуации на дороге.
  3. Правильная посадка обеспечивает хорошее кровообращение.

Интересно, что в аварийной ситуации обычно водитель действует инстинктивно. Перед самым ударом он невольно упирается в обод руля руками, а ногами в педали или в пол, пытаясь тем самым смягчить последствия.

Если при этом локтевые и коленные суставы будут полностью выпрямлены, он рискует получить травму даже от слабого толчка.

И напротив, чуть согнутые конечности куда лучше парируют удар. Отсюда следует первое правило правильной посадки водителя: прямым ногам и рукам — нет!

Правильная посадка – безопасность и комфорт

Фирмы, которые конструируют и выпускают водительские автомобильные кресла, обыкновенно обещают, что в конструкции сиденья ничего вредного нет.

Достаточно правильно отрегулировать водительское кресло, и тогда можно не переживать за свой позвоночник, и расслабив мышцы спины полностью насладиться поездкой даже на самые большие расстояния, сохраняя комфорт и приятные ощущения.

А если водитель прекрасно себя чувствует за рулем, тогда повышается и его внимательность, ему намного легче сосредоточиться на дороге.

Как правильно сидеть за рулем, чтобы не болела спина? Многие водители знают главное правило правильного положения за рулем, но при этом большинство настойчиво его игнорируют.

Правило заключается в том, что спина должна максимально соприкасаться со спинкой сиденья.


Частая ошибка водителей заключается в том, что они принимают так называемую позу таксиста, нависая на руле или поднимая кресло так высоко, что оно удерживает только спину.

Это очень вредно для позвоночника, который в таких положениях испытывает серьезные нагрузки. В дальнейшем такие нагрузки могут дать осложнения и привести к болезням позвоночника, таким, как радикулит и остеохондроз.

Чтобы занять максимально правильное положение за рулем, водителю нужно сесть, при этом взяться за руль в самой дальней точке, нажать до упора педаль сцепления или поставить левую ногу на так называемую «мертвую педаль» (это площадка для отдыха левой ноги), и после этого выставлять положение сиденья.

Отрегулировать сиденье необходимо таким образом, чтобы ноги и руки были слегка согнуты в коленном и локтевом суставе.

Как правильно сидеть за рулем автомобиля? Спина водителя в идеально отрегулированном кресле должна соприкасаться с ее спинкой в трёх точках. Нижняя часть шеи, лопатки и поясница должны плотно прижиматься к спинке сиденья.

Такое положение очень полезно для спины, также позволяет лучше ощущать дорогу и при поворотах, особенно крутых и резких, крепко сидеть в кресле, а не соскальзывать с него.

Многие водители во время движения управляют транспортом, склонившись над рулем. Это ограничивает работу обоих предплечий, поэтому руки не могут выполнить полный поворот рулевого колеса.

Даже водители со стажем объясняют, что так они увеличивают обзор, но на самом деле — это самообман. В положении, когда вы склонились над рулем, вы ухудшите видимость, кроме этого, снижается чувствительность вестибулярного аппарата, а это уже очень опасно.


После того, как вы определились с положением сиденья, приступайте к настройке руля. Как правильно держать руль? Между ободом рулевого колеса и ногами должна с легкостью пролезать ладонь.

Ни в коем случае руль не должен сковывать какие-либо движения водителя или перекрывать приборную панель.

Некоторые авто имеют специальную настройку рулевого колеса. Также на ободе многих современных рулей есть специальные приливы, которые позволяют держать баранку поудобнее, поэтому найти правильное место рукам не так уж сложно.

Очень важно приучить себя, что руль не должен быть точкой опоры, на нем необходимо сосредоточить исключительно вес рук. В свою очередь, центр тяжести тела следует сосредоточить на сиденье: на спинку — 70% веса, а на подушку — 30%.

Главное не забывать, что большинство современных автомобилей оснащены подушками безопасности. Дело в том, что одну из подушек часто размещают в ступице руля, поэтому в аварийной ситуации возможна очень сильная отдача, которая чрезвычайно опасна – она может ваши руки бросить вам в лицо.

Именно поэтому держать на месте раскрывающейся подушки свои руки крайне не рекомендуется. В этом случае очень полезны отформатированные приливы на ободе – они позволяют поставить руки правильно, заранее задают правильный обхват.

Как определить правильное расстояние от рулевого обода до водителя? Сделать это очень просто. Необходимо, чтобы запястья рук дотягивались до верхней точки руля, а ступица была направлена в лицо, никак не в живот.

Если у старых моделей автомобилей рулевое колесо изготовлено не очень удобно, поскольку при маневрировании не позволяло располагать их правильным образом, то современные баранки 2017 года во время самых крутых виражей дают возможность не только не перехватывать руль, но и не перекрещивать руки.

Однако повороты в маленьких дворах и парковка для рулевого обода современного внедорожника, напротив, неудобны.

Конечно, начинающим водителям гораздо легче научиться держать баранку правильным образом. Однако водителям со стажем, которые привыкли держать руль по-старому, потребуется изрядно попотеть, чтобы приноровиться к подушке безопасности.

Они, естественно, знают многие другие тонкости безопасного вождения, но фактор подушки могут не учитывать.


Важно также и то, как вы располагаете ноги на педалях. Для этого необходимо вначале поставить на педаль сцепления левую ногу, а на тормоз — правую. Пятки следует расположить в нижней точке каждой педали. Затем разведите носки в стороны, при этом стараясь сохранить положение пяток.

Благодаря такому положению носок левой ноги окажется на месте для отдыха, который расположен с левой стороны от педали сцепления, а носок правой ноги будет на педали газа.

Во время того, как вы переносите ногу с одной педали на другую, ни в коем случае не отрывайте стопу, поскольку это сместит центр тяжести, а потому может помешать в дальнейшем быстро совершить какой-либо маневр.

Ни в коем случае не допускайте того, чтобы опорой были органы управления. Иначе говоря, во время толчка нельзя опираться на руль или иные элементы панели приборов. Напротив, ими следует управлять, а не хвататься за них руками.

Предлагаем испытать один интересный способ, который позволяет проверить, правильно ли вы сидите в кресле автомобиля.

Для этого оторвите свои руки от руля, а ступни от пола. Если при этом ваше тело не валится вперёд или назад, то это значит, что ваша посадка верная.

В случае, если тело неустойчиво, попробуйте отрегулировать положение сиденья авто. Нередко бывает достаточно лишь изменить наклон подушки.


Подголовник — очень важная составляющая здоровой осанки за рулём. Замечено, что в процессе езды на трассе многие водители привыкли упираться в него головой.

Стоит признать, что это может создавать дополнительный комфорт. Однако, как и другие элементы машины, подлокотник необходимо грамотно отрегулировать.

Мнение о том, что подголовник нужно поднять до уровня шеи — ошибочное. К тому же, это очень опасно, поскольку в результате аварии можно легко сломать себе шею.

В особенности такое положение опасно в том случае, когда в вашу машину врезаются сзади. В такой момент даже слабый толчок может стать травмирующим, а в некоторых случаях и смертельным.

Если же подголовник закреплен на уровне затылка и по наклону размещен таким образом, что спина, затылок и плечи составляют одну линию под углом 110 градусов — это безопасное положение.

Однако следует учитывать, что никаких строгих правил регулировки подголовника просто не существует, поскольку в этом вопросе следует учитывать анатомические особенности водителя.

Также стоит обратить внимание на то, какое расстояние между головой водителя и потолком салона. Необходимо, чтобы оно было немаленьким.

Для этого попробуйте поставить между потолком и головой кулак – если он свободно проходит, то это значит, что ваша голова в безопасности. В противном случае необходимо обязательно опустить сиденье, иначе встреча крыши автомобиля и вашего темени просто неизбежна.

И это может произойти даже не в аварийной ситуации, а в привычной езде по ухабам.

И последнее важное условие: между затылком и подголовником должно быть свободное пространство, которое равно толщине ладони.

Ремень безопасности

Следующий важный фактор безопасности – это ремень. Оказывается, он тоже нуждается в правильной регулировке! К сожалению, часто автомобилисты пренебрегают ремнями безопасности, поэтому лишь их накидывают, не пристегивая.

Однако такое легкомысленное отношение к своей жизни категорически не рекомендуется. Интересно, что пристегнутый ремень может повысить вероятность выживания во время столкновения в 2 раза, а в случае перевертывания и опрокидывания автомобиля – аж в 5 раз.

При скорости меньше 60 км в час люди, пристегнутые ремнями, «рискуют» не получить ни единой царапины в 80 процентах случаев. Однако ремень не спасет, если его пристегивать не по правилам или небрежно.

Длину ремня следует отрегулировать таким образом, чтобы он проходил от плеча через грудную клетку. Никогда не допускайте, чтобы ремень безопасности оказался на уровне горла, логично, что ни к чему хорошему это не приведет.

Что касается того, насколько тугим должен быть ремень, то можно с уверенностью сказать, что идеальным вариантом является такой ремень безопасности, который позволяет просунуть между грудью и ним свою ладонь.

Благодаря такому натяжению ремня он не будет излишне давить на грудную клетку, а также при различных авариях создаст максимальную эффективность.

Стоит учитывать, что натяжение современных ремней регулируется автоматически. Однако старый тип ремней, что «набрасываются», представляют опасность, поскольку при аварии не пристёгнутая металлическая застежка может наотмашь ударить в висок.

Все водители разные

Если вам посчастливилось иметь нестандартное телосложение, то постарайтесь принять дополнительные меры:

  1. Длинные руки. Следует отклонить спинку назад, а затем как бы сползти вниз по сиденью. При этом нужно учитывать, что появится большее напряжение мышц шеи.
  2. Длинные ноги. Попробуйте сесть более вертикально. Главное ориентироваться на то, как больше удобно рукам.
  3. Маленький размер обуви. Под резиновым ковриком прикрепите к полу небольшую доску или подставку, благодаря этому пятки не будут отрываться от пола.
  4. Слабые руки. Воспользуйтесь более широким хватом или установите руль с большим диаметром.
  5. Короткие руки. Попробуйте немного согнуть ноги и сесть более вертикально. Также нужно немного согнуть рычаг переключения передач так, чтобы при переключении передачи вам не нужно было отклоняться от сиденья.

Итак, все вышеприведенные советы специально предназначены для того, чтобы помочь водителю превратить напряженный процесс езды в более комфортный.

Применяя их, спина автомобилиста даже в период слишком длительных поездок не будет испытывать сильных нагрузок.

Видео: Как правильно сидеть за рулем?
Вас заинтересует:


Правильная посадка за рулем

А вы догадывались, что от того, как мы сидим за рулем машины, зависит безопасность вождения? Конечно, это еще не все! Большинство людей тратят свое время, на управление автотранспорта из-за своей работы, и чтобы в дальнейшем не возникали проблемы с позвоночником, нужно правильно сидеть.



Пару рекомендаций, дабы выбрать правильное положение за рулем

Многие из нас хоть раз в жизни, но ездили далеко от дома. После длительной поездки очень часто начинает болеть спина, отекают ноги и тяжело разгибаться. В этой статье будут описываться основные советы, которые могут пригодиться автолюбителям.



Правильно подобранные кресла

Чуть ли не каждый производитель автомобильного сидения утверждает, что конструкция кресла не вредна. Ведь это так и есть. Выставив правильно сиденье, можно забыть и не переживать за свою спину, ведь ваши мышцы будут всегда расслаблены и можно с легкостью преодолевать большие расстояния. Благодаря этому увеличивается бдительность автомобилиста, и он лучше сосредотачивается в пути.

Правильным контактом считается, если спина автовладельца плотно прилегает к сидению. Большинство автомобилистов делают грубую ошибку, когда висят на руле, или когда поднимают высоко кресло, что позволяет держать одну только спину. Из-за этого на позвоночник идет большая нагрузка, что вредно для здоровья. Если вовремя не отреагировать, и не исправить ошибку, то через некоторое время можно получить радикулит или остеохондроз. При грамотном выставлении кресла, спина автомобилиста должна соприкасаться с ним в трех местах. Следующие части тела должны плотно прилегать к спинке кресла:

· нижняя часть шеи;

· поясница;

· лопатка.

Такое положение очень необходимо для вашей спины, но и не только, благодаря ему вы сможете оставаться в водительском сиденье при любых поворотах, и не будете соскальзывать. Также вы будете лучше чувствовать дорожное полотно. Не забывайте, что и ноги необходимо ставить правильно. Сиденье не должно близко находиться к рулевому колесу, так как в таком положении он будет касаться ног. Из-за этого вам придется держать ноги в согнутом состоянии. Но если вы, без затруднений и полностью можете выжать сцепление, то такое положение сиденья, считается идеальным.



Какое положение за рулем считается правильным

Стоит помнить и про руки, они тоже должны иметь правильное положение. Некоторые автомобили имеют индивидуальную настройку руля. Даже есть такие машины, у которых на ободе находятся приливы, за счет них можно удобнее держать руль.

Найти правильное место для рук - не трудно. Не стоит забывать, о том, что нынешние транспортные средства имеют подушки безопасности. Давайте их рассмотрим. В ступице руля размещается одна подушка и часто при аварийных ситуациях происходит сильная отдача. Такого рода отдача опасная так, как вовремя удара ваши руки могут ударить вас по лицу. По этой причине не стоит класть руки, на то место, где происходит раскрытие подушки. Отформатированные приливы позволяют поместить руки, как следует. Они уже задолго до этого задают правильный обхват.

Вот теперь поговорим о пространстве. Как его вычислить и каким оно, должно быть?  Здесь нет ничего сложного. Запястья ваших рук должны доставать до верхушки обода, а ступица должна направляться в лицо.

Вот на старых автомобилях, руль был сделан неудобным, и мешал при движении держать руки в правильном положении, чего не скажешь об современных. На них все иначе, и перекрещивать руки не нужно, даже совершая крутые виражи.



Как найти точку опору

Следует знать, что когда случаются непредвиденные ситуации, автомобилист начинает действовать неосознанно. Перед тем, как происходит удар, водитель уже на подсознательном уровне начинает упираться в обод руля. Ноги его тоже упираются в пол, иногда и в педали, за счет этого он пытается уменьшить результат аварии.  На самом деле это намного хуже, чем находиться в обыкновенной позе. Скажем, если ваши руки, ноги будут до конца выпрямлены, то в момент столкновения можно травмировать суставы.

Всё наоборот. Когда суставы согнуты в коленях и локтях, то они намного лучше отбивают удар. Поэтому при регулировке сиденья, сделайте так, чтоб ваши ноги и руки не были прямыми.

Итак, продолжаем. Органы вождения, не должны становиться для вас опорой. Скажем проще, в момент толчка запрещается опираться на руль, а также на иные детали панели приборов. За них не обязательно держаться руками, только управляйте. Есть один простой метод, с помощью которого можно определить правильно ли вы сидите в кресле. Вам необходимо убрать руки с руля, а ноги с пола, и если в этот момент ваше туловище не наклонится вперед или же назад, то положение правильное. В том случае, если туловище неустойчивое, необходимо выставить положение водительского кресла. Зачастую хватает просто поменять наклон подушки.




Неотъемлемой частью правильной осанки, является подголовник. Большинство автомобилистов во - время поезди, упираются головой об него. Это очень комфортно. Как и все элементы автотранспорта, подголовник тоже нужно отрегулировать.

Неправильным считается мнение, что подголовник должен устанавливаться на уровне шеи. Такая поза очень опасна, так, как в момент аварии можно легко сломать шею, в особенности, если врезаются сзади. Достаточно маленького столкновения чтобы получились серьезные травмы.

Правильным положением будет, если подголовник расположен в районе затылочной части, а по наклону устанавливается так, что затылок, спина, плечи создают одну линию и находятся под углом.



Не забываем использовать ремень

Ремень безопасности, как и все что мы уже упомянули выше, нужно настраивать. Он должен иметь длину, чтоб можно было обхватить полностью грудную клетку. Нельзя допускать, чтоб ремень размешался возле шеи. Наверно все понимают, чем это может закончиться. Стоит также знать, натягивать ремень не обязательно, достаточно чтоб проходила ладонь между ним и вашей грудью. В таком случае ремень не сдавливает грудь и помогает при разных аварийных ситуациях.

Под конец подытожим все, что мы уже рассмотрели ранее. Дабы шофер сидел правильно за рулем своего автотранспорта, и в будущем не имел проблем с позвоночником, следует:

1. Выставить зеркало заднего вида. Во - время движения, автомобилист должен контролировать всю ситуацию при помощи зеркал, и при неправильной установке ему будет дискомфортно.

2. Выставить ремень безопасности. Он не должен вплотную обхватывать грудную клетку, но и просторным не нужно, чтоб был.

3. Правильно отрегулировать подголовник.

4. Всегда помните, чтоб ступня вашей ноги, а именно правой стояла на акселераторе. При надобности меняйте с педалью тормоза.

5. Отрегулировать кресло и руль. Ведь от месторасположения рук на рулевом колесе, зависит правильная посадка автомобилиста.

Вот мы и пришли к завершению. Надеемся, что все рекомендации помогут вам при езде чувствовать себя уверенней и комфортней. И самое главное, что при длительной поездке, спина автолюбителя не будет подвергаться нагрузкам.



Как правильно сидеть за рулём автомобиля : основы и профилактика

Как ни крути, но от такой мелочи, как посадка за рулем на самом деле зависит очень многое. Ваши знания о том, как правильно сидеть за рулем отражаются не только на вашем здоровье, но и на быстроте вашей реакции на происходящее на дороге.

Медики утверждают, что сидячая поза – одно из самых неблагоприятных положений нашего тела. Когда мы сидим, нарушается естественное кровообращение, т.к. мышцы спины находятся в постоянном напряжении.


Проследите, чтобы ваша спина имела максимальный и комфортный контакт со спинкой автомобильного кресла.

У многих новичков, что называется, одна проблема на всех. Максимальная концентрация на руле. Начинающий водитель в буквальном смысле садится на самый край сидения и при этом крепко сжимает в своих руках руль. Чрез меру напряженные руки сводят на нет возможность осуществлять свободные маневры .

Физиологическое объяснение такого поведения заключается в том, что когда организм находится в повышенном эмоциональном напряжении инстинкты ему подсказывают «свернуться клубком». Уверенные водители наоборот, стараются максимально расположиться на сидение, опершись не только руками о руль, но и ногой в пол.

Это дает им полное ощущение контакта с машиной, и позволяет максимально усилить контроль над управлением за передвижным средством.

Прежде всего, сев за руль, проверьте, удобно ли вам находиться в данном положении. Если нет – подрегулируйте кресло под себя.

  • Откиньтесь полностью на спинку кресла, левая нога при этом полностью «выжимает» сцепление. Находясь в этом положении, отрегулируйте сидение таким образом, чтобы левая нога была немного согнута в колене;
  • После этого вытяните руки перед собой, возьмитесь за руль в самой верхней его точке и отрегулируйте уже спинку кресла, таким образом, чтобы лопатки и поясница максимально комфортно прилегали к спинке. Ведь именно на спину приходится основная нагрузка во время езды;
  • Если в вашем автомобиле предусмотрена такая функция, которая позволяет отрегулировать наклон сидения, приподнимите немного выше переднюю часть кресла;
  • Не пренебрегайте подлокотниками. Их для того и придумали, чтобы снять ненужное напряжение с локтей и кисти, что служит в свою очередь профилактикой кровообращения;
  • С подголовником – иное дело. Он направлен прежде всего на то, чтобы защитить вашу шею от перелома, в случае если удар будет произведен сзади. Его высота должна быть не выше уровня вашего затылка и плотно прилегать к нему.

Руль не должен быть опорой для веса вашего тела, только опорой для рук. Руки должны располагаться в верхней части руля и только придерживать его, избегайте положения, когда при повороте нужно перекрещивать руки, или наоборот, делать перехватывающие движения.

Большое значение имеет ваша привычка держаться за руль, правильно это должно выглядеть так:

  • большие пальцы рук должны непременно располагаться во внутренней части руля;
  • основные усилия должны быть сосредоточены на мизинцах и безымянных пальцах ваших рук, другие же пальцы находятся в расслабленном состояние и готовы в любую секунду вступить в игру, ели того будет требовать неожиданная ситуация на дороге.

Говоря иными словами, если ваши руки будут находиться в постоянном напряжении, вы быстро устанете.

Обязательное условие безопасной езды – это зафиксировать себя ремнем безопасности. К сожалению, очень большое количество водителей этим средством откровенно пренебрегают, а зря.

Подушки безопасности действительно помогут сгладить ущерб нанесения повреждений вашему телу в случае ДТП, но лишь в том случае когда тело находится в зафиксированном положении. Когда они неожиданно и резко сработают, а туловище не зафиксировано ремнями, эффект получиться в корне противоположным.

У всех нас разные особенности фигуры, и, конечно, положение за рулем во многом зависит от строения тела автоледи. Все нюансы учесть невозможно, давайте рассмотрим главные из них.

Длинные ноги: примите более вертикальное положение. Вашим ориентиром должны быть, прежде всего, руки.

Длинные руки: Отведите спинку больше назад, принимая почти горизонтальное положение. Помните, при этом увеличится нагрузка на шею.

Маленький размер ноги: подложите кусочек доски или поставьте небольшую подставочку под ковер. Главное, чтобы вы этими действиями добились нужного эффекта, а именно – пятки плотно должны быть прижаты к полу. Пятки – это ваша опора!

Коротенькие руки: поднимите спинку максимально удобно для вас вперед, примите более, вертикальную позу.

Слабые руки: попробуйте использовать руль большего диаметра или увеличьте хват руля. Основная ваша задача – придать корпусу устойчивое положение.

Помните, что вся тяжесть тела должна распределиться на подушку и спинку сиденья. Проверьте, правильно ли вы сидите. Если вам удается одновременно легко оторвать ноги от пола, а руки от руля, значит, ваша посадка комфортная.

При езде в городе руки должны быть немного больше согнуты локтях. У вас есть возможность полностью выпрямить одну руку и положить ее на руль как раз в месте сгиба, это даст возможность немного дать отдохнуть мышцам.

Если дорога неровная, скользкая, покрыта грязью и песком, локти должны быть немного разведены вверх и в стороны, в таком положении в работу включаются мышцы спины. Специалисты утверждают, что в таком положение легче контролировать автомобиль, особенно переднеприводный.

Убирайте левую ногу с педали сцепления после того, как переключили передачу. Опять же, если нога находится навесу, впустую трудятся больше двадцати мышц!

Руки должны все время находиться на руле, за исключением ситуаций, когда нужно переключить передачу.

Внимательно читайте аннотацию препарата, перед его применением, нет ли там предостережений о том, что после приема лекарства садиться за руль не стоит.

К таковым относятся препараты следующей группы:

  • нейролептики;
  • антидепрессанты;
  • транквилизаторы;
  • снотворное;
  • седативные;
  • препараты лития.

Все эти средства относятся к группе психотропных и влияют на психику и скорость реакции.

Бензодиазепины и барбитураты относятся к снотворным. Лекарства, которые прописывают от давления, тоже могут вызвать подобную реакцию. Сонливость приписывают некоторым препаратам от аллергии.

Систематическая неправильная посадка за рулем сулит вам массу проблем со здоровьем, среди которых:

  • Остеохондроз и радикулит. Профилактика: останавливайтесь хотя бы каждый час и делайте круговые движения поясницей и приседания, восстанавливайте кровообращение.
  • Геморрой. Профилактика: употребляйте продукты, которые содержат большое количество клетчатки, а это овощи, семечки, фрукты, бобовые.
  • Сердечно сосудистые заболевания: постоянное напряжение за рулем дает нагрузку на нашу нервную систему практически нулевая физическая активность приводит к атрофии сердечной мышцы.

Не всегда есть возможность выйти и немного размяться. У многих есть свой собственный рекорд времени, в течение которого он сидел за рулем. Для таких ситуаций придумано множество роликовых ковриков, которые оказывают массажный эффект на все самые проблемные группы мышц.

Оборудуя свое водительское место таким ортопедическим матрасам, вы получите:

  • Улучшение кровообращения в органах малого таза;
  • Профилактику кровообращения, остеохондроза, радикулита;
  • Поддержку осанки;
  • Снижение утомляемости за рулем.

В заключение хочется добавить: безопасность на дороге это прежде всего комплексное выполнение ПДД всеми участниками движения, начиная от автомобилиста и заканчивая старушкой-пешеходом. Уважайте друг друга, следите за своим здоровьем и – ни гвоздя вам, ни жезла!


Поделитесьс друзьями!


Какое положение тела нужно принять, сидя за рулем

От того, как сидит водитель во время движения автомобиля, зависит многое: возможность долго сохранять работоспособность и реакцию, удобство и даже жизнь. И если вы хотите водить автомобиль, а не судьбу за нос, запомните простые правила, которые помогут вам в скором времени самому стать инструктором по правильной посадке в машине.

Главное, водитель во время езды должен забыть о понятии «отдых» и не слишком рассчитывать на понятие «удобно». Отдыхать будут пассажиры, вольготно раскинувшись на одноименных местах. Что касается удобств, то ими придется жертвовать ради безопасности. Как говорится, назвался груздем – завелся и езжай. И перестаньте думать о том, что водитель может позволить себе статус пассажира, управляющего автомобилем. Это самообман, попахивающий первоклассной ненаучной фантастикой.

Основная масса водителей сидит неправильно

Если говорить откровенно, то сидячая поза считается самой вредной           для человека. А так как управлять авто стоя невозможно, то мы сформулируем советы, которые позволят минимизировать напряжение и всегда быть готовым к тому, чтобы с высоко поднятой целой головой выйти из любой экстренной ситуации.

Итак, что же позволяет обеспечить грамотная посадка за рулем? Во-первых, правильное положение тела не дает водителю быстро уставать. Во-вторых, вы всегда сможете адекватно отреагировать на любую нештатную ситуацию на дороге. И, в-третьих, дайте шанс вашему кровообращению, и оно еще вам обязательно пригодится.
Правильная посадка: чтобы тело не заржавело

Многие знают о главном правиле грамотного положения за рулем, но при этом настойчиво игнорируют его. Оно гласит: спина должна максимально контактировать со спинкой сиденья. Для того чтобы обеспечить правильную посадку, водитель должен сесть, взяться руками за руль в его дальней точке, выжать педаль сцепления (в случае МКПП) или поставить левую ногу на площадку для отдыха левой ноги, которую еще называют «мертвой педалью», и подогнать сиденье.

Спина максимально прижата к спинке сиденья, руки и ноги в полусогнутом состоянии

Сделать подгонку нужно таким образом, чтобы руки и ноги были чуть согнуты в локтевом/коленном суставе. Правильность положения подушки водительского сиденья можно протестировать, включив самую дальнюю передачу – третью, пятую или паркинг, если имеем дело с «автоматом».

Внимание, ошибка!

Многие водители при рулении склоняются над рулем. Это очень сковывает оба предплечья, потому руки и не могут осуществить полный поворот рулевого колеса. Многие объясняют, что таким образом они улучшают обзор, но это самообман. Напротив, склонившись над рулем, вы не только ухудшите обзорность, но и снизите чувствительность вестибулярного аппарата.

Определившись с продольным положением сиденья, приступаем к настройке рулевой колонки. Между ногами и ободом рулевого колеса должна без труда пролезать ладонь. Руль ни в коем случае не должен сковывать движения и перекрывать приборную панель.

Между рулем и ногами должна помещаться ладонь

Заметьте, что мы только начали, а уже добились отличных результатов. Самое время взяться за настройку положения спинки сиденья. Кто бы вам что ни говорил (друзья со столетним стажем вождения и ваше тело, которое всегда стремиться к комфорту), спина должна всегда оставаться ровной. Потому и спинку сиденья необходимо расположить под углом 90-110 градусов. Не забывайте о том, что спина должна максимально контактировать со спинкой.

Чтоб центр тяжести не «провис», проследите за тем, чтобы между коленным суставом и подушкой сиденья было свободное пространство

Проследите за тем, чтобы между подушкой сиденья и коленным суставом оставалось свободное пространство, которого было бы достаточно для того, чтобы просунуть ладонь. Это необходимо, чтобы центр тяжести приходился на сиденье, а не «провисал». При этом при полностью выжатой педали нога должна оставаться чуть-чуть согнутой. Сидеть нужно достаточно близко к рулю, чтобы руки оставались согнутыми под углом от 90 до 120 градусов.

Если в момент срабатывания на пути подушки безопасности окажется ваша рука, это может привести к довольно серьезным последствиям

Необходимо помнить и о том, что подушке безопасности в случае срабатывания нужно хотя бы 25 см пространства.

Проверить расстояние до руля очень просто. Нужно плотно прижать спину к спинке сиденья и попробовать положить на верхнюю точку «бублика» запястья рук.

Важно приучить себя к тому, чтобы руль никогда не являлся точкой опоры – на нем сосредотачивается исключительно вес рук. А вот центр тяжести тела должен быть сосредоточен на сиденье: 70% веса приходится на спинку, 30% – на подушку.

Если запястья свободно ложатся в верхней точке рулевого колеса, значит, расстояние до руля выбрано правильно
Ноги в автомобиле: средство передвижения в средстве передвижения

Немаловажно и то, как вы расположите ноги на педалях. Все очень просто. Сперва поставьте левую ногу на педаль сцепления, а правую – на тормоз. Пятки расположите в нижней точке оси каждой из педалей. Затем разводим носки в стороны, сохраняя положение пяток.

Перенос ног с одной педали на другую необходимо осуществлять без отрыва пятки от пола

Это позволит носку левой ноги оказаться на специальном месте для отдыха, расположенном слева от педали сцепления, а носку правой ноги – на педали газа.

Такое расположение ног предусматривает отрыв пяток от пола, что быстро приводит к усталости

Ни в коем случае нельзя отрывать стопу в момент переноса ноги с одной педали на другую, ведь это будет смещать центр тяжести и помешает в дальнейшем оперативно совершить тот или иной маневр.

Водителям с нестандартным телосложением посвящается

Все мы разные, и наши анатомические особенности подчас не позволяют последовать тому или иному правилу. Например, как быть с чересчур длинными ногами? Нужно всего лишь принять максимально вертикальное положение, ориентируясь на то, насколько удобно вашим рукам. Длинноруким водителям стоит немного больше отклонить назад спинку и как бы сползти по сиденью вниз. Есть в этом положении и свой минус – будь готовы к тому, что мышцы шеи будут испытывать большее напряжение.
Регулировка сиденья: жертвуем мелкими удобствами ради комфорта

Сперва разберемся, что нам дает правильная регулировка сиденья. Главное и самое важное – это возможность устранить все моменты, которые ведут к потере водителем скорости реакции, которая так нужна во время маневрирования. В том числе и в экстремальных ситуациях. Кроме того, если дорога предстоит дальняя, правильное положение сиденья поспособствует хорошему кровообращению.

Не устаем напоминать о том, что главное правило подгонки водительских сидений – это твердое и беспрекословное «нет!» прямым ногам и рукам. И начнем мы с настройки подушки.

Солнечному миру – да, да, да! Прямым рукам и ногам в авто – нет, нет, нет!

Правую ногу поставьте на тормоз, а левой полностью выжмите педаль сцепления (МКПП) или поставьте ее на площадку для отдыха (АКПП). Затем сиденье медленно сдвигаем вперед до тех пор, пока ноги не будут полусогнуты, а в бедрах не будет ощущаться напряжение. При этом правая рука должна без труда дотягиваться до дальнего положения ручки переключения передач.

Обратите внимание на расстояние между потолком салона и своей головой. Очень важно, чтобы оно было достаточным. Для этого поставьте между головой и потолком кулак – если он проходит свободно, значит, все отлично. В противном случае опустите сиденье, иначе встреча вашего темени и крыши автомобиля просто неизбежна. И речь даже не об аварийной ситуации, а о простой езде по ухабам.

Если между потолком салона автомобиля и вашей головой не проходит кулак, пора покупать шлем

Теперь переходим к спинке. Эксперты всего мира говорят о том, что самое удобное положение спинки водительского сиденья – это 10-20-ти градусный уклон от вертикали. Спина должна быть расположена практически вертикально и максимально плотно прилегать к спинке сиденья.

Спина должна максимально контактировать со спинкой сиденья

Проверить правильность настройки довольно просто. Попытайтесь полностью распрямить ноги, нажав на педаль тормоза «в пол». Если при этом тело начинает смещаться вверх по спинке, тогда спинку нужно поставить более вертикально. Если же спина плотно прижимается к спинке сиденья, тогда вы все сделали правильно.

Посмотрите на обычный офисный стул и обратите внимание на угол спинки – у него совсем небольшой наклон, который позволяет работнику максимально эффективно использовать пружинящие свойства позвоночника. Итак, правило простое: ориентируемся при настройке спинки сиденья не на шезлонг, а на старый добрый офисный стул.

С подголовником все более или менее индивидуально

С подголовником все просто. Его верхушка должна быть на одной линии с глазами водителя. Можно чуть выше. Никаких четких правил регулировки подголовника нет, потому как нужно учитывать анатомические особенности человека, находящегося за рулем. И еще один важный момент: между подголовником и затылком должно быть небольшое свободное пространство, равное толщине ладони.

Проверочное упражнение

Органы управления автомобилем ни при каких условиях не должны использоваться водителем как точки опоры. Устроившись на сиденье, попробуйте снять ладони с руля и оторвать ступни от пола. Тело при этом не должно заваливаться вперед или назад. Если это все же происходит, настройте сиденье, используя все возможные рычаги регулировки.

Типичные ошибки

Склонившись над рулем, вы не улучшите, а только ухудшите обзор Положение «17:35» не позволит маневрировать в экстренной ситуации Езда вразвалочку весьма опасна. Помните о правиле полусогнутых рук и ног!


Руль и ручка КПП: правильное положение рук

У всех современных автомобилей, как правило, на руле есть специальные отливы, которые задают как правильный хват, так и место хвата руля. Руки располагаем в верхнем секторе руля, использовав мысленно для его определения циферблат часов. Проще говоря, положите руки на рулевое колесо в положении 9 и 3 часа.

Можно использовать положение 10 и 2 часа – оно позволяет прикладывать к рулю большее усилие. Однако усилители рулевого управления сделали мир автомобилиста проще и безопаснее, потому выбирайте «без пятнадцати три».

Какое бы положение вы ни использовали, хват руля должен быть симметричным.

Сведение рук в районе «полуночи» - это практически баловство и хулиганство

Больше о грамотном хвате руля и приемах руления можно прочитать .

Посмотрите, в каком положении держит руль Михаэль Шумахер. В его профессионализме вряд ли можно усомниться

Еще один вопрос, на который необходимо дать ответ – насколько крепко нужно держать руль? Когда-то Собеслав Засада, польский автогонщик-раллист, который трижды был чемпионом Европы и 11 раз – чемпионом Польши, сказал: «Руль надо держать так же крепко, как курицу за горло. Сожмете сильнее – задушите. Слабее – курица вырвется и убежит». Снова придется вспомнить об усилителе руля. Если ваш автомобиль оснащен такой системой, то рулить можно и одним пальцем (мы настоятельно не рекомендуем действовать на нервы своему ангелу хранителю). Потому не стоит «душить» руль – пусть руки остаются расслабленными.

Всегда помните о подушке безопасности, которая расположена в руле. Если ваши руки станут у нее на пути во время аварии, все может закончиться весьма плачевно. Зачем заменять расхожую фразу «В рот мне ноги» неприглядной альтернативой «В лицо мне руки»?

Если вы до сих пор думаете, что сидеть за рулем вразвалочку, утонув в разложенном сиденье и крутя руль двумя пальцами – это круто, вспомните о яйцах, которые сперва всмятку, а потом крутые. С водителями все то же, но с точностью до наоборот: сперва они крутые, а потом… Сидите правильно и удачи на дорогах.


Как правильно сидеть за рулем. Приемы руления. Энциклопедия начинающего водителя

Как правильно сидеть за рулем. Приемы руления

Для того чтобы комфортно чувствовать себя во время движения и меньше уставать, необходимо правильно сидеть за рулем автомобиля, поэтому прежде чем оказаться на дороге, посмотрите, правильно ли вы держите руль. Так, если при движении автомобиля водитель сидит правильно, он может, не отрывая спины от спинки сиденья, без напряжения держать левой рукой рулевое колесо в его верхней точке и одновременно правой рукой включить третью передачу.

Поэтому, прежде чем сесть за руль, необходимо правильно подготовить свое место – кресло водителя. В инструкции подробно говорится о том, как регулируется кресло. Однако здесь речь идет не об удобстве в обычном понимании, а о создании наиболее благоприятных условий для управления отдельными рычагами и приборами, о том, как обеспечить хороший обзор дороги, и быстрое реагирование на окружающую обстановку.

Рис. 5. Правильное положение тела за рулем

Для того чтобы создать оптимальные условия для удобного управления автомобилем не так просто, в зависимости от роста и телосложения водителя необходимо, чтобы конструкция автомобиля позволяла перемещать кресло вперед и назад, поднимать и опускать его, менять наклон спинки, менять положение рулевого колеса на оси (выдвигать с закреплением в разных положениях). Выбирая наиболее удобное для себя положение, следует руководствоваться такими правилами: сидеть за рулем следует прямо, опираясь на сиденье спиной, поясницей и ногами; взгляд должен быть направлен вперед и вдаль. Обратите внимание на положение головы и туловища. Правильным положением тела водителя за рулем можно считать такое, когда его бедренная кость и позвоночник образуют угол 80–100°, верхняя часть тела наклонена назад на 25°, руки слега согнуты в локтях, а ноги – в коленях под углом 95–130° (рис. 5). Центр тяжести должен находиться на сиденье, а не на педалях и рулевом колесе. В этом случае мышцы не напряжены. По мнению специалистов, такая поза позволяет дольше сохранять внимание в сложной дорожной обстановке. Именно в этом положении следует отрегулировать ремень безопасности. При правильно отрегулированном ремне безопасности кисть руки должна туго входить под него на уровне груди. Подголовник следует установить таким образом, чтобы он препятствовал движению головы назад и в его среднюю часть упирался затылок. Заняв место на сиденье, следует убедиться, что ноги свободно стоят на педалях, их не нужно вытягивать и сгибать в коленях, спина удобно опирается на спинку, руки на рулевом колесе слегка согнуты в локтях и расположены симметрично в положении, которое соответствует расположению стрелок на циферблате часов в зоне от 2 до 3 ч, – правая рука, от 9 до 10 ч – левая (рис. 6). Такое положение рук позволяет прочно удерживать рулевое колесо и при необходимости быстро повернуть его без дополнительного перехвата рук почти на 180°. Чтобы руки не уставали, не следует сильно сжимать обод колеса, через 5–10 мин нужно менять их положение на «без десяти два», «без десяти четыре».

Рис. 6. Положение рук на руле

Правильная посадка за рулем определяет и положение ног, которые должны быть расположены рядом с педалями без напряжения. Для достижения устойчивости каблуком опираются на пол. Левой ногой нажимают на педаль сцепления, правой – на педали управления подачей топлива и тормоза. Левая ступня обычно располагается левее педали сцепления или на полу перед ней, правая – почти напротив педали тормоза с опорой на каблук.

Во время движения дорожные условия диктуют различные приемы поворота рулевого колеса – руление. Различают три вида руления: выравнивающее– поворот руля производится на небольшой угол для компенсации прямолинейного движения; компенсаторное руление, с помощью которого ликвидируются заносы; основное – руление на поворотах.

Рулевые колеса объединяет одна общая черта – все они круглые. Различаются они, как правило, расположением спиц и материалом, из которого сделаны. Спицы служат для соединения рулевого колеса с рулевым валом, а не для того чтобы с их помощью управлять. Лучше всего рулевое колесо держать таким образом, чтобы, не перехватывая, сделать как можно больший поворот. Если же водитель держит рулевое колесо за спицы, то его придется перехватывать уже в самом начале поворота. Как раз на повороте руки на руле могут так запутаться, что, когда направление движения автомобиля нужно будет выравнивать, водитель не сможет повернуть, не перехватив руками вновь. Положение рук, показанное на рисунке 7а, позволяет проехать крутой поворот, не перехватывая руль руками. Если нужно круто повернуть налево, придется снять с обода левую руку, перенести ее в верхнюю часть руля (рис. 7б), а правую пока оставить на месте. На серпантинах с особо крутыми поворотами этого движения недостаточно и плавный поворот здесь может быть достигнут двумя способами. Если у автомобиля управление легкое, следует перехватить руль сразу перед поворотом (влево), как в предыдущем положении, и поворачивать одной правой рукой, левая остается на том же месте и обод проскальзывает между пальцами. В тот момент, когда правая рука уже не может больше повернуть руль, поворот продолжает левая, а правая свободно пропускает обод.

На рисунке 7в продемонстрирован другой способ, при котором еще до поворота, пока автомобиль движется прямо, последовательно нужно перехватить руль обеими руками, как показано на рисунке. К концу поворота руки примут исходное положение. Эти способы имеют различные варианты, применение которых зависит от угла поворота и скорости. Если вы научитесь делать их сразу правильно и обдуманно, то затем будете выполнять автоматически, что явится предпосылкой для хорошей водительской техники. В правилах о том, как держать руль, имеется исключение: при интенсивном движении там, где часто приходится пользоваться звуковым сигналом, следует держать руль, как указано на рисунке 7 г. Левой рукой нужно управлять, как обычно, правая лежит на спице, доставая большим пальцем до кнопки сигнала и одновременно помогая левой руке в управлении.

Рис. 7. Различные положения рук на руле

На практике начинающий водитель очень быстро убеждается, что автомобиль с исправным управлением сам стремится сохранять направление движения по прямой. В этом легко убедиться, если, сделав крутой поворот, дать рулю возможность легко скользнуть в руках – колеса сами возвратятся в начальное положение. Во время движения не следует постоянно теребить руль – это не только не нужно, но и вредит плавности движения автомобиля. Чуть заметное выравнивание необходимо лишь изредка и начинающий водитель вскоре будет его совершать совершенно автоматически, выравнивая машину, когда это действительно нужно. При правильном рулении скорость поворота рулевого колеса должна соизмеряться со скоростью движения автомобиля, его загрузкой и состоянием дороги.

Начинающему водителю следует выработать такой стиль управления автомобилем, который позволит перемещаться по проезжей части плавно, не мешая другим. Руль необходимо поворачивать также плавно, словно при езде по скользкому покрытию. Такой режим не вызывает неприятных ощущений у пассажиров, дольше сохраняет шины и узлы ходовой части и, самое главное, обеспечивает безопасность.

При движении, как правило, руль следует держать обеими руками, но нужно научиться вести автомобиль и одной рукой. Управление одной рукой допускается только во время движения задним ходом, при переключении передач, пользовании звуковым сигналом, включении и выключении освещения и стеклоочистителя.

Во время прикуривания от электрического прикуривателя, у некоторых начинающих водителей рука, держащая руль, поворачивает автомобиль в сторону. Это довольно опасно, особенно ночью: пламя зажигалки может ослепить глаза.

При формировании правильных и рациональных навыков безопасной езды начинающему водителю следует уделять технике управления рулевым колесом особое внимание, это поможет избежать опасных ошибок в критических дорожно-транспортных ситуациях. К ним относятся: открытый обхват рулевого колеса (рис. 8а), когда большие пальцы рук располагаются снаружи и нет возможности блокировать внезапное вращение руля, вызванное реакцией дороги, особенно при движении по песку, колее, при наезде на небольшое препятствие; обхват в нижнем или верхнем секторе (рис. 8б, 8 г), что уменьшает точность руления, угол и скорость поворота; обхват и поворот рулевого колеса за спицы (рис. 8в) и сильное перекрещивание руки не позволяют повернуть руль на больший угол; руление с перехватом в нижнем секторе руля (рис. 8д), что свидетельствует о недостаточной координации движений; крутое руление одной рукой с постоянно раскрытой кистью (через ладони) ослабляет контакт с рулевым колесом и может произойти проскальзывание руки по ободу; полное отпускание рулевого колеса вследствие каких-либо действий может вызвать неожиданное самопроизвольное изменение направления движения. Ошибочные действия, доведенные многократными повторениями до автоматизма, устраняются с большим трудом, требуют специальных тренировок, а в последующем строгого самоконтроля.

Рис. 8. Типичные ошибки руления: а – открытый обхват; б – обхват руля в нижнем секторе; в – обхват руля за спицы; г – обхват руля в верхнем секторе; д – руление с перехватом в нижнем секторе руля

Запомните! Правильная посадка за рулем является очень важной составной частью безопасной езды. Не пожалейте времени на регулировку сиденья – оно окупится удобством и безопасностью; не трогайтесь, не пристегнув ремни безопасности; не бойтесь менять свое положение на сиденье – меньше устанете; не держитесь судорожно двумя руками за рулевое колесо, научитесь уверенно управлять и одной, когда другая занята иными действиями; не опускайте рулевое колесо для обратного раскручивания, приучите себя контролировать возврат руля после выполнения того или иного маневра.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >


Как правильно сидеть за рулем автомобиля

Навык правильной посадки за рулем автомобиля необходим каждому водителю. Особенно тем, кому приходится совершать дальние рейсы. Ведь, ни для кого не секрет, что сидячая поза самая вредная для здоровья и еще хуже, если мы эту позу принимаем длительное время. Поэтому, важно знать, как правильно располагать свое тело на водительском кресле, чтобы при езде не возникало усталости, не клонило ко сну и не затекали неподвижные суставы и в дальнейшем не появились проблемы со здоровьем. К тому же правильная посадка дает возможность сконцентрировать все внимание на дороге и в случае опасности, быстро среагировать и не попасть в ДТП.

Принцип правильной посадки

Итак, каков основной принцип правильного положения за рулем? Что нужно сделать, чтобы зафиксировать себя в нормальной посадке?

Главная особенность верного водительского положения за рулем – это максимальное соприкосновение водителя со спинкой кресла. Большинство начинающих автомобилистов располагаются на краю сидения, крепко сжав руками рулевое колесо, что обеспечивает повышенную нагрузку на руки и уменьшает пространство для совершения какого-либо маневра. Эта модель поведения объяснима с точки зрения физиологии – новичок находится в нервном напряжении и страхе, который особенно остро ощущается в районе солнечного сплетения. Поэтому начинающий водитель сжимает пресс живота, тем самым, отрываясь от спинки сидения. Водитель со стажем, а, тем более, автогонщик действуют по другому принципу. Они упираются руками на рулевое колесо или лево ног в пол, чтобы максимально вжаться в кресло – этот прием позволяет увеличить контроль над автомобилем и его управляемость. Такая техника особенно полезна при поворотах, потому что позволяет не терять равновесия тела за рулем и не отвлекаться от дороги.

к содержанию ↑

Порядок действий для принятия правильного положения тела

1. Сядьте в кресло. В автомобиле с МКПП выжмите до конца педаль сцепления, при этом угол под вашим коленом должен составить 120-150 градусов, а мысок немного вытянут. Подгоните сидение под эти параметры. Если в автомобиле АКПП, то правой ногой выжмите педаль газа до упора, чтобы она оставалась немного согнутой в колене. Спинку сидения отрегулируйте таким образом, чтобы левая рука, лежащая поверх руля, согнулась в локте на те же 120-150 градусов.

2. Подгоните сидение так, чтобы ваши спина и лопатки полностью прилегали к спинке кресла. Спина должна без напряжения опираться на спинку, а ягодицы плотно входить в углубления седалища. Поясница должна быть выпрямлена. Помните, что спинка сидения принимает полный вес туловища при наклоне около 30 градусов от вертикали. Помимо этого, ваши ноги должны легко дотягиваться до педалей, а руки, держащие руль, быть слегка согнутыми в локтях, создавая угол не меньше 120 градусов. Не используйте руль в качестве опоры, он должен испытывать только вес ваших рук.

3. Натяните ремни безопасности, чтобы быть туго пристегнутым. Соблюдая это условие, вы получите дополнительную информацию об ускорении и силах, воздействующих на ваш автомобиль. Кроме того, если вы не будете пристегнуты, то вас, в случае столкновения, ударит подушкой безопасности.

4. Левой рукой зажмите руль в верхней точке, правой включите дальнюю передачу (МКПП – пятая, если нет, то третью, в АКПП – положение Р).

5. Если в автомобиле присутствует функция регулировки наклона кресла, то приподнимите передний край сидения.

6. Руки должны удерживать рулевое колесо в его верхнем сегменте (10-2 по циферблату). Это правильное положение, которое минимизирует лишние движения и позволяет действовать оперативно.

7. Не перенапрягайте руки, а то потом возникнет мышечная боль от повышенной утомляемости. Захватывать рулевое колесо вы должны мизинцами и безымянными пальцами рук, большие пальцы остаются внутри обода руля, остальные пальцы пусть будут полурасслаблены, но готовые в любой момент усилить хват.

8. Отрегулируйте наклон рулевой колонки, чтобы кисти рук не были выше локтей, так как такое положение затрудняет кровообращение и приводит к усталости.

9. Настройте правильное положение подголовника, для этого установите его в районе вашего затылка и насколько возможно приблизьте его к голове. Имейте в виду, подголовник предназначен защищать вашу шею от перелома, при ударе сзади, поэтому не обязательно прилегать к нему головой во время движения.

10. Левую ногу расположите на педали сцепления, а правую на тормозной педали, опустите пятки по вертикальным осям этих педалей. Далее, не отрывая пятки от пола, носки поверните наружу, так, чтобы, носок левой ноги лег рядом с педалью сцепления, а носок правой ноги касался педали газа. Если не выполнять это условие и отрывать пятки от пола, когда переносите ногу с одной педали на другую, то у вас будет смещен центр тяжести, что приведет к усталости, а также это грозит потерей времени, требуемого для быстрого совершения маневра.

к содержанию ↑

Правильная посадка для обладателей нестандартного телосложения

Если вы обладатель нестандартного телосложения, то вам надо знать следующие рекомендации:

  • При длинных ногах сядьте так, чтобы ваши ноги и туловище составили чуть ли не прямой угол в 90 градусов. Смотрите по рукам, если им удобно, то и ногам будет также комфортно.
  • При длинных руках, на большее расстояние, отбросьте спинку назад и немного подвиньтесь ягодицами к краю сидения, как бы сползите. При этом шея будет больше напрягаться, будьте готовы к этому.
  • Если у вас маленький размер ноги, то подложите небольшую дощечку такой высоты, чтобы пятки не отрывались от пола;
  • Если у вас короткие руки сядьте вертикально, немного согнув ноги. Вам придется согнуть рукоятку КПП, чтобы для переключения передач вам не пришлось наклоняться вперед;
  • Если у вас слабые руки, то установите руль большего диаметра и охватывайте его в верхней точке обеими руками, чтобы хват был широким.

Добейтесь устойчивого положения тела. Весь вес должен уйти на седалище и спинку кресла. Проверьте правильность посадки – если у вас получается одновременно отрывать ноги от пола и руки от рулевого колеса, то значит, вы все сделали верно.

  • При движении по городу, чуть больше сгибайте руки в локтях. Правильный угол сгиба локтя определяется таким образом, выпрямите руку и положите сверху на рулевое колесо, чтобы обод был на уровне локтевого сгиба.
  • Если двигаетесь по скользкому покрытию и неровностям, чуть разведите локти вверх наружу, таким образом, вы заставите работать мышцы спины, что позволит вам легче управлять автомобилем, особенно, если у него передний привод.
  • После переключения передач не держите ногу над педалью сцепления. Это вам не дает дополнительного контроля над машиной, тем более мышцы ноги быстрее устают и теряется время для совершения нужного маневра.
  • Как только переключите ступень, сразу возвращайте правую руку на руль.

Человек привыкает ко всему в течение 21 дня, поэтому настройте свою волю именно на этот промежуток времени и постоянно контролируйте свое положение за рулем. Эти навыки очень полезны водителям и правильное управление в совокупности с правильной посадкой могут спасти вам жизнь в опасной ситуации.

Для закрепления полученных теоретических навыков, просмотрите следующее видео:


Видео: "Драйверская" посадка (она же - правильная посадка)


ЗА РУЛЕМ ПРАВИТ БАЛЛ - Июнь 2005 года

АВТОМОБИЛИТЕСТ БАЛЛЫ ЗР•+VЗА РУЛЕМ ПРАВИТ БАЛЛАнтон Чуйкин Удобно ли управлять замедлением? А ведь по этим и другим качествам, по их сумме делают вывод какой автомобиль лучше и насколько. Именно это составляет суть сравнительного теста - расставить по местам, определить победителя, понять отрыв от конкурентов. Для этих качеств и придумана экспертная оценка. Она напоминает школьную или спортивную: после выполнения автомобилем некоего задания судьи-эксперты проставляют оценки в баллах по тому или иному предмету. Звучит совсем несложно? Подобный способ давно применяют в автомобильной промышленности, оттуда он перекочевал в арсенал коллег-журналистов... Однако попросту заимствовать чей-то опыт оказалось невозможным. ПЕРВЫЙ БАЛЛ Во-первых, мы посчитали корректным применять экспертную оценку только при сравнительных тестах. Итоговый балл не является абсолютом, он показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Пример из предыдущего материала: «Шевроле-Лацетти» получил 7,7 балла и благодаря незначительному перевесу стал лучшим. Но это вовсе не значит, что при сравнении с другими соперниками он также получил бы 7,7 балла: на их фоне оценка наверняка будет иной. И конечно, нынешний балл справедлив только для данной модификации: машина с иным мотором, в другой комплектации заслуживает собственных оценок. Как в спорте: сегодня ты чемпион, но завтра кто-то может оказаться сильнее... И еще в каждом соревновании свои призеры, потому сравнивать баллы «Мерседеса» и «Самары», полученные в разных тестах, конечно же, некорректно - они могут получить одинаковые оценки, но в своих классах. Во-вторых, мы сочли, что все свойства автомобиля одинаково важны. Максимальная оценка в каждой категории - 10 баллов. То есть и за багажник десять, и за тормоза. Казалось бы, как можно ставить в один ряд столь разные качества? Можно: для будущего владельца как раз вместимость багажника порой важнее, нежели тонкости срабатывания ABS. Тем более, что от современных автомобилей, которые участвуют в наших тестах, трудно ожидать серьезных ошибок по части той же безопасности. Помимо прочего, Как трепетно собиралась когда-то на первый бал девица из дворянский семьи, так и мы с некоторым волнением представляем читателям свою систему оценки автомобилей - в баллах, которые проставили эксперты ЗР во время тестов. Зачем вообще нужна балльная оценка? Какая машина быстрее «по паспорту» - подскажут данные производителя. Подтвердить их на практике или опровергнуть призваны наши измерения, когда все автомобили соревнуются в одинаковых условиях на одной и той же дороге. Кто самый красивый, дают понять фотографии впрочем, распределять здесь места глупо, о вкусах не спорят. Однако есть еще многочисленная группа важнейших свойств. Где комфортнее сидеть? Как работает коробка передач? 40 За рулем 06/2005 ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯединая 10-балльная шкала делает оценку более наглядной: согласитесь, 7 из 10 все-таки понятнее, чем 54 из 70_ В-третьих, выбирая параметры для сравнения, мы не могли обойти вниманием приспособленность автомобилей для России - как себя поведет машина на разнообразных дорогах, насколько доступно обслуживание, что и как можно выполнить самостоятельно? Вообще, все подобные вопросы мы свели в таблицу, из которой понятно, что именно оценивают эксперты.Удобно ли сидеть водителю? Как регулируется сиденье, насколько быстро можно найти свою позу? Не тесно ли за рулем? Как расположены органы управления? Нужны регулировки руля, педалей, есть ли они? Логично ли работают переключатели? Понятны ли приборы и указатели? Насколько хорошо видно вперед, в стороны, назад? Удобны ли зеркала? Что мешает обзору: стойки кузова, подголовники, малые проемы?РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ Г"САЛОН-СРЕДЬ ШУМНОГО БАЛЛАВ нашем случае это сотрудники редакции, за плечами которых десятки и сотни протестированных машин. После подробного знакомства с тестовыми образцами (осмотры, поездки по дорогам общего пользования и трассам полигона) каждый эксперт заполняет собственную таблицу, руководствуясь опытом и уровнем предложенных машин. Затем судьи (3-5 человек) собираются вместе и, пользуясь такими шпаргалками, выводят оценки коллегиально. 10 баллов - идеал, когда невозможно представить себе лучшее исполнение. 8 - норма, твердое «хорошо» для данного класса. Все, что ниже - хотелось бы улучшить в той или иной степени. Общая оценка - среднее арифметическое от целых баллов, проставленных в отдельных категориях. Не скажу, что обходится без споров, однако за время подготовки системы оценок и многократных проверок мы научились разрешать противоречия, благо их бывает не так немного. Пользуясь приведенным здесь наглядным пособием, вы сами можете поставить баллы знакомым автомобилям... Что, не все получается? Предлагаем помощь эксперта. Перед вами лучший из них - журнал «За рулем». Надеемся, баллы сделают его еще удобнее, понятнее и он заработает у читателей... твердую десятку. DГеометрическая проходимость Достаточен ли дорожный просвет, углы въезда и съезда? Насколько уязвим автомобиль снизу, предусмотрены ли дополнительные защитные элементы? Как развита инфраструктура - сколько дилеров и СТО? Какова периодичность ТО? Возможны ли проблемы с оригинальными запчастями? Какой инструмент прилагается к автомобилю? Как заменить колесо, какова запаска? Есть ли инструкция на русском языке? За рулем 06/2005 41 Сильно ли шумит двигатель? Насколько слышна трансмиссия? Нет ли посторонних скрипов и стуков? Как звучит автомобиль в движении и на холостом ходу? Насколько комфортна подвеска? Достаточна ли энергоемкость? Нет ли излишней тряски, раскачивания? Есть ли вибрация на органах управления? Достаточно ли эффективны отопление и вентиляция? Есть ли кондиционер, климатическая установка? Удобно ли ими пользоваться? Легко ли тронуться? Насколько энергиино можно набрать скорость? Нравится ли эластичность? Устраивает ли работа коробки? Достаточны ли интенсивность и надежность замедления? Как работает ABS? Устраивает ли усилие и информативность педали? Поведение на дороге Стабилен ли автомобиль на траектории? Как проходит различные повороты? Как реагирует на работу рулем? Есть ли склонность к заносу? Передняя часть Удобно ли садиться в машину и выходить из нее? Нравится ли сиденье? Достаточно ли места? Как оформлен и чем оборудован салон? Задняя часть Удобно ли садиться на заднее сиденье и выходить из машины? Нравится ли сиденье? Достаточно ли места (2-3 человека)? Как оформлен и чем оборудован салон? Насколько велик багажник? Хороша ли его конфигурация, есть ли дополнительные отделения? Как сложить спинки и сиденья?ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА-КОМФОРТ"ПРИСПОСОБЛЕННОСТЬ К РОССИИ •



Архив За рулем #04 Апрель 2009 год


Тест «Рено-Лагуна», «Мазды-6», «Ситроена-С5»














«Лада-Самара» с 16-клапанным двигателем




Пробег на Север


«Порше-Кайенна» с дизелем


Трехдверная «Тойота-Ярис»



Новая модель ТагАЗа




«СанЙонг-Кайрон» с дизелем




Дневник «УАЗ-Патриот» с дизелем

Спецтест: песок на дороге



АВТОВАЗ отвечает ЗР


Покупаем «Тойоту-Королла»



«Шевроле» в России




Покупаем «Хёндай-Акцент»

Что предлагает трейд-ин


«Мазда ВТ-50» в парке ЗР




«Фольксваген-Пассат» в парке ЗР




«Мицубиси-Лансер» в парке ЗР



Комплектации «Мицубиси-Паджеро Спорт»

Тест шин, Экспертиза.

Тест шин 205/55R16


Энергосберегающие масла


Пусковые провода


Экспертиза антифризов

Новинки рынка



Представление шины.

Шина «Гудиер-ОптиГрип»


Обзор Женевского автосалона











Навигаторы ищут объезд

Как его измеряют




«Рено-Меган» в деталях

От чего зависят выбросы




Форум «Шевроле-Нива»




Тест-ремонт «Мицубиси-Лансер»

Масло на долив


Следствие ведет ЗР



Рынок Дальнего Востока



Производство автомобилей в 2008 году


Задолженность по кредитам




«Форд-Рейнджер Уайлдтрэк»

Школьные автобусы «Газель»


Гонка звезд «За рулем»












Чемпионат мира по ралли

Новости спорта



Тест «Мицубиси-Лансер Эволюшн», «Субару-Импреза STI», «Ауди-А4 3,2 FSI quattro»





Эксперимент «Авто под лавиной»

«Ниссан» и лыжный фрирайд



Путешествие в Грецию


Живой классик ГАЗ-69А


Смотрите также

  • Как проверить термостат не снимая на ваз 2110
  • В чем разница термостат и терморегулятор
  • Как проверить термостат на приоре 16 клапанов
  • Термостат для чего нужен
  • Проверка автомобиля на залог и кредитные обязательства
  • Проверка в рса не пройдена
  • Рса проверка автомобиля по vin
  • Проверка состояния машины
  • Проверка дтп по водительскому удостоверению
  • Принудительное охлаждение
  • Система охлаждения работает только по малому кругу