Ваз 2110 хруст при повороте руля


ВАЗ 2110 хруст при повороте руля на месте

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "ВАЗ 2110 хруст при повороте руля на месте", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Константин Костин

нашел причину скрипа? у меня такая же байда, предполагаю что это опоры амортизаторов скрипят.

02.05.2017 - 05:23 СЕРГЕЙ Попов

добрый день у меня тоже самое, ваз 2112. когда поворачиваешь влево такой же треск и вибрация в рейке. Если найдете этому лечение, отпишите пожалуйста

29.04.2017 - 15:46 Александр М

такая же байда у менядруг отпишись, если вылечишь

17.04.2017 - 07:20 Александр Михайлов

Отпишись 

11.04.2017 - 00:19 Dodlo Luck

В чем причина ?

11.03.2017 - 20:11 ХВАЛИМЫЙ

ПОХОЖЕ НА СКРИП ШАРОВОЙ

08.03.2017 - 23:12 Павел Харабрин

В чем причина была? Не нашёл? Если нашёл отпишись пожалуйста.

17.02.2017 - 15:09 Павел Харабрин

А ты шланги не менял на гидроусилитель?

16.02.2017 - 00:34 Андрей Воронов

Такая же байда. Проблема была в шланге высокого давления.

26.01.2017 - 09:26 Evgeny Drepa

Это шланг. В родном стоит жиклёр, обжатый втулкой поверху шланга. в поддельном жиклёра нет, хотя втулка естьболтается в районе рычага сцепления.

12.01.2017 - 10:02 Александр Тумбусов

Я вылечил данную проблему заменой злангов высокого давления. В магазинах оригинальных нет, поэтому установкой шлангов с магазинов проблемы не решить. Я брал на разборе.

05.01.2017 - 03:41

emza-auto.ru

ВАЗ 2110 хруст при повороте руля на месте

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "ВАЗ 2110 хруст при повороте руля на месте", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Константин Костин

нашел причину скрипа? у меня такая же байда, предполагаю что это опоры амортизаторов скрипят.

09.07.2017 - 02:57 СЕРГЕЙ Попов

добрый день у меня тоже самое, ваз 2112. когда поворачиваешь влево такой же треск и вибрация в рейке. Если найдете этому лечение, отпишите пожалуйста

21.06.2017 - 14:47 Александр М

такая же байда у менядруг отпишись, если вылечишь

22.05.2017 - 09:16 Александр Михайлов

Отпишись 

26.04.2017 - 09:58 Dodlo Luck

В чем причина ?

09.04.2017 - 19:54 ХВАЛИМЫЙ

ПОХОЖЕ НА СКРИП ШАРОВОЙ

30.03.2017 - 06:38 Павел Харабрин

В чем причина была? Не нашёл? Если нашёл отпишись пожалуйста.

28.03.2017 - 10:09 Павел Харабрин

А ты шланги не менял на гидроусилитель?

15.03.2017 - 02:48 Андрей Воронов

Такая же байда. Проблема была в шланге высокого давления.

03.03.2017 - 19:10 Evgeny Drepa

Это шланг. В родном стоит жиклёр, обжатый втулкой поверху шланга. в поддельном жиклёра нет, хотя втулка естьболтается в районе рычага сцепления.

26.02.2017 - 09:08 Александр Тумбусов

Я вылечил данную проблему заменой злангов высокого давления. В магазинах оригинальных нет, поэтому установкой шлангов с магазинов проблемы не решить. Я брал на разборе.

06.02.2017 - 13:04

zvs-avto.ru

Хруст при повороте руля в движении ваз 2110

Главная » * » Хруст при повороте руля в движении ваз 2110

Ваз 2110: при повороте стук-решение проблемы

Ваз 2110

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой – на ваз 2110 при повороте стук обнаруживается внизу передка. Стоит сделать поворот рулевым колесом, прослушивается характерный звук.Примечательно, что хорошо слышен во время движения на ваз 2110 при левом повороте стук. Причину доносящего звука желательно выявить самостоятельно.

Самостоятельное выявление причин

Ваз 2110 при поворотах стуки

Если обратиться на станцию техобслуживания или на автосервисы ВАЗ, не стоит рассчитывать, что причина будет обнаружена.По этой причине рекомендуется:

  • сначала промыть всю переднюю подвеску струей воды:
  • дождаться, когда она просохнет или хотя бы обтечет;
  • заехать в гараж со смотровой ямой;
  • очистить щеткой все места скруток, соединений;
  • скрупулезно визуально произвести осмотр всей передней подвески.

Примечание. Делать это нужно потому что причин может быть много.

Ваз 2110 при повороте руля скрип

Начинать следует с осмотра всех несущих рабочих соединений:

  • Провести проверку затяжки болтовых креплений стабилизатора к кузову.
  • Осмотреть резиновые подушки опоры стойки, они могут развалиться, просесть.
  • Проверить крепление подвески, попробовать протянуть ее.
  • Провести проверку растяжки, стойки подвески, сайлен-блоков рычага, подвесной системы.
  • Так же проверить крепления растяжки, штанги, резиновых подушек.
  • Проверить буфер хода сжатия на предмет разрушения, он тоже может вызывать стук.
  • Проверить износ нижнего рычага, шарнир рычага подвесной системы.

Кроме того, руками нужно ощупать витки пружины подвески. Когда она осаживается, деформируется или ломаются спирали – это может вызывать глухой стук.Стук при движении автомобиля можно выявить, не имея большого профессионального опыта. Перед началом проведения ремонтных работ, надо внимательно, кропотливо изучить конструкцию подвесной системы передка.Стук может вызывать пластиковая защита арки колеса. Она заворачивается, при повороте цепляется за пыльник гранаты.Временно можно обрызгать втулки стабилизатора силиконовой смазкой. Но это временная, не долгая защита.Резина обжимает стержень стабилизатора, при попадании влаги она все равно заскрипит.Поэтому надо подготовить комплект резины, не затягивать, поменять их.

Конструктивные особенности подвесной системы передка

Ваз 2110 при повороте хруст

Данная система является самой важной частью переднеприводного транспортного средства. Она состоит из телескопических гидравлических амортизаторных стоек, винтообразных пружин, нижних поперечных рычагов с растяжками, стабилизатора поперечной устойчивости.Конструктивная часть – амортизаторная стойка. Низ ее соединяется с кулаком поворотов 2 болтами.Кронштейн стойки вверху имеет отверстие, через которое болтом прикрепляется к кузову. Болт имеет эксцентриковый поясок, эксцентриковую шайбу.Этим болтом производится регулировка развала-схождения ведущих ступиц.На телескопической стойке смонтированы следующие конструктивные детали:

  • пружина;
  • пенополиуретановый буфер хода сжатия;
  • верхняя опора стойки в сборе с подшипником.

Ваз 2110 скрип при повороте руля

  • Верхняя опора крепится 3 гайками, имеющими конструктивные особенности, к стойке кузова. Опора имеет хорошую эластичность, за счет этого она качается во время движения, чем вызывает гашение колебаний кузова.Опорный подшипник стойки дает возможность делать повороты совместно с колесами.
  • Внутри стойки смонтирован телескопический гидравлический амортизатор. В случае поломки амортизатора его можно заменить картриджем.

  • Шаровая опора соединяет нижнюю часть поворотного кулака с нижним рычагом подвески. Она крепится 2 глухими болтами, так как в поворотном кулаке отверстие не сквозное.

Примечание: начинать откручивать эти болты надо внимательно, сначала надо аккуратно обстучать их, очистить щеткой по металлу.

  • Продольные растяжки передней подвесной системы соединены сайлен блоками с нижним рычагом, балкой. Они регулируют тормозные, тяговые усилия машины во время перемещения.С двух сторон растяжки, где происходит соединение, стоят шайбы, они служат для регулировки углов долевого уклона оси поворота.

2 стопорными шайбами в поворотном кулаке крепится 2-х рядный радиально-упорный подшипник. На ступице колеса установлен подшипник, он затянут гайкой, регулировать его затяжку нет необходимости.

Примечание.После проведения ремонта по устранению стука подвесной системы, необходимо посетить автосервис, так как надо произвести балансировку покрышек и проверить развал-схождение. Без балансировки покрышек может возникать шум при движении.

Ваз 2110 стук при повороте руля

При неправильном расхождении колес теряется устойчивость машины, трудно удерживать направление. Так же происходит однобокий износ покрышек, что потом скажется на дальнейшей эксплуатации автомобиля.Подумать надо, прежде чем гнать машину к мастерам автосервиса, самостоятельно проверить с ямы крепления, выявить причину стука.

Опоры передних стоек ваз 2110

После изучения литературы по конструктивным особенностям машины, можно смело приступать к действию. Так как такой ремонт не потребует лишних финансовых затрат, не отнимет много времени.Потому как будет надо протянуть прослабленные резьбовые детали, также поменять несколько вышедших из строя резиновых деталей.Поэтому надо лишь внимательно просмотреть видео — ролики, изучить фото, на которых детально показана конструктивная особенность передка. Они доходчиво указывают порядок проведения работ, в описании расписывается конструктивное расположение основных, конструктивных особенностей подвесной системы.Приведенная выше инструкция поможет все сделать правильно, в результате чего цена ремонта окажется чисто символической, ведь платить придется лишь за определенные детали, которые нужно будет заменить.

masteravaza.ru

Почему скрипит руль при вращении на легковом автомобиле?

Когда руль при вращении скрипит, то водитель сразу воспринимает этот звук как сигнал для поиска неполадок. Это и логично, ведь чаще всего посторонний шум возникает из-за неисправности каких-либо систем или износа деталей. К тому же, если скрипит руль при вращении, то это создает опасность возникновения ДТП, что может повлечь за собой печальные последствия.

Возможные причины скрипа

Сразу отметим, что причин может быть много, и выявить большинство из них самостоятельно достаточно сложно. Даже специалисты не смогут без диагностики определить характер неисправности, однако на СТО мастеру желательно подробно объяснить ситуацию, при которой данный звук возник впервые:

  1. Движение по неровной дороге.
  2. Направление поворота (влево или вправо).
  3. Другие возможные "симптомы" в виде стуков из-под капота и т. д.

Возможно, это поможет делу. Если обобщить, то источниками скрипа могут быть следующие системы автомобиля:

  1. Элемент рулевого управления (скорее всего). Чаще всего рулевые наконечники, колонка и гидроусилитель руля скрипят при неисправностях.
  2. Подвеска. На отечественных автомобилях и иномарках вроде "Ниссан" руль при вращении скрипит из-за неисправной детали подвески, которая воспринимает нагрузки при повороте. Возникает ощущение, что скрипит именно руль, хотя на самом деле это не так.
  3. Тормозная система. Если тормозная колодка расшаталась, то при повороте диска, к примеру, она может тереться об него, что вызовет скрип или стук. Но обычно расшатанные тормозные колодки стучат, причем не только при поворотах.
  4. Ходовая часть.

Рулевое колесо

Иногда некачественная обработка материалов в дешевых автомобилях может вызывать характерные скрипы. Такое шарканье хорошо слышно в салоне, однако на улице практически незаметно. Оно не имеет отношение к неисправности рулевых механизмов. Редко бывает такое, что рулевое колесо трется о пластик, который отошел от своего места из-за разболтанных креплений. Для устранения этой неисправности значительных усилий не потребуется, и на любом СТО с данной проблемой справятся в течение часа. Потребуется снятие рулевого колеса, затяжка креплений системы, которая отошла от своего места, установка рулевого колеса обратно.

Рулевая колонка

Этот элемент рулевого управления оснащается муфтой, которая может скрипеть из-за недостатка смазки. Решить проблему самостоятельно не получится. Мастера на СТО должны снять рулевую колонку, смазать ее, поставить обратно. Скрип в данном случае уйдет. Также причина может заключаться в крестовине колонки, когда кардан трется о стенки пыльника. Проблема решается с помощью смазки, некоторые автовладельцы утверждают, что им помогал WD-40.

В последнюю очередь причиной, из-за которой скрипит руль при вращении в ВАЗ-2114, может быть искривление рулевой колонки. При этом возможны вибрации на руле, удары. Если уровень шума низкий, то это значит, что проблема является незначительной, однако рано или поздно рулевую колонку придется заменить полностью. Самостоятельно это сделать очень тяжело.

Рулевая рейка

Рейка сопрягается с рулевой колонкой. Есть вероятность, что скрип доносится именно с этого места сопряжения. Если скрипит руль при вращении на ВАЗ-2114 из-за рулевой рейки, то проверить место сопряжения можно и самостоятельно. Однако на иномарках чаще всего этот участок недоступен, поэтому приходится обращаться на СТО. Причина скрипа – износ деталей или их неправильная регулировка. Также это могут быть:

  1. Износ механизма рулевой рейки.
  2. Ослабление прижима.
  3. Мельчайший изгиб.

В этих случаях потребуется диагностика, и практика показывает, что чаще всего рейка не ремонтируется, а заменяется новой.

Другие элементы рулевого управления

Когда скрипит руль при вращении, то нельзя исключать износ других деталей системы рулевого управления. В частности причины могут быть следующими:

  • Повреждение пыльников на шарнирах рулевой тяги. Если внутрь попадет песок или грязь из-за дырявого пыльника, то это может вызвать скрежет или характерный скрип. Целостность данных деталей можно проверить вручную. Если они будут дырявые, то необходима их замена. Также стоит проверить пыльники наконечников рулевых тяг. Попадание песка в них также может стать причиной, по которой на "Опеле" скрипит руль при вращении. Это касается и других автомобилей импортного или российского производства.
  • Изношенность шарниров рулевого механизма. Эта проблема вызывает не только скрип, но и стук на начальном участке поворота руля. Изношенные шарниры никогда не восстанавливают, а сразу меняют.

  • Недостаток смазки или наличие песка в подшипниках поворотных кулаков. Это сопровождается сильным нагревом подшипников, что ведет к появлению скрипа и свиста. Проблема решается путем добавления смазки.

Гидроусилитель руля

Отметим, что этот узел является самым шумным, и даже в стоящем автомобиле при повороте руля он издает гул, который отчетливо слышно в салоне. Для устранения проблемы необходимо долить жидкости в специальный бачок под капотом автомобиля.

Однако не всегда недостаток жидкости вызывает скрип. Издавать звуки руль может при вращении по причине износа ремня гидроусилителя руля, неисправности насоса данной системы или попадания воздуха в систему. Поставить правильный "диагноз" могут на станции техобслуживания.

Подвеска и ходовая часть

Нечего удивляться, если скрипит руль при вращении ВАЗ 2107, ведь автомобили эти старые, их подвеска и ходовая часть сильно изношены. В случае возникновения постороннего скрипа при повороте руля стоящего автомобиля стоит провести развал-схождение. Возможно, причина заключается в неправильной регулировке углов установки колес. Делается эта процедура на СТО, где есть специальный стенд.

Другая возможная неисправность ходовой части – износ шаровых опор. При этом может также наблюдаться люфт колес. Опоры заменяются на СТО, не ремонтируются. Подобные симптомы имеют место при сильно изношенных подшипниках стоек. Часто такие детали смазывают, и скрип пропадает на некоторое время. В идеале подшипники необходимо менять, а их дополнительное смазывание – это всего лишь временная мера.

В полноприводных и переднеприводных автомобилях могут скрипеть ШРУСы при повороте руля. Скрип становится громче и интенсивнее при увеличении скорости вращения. Если диагностируется, что причина в ШРУСах, то их необходимо менять в срочном порядке, так как неисправность данных элементов сильно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров при движении.

В автомобилях марки ВАЗ 2110 скрипеть руль при вращении может из-за старых амортизаторов, которые отслужили свой срок. Дело в том, что во время поворота нагрузка на один из них возрастает, и если он сильно изношен, то будет скрипеть. У водителя при этом складывается впечатление, что скрипит руль. Дополнительно амортизатор будет стучать при езде по неровной поверхности.

В заключение

Определить конкретную причину неисправности невозможно без полной диагностики всех систем, которые могут стать причиной скрипа поворота руля. Самостоятельно водитель может только проверить пыльники на предмет повреждения, и если дырки в пыльниках будут обнаружены, то их нужно заменить.

Что касается остальных вероятных причин скрипа, то их смогут обнаружить на СТО (и то не всегда), поэтому при появлении посторонних звуков при повороте рулевого колеса желательно следовать на диагностику, ведь есть вероятность, что на большой скорости движения рулевое управление вообще откажет, а это может привести к ДТП.

fb.ru

Скрип, стук при повороте руля (на месте, в движении): причины, что это значит?

1 Что делать, если слышен гул гидроусилителя руля

Зачастую автомобилисты жалуются на гул гидроусилителя при повороте руля влево или вправо, когда машина стоит. Если гул негромкий, то ничего страшного в этом нет. Можно сказать, что небольшой шум – это некая особенность гидроусилителей руля, которая встречается на многих автомобилях. Если же гул неравномерный, т.е. периодически усиливается, отчетливо слышен в движении, иногда превращается в скрежет, значит, в рулевой системе возникли проблемы. Прежде всего, следует проверить уровень жидкости в расширительном бачке, который находится под капотом и при необходимости подлить ее. Если после доливки звук со временем появился вновь, а уровень жидкости в бачке опять упал, значит, происходит утечка жидкости, требующая немедленного устранения.

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику  за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин..." Читать далее >>

Для начала нужно научиться слышать и отличать "нехороший" гул и звук от простых звуков

Если звук не связан с низким уровнем жидкости, возможно, выходят из строя детали гидроусилителя. В этом случае необходимо сразу обратиться в сервисный центр, так как ремонт этого узла достаточно сложный, требующий опыта и знаний. Нередко владельцы автомобилей с ГУР сталкиваются со свистом рулевой системы. Поначалу он бывает несильным, причем появляется только при повороте руля до упора. Со временем свист усиливается и появляется в любых положениях руля, особенно если автомобиль не прогрет. Причиной этого свиста является ремень привода насоса ГУР. Чтобы избавиться от свиста, ремень надо заменить либо просто настроить его натяжение.

Нередко свист ГУР появляется спустя некоторое время после замены ремня. Поэтому старайтесь следить за его натяжением, пока ремень не "обкатается". Надо сказать, что свист ремня можно спутать со свистом подшипников колес. Если свист прекращается, когда автомобиль останавливается, значит, свистят подшипники.

2 Скрипы при вращении рулевого колеса – в чем причина?

Причин, по которым при вращении скрипит руль, может быть несколько. Чаще всего в этом виновата рулевая рейка. Причем она тоже может скрипеть по разным причинам:

  • износились пыльники наконечников, в результате чего под них забилась грязь;
  • ослабился механизм, поэтому он стал контактировать с корпусом. Подобная неисправность обычно сопровождается не только скрипом, но и повышенным люфтом рулевого колеса;
  • деформировались рейки;
  • рулевые наконечники соприкасаются с тягами при повороте.

При появлении скрипа рейки необходимо сразу же обратиться к специалистам, которые точно установят его причину и устранят поломку. Как правило, детали рулевой рейки не подлежат ремонту, а просто меняются. Это приводит к большим затратам, однако затягивать с ремонтом ни в коем случае нельзя. Если неисправности рейки не выявлены, следует уделить внимание тормозной системе. Нередко именно она является причиной скрипов.

Самая распространенная причина - проблема с рулевой рейкой

Реже скрип возникает по причине неисправности в рулевой колонке, в таком случае он имеет поверхностный характер и отчетливо слышен в салоне. Кроме того, подобные скрипы сопровождаются вибрацией рулевого колеса, что тоже невозможно не заметить. Чаще всего скрип в рулевой колонке возникает по причине ее деформации. Иногда посторонние шумы вызывает червячный механизм. Если скрип или "шарканье" слышны прямо в салоне в районе рулевого колеса, значит, их причиной служит само рулевое колесо, которое при движении задевает обшивку рулевой колонки. Ничего страшного в этом, конечно, нет. Но скрипы могут доставлять дискомфорт находящимся в автомобиле пассажирам и водителю.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда! 

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера... 

Читать далее.. »

3 Что стучит и хрустит при поворотах – шаровая или амортизатор?

Причин, по которым могут появляться стуки, тоже существует несколько. Одни из них относительно "безобидные", другие же требуют безотлагательного ремонта авто. К последним относится стук шаровой опоры. Правда, этот элемент относится не к рулевой системе, а к передней подвеске, но так как оба узла взаимосвязаны, его рассмотрим тоже.

Стуки шаровой обычно отчетливо слышны на мелких кочках и при езде по гравийному дорожному покрытию. При движении автомобиля по ровной дороге шаровая обычно скрипит, но может и постукивать, если ее состояние совсем предаварийное. Чтобы убедиться в неисправности шаровой, можно ввести смазку при помощи шприца в шаровой палец, проколов иголкой резиновый пыльник. В результате стук на незначительное время должен прекратиться. Также симптомом износа шаровой является поперечный люфт вывешенного колеса.

Если обнаружилось, что причина проблемы - стук шаровой опоры, то работу предстоит проделать титаническую

Если вовремя не заменить шаровую, палец может вырвать из корпуса, в результате чего колесо просто вывернет. Если шаровую вырывает на скорости, автомобиль обычно переворачивается. Правда, как показывает практика, чаще всего подобная ситуация происходит при движении на небольшой скорости. Но, как говорится, не стоит искушать судьбу.

Еще одна распространенная причина стуков – это износ или недостаток смазки ШРУСа, который имеется только у переднеприводных или полноприводных автомобилей. Иногда по этой же причине слышен хруст, особенно когда автомобиль входит в поворот, и нагрузка ложится на колесо с проблемным ШРУСом. В таком случае нужно, прежде всего, убедиться в целостности пыльника. Зачастую треск связан с попаданием под пыльник грязи. В противном случае необходима замена ШРУСа.

Также стук может быть связан с износом рулевых наконечников. Обычно он сопровождается скрипом при повороте рулевого колеса. При этом сам стук раздается только в самом начале поворота. Чтобы убедиться в том, что проблема заключается именно в наконечниках, попробуйте покачать рулем из стороны в сторону, когда автомобиль стоит на месте. Если слышен щелчок при каждом повороте влево или вправо, то сомнений быть не может. Как и в случае со ШРУСом, прежде всего, необходимо проверить смазку в шарнирных механизмах. Если кроме стука обнаружен еще и люфт, наконечники необходимо менять.

Если стук слышен на кочках, а также при вхождении автомобиля в поворот, он может быть связан с износом амортизатора. В таком случае, чем сильней нагрузка на колесо при повороте, тем сильней слышен стук. Так как амортизаторы левого и правого колеса крайне редко выходят из строя одновременно, щелчки слышны только при повороте в одну сторону.

Вот и все основные причины шумов рулевой системы. Если у вас не получилось точно определить причину шума, сразу же произведите диагностику автомобиля в сервисном центре. Ведь рулевое управление – это одна из наиболее ответственных систем, отвечающих за безопасность!

tuningkod.ru

Хруст при повороте руля при движении ваз 2110

Появился хруст при повороте руля: диагностика системы управления

Если в рулевом управлении автомобиля возникли определенные неполадки, следует незамедлительно исправить их, иначе промедление может привести к тому, что важнейшая система вашего авто даст определенные сбои и перестанет нормально функционировать. Если выходит из строя произойдет резко и прямо во время движения, то не исключены серьезные неприятности в виде потери управления и прочих не слишком удачных последствий. Хруст при повороте руля может означать несколько неполадок, каждой из которых стоит уделить особое внимание при диагностике. Самостоятельное исправление или обращение в специализированный сервис - это решать непосредственно вам. Машине обязательно потребуется хорошая диагностика, потому у сервиса в этом случае есть много преимуществ.

На хорошей станции обслуживания вам помогут провести действительно хорошее исследование каждого узла ходовой и рулевого управления, чтобы получить достоверные ответы на вопрос, что стал причиной хруста. Поворот руля затрагивает далеко не только рулевую рейку. В данном процессе включаются в работу рулевые наконечники, а также тяги, которые тянут за элементы ходовой части. Потому стук или хруст в руле далеко не всегда означает проблемы с рулевым механизмом. Это могут отдавать неприятности, связанные с ходовой частью. Сегодня мы рассмотрим три самые распространенные проблемы, дающие хруст при повороте рулевого колеса.

Шрус - один из вероятных виновников хруста руля

Рулевой механизм не так часто издает звуки, похожие на хруст, а вот для шруса - это главный показатель возможной неполадки. Потому первым стоит проверить именно эту поломку. Если хрустит при повороте именно в движении, значит, в 90% случаев виновником будет шрус, также именуемый гранатой. Этот механизм имеет прямое соединение с рулевым механизмом. При повороте руля на максимально возможный угол и равномерном небыстром движении при поломанной гранате происходит хруст, который со временем усиливается. Бороться с этой проблемой можно только заменой, которая выполняется достаточно сложно. Последствия несвоевременного ремонта могут быть следующие:

  • постепенный полный выход из строя гранаты и отказ этого узла от выполнения своих функций;
  • колесо при повороте начинает проскакивать или притормаживать, в зависимости от характера поломки;
  • хруст увеличивается и уже не кажется столь безобидным для водителя и пассажиров автомобиля;
  • вместе с хрустом появляется небольшое подскакивание автомобиля при повороте на максимальный градус;
  • тяга от двигателя имеет все шансы просто вылететь из крепления с колесом, что сделает дальнейшее движение невозможным;
  • при резком выпадении гранаты со своего рабочего места возможен перепад нагрузки на двигатель.

Не следует доводить до такой стадии поломки и проверять, что же на самом деле может случиться с силовым агрегатом. Намного лучше просто устранить причину хруста и забыть о том, что такая проблема присутствовала. Немногим автомобилистам доводилось ощущать на себе, что значит слишком запущенная проблема со шрусом, и отзывы об этом опыте не самые лестные. Если во время поворота в вашем автомобиле возникает хруст в районе рулевого управления или отчетливо на колесах, стоит просто заменить гранату на новую. Это делается на любом сервисе, который обслуживает вашу марку автомобилей.

Рулевая рейка - хруст своеобразный и проявляется нечасто

Некоторые модели BMW в конце 90-х годов имели определенную техническую тонкость - в них порой хрустели рулевые рейки. Это даже не поломка, просто у рейки была такая конструктивная особенность. Впрочем, у баварцев с рейками вообще никогда не складывались отношения. Но не у одних них этот узел вызывает определенные проблемы. Неполадки с рулевой рейкой случаются практически у всех машин, данный агрегат служит не более 250-300 тысяч километров. С таким ресурсом практически на каждом авто приходится сталкиваться с проблемами рейки. Тем более, в некоторых случаях механизм может выйти из строя гораздо быстрее. Главные признаки поломки рулевой рейки такие:

  • хруст может быть во время всего хода рулевого колеса или на определенных промежутках при вращении;
  • стуки слышны не просто под капотом автомобиля, а непосредственно в рулевом колесе, вибрация чувствуется на руках;
  • на заглушенном двигателе во время проверки свободного хода рулевого колеса слышен стук в крайних положениях;
  • меняются особенности рулевого управления, появляется тугость или наоборот чрезмерная легкость в повороте руля;
  • возникают проблемы в управлении, не всегда авто реагирует на поворот руля должны образом.

Если такие проблемы присутствуют в вашем авто, следует поработать с рулевой рейкой. К сожалению, конструкция рулевого механизма на современных машинах такова, что в большинстве случаев рейку придется менять. Это важный момент, который стоит применять практически всегда. Ремонт рулевой рейки недолговечен, потому он может быть экономически невыгоден и не слишком приятен для дальнейшей эксплуатации. Рейку лучше всего поменять, причем сделать это самостоятельно в гараже может не получиться, особенно на автомобилях с гидроусилителем руля и прочими дополнениями к управлению.

Ходовая часть, подшипники и прочие редкие варианты хруста

Когда вы проверите все возможные варианты причин хруста при повороте, можно будет смело утверждать, что проблема кроется только в ходовой части. Конечно, найти неполадки ходовой достаточно сложно, для этого тоже лучше пользоваться профессиональной диагностикой. Хруст - это прерогатива подшипников, но единственным типом данного элемента в ходовой части, который может хрустеть, является подшипник ступицы. Впрочем, они чаще гудят при выходе из строя на определенной скорости, чем хрустят. Если вы хотите провести диагностику ступичных подшипников можно сделать это следующим образом:

  • поднимите одну сторону в передней части машины на домкрат и хорошо закрепите авто подставками;
  • поставьте машину на ручной тормоз, а также убедитесь в том, что три колеса плотно стоят на основе;
  • сядьте за руль или посадите вашего помощника, чтобы он выполнил определенные действия для раскручивания колеса;
  • после этого нужно завести автомобиль, включить вторую скорость и плавно отпустить педаль сцепления, придав немного газу;
  • обратите внимание, такие действия нельзя проводить на машинах с полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала;
  • после этого нужно заглушить двигатель и позволить колесу крутить с достаточно высокой скоростью;
  • если подшипник на этом колесе неисправен, он обязательно скажет вам об этом обильным гулом;
  • при исправном подшипнике будет слышно лишь звук трения металлических деталей подвески.

Это достаточно простой способ диагностики ступичных подшипников, который не потребует слишком много времени. Для реализации такого теста не обязательно иметь помощника, можно провести все тесты самостоятельно. Для этого нужно быстро выйти из авто во время того, как колесо крутиться. Лучше всего гул из поломанных подшипников слышен именно возле колеса. Впрочем, иногда ступичные подшипники гудят на весь гараж, тогда их лучше заменить, пока не поздно. Полностью рассыпавшиеся ступичные подшипники станут причиной серьезных неполадок во всей ходовой части. Потому стоит обратить особое внимание на исправление проблем при наличии таковых. Предлагаем посмотреть небольшое видео, рассказывающее о причине и устранении проблемы со стуком и хрустом при повороте руля:

Подводим итоги

Если вы считаете, что хруст при повороте руля является не такой уж серьезной неполадкой, узнайте мнение тех водителей, которые столкнулись с его последствиями при некачественном ремонте или вообще отсутствии восстановления. После детального изучения проблемы окажется, что вы получаете далеко не самые лучшие условия эксплуатации автомобиля, а если ждете и не ремонтируете машину, то даже подставляете себя определенной опасности. Лучше всего найти сразу же причину хруста и полностью ее исправить.

В таком случае речь зачастую идет о безопасности поездки, потому оптимальным вариантом будет поездка на профессиональное СТО и решение всех проблем путем установки заводских запчастей. Хруст всегда означает поломку определенного элемента управления, ходовой части или других узлов. Потому не думайте, что это проявление пройдет само собой. Просто обеспечивайте свою безопасность и получайте больше уверенности в каждой поездке. Какие неполадки в вашем опыте проявлялись хрустом в районе рулевого управления?

avto-flot.ru

Слышен хруст при повороте руля? Несколько причин, что это может быть

Что делать, если при повороте руля слышен хруст? В первую очередь нужно разобраться с общим устройством рулевого механизма современного автомобиля. Это позволит понять новичкам, что допускается при его эксплуатировании, а что категорически запрещено, благодаря этой информации можно будет сэкономить некоторое количество денег.При повороте руля слышен хруст, который может сопровождаться небольшой вибрацией или иными признаками. Неисправность ли это, стоит ли беспокоится на этот счет? Итак, что же представляет собой конструкция рулевого механизма. Основные функции, которые возлагаются на этот узел: передача усилия с руля на поворачиваемые колеса, для этого автопроизводители стали внедрять гидроусилитель и электроусилители руля. Также рулевой механизм обеспечивает возврат рулевого колеса в исходное положение, если нагрузка на него пропала.УстройствоДанный механизм представляет собой редуктор, с некоторым набором шестерней. Среди рулевых тяг различаются червячный тип, реечный и винтовой. Самый распространённым из этой тройки является реечный механизм. Его устанавливают на современные легковые автомобили, суть его работы заключается в том, что поворачивая рулевое колесо, усилие передается на рейку, которая ходит влево или вправо, в зависимости от направления поворота. Но нужно понимать, конструктивные особенности этого механизма, вынуждают производителей устанавливать его только на машины, оснащенные переднем приводом, при этом их подвеска должна быть независимой. Червячный механизм в своей основе имеет так называемого червяка – винтовой вал. Суть его работы заключен в том, что поворотный руль заставляет перемещаться специальный ролик по пазу червяка, сдвигая его. Данное движение передается на поворотные колеса. Хочется отметить тот факт, что данный механизм сложен в изготовлении, дорог в обслуживании, т.к. имеет в своей конструкции массу соединений и со временем эксплуатации требуется калибровка. Однако среди преимуществ, можно отметить большой угол поворота колес, что обеспечивает отличную маневренность автомобиля, также он не боится ударов по рулевым колесам, что позволяет использовать его на спецтехнике и внедорожных автомобилях, автобусах и т.д. Винтовой механизм имеет сложную конструкцию, по принципу работы очень напоминает червячный вид рулевых тяг. Отличает этот вид механизма от предыдущих, что он имеет высокий уровень КПД, то есть усилие водителя реализуется эффективнее. Дорогой сегмент автомобилей комплектуется именно этим видом рулевых тяг, его можно встретить среди представительского класса, также тяжеловесные и грузовые транспортные средства.Хруст в рулевом механизмеИногда при повороте руля в разные стороны, обычно не зависит от стороны поворота, слышится нехарактерный звук – хруст. По ощущениям это может напоминать трение резинки о пластмассу. Некоторые автовладельцы, которые немного разбираются в устройстве рулевого механизма, ставят крест на рейке. На разных марках и моделях авто, цена за этот ремонт рознится, но он считается дорогостоящим. Но не спешите с выводами, иногда проблема скрывается на поверхности.Вам нужно загнать автомобиль на стенд в автомастерскую, провести диагностику. Скорее всего проблема кроется в опорных подшипниках. Хочется отметить для владельцев автомобилей, которые все еще находятся на гарантийном обслуживании – этот случай как раз-таки является гарантийным. Если вы не особо разбираетесь в автомобилях или просто не хотите возиться с заменой подшипников, то лучше доверить это мастерам. Но помните, если при повороте руля слышен хруст, причин может быть масса, обращаясь в мастерскую помните, что нерадивые автомастера могут обманным путем вынудить вас на дорогостоящий ремонт.

AutoFlit.ru

Если при повороте руля слышен скрип, шум или стук

В ходе эксплуатации автомобиля нам невольно приходится сталкиваться с появлением постороннего шума, не исключение стук или скрип при повороте руля. В этой статье рассмотрим возможные причины этой проблемы и способы ее устранения.
Причина неисправности Метод устранения
Износ наружного шарнира Замените шарнир привода
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы) Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Износ подшипника опоры телескопической стойки, резинового элемента опоры Замените опору
Ослабли болты крепления колеса Подтяните болты, при деформации колесного диска – замените колесо
Скрип пружины при повороте руля из-за ее поломки Замените пружины парой
Ослабли болты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, гайки сайлент-блоков рычагов подвески, растяжек, опоры стойки Подтяните резьбовые соединения
Стучит при повороте руля из-за ослабшего крепление рулевого колеса, кронштейна рулевой колонки, рулевого механизма, регулировочного болта рейки, шаровых пальцев рулевых тяг, болта крепления нижнего фланца эластичной муфты на валу шестерни Подтяните резьбовые соединения, отрегулируйте рулевую рейку
А Вы сталкивались с появлением постороннего шума при повороте руля?

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Почему раздаются щелчки при повороте руля в движении? Разбираем возможные причины

Часто автолюбители интересуются, почему раздаются щелчки при повороте руля в движении. Это довольно распространенная проблема. В основном, это касается автомобилей с рулевой рейкой. Многие водители просто не обращают внимания на эту проблему. Что во многих случаях приводит к серьезным проблемам с рулевой рейкой. Поэтому, при появлении симптомов нужно максимально быстро провести диагностику, и устранить неисправность. Пока она не привела к более дорогостоящему ремонту. Для диагностики вам достаточно определить место, откуда исходят щелчки. После чего уже производить ремонтные работы.Почему раздаются щелчки при повороте руля в движении? Начнем, пожалуй, с самой безобидной причины. Практически на всех автомобилях рычаг включения поворотников находится на руле. В конструкции этих элементов управления имеется кольцо, которое предназначено для отключения повторителей, после завершения маневра. Вот это кольцо иногда может щелкать, при повороте руля с не включенным поворотником. Такие щелчки являются нормальным явлением. То есть, если вы слышите щелчки только возле рулевого колеса, можно не обращать на них внимания.Втулка рулевой рейкиИногда щелчки раздаются из глубины автомобиля. В некоторых случаях может наблюдаться еще и скрип. Проблема в втулке рулевой рейки. Для начала можно попробовать подтянуть гайку ее крепления. Если это не помогает, то придется менять втулку. Для замены этой копеечной детали, потребуется снять рейку целиком. После замены не забудьте проверить и отрегулировать углы установки колес. Не следует затягивать с этой работой. Ведь иначе изношенная втулка разобьет рейку, и придется менять все в сборе, что значительно дороже.Диагностика рулевого управленияКак правило, рулевое управление активно заявляет о неисправностях. Стоит только своевременно обращать внимание на эти сигналы. Большая часть проблем легко диагностируется в условиях обычного гаража. Рассмотрим наиболее распространенные неисправности, и способы их определения. Чаще всего встречается увеличенный люфт руля. Происходит это при износе шарниров, нарушении зацепления червячного механизма. Для диагностики необходимо загнать машину на смотровую яму или эстакаду. После чего, один человек медленно поворачивает руль, а другой смотрит за согласованностью работы сопряженных деталей. Иногда выявить люфт можно, просто подвигав руками рейку. В нормальном состоянии элементы конструкции будут перемещаться вместе. Люфт же будет заметен сразу.Довольно часто можно встретить стуки при проезде небольших препятствий. Проблема в шаровых опорах. Если не реагировать на проблему, то вскоре появится люфт руля. Поэтому, ваша задача при первом появлении стука осмотреть шарнирное соединение, и провести диагностику на предмет наличия люфта. Другой не менее частой проблемой является тугой поворот руля. Иногда может наблюдаться в зимнее время. В таком случае объясняется это застыванием смазки в редукторе рулевой колонки. Обычно, этот признак проходит после нескольких километров пути. Если затруднение возникает в летнее время, и наблюдается не только на холодную, а постоянно. Причины тут две:
  • Проблемы с зацеплением рейки и шестерни. Проверьте это сочленение. Возможно, придется провести регулировку, на некоторых моделях это можно сделать;
  • Недостаток смазки в редукторе. Добавьте масло. Желательно проверить при этом, нет ли утечек;
  • Иногда такая проблема возникает из-за разного давления в шинах.
Особенности отечественных дорог часто приводят к повреждениям рулевых тяг. Обычно они гнутся. В таком случае, наблюдается утягивание автомобиля в одну сторону при прямолинейном движении. Также ускоряется износ покрышек (ест резину). Диагностика производится визуально. При заметном отличии стоящей запчасти от нормы, следует ее заменить. Выровнять рычаг не получится. Все равно деформированная деталь не сможет полноценно выполнять свои функции. Отдельного внимания заслуживает гидроусилитель. С этим элементом конструкции также случаются проблемы. Иногда он начинает выть. Это говорит о необходимости подтянуть или заменить ремень привода. Если при начале поворота, вы чувствуете небольшой толчок в руль, то следует проверить уровень жидкости в бачке усилителя, и добавить ее.Заключение. Все водители знают, что рулевой механизм крайне важен для безопасного движения. Поэтому, любой признак неисправности пугает людей. В таком случае они начинают задавать вопрос, почему раздаются щелчки при повороте руля в движении. На самом деле причин тут может быть несколько. Одна из них вполне безобидная и объясняется особенностями конструкции, другая может привести к дорогому ремонту. И ее рекомендуется устранять максимально быстро.

AutoFlit.ru

www.allanda-auto.ru

ВАЗ 2110 хруст при повороте руля на месте

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "ВАЗ 2110 хруст при повороте руля на месте", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Константин Костин

нашел причину скрипа? у меня такая же байда, предполагаю что это опоры амортизаторов скрипят.

02.05.2017 - 05:23 СЕРГЕЙ Попов

добрый день у меня тоже самое, ваз 2112. когда поворачиваешь влево такой же треск и вибрация в рейке. Если найдете этому лечение, отпишите пожалуйста

29.04.2017 - 15:46 Александр М

такая же байда у менядруг отпишись, если вылечишь

17.04.2017 - 07:20 Александр Михайлов

Отпишись 

11.04.2017 - 00:19 Dodlo Luck

В чем причина ?

11.03.2017 - 20:11 ХВАЛИМЫЙ

ПОХОЖЕ НА СКРИП ШАРОВОЙ

08.03.2017 - 23:12 Павел Харабрин

В чем причина была? Не нашёл? Если нашёл отпишись пожалуйста.

17.02.2017 - 15:09 Павел Харабрин

А ты шланги не менял на гидроусилитель?

16.02.2017 - 00:34 Андрей Воронов

Такая же байда. Проблема была в шланге высокого давления.

26.01.2017 - 09:26 Evgeny Drepa

Это шланг. В родном стоит жиклёр, обжатый втулкой поверху шланга. в поддельном жиклёра нет, хотя втулка естьболтается в районе рычага сцепления.

12.01.2017 - 10:02 Александр Тумбусов

Я вылечил данную проблему заменой злангов высокого давления. В магазинах оригинальных нет, поэтому установкой шлангов с магазинов проблемы не решить. Я брал на разборе.

05.01.2017 - 03:41

emza-auto.ru

www.autoblaze.ru

При повороте руля хруст ваз 2110

Слышен хруст при повороте руля? Подскажем в чем дело, поможем решить проблему!

Рулевое управление (РУ) автомобиля играет важную роль, так как именно от его исправности зависит в каком направлении вы поедете или не поедете ;-). Неполадки в рулевом могут вам дорого стоить, причем речь сейчас далеко не о деньгах...

Неисправное рулевое управление необходимо немедленно привести в порядок, при первых же симптомах, которые свидетельствуют о поломках. Одной из наиболее распространенных поломок РУ является хруст при повороте руля, обнаружив такую поломку не тяните с ее диагностикой и ремонтом. Как выполнить диагностику неисправности рулевого? Ответ на этот вопрос у каждого свой - кому-то проще обратиться на сервис, кто-то предпочитает делать любой ремонт своими руками. И те, и другие по-своему правы, в том и другом случае есть свои "плюсы" и "минусы". Что касается диагностики и ремонта рулевого на станции, то основным преимуществом можно считать наличие проф. оборудования, а также большого опыта у самых "сервисменов", что позволит быстро и качественно не только диагностировать поломку, но и устранить ее в кратчайшие сроки. Недостаток лишь в том, что сервис не бесплатный, а ремонт рулевого управления это вам не колодки поменять, ценник будет соответствующим. Поэтому вам решать, как бороться с проблемой.

Сложность диагностики неисправности РУ заключается в том, что поворачивая руль, вы "обращаетесь" не только к рулевой рейке, в работу включается множество узлов: рулевые тяги и наконечники, ШРУСы, колеса и не только. Поэтому точно сказать, что вызывает хруст при повороте руля, невозможно, более того это может быть совсем не связано с рулевым механизмом.

ШРУС

Эта поломка очень схожа с хрустом ШРУСа, поэтому следует действовать по методу исключения, проверив эту поломку первой. Если вы заметили хруст во время движения, скорее всего причина будет связана именно со ШРУСом. "Граната", а именно так еще называют шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), напрямую связан с рулевым механизмом, поэтому в случае неисправности этой детали, во время движения при повороте руля вы можете ощущать похрустыванье. Когда вы максимально поворачиваете руль, неисправная "граната" начинает издавать щелчки, если вовремя не отремонтировать эту поломку, хруст усилится.

Рулевая рейка

Хруст при повороте руля может также быть вызван неисправностью рулевой рейки, хотя это встречается не так часто, к тому же сам хруст существенно отличается от хруста ШРУСа.

  • Появление постороннего звука при повороте руля в любом направлении, даже когда машина стоит на месте;
  • Ощущается вибрация, слышны стуки, которые отдаются на рулевое колесо;
  • Когда мотор заглушен, в крайних свободного хода рулевого колеса чувствуется стук или люфт;
  • Во время поворота руля появляется чрезмерная тугость или же наоборот, аномальная легкость;
  • Колеса плохо реагируют на руль, повороты даются с трудом.

Если в перечне признаков неисправности вы встретили знакомую проблему, необходимо заняться ремонтом рулевой рейки. Как правило, на большинстве новых авто рейка не обслуживаемая, то есть меняется полностью в случае поломки, хотя встречаются умельцы, которые умудряются полностью перебрать рулевую рейку и восстановить ее работу.

Ходовая часть: подшипники и др. редко встречающиеся причины хрустения при повороте

Если при проверке вышеописанных узлов вам так и не удалось обнаружить неисправность, следует обратить внимание на другие возможные причины, которые встречаются намного реже, однако также могут стать причиной неприятного хруста или скрежета. Одно можно сказать точно, что если это не ШРУС и не рулевая рейка, то скорее всего причина заключается в ходовой части. Безусловно диагностировать неполадки ходовой довольно-таки сложно, поскольку ходовая включает в себя большое количество деталей, каждая из которых может скрипеть, щелкать, стучать, да много чего еще может. Смысл в том, что в домашних условиях найти, что именно и где у вас "накрывается" — не просто, поэтому для диагностики неисправностей ходовой лучше заехать на диагностический стенд или как его еще называют между собой водилы — "трясучка".

В случае с ходовой посторонние звуки может издавать ступичный подшипник. Хотя с другой стороны, подшипник ступицы на скорости совсем не хрустит, неисправный ступичный выдает себя характерным гулом, который усиливается при увеличении скорости. Редко, но все же встречается, когда причина хруста кроется в опорных подшипниках, которые из-за неисправности или попадания во внутрь песка, начинают хрустеть когда вы поворачиваете руль.

В заключение добавлю...

Если домашняя диагностика ни к чему не привела, обратитесь за помощью к специалистам, не обязательно там же и ремонтировать свою "ласточку", это можно сделать и дома, главное — найти причину хруста во время поворота руля. А уже само "лечение" можете делать сами или при помощи какого-нибудь знакомого автослесаря. Также советую не ждать от машины чудес и надеяться на волшебное "А может само пройдет?", как показывает практика, это не только не пройдет, а еще и усугубится. И если сегодня вы слышите только хруст, то через неделю или месяц, в зависимости от интенсивности эксплуатации, вам предстоит более серьезный и дорогой ремонт. Например, вовремя не поменял выжимной подшипник — через месяц заменишь сцепление с корзиной в сборе. Разница в деньгах очень большая, поэтому помните золотое правило: "Профилактика — всегда дешевле лечения", тоже самое и с машиной, лучше сегодня потратиться и поменять что-то менее дорогостоящее, чем потом "влететь в копейку" с заменой всего узла. Думайте, решайте, и делайте правильные выводы! Спасибо за внимание и удачи на дорогах! Пока.

Источник: www.autoposobie.ru

www.autoposobie.ru

ВАЗ 2110 хруст при повороте руля на месте

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "ВАЗ 2110 хруст при повороте руля на месте", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Константин Костин

нашел причину скрипа? у меня такая же байда, предполагаю что это опоры амортизаторов скрипят.

09.07.2017 - 02:57 СЕРГЕЙ Попов

добрый день у меня тоже самое, ваз 2112. когда поворачиваешь влево такой же треск и вибрация в рейке. Если найдете этому лечение, отпишите пожалуйста

21.06.2017 - 14:47 Александр М

такая же байда у менядруг отпишись, если вылечишь

22.05.2017 - 09:16 Александр Михайлов

Отпишись 

26.04.2017 - 09:58 Dodlo Luck

В чем причина ?

09.04.2017 - 19:54 ХВАЛИМЫЙ

ПОХОЖЕ НА СКРИП ШАРОВОЙ

30.03.2017 - 06:38 Павел Харабрин

В чем причина была? Не нашёл? Если нашёл отпишись пожалуйста.

28.03.2017 - 10:09 Павел Харабрин

А ты шланги не менял на гидроусилитель?

15.03.2017 - 02:48 Андрей Воронов

Такая же байда. Проблема была в шланге высокого давления.

03.03.2017 - 19:10 Evgeny Drepa

Это шланг. В родном стоит жиклёр, обжатый втулкой поверху шланга. в поддельном жиклёра нет, хотя втулка естьболтается в районе рычага сцепления.

26.02.2017 - 09:08 Александр Тумбусов

Я вылечил данную проблему заменой злангов высокого давления. В магазинах оригинальных нет, поэтому установкой шлангов с магазинов проблемы не решить. Я брал на разборе.

06.02.2017 - 13:04

zvs-avto.ru

Закусывает руль при повороте: причины и способы устранения

Каждый водитель рано или поздно сталкивается с проблемой управления транспортным средством. Одна из часто встречающихся неполадок при движении – закусывает руль при повороте. Чаще всего проблема возникает на поворотах и выражается в небольшом щелчке, который происходит при кручении руля. Почему заклинивает руль и можно ли исправить эту неполадку? Попробуем разобраться.

Основные нюансы

В управлении автомобилем играет свою роль каждая деталь, которая должна быть исправна и надежна. Это важно прежде всего для безопасности езды. Но многие водители рано или поздно начинают жаловаться, что закусывает руль при повороте авто при движении налево или направо. Кто-то отмечает эту проблему при попытке завести машину с утра, кто-то не может нормально выехать с парковки, причем клинить руль может в разные стороны. Проблема на самом деле очень серьезная, так как она влияет на ухудшение маневренности, управляемости и может привести к печальным последствиям.

Под закусыванием руля владельцы автомобилей отечественного и зарубежного производства подразумевают самые разные явления:

  • невозможность повернуть руль влево или вправо;
  • необходимость в приложении усилий для проворачивания;
  • появление шума, стуков, гула при попытке прокрутить руль;
  • тугость руля и невозможность его поворота при резких торможениях, поворотах налево или направо.

Кстати, все эти моменты отмечаются чаще всего при попытке совершения поворота, когда руль становится неуправляемым. Симптомы вроде бы понятные и заметные, но не всегда самостоятельно можно определить, почему они возникают и где кроются неисправности. В большинстве случаев проблема может быть и в ГУРе, и в рулевой рейке, и в карданном вале – более точно может определить только мастер в автосервисе.

Рулю – пристальное внимание

Отметим, что чаще всего проблемы с эксплуатацией автомобилей возникают в части рулевого управления. Руль люфтит, появляются неполадки в гидроусилителе, рулевое колесо заедает или слишком туго вращается, изнашиваются какие-то детали в нем – все это повод обратить на состояние авто более пристальное внимание, так как управлять им станет не только сложно, но и небезопасно.

Чтобы избежать опасности, нужно регулярно проводить диагностику своего автомобиля. Особенно внимательно стоит отнестись к механизмам и деталям рулевого управления – оно имеет сложную конструкцию, с устранением дефектов которой могут справиться только опытные специалисты.

Когда и как выражается?

Когда закусывает руль при повороте, раздается характерный щелчок, которого при исправном состоянии рулевого управления не должно быть. Причинами появления такого недочета может быть любая неисправность в самой системе руля. В большинстве случаев проблема говорит о следующих неполадках:

  • «залипание» перепускного клапана насоса;
  • перегрев жидкости или ее низкое качество;
  • неисправности с гидроусилителем руля;
  • проблемы с замком зажигания;
  • износились определенные узлы насоса ГУР.

Все это может привести к закусыванию руля, но для определения точной проблемы требуется обращение в автосервис. Здесь выполнят грамотную диагностику неисправности и помогут подобрать способы ее устранения.

Если проблема в рейке

Если закусывает руль при повороте влево или вправо, может потребоваться замена насоса или жидкости. Но не всегда это решает проблему, и оказывается, что основная причина неисправности – это рейка, которую нужно улучшить. Для этого выполняется целый ряд действий:

  • снять рейку и отвинтить внизу алюминиевый заглушитель;
  • скрутить крепежную гайку;
  • найти сбоку вала руля кольцо стопора и снять его;
  • вынуть вал из реечного корпуса.

Важно тщательно осмотреть резьбу – на ней не должно быть комков, накипи, которые образуются при солидном пробеге автомобиля. Но определить, почему закусывает руль при повороте, можно только в сервисе посредством гильзования и восстановления работоспособности камер. Самостоятельно вмешиваться в реечный механизм не стоит.

Если проблема в ГУР

Важным механизмом любого автомобиля выступает ГУР – гидроусилитель руля. Его задача – обеспечение хорошей управляемости авто, его маневренности. Но очень часто возникает целый ряд проблем с этим компонентом: во время движения появляются гул и стук, закусывает руль при повороте налево или направо. Все это повод обратиться к специалистам и выяснить причины появления подобных неисправностей:

  • При повороте руля могут появляться стук и гул, которые появляются при ударах червячной пары или штока о корпус. Чаще всего такое явление наблюдается при езде по плохим покрытиям, заездах на бордюры и резких ускорениях, когда руль переводится в крайнее положение.
  • Если закусывает руль при повороте направо, стоит избегать езды по плохим дорогам на высокой скорости, не удерживать рулевое колесо в крайнем состоянии больше чем 5 секунд, контролировать уровень жидкости в бачке и ее состояние.

Но все-таки при появлении таких неприятностей в поведении автомобиля стоит обращаться к специалистам – только они смогут определить проблему правильно. Причем неисправности в рулевом управлении могут появиться и в отечественных авто, и в иномарках.

Как решить проблему с ГУР?

Вообще, рулевые механизмы с гидроусилителями отличаются надежной и стабильной работой. И даже если они выйдут из строя, автомобилем вполне можно управлять, правда, придется приложить больше усилий. Неполадки же возникают из-за обрыва ремня или нарушенной герметичности всей системы. Они же могут привести к появлению заедания при кручении руля. Чтобы устранить подобные явления, надо следить за поддержанием нужного уровня жидкости, используя для этого качественные смазочные материалы, и держать под контролем состояние ремня.

Проблемы с отечественными авто: «Калина»

Любой автомобиль – отечественного или зарубежного производства – может выйти из строя. Но если уделять состоянию его механизмов своевременное внимание, можно избежать дорогостоящего ремонта. Например, слабым местом автомобилей марки «Калина» является рулевое управление. Многие водители жалуются на то, что быстро повреждаются подшипники опоры рулевой стойки и опорная втулка, выходят из строя шаровые шарниры рулевых тяг, появляются неисправности в электроусилителе. Не менее часто водители говорят о том, что закусывает руль при повороте в «Калине», причем основные проблемы появляются после длительного простоя машины. Если верить специалистам, то причины их возникновения следующие:

  • Износ шаровой опоры, которую следует заменить. Если она разорвется, то колесо просто не сможет двигаться, так как оно выкрутится внутрь или наружу.
  • Неисправность гранаты, вследствие чего происходит смещение нагрузки то на правую гранату, то на левую, а из-за этого происходит закусывание руля то в одну сторону, то в другую.
  • Неисправности в рулевой рейке: из-за возникновения отдачи происходит закусывание руля.

Очень часто неполадки в рулевом управлении связаны с износом втулок амортизаторов – их нужно хорошо смазать, чтобы избежать появления шумов при движении транспортного средства.

ВАЗ-2110

Многие владельцы отечественных автомобилей жалуются на проблемы с рулевым управлением. Они возникают по разным причинам, часто акцентируется внимание на не самых лучших дорогах, что также приводит к негативным последствиям. Если закусывает руль при повороте ВАЗ-2110, то чаще всего это происходит при езде на высокой скорости или при длительной стоянке машины. Клинить руль может и налево, и направо, как отмечают сами водители. Кроме закусывания руля, водители отмечают такие явления, как свист ремня гидроусилителя, стук в рулевой стойке. В таком случае в автосервисе проверяют рулевую рейку и компрессор гидроусилителя руля, хотя в некоторых ситуациях проблема решается даже просто подтягиванием ремня и ослаблением гаек на редукторе.

TOYOTA

Если закусывает руль при повороте на «Тойоте» любых моделей, речь может идти о нескольких проблемах:

  • некорректной работе карданного вала и его крестовиков;
  • износе деталей рулевой стойки;
  • износе ГУР.

Водители отмечают, что руль клинит и при простое на месте, и при попытке завести машину. В большинстве моделей TOYOTA рано или поздно появляются такие неполадки, которые могут говорить об износе зубьев рейки или других деталей, которые деформируются со временем. Если проблема с рейкой, то зачастую достаточно просто затянуть ее. В некоторых случаях ржавеет крестовина карданного руля, вследствие чего происходит его закусывание. В любом случае при возникновении подобных неполадок целесообразно обратиться в сервис и провести тщательную диагностику автомобиля.

«Шевроле Лачетти»

Закусывает руль при повороте на "Лачетти" – это одна из самых популярных проблем с этим автомобилем. Вообще, неполадки в рулевой системе данных машин начинают появляться с первых тысяч километров пробега. Выражаются они в появлении стуков и гула при повороте руля, необходимости приложения больших усилий для его проворачивания. Чаще всего закусывание руля происходит вследствие нескольких причин:

  • Износилась крестовина промежуточного рулевого вала, на который оказывает воздействие вода, попадающая под пыльник. В таком случае, скорее всего, придется менять весь вал.
  • Порвался или слетел пыльник, в который также может попасть грязь и вызвать неполадки.
  • Износ рулевой рейки, которую придется менять полностью.

Если закусывает руль при повороте в "Шевроле Лачетти", нужно начать с замены жидкости в ГУРе. В некоторых случаях это помогает, но не всегда, к тому же нельзя менять ее постоянно. Но если есть сомнения в состоянии ГУРа, стоит сразу обращаться к специалистам. Только они смогут понять, почему происходит закусывание руля.

Выводы

Если в вашем автомобиле подклинивает руль, появились проблемы с его поворачиванием налево или направо, да и вообще машина в таком состоянии трудно поддается управлению, в таком случае обязательно стоит обратиться в автосервис, чтобы уберечь от опасности и себя, и окружающих. Конечно, в каких-то случаях можно просто подтянуть гайки, заменить жидкость и на какое-то время избежать проблем с эксплуатацией руля. Но, как показывает опыт, происходит это на время, а спустя пару месяцев проблема возвращается. И главное: обращайтесь с транспортным средством аккуратно, старайтесь избегать неровных дорог и непонятных покрытий, не заезжайте на бордюры и другие выступы. Это поможет вам продлить срок службы и отдельных механизмов вашего автомобиля, и его в целом.

fb.ru

Хруст при повороте руля. Самостоятельная диагностикаAutoRemka

Рулевое управление – важный узел, от исправности которого зависит безопасность водителя и других участников автодорожного движения.

Неисправное рулевое управление нужно ремонтировать при появлении даже начальных симптомов. Одной из самых распространенных проблем рулевого управления легкового авто считается хруст, возникающий при сильном повороте рулевого колеса. При выявлении таких симптомов не затягивайте с ремонтом. Далее предлагаем поговорить о диагностике рулевого управления. Конечно, можно обратиться в сервис, где специалисты быстро выявят и качественно устранят неисправность. Преимуществом обращения в сервисный центр считается наличие у последних профессионального оборудования, а также опыта работников, что в итоге позволит быстро и качественно провести диагностику и ремонт вашей машины. Правда есть и недостаток у такого ремонта – профессиональный сервис не бывает бесплатным, а значит, вам придется раскошелиться, причем весьма существенно. В нашей же статье мы хотим поговорить о самостоятельной диагностике распространенных неисправностей рулевого управления легкового авто.

Начнем со сложности диагностики возможных неисправностей рулевого управления, проявляющиеся при сильном поворачивании руля. Все дело в том, что вы в этот момент обращаетесь не только к рейке рулевого управления, но и заставляете включаться в работу другие узлы ходовой части авто: наконечники ШРУСа, рулевые тяги, колеса и т.д. Поэтому давайте поподробнее попытаемся разобрать каждый узел, от которого может исходить этот хруст.

Итак, начнем с ШРУСа. Первое о чем думает автомобилист, услышав хруст при повороте руля, что у него появились проблемы с ШРУСом. Почти в 90% случаев именно ШРУС и оказывается виновником такого дефекта. ШРУС, он же «граната», напрямую связан с механизмом рулевого управления автомобиля и в случае его выхода из строя, именно хруст вы будете слышать при вхождении в поворот. Если не обращать внимания на эту неисправность, то хруст со временем усилится и может привести к серьезной проблеме, угрожающей вашей жизни.

Следующая деталь, которая может вызвать появление такого дефекта – рулевая рейка. Отметим, что такая неисправность встречается реже, да и хруст по своему звучанию отличается от неисправного ШРУСа.

Признаки появившейся неисправности в рулевой рейке:

- хруст при вращении руля в любом направлении;

- вибрации и стук, явно передающиеся в рулевое колесо;

- люфт и стук в свободном ходе рулевого колеса при заглушенном двигателе;

- аномальная легкость или чрезмерная тугость при повороте рулевого колеса;

- плохое реагирование колес на вращение руля.

Если вы увидели в вышеописанных признаках что-то знакомое, значит вам нужно заняться срочным ремонтом рулевой рейки. Отметим, что на большинстве легковых автомашин рулевая рейка не обслуживаемая, ее просто меняют на новую. Однако есть такие народные умельцы, которые берутся за ремонт рейки. Решать вам, но хочется сказать, что новые рулевые рейки стоят весьма дорого.

Элементы ходовой части. Если все вышеописанные симптомы не отвечают звукам, которые издает ваш автомобиль, советуем обратить внимание на другие причины, которые хоть и встречаются весьма редко, но все же могут стать источником появления неисправностей. Диагностировать неисправность какого-то элемента ходовой части не так уж и просто, так как этот узел состоит из большого количества деталей, причем каждая из них может хрустеть, скрипеть и издавать другие неприятные звуки. Советуем вам не терять свое время, а просто ехать на диагностический стенд, где специалисты быстро выявят возможные дефекты.

В завершение хотелось бы еще раз отметить, что появившийся хруст необходимо обязательно устранить. Если вы в домашних условиях не смогли диагностировать причину появления такого звука, то вам обязательно нужно ехать в автомобильную мастерскую и там уже сразу ремонтировать свое авто. Также мы не советуем ждать какого-то чуда и думать, что со временем неприятный хруст куда-то исчезнет. Практика показывает, что таким образом вы только ухудшаете состояние машины, да и еще рискуете своим здоровьем.

 

autoremka.ru

Хруст при повороте руля при движении ваз 2110

Появился хруст при повороте руля: диагностика системы управления

Если в рулевом управлении автомобиля возникли определенные неполадки, следует незамедлительно исправить их, иначе промедление может привести к тому, что важнейшая система вашего авто даст определенные сбои и перестанет нормально функционировать. Если выходит из строя произойдет резко и прямо во время движения, то не исключены серьезные неприятности в виде потери управления и прочих не слишком удачных последствий. Хруст при повороте руля может означать несколько неполадок, каждой из которых стоит уделить особое внимание при диагностике. Самостоятельное исправление или обращение в специализированный сервис - это решать непосредственно вам. Машине обязательно потребуется хорошая диагностика, потому у сервиса в этом случае есть много преимуществ.

На хорошей станции обслуживания вам помогут провести действительно хорошее исследование каждого узла ходовой и рулевого управления, чтобы получить достоверные ответы на вопрос, что стал причиной хруста. Поворот руля затрагивает далеко не только рулевую рейку. В данном процессе включаются в работу рулевые наконечники, а также тяги, которые тянут за элементы ходовой части. Потому стук или хруст в руле далеко не всегда означает проблемы с рулевым механизмом. Это могут отдавать неприятности, связанные с ходовой частью. Сегодня мы рассмотрим три самые распространенные проблемы, дающие хруст при повороте рулевого колеса.

Шрус - один из вероятных виновников хруста руля

Рулевой механизм не так часто издает звуки, похожие на хруст, а вот для шруса - это главный показатель возможной неполадки. Потому первым стоит проверить именно эту поломку. Если хрустит при повороте именно в движении, значит, в 90% случаев виновником будет шрус, также именуемый гранатой. Этот механизм имеет прямое соединение с рулевым механизмом. При повороте руля на максимально возможный угол и равномерном небыстром движении при поломанной гранате происходит хруст, который со временем усиливается. Бороться с этой проблемой можно только заменой, которая выполняется достаточно сложно. Последствия несвоевременного ремонта могут быть следующие:

  • постепенный полный выход из строя гранаты и отказ этого узла от выполнения своих функций;
  • колесо при повороте начинает проскакивать или притормаживать, в зависимости от характера поломки;
  • хруст увеличивается и уже не кажется столь безобидным для водителя и пассажиров автомобиля;
  • вместе с хрустом появляется небольшое подскакивание автомобиля при повороте на максимальный градус;
  • тяга от двигателя имеет все шансы просто вылететь из крепления с колесом, что сделает дальнейшее движение невозможным;
  • при резком выпадении гранаты со своего рабочего места возможен перепад нагрузки на двигатель.

Не следует доводить до такой стадии поломки и проверять, что же на самом деле может случиться с силовым агрегатом. Намного лучше просто устранить причину хруста и забыть о том, что такая проблема присутствовала. Немногим автомобилистам доводилось ощущать на себе, что значит слишком запущенная проблема со шрусом, и отзывы об этом опыте не самые лестные. Если во время поворота в вашем автомобиле возникает хруст в районе рулевого управления или отчетливо на колесах, стоит просто заменить гранату на новую. Это делается на любом сервисе, который обслуживает вашу марку автомобилей.

Рулевая рейка - хруст своеобразный и проявляется нечасто

Некоторые модели BMW в конце 90-х годов имели определенную техническую тонкость - в них порой хрустели рулевые рейки. Это даже не поломка, просто у рейки была такая конструктивная особенность. Впрочем, у баварцев с рейками вообще никогда не складывались отношения. Но не у одних них этот узел вызывает определенные проблемы. Неполадки с рулевой рейкой случаются практически у всех машин, данный агрегат служит не более 250-300 тысяч километров. С таким ресурсом практически на каждом авто приходится сталкиваться с проблемами рейки. Тем более, в некоторых случаях механизм может выйти из строя гораздо быстрее. Главные признаки поломки рулевой рейки такие:

  • хруст может быть во время всего хода рулевого колеса или на определенных промежутках при вращении;
  • стуки слышны не просто под капотом автомобиля, а непосредственно в рулевом колесе, вибрация чувствуется на руках;
  • на заглушенном двигателе во время проверки свободного хода рулевого колеса слышен стук в крайних положениях;
  • меняются особенности рулевого управления, появляется тугость или наоборот чрезмерная легкость в повороте руля;
  • возникают проблемы в управлении, не всегда авто реагирует на поворот руля должны образом.

Если такие проблемы присутствуют в вашем авто, следует поработать с рулевой рейкой. К сожалению, конструкция рулевого механизма на современных машинах такова, что в большинстве случаев рейку придется менять. Это важный момент, который стоит применять практически всегда. Ремонт рулевой рейки недолговечен, потому он может быть экономически невыгоден и не слишком приятен для дальнейшей эксплуатации. Рейку лучше всего поменять, причем сделать это самостоятельно в гараже может не получиться, особенно на автомобилях с гидроусилителем руля и прочими дополнениями к управлению.

Ходовая часть, подшипники и прочие редкие варианты хруста

Когда вы проверите все возможные варианты причин хруста при повороте, можно будет смело утверждать, что проблема кроется только в ходовой части. Конечно, найти неполадки ходовой достаточно сложно, для этого тоже лучше пользоваться профессиональной диагностикой. Хруст - это прерогатива подшипников, но единственным типом данного элемента в ходовой части, который может хрустеть, является подшипник ступицы. Впрочем, они чаще гудят при выходе из строя на определенной скорости, чем хрустят. Если вы хотите провести диагностику ступичных подшипников можно сделать это следующим образом:

  • поднимите одну сторону в передней части машины на домкрат и хорошо закрепите авто подставками;
  • поставьте машину на ручной тормоз, а также убедитесь в том, что три колеса плотно стоят на основе;
  • сядьте за руль или посадите вашего помощника, чтобы он выполнил определенные действия для раскручивания колеса;
  • после этого нужно завести автомобиль, включить вторую скорость и плавно отпустить педаль сцепления, придав немного газу;
  • обратите внимание, такие действия нельзя проводить на машинах с полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала;
  • после этого нужно заглушить двигатель и позволить колесу крутить с достаточно высокой скоростью;
  • если подшипник на этом колесе неисправен, он обязательно скажет вам об этом обильным гулом;
  • при исправном подшипнике будет слышно лишь звук трения металлических деталей подвески.

Это достаточно простой способ диагностики ступичных подшипников, который не потребует слишком много времени. Для реализации такого теста не обязательно иметь помощника, можно провести все тесты самостоятельно. Для этого нужно быстро выйти из авто во время того, как колесо крутиться. Лучше всего гул из поломанных подшипников слышен именно возле колеса. Впрочем, иногда ступичные подшипники гудят на весь гараж, тогда их лучше заменить, пока не поздно. Полностью рассыпавшиеся ступичные подшипники станут причиной серьезных неполадок во всей ходовой части. Потому стоит обратить особое внимание на исправление проблем при наличии таковых. Предлагаем посмотреть небольшое видео, рассказывающее о причине и устранении проблемы со стуком и хрустом при повороте руля:

Подводим итоги

Если вы считаете, что хруст при повороте руля является не такой уж серьезной неполадкой, узнайте мнение тех водителей, которые столкнулись с его последствиями при некачественном ремонте или вообще отсутствии восстановления. После детального изучения проблемы окажется, что вы получаете далеко не самые лучшие условия эксплуатации автомобиля, а если ждете и не ремонтируете машину, то даже подставляете себя определенной опасности. Лучше всего найти сразу же причину хруста и полностью ее исправить.

В таком случае речь зачастую идет о безопасности поездки, потому оптимальным вариантом будет поездка на профессиональное СТО и решение всех проблем путем установки заводских запчастей. Хруст всегда означает поломку определенного элемента управления, ходовой части или других узлов. Потому не думайте, что это проявление пройдет само собой. Просто обеспечивайте свою безопасность и получайте больше уверенности в каждой поездке. Какие неполадки в вашем опыте проявлялись хрустом в районе рулевого управления?

avto-flot.ru

Слышен хруст при повороте руля? Несколько причин, что это может быть

Что делать, если при повороте руля слышен хруст? В первую очередь нужно разобраться с общим устройством рулевого механизма современного автомобиля. Это позволит понять новичкам, что допускается при его эксплуатировании, а что категорически запрещено, благодаря этой информации можно будет сэкономить некоторое количество денег.При повороте руля слышен хруст, который может сопровождаться небольшой вибрацией или иными признаками. Неисправность ли это, стоит ли беспокоится на этот счет? Итак, что же представляет собой конструкция рулевого механизма. Основные функции, которые возлагаются на этот узел: передача усилия с руля на поворачиваемые колеса, для этого автопроизводители стали внедрять гидроусилитель и электроусилители руля. Также рулевой механизм обеспечивает возврат рулевого колеса в исходное положение, если нагрузка на него пропала.УстройствоДанный механизм представляет собой редуктор, с некоторым набором шестерней. Среди рулевых тяг различаются червячный тип, реечный и винтовой. Самый распространённым из этой тройки является реечный механизм. Его устанавливают на современные легковые автомобили, суть его работы заключается в том, что поворачивая рулевое колесо, усилие передается на рейку, которая ходит влево или вправо, в зависимости от направления поворота. Но нужно понимать, конструктивные особенности этого механизма, вынуждают производителей устанавливать его только на машины, оснащенные переднем приводом, при этом их подвеска должна быть независимой. Червячный механизм в своей основе имеет так называемого червяка – винтовой вал. Суть его работы заключен в том, что поворотный руль заставляет перемещаться специальный ролик по пазу червяка, сдвигая его. Данное движение передается на поворотные колеса. Хочется отметить тот факт, что данный механизм сложен в изготовлении, дорог в обслуживании, т.к. имеет в своей конструкции массу соединений и со временем эксплуатации требуется калибровка. Однако среди преимуществ, можно отметить большой угол поворота колес, что обеспечивает отличную маневренность автомобиля, также он не боится ударов по рулевым колесам, что позволяет использовать его на спецтехнике и внедорожных автомобилях, автобусах и т.д. Винтовой механизм имеет сложную конструкцию, по принципу работы очень напоминает червячный вид рулевых тяг. Отличает этот вид механизма от предыдущих, что он имеет высокий уровень КПД, то есть усилие водителя реализуется эффективнее. Дорогой сегмент автомобилей комплектуется именно этим видом рулевых тяг, его можно встретить среди представительского класса, также тяжеловесные и грузовые транспортные средства.Хруст в рулевом механизмеИногда при повороте руля в разные стороны, обычно не зависит от стороны поворота, слышится нехарактерный звук – хруст. По ощущениям это может напоминать трение резинки о пластмассу. Некоторые автовладельцы, которые немного разбираются в устройстве рулевого механизма, ставят крест на рейке. На разных марках и моделях авто, цена за этот ремонт рознится, но он считается дорогостоящим. Но не спешите с выводами, иногда проблема скрывается на поверхности.Вам нужно загнать автомобиль на стенд в автомастерскую, провести диагностику. Скорее всего проблема кроется в опорных подшипниках. Хочется отметить для владельцев автомобилей, которые все еще находятся на гарантийном обслуживании – этот случай как раз-таки является гарантийным. Если вы не особо разбираетесь в автомобилях или просто не хотите возиться с заменой подшипников, то лучше доверить это мастерам. Но помните, если при повороте руля слышен хруст, причин может быть масса, обращаясь в мастерскую помните, что нерадивые автомастера могут обманным путем вынудить вас на дорогостоящий ремонт.

AutoFlit.ru

Если при повороте руля слышен скрип, шум или стук

В ходе эксплуатации автомобиля нам невольно приходится сталкиваться с появлением постороннего шума, не исключение стук или скрип при повороте руля. В этой статье рассмотрим возможные причины этой проблемы и способы ее устранения.
Причина неисправности Метод устранения
Износ наружного шарнира Замените шарнир привода
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы) Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Износ подшипника опоры телескопической стойки, резинового элемента опоры Замените опору
Ослабли болты крепления колеса Подтяните болты, при деформации колесного диска – замените колесо
Скрип пружины при повороте руля из-за ее поломки Замените пружины парой
Ослабли болты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, гайки сайлент-блоков рычагов подвески, растяжек, опоры стойки Подтяните резьбовые соединения
Стучит при повороте руля из-за ослабшего крепление рулевого колеса, кронштейна рулевой колонки, рулевого механизма, регулировочного болта рейки, шаровых пальцев рулевых тяг, болта крепления нижнего фланца эластичной муфты на валу шестерни Подтяните резьбовые соединения, отрегулируйте рулевую рейку
А Вы сталкивались с появлением постороннего шума при повороте руля?

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Почему раздаются щелчки при повороте руля в движении? Разбираем возможные причины

Часто автолюбители интересуются, почему раздаются щелчки при повороте руля в движении. Это довольно распространенная проблема. В основном, это касается автомобилей с рулевой рейкой. Многие водители просто не обращают внимания на эту проблему. Что во многих случаях приводит к серьезным проблемам с рулевой рейкой. Поэтому, при появлении симптомов нужно максимально быстро провести диагностику, и устранить неисправность. Пока она не привела к более дорогостоящему ремонту. Для диагностики вам достаточно определить место, откуда исходят щелчки. После чего уже производить ремонтные работы.Почему раздаются щелчки при повороте руля в движении? Начнем, пожалуй, с самой безобидной причины. Практически на всех автомобилях рычаг включения поворотников находится на руле. В конструкции этих элементов управления имеется кольцо, которое предназначено для отключения повторителей, после завершения маневра. Вот это кольцо иногда может щелкать, при повороте руля с не включенным поворотником. Такие щелчки являются нормальным явлением. То есть, если вы слышите щелчки только возле рулевого колеса, можно не обращать на них внимания.Втулка рулевой рейкиИногда щелчки раздаются из глубины автомобиля. В некоторых случаях может наблюдаться еще и скрип. Проблема в втулке рулевой рейки. Для начала можно попробовать подтянуть гайку ее крепления. Если это не помогает, то придется менять втулку. Для замены этой копеечной детали, потребуется снять рейку целиком. После замены не забудьте проверить и отрегулировать углы установки колес. Не следует затягивать с этой работой. Ведь иначе изношенная втулка разобьет рейку, и придется менять все в сборе, что значительно дороже.Диагностика рулевого управленияКак правило, рулевое управление активно заявляет о неисправностях. Стоит только своевременно обращать внимание на эти сигналы. Большая часть проблем легко диагностируется в условиях обычного гаража. Рассмотрим наиболее распространенные неисправности, и способы их определения. Чаще всего встречается увеличенный люфт руля. Происходит это при износе шарниров, нарушении зацепления червячного механизма. Для диагностики необходимо загнать машину на смотровую яму или эстакаду. После чего, один человек медленно поворачивает руль, а другой смотрит за согласованностью работы сопряженных деталей. Иногда выявить люфт можно, просто подвигав руками рейку. В нормальном состоянии элементы конструкции будут перемещаться вместе. Люфт же будет заметен сразу.Довольно часто можно встретить стуки при проезде небольших препятствий. Проблема в шаровых опорах. Если не реагировать на проблему, то вскоре появится люфт руля. Поэтому, ваша задача при первом появлении стука осмотреть шарнирное соединение, и провести диагностику на предмет наличия люфта. Другой не менее частой проблемой является тугой поворот руля. Иногда может наблюдаться в зимнее время. В таком случае объясняется это застыванием смазки в редукторе рулевой колонки. Обычно, этот признак проходит после нескольких километров пути. Если затруднение возникает в летнее время, и наблюдается не только на холодную, а постоянно. Причины тут две:
  • Проблемы с зацеплением рейки и шестерни. Проверьте это сочленение. Возможно, придется провести регулировку, на некоторых моделях это можно сделать;
  • Недостаток смазки в редукторе. Добавьте масло. Желательно проверить при этом, нет ли утечек;
  • Иногда такая проблема возникает из-за разного давления в шинах.
Особенности отечественных дорог часто приводят к повреждениям рулевых тяг. Обычно они гнутся. В таком случае, наблюдается утягивание автомобиля в одну сторону при прямолинейном движении. Также ускоряется износ покрышек (ест резину). Диагностика производится визуально. При заметном отличии стоящей запчасти от нормы, следует ее заменить. Выровнять рычаг не получится. Все равно деформированная деталь не сможет полноценно выполнять свои функции. Отдельного внимания заслуживает гидроусилитель. С этим элементом конструкции также случаются проблемы. Иногда он начинает выть. Это говорит о необходимости подтянуть или заменить ремень привода. Если при начале поворота, вы чувствуете небольшой толчок в руль, то следует проверить уровень жидкости в бачке усилителя, и добавить ее.Заключение. Все водители знают, что рулевой механизм крайне важен для безопасного движения. Поэтому, любой признак неисправности пугает людей. В таком случае они начинают задавать вопрос, почему раздаются щелчки при повороте руля в движении. На самом деле причин тут может быть несколько. Одна из них вполне безобидная и объясняется особенностями конструкции, другая может привести к дорогому ремонту. И ее рекомендуется устранять максимально быстро.

AutoFlit.ru

www.allanda-auto.ru

ВАЗ 2110 хруст при повороте руля на месте

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "ВАЗ 2110 хруст при повороте руля на месте", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Константин Костин

нашел причину скрипа? у меня такая же байда, предполагаю что это опоры амортизаторов скрипят.

02.05.2017 - 05:23 СЕРГЕЙ Попов

добрый день у меня тоже самое, ваз 2112. когда поворачиваешь влево такой же треск и вибрация в рейке. Если найдете этому лечение, отпишите пожалуйста

29.04.2017 - 15:46 Александр М

такая же байда у менядруг отпишись, если вылечишь

17.04.2017 - 07:20 Александр Михайлов

Отпишись 

11.04.2017 - 00:19 Dodlo Luck

В чем причина ?

11.03.2017 - 20:11 ХВАЛИМЫЙ

ПОХОЖЕ НА СКРИП ШАРОВОЙ

08.03.2017 - 23:12 Павел Харабрин

В чем причина была? Не нашёл? Если нашёл отпишись пожалуйста.

17.02.2017 - 15:09 Павел Харабрин

А ты шланги не менял на гидроусилитель?

16.02.2017 - 00:34 Андрей Воронов

Такая же байда. Проблема была в шланге высокого давления.

26.01.2017 - 09:26 Evgeny Drepa

Это шланг. В родном стоит жиклёр, обжатый втулкой поверху шланга. в поддельном жиклёра нет, хотя втулка естьболтается в районе рычага сцепления.

12.01.2017 - 10:02 Александр Тумбусов

Я вылечил данную проблему заменой злангов высокого давления. В магазинах оригинальных нет, поэтому установкой шлангов с магазинов проблемы не решить. Я брал на разборе.

05.01.2017 - 03:41

emza-auto.ru

www.allanda-auto.ru

Ваз 2110 хруст при повороте руля

Уважаемые посетители сайта "Автотрек"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Ваз 2110 хруст при повороте руля", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Михаил Мальчихин

Как оказалось - скрипела нижняя шаровая опора, после замены скрип исчез полностью.

30.05.2016 - 21:34 Dimas18021982

блин у меня точнотакойже звук сегодня появился значит опора блин

18.05.2016 - 03:36 Dimas18021982

спасибо за подсказку хоть и косвенно

03.05.2016 - 00:59 kent8464

Ебать меня аж перекосоёбило

24.04.2016 - 21:21 ОЛЕГ ОЛЕГЫЧ

такой скрип всегда при нижней шаровой

10.04.2016 - 07:46 Eugene Sith

Спасибо Теперь знаю что надо заменить

30.03.2016 - 01:13 Serg Kote

Жость

27.03.2016 - 11:39 Pasha Mitrofanov

точно такая же проблема, за пару дней развилась эта хрень, сначала еле еде слышно было, а сейчас хоть вешайся... ниссан альмера 

04.03.2016 - 11:33 73snegobit

ни хуя се, я б испугался

20.02.2016 - 17:49 Nukern

ЖУТЬ

08.02.2016 - 22:26 Dead Ashes

вот такая же поебень и у меня пиздец я перепугался, когда на ходу услышал это

20.01.2016 - 16:18 Oleg Olegic

у меня такого типа скрип был , оказалось нужно было смазать поворотный подшибник после изрядной порции литола , все прошло

13.01.2016 - 10:40

stigashop.ru


Смотрите также

  • Хруст при
  • Если порвался тросик
  • Шруса ремкомплект
  • Диагностика шруса своими руками
  • Ваз 2109 ремонт шруса
  • Ремонт шруса
  • Сколько в автомобиле шрусов
  • Настройка мультимедийной системы автомобиля
  • Настройка эквалайзера правильная
  • Настройка зажигания ваз 2106
  • Настройка rds