Разборка, ремонт и сборка автоматической коробки передач (АКП) Aisin. Установка акпп на шевроле лачетти


Ремонт АКПП Шевроле Лачетти, диагностика коробок-автомат Chevrolet Lacetti, переборка и замена коробки передач

Ремонт и обслуживание АКПП Шевроле Лачетти на СТО

Ремонт коробки автомат Chevrolet Lacetti на профильной Станции Технического Обслуживания – это:

  1. Быстрый ремонт АКПП
  2. Гарантированно качественное восстановление коробки-автомат
  3. Подбор оригинальных запчастей АКПП Шевроле Лачетти

Мы берем только квалифицированных спецов, получивших образование и прошедших подготовку на современном оборудовании.

Во время работы мастерами учитывается схема коробки передач ремонтируемой Шевроле, уделяется внимание наиболее проблемным местам в устройстве КПП каждого автомобиля. Широкий спектр марок трансмиссий, с которыми мы имеем дело, позволяет даже молодым специалистам нашей компании наработать опыт, необходимый для выполнения сложного ремонта. Смеем заметить, что восстановление коробок-автомат – это кропотливый труд, требующий терпения. И именно сама специфика работы и есть гарантия качества – в сфере агрегатного ремонта окупается труд только добросовестных специалистов.

Стоимость ремонта коробок для Chevrolet Lacetti фиксирована; цена на запчасти АКПП указана в прайс-листе, который мы предоставляем по запросу. Мы работаем без выходных и принимаем машины даже в самом плачевном состоянии.

Записаться на Станцию Технического Обслуживания можно по нашему общему для всех подразделений номеру телефона 8 (495) 637-82-39. Обязательно звоните! Проконсультируем по всем возникшим вопросам.

Ремонт автоматической трансмиссии Шевроле Лачетти

Обращаем ваше внимание, что предоставленная ниже информация носит информационный характер. Мы постараемся обозначить вам основные моменты в нашем подходе по ремонту АКПП Chevrolet, а именно коробки конкретной модели авто – Chevrolet Lacetti.

Отремонтировать коробку-автомат можно в большинстве. Исключение составляют ситуации, когда, например, КПП автомобиля сгорела (в этом случае требуется заменить агрегат). Нужно понимать, что есть запчасти, которые можно заменить, а если элементы восстановлению не подлежащие. Пожалуй, это основа на которую стоит опираться при подсчете стоимости ремонтных мероприятий.

Основные неисправности, свойственные трансмиссии Chevrolet Lacetti, делают популярными следующие услуги:

  1. Часто требуется ремонтировать гидротрансформатор, называемый в народе бубликом. Его потребуется перебрать, чтобы восстановить работоспособность, попутно очистив от металлической стружки и грязи.
  2. Базовая задача – замена ремкомплектов (Оверол Кит или Мастер Кит), смена комплектов фрикционов, стальных дисков, установка новых поршней, втулок, и иных составляющих.
  3. Часто выполняется замена фильтра и прокладки поддона.
  4. Следует уделить внимание и масляному насосу, поломка которого связана с эксплуатацией со сломанной втулкой или грязным маслом. Течь сальников – это вообще одно из типичных указаний на необходимость ремонта.
  5. Относительно ограниченный ресурс работы характерен для гидроблока и соленоидов, чья функциональность постепенно ухудшается соразмерно износу фрикционов. Забитый гидроблок – это одно из основных причин поломки, диагностируемая на компьютере.

Помимо замены деталей, для ремонта АКПП характерна сварка. Так, поработать аргоном потребуется если треснул корпус коробки передач или в ходе починки гидротрансформатора.

Мы предлагаем следующие комплексы ремонтно-восстановительных работ:

  • Частичный ремонт АКПП.
  • Капитальный ремонт трансмиссии.
  • Замена поломанной коробки-автомат на новую или восстановленную.

Вы можете обратиться за первичной консультацией по телефону, если вас интересует полная техническая информация, и подъехать на ремонт или техобслуживание АКПП по договоренности. Если же ваша цель – ремонт своими руками, то мы можем дать информацию по наличию подходящих запчастей. В ином случае, советуем посетить любой профильный форум по Шевроле.

Продажа запчастей для АКПП Chevrolet Lacetti

Какая АКПП установлена на вашей Шевроле Лачетти указано в табличке, расположенной на кузове или же на самой коробке-автомат. Обозначив эти данные нашему менеджеру при звонке, вы сможете получить точную информацию по наличию запчастей и подборе аналогов.

Для ремонта АКПП характерна обязательная замена мелких деталей одноразового использования (расходники) и поврежденных крупных деталей конструкции (масляный насос, суппорта, планетарные ряды, корпуса сцеплений и поршни, подшипники скольжений (втулки) и так далее). Все эти детали мы поможем подобрать согласно конструкции коробки-автомат Шевроле конкретного года выпуска.

У нас в наличии всегда есть полный набор ремонтных комплектов для коробок передач, который можно купить:

  • Master Kit – прокладки и фрикционные/стальные диски, уплотнительные кольца.
  • Gasket Kit – все прокладки.
  • Filter Kit – фильтр и прокладка поддона.
  • Bushing Kit – набор ходовых втулок.
  • Bearing Kit – набор упорных подшипников качения.
  • Banner Kit – прокладки и фрикционные диски, уплотнительные кольца, сальники.
  • Washer Kit – набор упорных подшипников скольжения.
  • Sealing Ring Kit – набор уплотнительных колец.
  • Repair Kit – набор элементов для ремонта какого-либо отдельно взятого узла.
  • Overhaol Kit – прокладки, сальники и уплотнительные кольца.

Мы стараемся пополнять список качественных, но дешевых деталей. По умолчанию мы предлагаем оригинальные OEM запчасти от производителя, однако при желании клиента наш специалист подскажет, какие аналоги подойдут для решения проблемы.

Сколько стоят детали – это вопрос изначальных расценок производителя, которые могут варьироваться. Единственное, что едино для АКПП абсолютно любой иномарки – планетарный механизм является самым дорогостоящим элементом. Что же касается расценок на установку новых элементов на Chevrolet Lacetti, то прайс-лист мы предоставляем по вашему запросу.

На самом деле для каждой АКПП сформирован отдельный список ходовых запчастей. Таким образом можно сразу подобрать ходовое решение. Уникальные элементы для выбранной модификации мы находим под заказ. Таким образом, у нас можно купить рем комплекты для АКПП Шевроле Лачетти и элементы трансмиссии любого типа.

Диагностика АКПП Шевроле Лачетти

Если же коробка шумит, заедает, течет, буксует, пинается (толкается) или даже не переключается, то дело за диагностикой. Она может быть компьютерной или же механической.

Снятие кодов ошибок и осмотр без разбора коробки передач дают поверхностное представление. Так, можно предположить, что необходимо проверить ЭБУ и электроцепи КПП, очистить датчики от масла и так далее. Основной же тип диагностики АКПП требует разбора. В последствии по полученным данным составляют дефектовочную ведомость и выполняют ремонт без снятия трансмиссии или со снятием.

Замечательно, если вы сможете сформулировать основные признаки неисправности, позвонив нашему менеджеру. Дополнительная информация о типе коробки-автомат (код) поможет сразу же подсчитать стоимость возможного ремонта исходя из наличия запчастей.

Как предварительно проверить АКПП? Список косвенных признаков дефектов:

  • Масло АКПП течет, попадая на стыки коробки или в двигатель.
  • Цвет масла: почти черный коричневый цвет масла, в жидкости присутствует эмульсия, на щупе есть пузырьки (признаки вспенивания) или черный налет. Достаточно одного из перечисленного, чтобы приехать на проверку и ТО.
  • Сильный запах гари (сгорели фрикционы или «железо»).
  • Шум в коробке передач, удары, рывки.
  • Проблема при переключении передач: длительный интервал или пробуксовка при растущих оборотах.

В ходе диагностики АКПП на компьютере считываются коды ошибок, которые необходимо правильно расшифровать. Трудность состоит в том, что у производителей они различаются, так что без знаний списка обозначения неисправностей для автомобилей Шевроле не обойтись.

В ходе оценки состояния коробки передач мастер обращает внимания на неисправности, которые можно услышать, увидеть и прощупать. Аудиальный вариант диагностики наиболее быстрый, визуальный и механический выполняется сложнее.

Обслуживание коробок передач Chevrolet Lacetti

Техническое обслуживание коробки передач – это плановый перечень работ по замене расходных материалов (трансмиссионная жидкость и фильтры АКПП). По необходимости выполняется мелкий «ремонт» – тормозную ленту, заменяют прокладки и сальники, комплект дисков и фрикционов, комплект соленоидов и так далее. Также выполняют контрольную проверку режимов переключения передач, входящую в диагностику коробки-автомат.

Немаловажно по окончанию работ замерить уровень масла в АКПП Chevrolet Lacetti, поскольку недолив жидкости грозит нарушением давления в магистралях и завоздушиванием системы. В техцентре при выполнении этой услуги по умолчанию учитывают особенности проверки уровня масла для коробки как «на холодную», так и «на горячую».

Но важнейшую роль в ходе техобслуживания играет работа с трансмиссионным маслом АКПП, поскольку от качественного масла скорость износа системы понижается. Если масло стало мутным, то речь пойдёт о частичной смене масла. А вот если жидкость потемнела, но все еще прозрачная, то менять раньше времени ее не стоит. Полная же замена ATF выполняется согласно регламенту производителя, при этом необходимо выполнить снятие поддона.

Прежде чем заливать новое масло в коробку автомат Chevrolet Lacetti, нужно определиться с его выбором. В этом вам поможет наш специалист, который подберет нужный вариант для АКПП Шевроле Лачетти. При этом важно ориентировать не на отзывы по маслам АКПП, а на рекомендации производителя.

Если владелец долго эксплуатировал неисправную АКПП, то уровень неисправностей достигает критического. И поскольку замена всех узлов обходится слишком дорого, дешевле оказывается установить новую коробку-передач.

Замена коробок передач Шевроле Лачетти

Решение о том, что требуется замена АКПП Шевроле Лачетти, принимается если требуется заново установить больше половины составляющих коробки. В таком случае замена АКПП может обойтись дешевле, чем восстановление.

Купить АКПП Шевроле Лачетти можно через нас. Подобрать бу коробки передач для Chevrolet будет в разы дешевле. Однако гарантировать, что Шевроле Лачетти с такой трансмиссией проработает долго невозможно.

Мы делаем упор на новые контрактные агрегаты, бу варианты предлагаем только после тщательных тестов на исправную работу и, разумеется, без гарантии. И даже в этом случае мы всё же делаем упор на восстановленные агрегаты, то есть снятые, проверенные и поступившие от зарекомендовавшего себя поставщика. Гарантийные обязательства касаются только контрактных агрегатов.

mir-akpp.ru

Сервисное обслуживание АКПП Шевроле Лачетти

_____________________________________________________________________

Сервисное обслуживание АКПП Шевроле Лачетти

Технические характеристики АКПП Шевроле Лачетти

Модель АКПП - ZF 4HP16

Масса: 88 кг в заправленном состоянии

Передаточные числа (на выходе планетарных передач) - 1-я - 2,72, 2-я - 1,48, 3-я - 1, 4-я - 0,72, Задняя передача - 2,57

Во всех случаях предпочтительно буксировать автомобиль на специальной платформе или с поднятыми передними колесами. Если такой возможности нет, то в исключительных случаях допускается буксировка со скоростью не более 70 км/час на расстояние до 100 км (селектор должен быть в положении «N»).

Буксируемая масса не должна превышать 1450 кг (в автомобиле должен находиться только водитель).

Замена масла в АКПП автомобилей Chevrolet Lacetti

Коробка-автомат ZF 4HP16 Шевроле Лачетти заправлена маслом на весь срок службы и не нуждается в техническом обслуживании. Единственная операция, которая должна выполняться в случае небольшой утечки масла, — проверка уровня.

Для удаления максимального количества загрязнений масло желательно сливать в горячем состоянии. Для слива масла следует отвернуть пробку (А).

Измерьте количество слитого масла (это количество определяет объем для заправки нового масла).

Заправка масла осуществляется через отверстие для маслоуказательного щупа.

Во избежание попадания грязи используйте воронку с фильтром с размером ячейки 15/100.

Контроль уровня масла в АКПП ZF 4HP16 выполняется следующим образом:

— Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

— Залейте в коробку-автомат Шевроле Лачетти такое же количество масла, какое было из нее слито, чтобы иметь в ней уровень, приблизительно равный норме.

— Запустите двигатель в режиме холостого хода.

— Когда температура достигнет 80С, извлеките маслоуказательный щуп, уровень масла должен находится в зоне В.

Если уровень недостаточен, долейте масло, не выключая двигатель.

Проверка гидротрансформатора АКПП ZF 4HP16 автомобилей Шевроле Лачетти в стоповом режиме

- Проверка должна выполняться при температуре масла в интервале от 60 до 80С.

- Запустите двигатель, установите селектор в положение D.

- Нажмите на педаль акселератора до упора, удерживая при этом нажатой педаль тормоза; передние колеса не должны вращаться.

- Педаль акселератора можно удерживать в нажатом до упора положении не более 5 секунд. В случае превышения этого предела могут выйти из строя гидротрансформатор или коробка.

- Сразу по завершении измерений отпустите педаль акселератора, при этом продолжайте удерживать педаль тормоза нажатой до стабилизации работы двигателя в режиме холостого хода (при несоблюдении этого условия автоматическая коробка передач Шевроле Лачетти может выйти из строя).

- Обороты двигателя должны стабилизироваться на уровне: 2050+150 об/мин.

- Если частота вращения двигателя находится вне допустимых пределов, следует заменить гидротрансформатор.

Гидравлический распределитель АКПП Шевроле Лачетти

Для снятия: Отсоедините аккумуляторную батарею. Слейте масло.

Снимите:

– аккумуляторную батарею,

– компьютер коробки-автомат Шевроле Лачетти ZF 4HP16,

– полку аккумуляторной батареи,

– воздушный фильтр,

– кронштейн воздушного фильтра.

Выверните винты крепления держателя проводки (А).

Отсоедините разъем (В) и снимите крепежный хомут.

Выверните:

– четыре болта крепления крышки гидравлического распределителя (внимание: возможна утечка масла),

– болт крепления датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач Шевроле Лачетти.

– семь болтов крепления гидравлического распределителя.

Снимите распределитель и выверните болт крепления датчика частоты вращения выходного вала.

Сохраните регулировочную шайбу датчика (если она установлена).

Установите по месту гидравлический распределитель АКПП Chevrolet Lacetti и датчик частоты вращения выходного вала. Не забудьте установить регулировочную шайбу.

Установите:

– кабель и крепежный хомут,

– болты крепления гидравлического распределителя (затяните их с указанным моментом),

– крышку (очистите магнитные уловители).

Убедитесь в нормальной работе механизма управления управляющим золотником. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка коробки-автомат Шевроле Лачетти

Снятие

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник и переведите селектор в положение N.

Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите крышку. Отсоедините трос акселератора.

Снимите:

– воздушный фильтр,

– аккумуляторную батарею и компьютер АКПП автомобиля Шевроле Лачетти

– полку аккумуляторной батареи,

– кронштейн воздушного фильтра.

– воздушный патрубок,

– болты крепления держателя проводки (А).

Отсоедините разъем (С).

Освободите расширительный бачок. Установите на шланги зажимы.

Снимите:

– шланги,

– теплообменник «охлаждающая жидкость/масло» (деталь хрупкая),

Отсоедините шаровой шарнир рычага многофункционального переключателя.

Снимите:

– трос выбора режимов, нажав на стопорное кольцо его оболочки, и приподнимите трос, чтобы извлечь его,

– болты крепления верхней части АКПП ZF 4HP16,

– подъемную скобу коробки-автомат Шевроле Лачетти (болты крепления картера),

– датчик ВМТ (используя ключ с трещеткой (с квадратным хвостовиком на 6,35 мм) и короткой рукояткой),

– передние колеса,

– правую и левую полуоси,

– правый и левый и чехлы полуосей,

– болт крепления массового провода (Т),

– два болта крепления приемной трубы,

– нижний защитный кожух гидротрансформатора.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы получить доступ к трем винтам крепления гидротрансформатора к опорному диску и выверните их.

Установите на автомобиль приспособление для вывешивания двигателя.

Отклоните двигатель в сборе с АКПП Шевроле Лачетти как можно ниже.

Выверните:

– винты крепления кронштейна к коробке передач,

– шпильки крепления коробки передач.

Установите домкрат под КПП.

Выверните последний винт крепления и отделите коробку-автомат Шевроле Лачетти от двигателя, соблюдая при этом осторожность, чтобы не сместить гидротрансформатор.

Сохраните пластмассовое центрирующее кольцо гидротрансформатора.

Установка

Установите на место пластмассовое центрирующее кольцо.

Проверьте правильность установки гидротрансформатора с помощью шаблона и измерительной линейки.

Расстояние X должно быть равно примерно 11 мм.

Вставьте оправку (Р) для облегчения установки гидротрансформатора.

Установите трос выбора режима так, чтобы переключатель режимов на АКПП Chevrolet Lacetti и селектор в салоне были в положении D.

Замените уплотнительные прокладки теплообменника.

Выполняйте операции в последовательности, обратной разборке. Затяните болты и гайки с указанным моментом.

Уплотнительная манжета полуоси на выходе от дифференциала

Для замены уплотнительной манжеты полуоси необходимо снять соответствующую полуось.

Снятие

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею.

Слейте масло из автоматической коробки передач ZF 4HP16 автомобилей Шевроле Лачетти, вывернув пробку (А).

Снимите поврежденную уплотнительную манжету полуоси на выходе от дифференциала с помощью отвертки или крючка, соблюдая при этом осторожность, чтобы не поцарапать уплотняемые поверхности.

Не уроните пружину уплотнительной манжеты в картер АКПП Шевроле Лачетти.

Установка

Установка по месту уплотнительной манжеты осуществляется с помощью приспособления или с помощью трубки со снятыми фасками с внутренним диаметром не менее 45 мм.

С помощью приспособления вставьте уплотнительную манжету до упора в картер АКПП Шевроле Лачетти.

Дальнейшую сборку выполняйте в порядке, обратном снятию.

Залейте масло в автоматическую КПП и проверьте уровень масла.

Уплотнительная манжета гидротрансформатора автоматической коробки передач Шевроле Лачетти

Снятие уплотнительной манжеты гидротрансформатора может быть выполнено только после снятия АКПП ZF 4HP16 передач и гидротрансформатора.

Снимите гидротрансформатор, сдвинув его как можно дальше по оси.

Гидротрансформатор АКПП Шевроле Лачетти содержит значительное количество масла, которое может вытечь при снятии.

С помощью отвертки или крючка удалите манжету, соблюдая при этом осторожность, чтобы не поцарапать уплотняемые поверхности.

Установка должна выполняться с большой осторожностью. Смажьте все уплотняемые поверхности.

Установите новую уплотнительную манжету (с нанесенной смазкой) до упора с помощью приспособления.

Проверьте правильность установки гидротрансформатора коробки-автомат Chevrolet Lacetti с помощью шаблона и измерительной линейки. Расстояние Х должно быть равно примерно 11 мм.

Многофункциональный переключатель ZF 4HP16

Снятие

Установите селектор в положение D.

Отсоедините:

– аккумуляторную батарею,

– трос акселератора.

Снимите:

– воздушный фильтр,

– кронштейн воздушного фильтра,

– воздушный патрубок,

– рычаг и два винта крепления многофункционального переключателя.

Переведите многофункциональный переключатель АКПП Шевроле Лачетти в положение D (имеющийся в рычаге паз должен находиться напротив самой верхней заклепки).

Установите:

– новый многофункциональный переключатель,

– рычаг, как указано выше.

Подсоедините:

– разъем многофункционального переключателя,

– управляющий кабель.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Убедитесь в синхронности перехода в положение «D» селектора в салоне автомобиля и рычага переключателя режимов.

Датчики частоты вращения АКПП Шевроле Лачетти

Снятие датчиков частоты вращения валов производится только после снятия крышки гидравлического распределителя.

Датчик частоты вращения на входном валу АКПП ZF 4HP16 автомобилей Chevrolet Lacetti

Выверните винт (V) крепления датчика частоты вращения. Отсоедините разъем датчика.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Датчик частоты вращения выходного АКПП ZF 4HP16

Снимите:

– датчик частоты вращения на входе коробки-автомат автомобилей Chevrolet Lacetti

– винты крепления гидравлического распределителя.

Подведите под распределитель домкрат. Выверните винт крепления датчика частоты вращения на выходе АКПП Chevrolet Lacetti.

Сохраните регулировочную шайбу (если она установлена). Отсоедините разъем датчика.

Установка - Действуйте в порядке, обратном снятию. Не забудьте установить регулировочную шайбу, если она используется.

Датчик температуры масла АКПП Шевроле Лачетти

Снятие

Провод датчика температуры масла АКПП Chevrolet Lacetti находится в общем кабеле проводов гидравлического распределителя.

При замене датчика необходимо менять весь кабель.

При этом следует снять гидравлический распределитель.

Установка

Уложите кабель, придерживая его зажимами, которыми снабжен гидравлический распределитель.

Следите за тем, чтобы не пережать кабель при установке гидравлического распределителя.

Электромагнитные клапаны АКПП Шевроле Лачетти

Снятие электромагнитных клапанов осуществляется после снятия гидравлического распределителя.

1 - Электромагнитный клапан EVS1, 2 - Электромагнитный клапан EVS2, 3 - Электромагнитный клапан-модулятор давления EVM3, 4 - Электромагнитный клапан-модулятор давления EVM4, 5 - Электромагнитный клапан-модулятор давления EVM5, 6 - Электромагнитный клапан-модулятор давления EVM6, 7 - Датчик температуры

Датчик скорости автомобиля

Отсоедините аккумуляторную батарею. Снизу выверните винт крепления датчика скорости автомобиля.

При необходимости замените ось датчика скорости.

Установка - Установите ось датчика скорости в ее гнездо и убедитесь, что она правильно встала на свое место.

Ось датчика скорости не закреплена.

Извлекайте датчик осторожно, придерживая при этом ось (А), чтобы она не упала в коробку передач.

Механизм привода селектора режимов АКПП ZF 4HP16

Снятие

Снятие механизма не представляет трудностей.

Особенности снятия механизма привода селектора режимов АКПП Шевроле Лачетти

После снятия шарового шарнира многофункционального переключателя снимите трос выбора режимов, нажав на стопорное кольцо «Р» и повернув его в направлении против стрелки.

Установка

Закрепите трос в фиксаторе его оболочки.

Трос выбора режимов должен быть точно отрегулирован.

Нажмите на оранжевое кольцо и заблокируйте его с помощью защелки.

Зажимы освободят трос для регулировки.

Прикрепите трос к шаровому шарниру рычага многофункционального переключателя, обеспечив при этом, чтобы селектор, расположенный в салоне, и рычаг многофункционального переключателя на АКПП Шевроле Лачетти были в положении D.

Зафиксируйте трос с помощью защелки оранжевого стопорного кольца. Регулировка выполнена.

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

Chevrolet Aveo

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

avtosteh.ru

Разборка, ремонт и сборка автоматической коробки передач (АКП) Aisin

            

Разборка основного узла

Необходимое оборудование

dw240-020: съемник пружин тормоза/фрикционной муфты.

dw240-050: адаптер тормоза повышающей передачи.

dw240-060-01: болт/гайка съемника пружины тормоза.

dw240-070: адаптер тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.

dw240-080: адаптер тормоза 2-й передачи.

dw240-090: съемник эпициклического колеса планетарного механизма.

dw240-150: адаптер наружного кольца бокового подшипника картера КПП.

dw240-170: рукоятка адаптера.

dw260-021-02: приспособление для капитального ремонта АКПП (81-40 le)

dw260-041: накидная головка для снятия/установки гайки эпициклического колеса планетарного механизма

Порядок разборки

  1. Снять КПП в сборе с автомобиля.
  2. Установить КПП в сборе на ремонтный стенд с помощью приспособления dw260-021-02 (81-40 le).
  3. увеличить         обозначения
  4. Снять гайку, шайбу и рычаг переключения.
  5. Отверткой разблокировать стопорную шайбу.
  6. Вывернуть два болта и гайку и снять переключатель диапазонов КПП.
  7. увеличить         обозначения
  8. Вывернуть два штуцера из картера КПП.
  9. Снять два уплотнительных кольца со штуцеров.
  10. увеличить         обозначения
  11. Вывернуть резьбовую заглушку из картера КПП.
  12. Снять уплотнительное кольцо с заглушки.
  13. увеличить         обозначения
  14. Вывернуть болт и снять датчик скорости первичного вала КПП.
  15. Снять крышку сапуна.
  16. Снять уплотнительное кольцо с крышки сапуна.
  17. увеличить         обозначения
  18. Вывернуть болт и снять датчик скорости вторичного вала КПП.
  19. увеличить         обозначения
  20. Вывернуть 18 болтов.
  21. Снять масляный поддон и прокладку масляного поддона.
  22. Вывернуть сливную пробку из масляного поддона.
  23. увеличить         обозначения
  24. Вывернуть три болта и снять масляный фильтр.
  25. увеличить         обозначения
  26. Снять прокладку с масляного фильтра.
  27. увеличить         обозначения
  28. Вывернуть и снять датчик температуры рабочей жидкости КПП с хомутом.
  29. Разъединить 5 разъемов электромагнитных клапанов.
  30. a. Блокировочный электромагнитный клапан. b. Электромагнитный клапан-регулятор давления. c. Электромагнитный клапан переключения №2. d. Электромагнитный клапан переключения №1. e. Электромагнитный клапан управления моментом. увеличить         обозначения
  31. Подпереть корпус клапанного механизма и вывернуть 14 болтов.
  32. увеличить         обозначения
  33. Отсоединить штангу клапана выбора диапазона от рычага и снять корпус клапанного механизма в сборе.
  34. увеличить         обозначения
  35. Снять предохранительный клапан и пружину.
  36. увеличить         обозначения
  37. Снять прокладку тормозного барабана.
  38. увеличить         обозначения
  39. Снять прокладку масляного канала.
  40. увеличить         обозначения

    ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

    Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

    Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.

  41. Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм?) в отверстие масляного канала и извлечь поршень муфты прямой передачи (c2) с пружиной.
  42. Снять пружину.
  43. увеличить         обозначения
  44. Снять два уплотнительных кольца с поршня муфты прямой передачи (c2).
  45. увеличить         обозначения

    ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

    Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

    Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.

  46. Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм?) в отверстие масляного канала и извлечь поршень муфты переднего хода (c1) с пружиной.
  47. Снять пружину.
  48. увеличить         обозначения
  49. Снять два уплотнительных кольца с поршня муфты переднего хода (c1).
  50. увеличить         обозначения

    ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

    Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

    Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.

  51. Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм?) в отверстие масляного канала и извлечь поршень муфты повышающей передачи и 2-го тормоза (b1) с пружиной.
  52. увеличить         обозначения
  53. Снять два уплотнительных кольца с поршня муфты повышающей передачи и 2-го тормоза (b1) с пружиной.
  54. увеличить         обозначения
  55. Вывернуть болт и снять колодку электрического разъема с картера КПП.
  56. увеличить         обозначения
  57. Снять уплотнительное кольцо с колодки электрического разъема.
  58. увеличить         обозначения
  59. Вывернуть 16 болтов и постучать по периметру передней крышки картера КПП резиновым молотком, чтобы отделить крышку от картера.
  60. Важно: При снятии крышки картера не уроните блок шестерен дифференциала.

    увеличить         обозначения
  61. С помощью индикатора измерить осевой зазор первичного вала КПП.
  • Осевой зазор: 0,3 - 0,9 мм (0,012-0,035 дюйма)
увеличить         обозначения
  • Вывернуть 6 болтов и снять масляный насос.
  • увеличить         обозначения
  • Снять дифференциал в сборе с картера КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Снять прокладку масляного канала.
  • увеличить         обозначения
  • Снять фрикционную муфту прямой передачи в сборе (c2) с картера КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Снять упорный игольчатый подшипник с фрикционной муфты прямой передачи.
  • увеличить         обозначения
  • Снять втулку муфты прямой передачи (c2), упорный игольчатый подшипник и кольцо упорного подшипника с картера КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Снять промежуточную шестерню в сборе с картера КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Выкрутить 9 болтов и постучать по периметру задней крышки картера КПП резиновым молотком, чтобы отделить крышку от картера.
  • увеличить         обозначения
  • Снять 4 прокладки масляных каналов.
  • увеличить         обозначения
  • Извлечь фланец тормоза 2-й и повышающей передач (b1), два диска и две пластины из картера КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Снять упорный игольчатый подшипник и фрикционную муфту передач переднего и заднего хода.
  • увеличить         обозначения
  • Снять упорный игольчатый подшипник и кольцо упорного подшипника с фрикционной муфты передач переднего и заднего хода.
  • увеличить         обозначения
  • Извлечь втулку муфты переднего хода из картера КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Снять кольцо упорного подшипника и упорный игольчатый подшипник с втулки муфты переднего хода.
  • увеличить         обозначения
  • Снять солнечное колесо заднего планетарного ряда и обгонную муфту в сборе.
  • увеличить         обозначения
  • Снять кольцо упорного подшипника с солнечного колеса заднего планетарного ряда и обгонной муфты в сборе.
  • увеличить         обозначения
  • Снять упорный игольчатый подшипник и упорное кольцо водила с солнечного колеса заднего планетарного ряда и обгонной муфты в сборе.
  • увеличить         обозначения
  • Снять обгонную муфту и упорное кольцо с солнечного колеса заднего планетарного ряда.
  • увеличить         обозначения
  • Извлечь солнечное колесо переднего планетарного ряда из картера КПП.
  • Снять кольцо упорного подшипника с солнечного колеса переднего планетарного ряда.
  • увеличить         обозначения

    ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ С ОСОБОЙ ОСТОРОЖНОСТЬЮ.

    Примечание: Остановиться когда 2-й тормоз опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.

  • С помощью болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент dw240-060-01) и адаптера тормоза 2 (специнструмент dw240-080) снять два стопорных кольца, поршень тормоза 2 и возвратную пружину поршня.
  • увеличить         обозначения

    ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

    Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

    Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.

  • Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм?) в отверстие масляного канала тормоза и извлечь поршень из цилиндра 2-го тормоза.
  • увеличить         обозначения
  • Снять два уплотнительных кольца со 2-го поршня.
  • увеличить         обозначения
  • Снять 2 пластины, 2 диска и фланец.
  • увеличить         обозначения
  • Извлечь обгонную муфту №2 и планетарный механизм из картера КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Извлечь обгонную муфту №2 из планетарного механизма и снять шумопоглощающий хомут.
  • увеличить         обозначения
  • Застопорить ведущую шестерню промежуточного вала собачкой механизма парковочной блокировки.
  • увеличить         обозначения
  • Снять гайку эпициклического колеса с помощью накидной головки dw260-041.
  • Примечание: Снять гайку, не разблокируя эпициклическое колесо. Если для разблокировки эпициклического колеса использовать стамеску или аналогичный инструмент, это может привести к повреждению подшипника.

    увеличить         обозначения
  • Вывернуть два болта и снять кронштейн собачки механизма парковочной блокировки.
  • увеличить         обозначения
  • Снять вал собачки механизма парковочной блокировки, пружину и собачку.
  • увеличить         обозначения
  • Вывернуть болт и снять пружину ручной блокировки.
  • увеличить         обозначения
  • С помощью стамески и молотка сдвинуть распорную втулку.
  • увеличить         обозначения
  • Используя бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток, извлечь шпильку.
  • увеличить         обозначения
  • Снять вал рычага клапана выбора диапазона и сам рычаг.
  • увеличить         обозначения
  • Снять штангу механизма парковочной блокировки с рычага клапана выбора диапазона.
  • увеличить         обозначения
  • С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо.
  • увеличить         обозначения
  • Снять эпициклическое колесо, используя болт/гайку съемника пружины тормоза (специнструмент dw240-060-01), адаптер тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода dw240-070 и съемник dw240-090.
  • увеличить         обозначения
  • Вставить 3 болта в ведущую шестерню промежуточного вала.
    • Болт (m6): длина = 40-80 мм, шаг = 1,0 мм
  • Вкрутить три болта, чтобы снять ведущую шестерню промежуточного вала и эпициклическое колесо.
  • увеличить         обозначения

    ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ С ОСОБОЙ ОСТОРОЖНОСТЬЮ.

  • С помощью болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент dw240-060-01) и адаптера тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода dw240-070 снять стопорное кольцо тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.
  • увеличить         обозначения
  • Снять фланец, 4 диска, 4 пластины и возвратную пружину.
  • увеличить         обозначения

    ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

    Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

    Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха

  • Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм?) в отверстие масляного канала и извлечь поршень тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.
  • увеличить         обозначения
  • Снять два уплотнительных кольца с поршня тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.
  • увеличить         обозначения
  • Снять болт и пластину картера КПП №1 из картера КПП.
  • увеличить         обозначения
  • С помощью специального съемника извлечь наружное кольцо конического подшипника промежуточной шестерни и регулировочную прокладку из картера.
  • Специальным инструментом извлечь сальник из картера КПП.
  • Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности картера.

    увеличить         обозначения
  • С помощью адаптера наружного кольца бокового подшипника картера КПП dw240-150 и рукоятки адаптера dw240-170 извлечь наружное кольцо бокового подшипника картера КПП и регулировочную прокладку.
  • увеличить         обозначения
  • Выкрутить 3 болта и снять фиксирующую пластину масляного бачка с передней крышки картера КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Вывернуть болт и снять хомут №1 крепления масляной трубки из передней крышки картера.
  • Снять масляные трубки КПП и дифференциала из передней крышки картера.
  • увеличить         обозначения
  • С помощью специального съемника извлечь из передней крышки картера КПП внешнее кольцо конического роликового подшипника промежуточной шестерни.
  • Специальным инструментом извлечь сальник из передней крышки картера КПП.
  • Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности передней крышки картера.

    увеличить         обозначения
  • С помощью специального съемника извлечь из передней крышки картера КПП внешнее кольцо бокового подшипника.
  • увеличить         обозначения

    ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ С ОСОБОЙ ОСТОРОЖНОСТЬЮ.

    Примечание: Остановиться когда поршень тормоза повышающей передачи опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.

  • С помощью съемника пружин тормоза/фрикционной муфты dw240-020, адаптера тормоза повышающей передачи dw240-050 и отвертки снять стопорное кольцо.
  • увеличить         обозначения
  • Снять возвратную пружину тормоза повышающей передачи.
  • увеличить         обозначения

    ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

    Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

    Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.

  • Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм?) в отверстие масляного канала и извлечь поршень тормоза повышающей передачи.
  • увеличить         обозначения
  • Снять два уплотнительных кольца с поршня тормоза повышающей передачи.
  • увеличить         обозначения
  • Снять два уплотнительных кольца с задней крышки картера КПП.
  • Примечание: Не допускается чрезмерно растягивать уплотнительное кольцо.

    увеличить         обозначения
  • Вывернуть 4 резьбовые заглушки из задней крышки картера и снять 4 уплотнительных кольца.
  • увеличить         обозначения

    Сборка основного узла

    Необходимое оборудование

    dw240-020: съемник пружин тормоза/фрикционной муфты.

    dw240-050: адаптер тормоза повышающей передачи.

    dw240-060-01: болт/гайка съемника пружины тормоза.

    dw240-060-02: пластина-съемник пружины тормоза.

    dw240-070: адаптер тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.

    dw240-100: приспособление для установки ведущей шестерни промежуточного вала.

    dw240-130: устройство преднатяга дифференциала.

    dw260-031-01: устройство для установки сальника передней крышки картера КПП.

    dw260-031-02: устройство для установки сальника картера КПП.

    dw260-041: накидная головка для снятия/установки гайки эпициклического колеса планетарного механизма

    dw240-160: адаптер наружного кольца конического роликового подшипника картера КПП.

    dw240-140: адаптер наружного кольца бокового подшипника передней крышки картера КПП.

    dw240-170: рукоятка адаптера.

    Порядок сборки

    1. Установить 4 новых уплотнительных кольца на 4 резьбовые заглушки.
    2. Вкрутить 4 заглушки с установленными уплотнительными кольцами в заднюю крышку картера КПП.
    3. Затянуть

      Затянуть резьбовые заглушки моментом 7,4 Н•М (65 фунт-дюймов).

      увеличить         обозначения

    4. Установить 2 уплотнительных кольца на заднюю крышку картера КПП.
    5. увеличить         обозначения
    6. С помощью штангенциркуля измерить длину возвратной пружины поршня тормоза повышающей передачи вместе с седлом пружины в несжатом состоянии.
    • Нормальная длина в несжатом состоянии: 18,99 мм (0,7476 дюйма).
    увеличить         обозначения
  • Смазать 2 новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень тормоза повышающей передачи.
  • увеличить         обозначения
  • Смазать поршень тормоза повышающей передачи рабочей жидкостью АКПП и установить его в заднюю крышку картера АКПП.
  • Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца поршня тормоза повышающей передачи.

    увеличить         обозначения
  • С помощью съемника пружины тормоза/фрикционной муфты dw240-020, адаптера тормоза повышающей передачи dw240-050 и отвертки установить возвратную пружину тормоза повышающей передачи и стопорное кольцо в заднюю крышку картера КПП.
  • Примечание: Остановиться когда поршень тормоза повышающей передачи опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.

    увеличить         обозначения
  • С помощью адаптера наружного кольца бокового подшипника передней крышки картера КПП dw240-140 и рукоятки адаптера dw240-170 установить новое наружное кольцо бокового подшипника в переднюю крышку картера КПП.
  • увеличить         обозначения
  • С помощью приспособления для установки сальника dw260-031-01 и молотка установить на место новый сальник передней крышки картера КПП.
    • Глубина установки сальника: 3,1 мм (0,122 дюйма)
    увеличить         обозначения
  • Установить новое наружное кольцо конического роликового подшипника в переднюю крышку картера КПП.
  • Примечание: Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника до упора в переднюю крышку картера КПП.

    увеличить         обозначения
  • Установить масляные трубки КПП и дифференциала в переднюю крышку картера.
  • Вкрутить болт хомута №1 крепления масляной трубки в переднюю крышку картера.
  • Затянуть

    Затянуть болт моментом 5,4 Н•М (48 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • Установить фиксирующую пластину масляного бачка в переднюю крышку картера КПП и закрепить 3 болтами.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 5,4 Н•М (48 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • Установить регулировочную прокладку в переднюю крышку картера КПП.
  • Примечание: Сначала следует установить прокладку той же толщины, которая использовалась ранее.

  • Установить новое наружное кольцо подшипника в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • С помощью приспособления для установки сальника dw260-031-02 и молотка установить на место новый сальник картера КПП.
    • Глубина установки сальника: 4,3 мм (0,169 дюйма)
    увеличить         обозначения
  • Установить регулировочную прокладку в переднюю крышку картера КПП.
  • Примечание: Сначала следует установить прокладку той же толщины, которая использовалась ранее.

  • С помощью адаптера наружного кольца конического роликового подшипника картера КПП dw240-160 и рукоятки адаптера dw240-170 запрессовать новое наружное кольцо конического роликового подшипника в картер КПП.
  • Примечание: Запрессовать регулировочную прокладку до упора в картер КПП.

    увеличить         обозначения
  • Установить пластину картера КПП №1 в картер и закрепить болтом.
  • Затянуть

    Затянуть болт моментом 9,8 Н•М (87 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • Установить дифференциал в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Установить на место переднюю крышку картера КПП и наживить 16 болтов.
  • Полностью затянуть 8 или 9 из 16 болтов крепления передней крышки картера КПП.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 29 Н•м (22 фунт-фута).

    увеличить         обозначения

  • С помощью устройства для преднатяга дифференциала dw240-130 два-три раза повернуть дифференциал в сборе вправо и влево, чтобы подшипник сел на место.
  • увеличить         обозначения
  • С помощью устройства для преднатяга дифференциала dw240-130 и небольшого динамометрического ключа измерить преднатяг дифференциала.
  • Примечание: Считать результат измерения.

    увеличить         обозначения
  • Снять переднюю крышку картера КПП и установить промежуточную шестерню.
  • увеличить         обозначения
  • Установить на место переднюю крышку картера КПП и наживить 16 болтов.
  • Затянуть болты передней крышки картера КПП так же, как указано в шаге 22.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 29 Н•М (22 фунт-дюйм).

    увеличить         обозначения

  • С помощью устройства для преднатяга дифференциала dw240-130 два-три раза повернуть дифференциал в сборе вправо и влево, чтобы подшипник сел на место.
  • увеличить         обозначения
  • С помощью устройства для преднатяга дифференциала dw240-130 и небольшого динамометрического ключа измерить преднатяг дифференциала. Из полученного значения следует вычесть значение предыдущего замера, полученного в шаге 23. Результат является величиной преднатяга промежуточной шестерни.
  • Новый подшипник: 0,33-0,76 Н•м (3,21-6,77 фунт-дюйма). Старый подшипник: 0,17-0,38 Н•м (1,48-3,39 фунт-дюйма).

    Если преднатяг промежуточной шестерни не соответствует номиналу, следует установить новую регулировочную прокладку, используя для подбора ее толщины приведенную ниже таблицу, и вновь замерить величину преднатяга. Повторить до тех пор, пока измеренная величина не будет соответствовать номиналу.

    Примечание: Если преднатяг больше номинала, следует установить более тонкую регулировочную прокладку. Если преднатяг меньше номинала, следует установить более толстую регулировочную прокладку.

    • Толщина регулировочной прокладки, мм (дюйм)

    Обозначение

    Толщина

    Обозначение

    Толщина

    1

    1.70 (0.0669)

    g

    2.17 (0.0854)

    2

    1.75 (0.0689)

    h

    2.20 (0.0866)

    3

    1.80 (0.0709)

    K

    2.25 (0.0886)

    4

    1.85 (0.0728)

    l

    2.30 (0.0906)

    5

    1.90 (0.0748)

    m

    2.35 (0.0925)

    6

    1.93 (0.0760)

    n

    2.40 (0.0945)

    7

    1.96 (0.0772)

    p

    2.45 (0.0965)

    a

    1.99 (0.0783)

    q

    2.50 (0.0984)

    b

    2.02 (0.0795)

    r

    2.55 (0.1004)

    c

    2.05 (0.0807)

    s

    2.60 (0.1024)

    d

    2.08 (0.0819)

    U

    2.65 (0.1043)

    e

    2.11 (0.0831)

    w

    2.70(0.1063)

    f

    2.14 (0.0843)

    -

    -

    увеличить         обозначения
  • С помощью штангенциркуля измерить длину возвратной пружины поршня тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода вместе с седлом пружины в несжатом состоянии.
    • Нормальная длина в несжатом состоянии: 18,053 мм (0,71075 дюйма).
    увеличить         обозначения
  • Проверить поверхность скольжения диска, пластины и фланца тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода на износ или прогорание. При необходимости заменить детали.
  • Примечание: В случае отслоение или наличия цветов побежалости накладки диска, а также в случае повреждения канавки следует заменить все диски.

    Примечание: Перед установкой новых дисков их необходимо погрузить в рабочую жидкость КПП не менее чем на 15 минут.

    увеличить         обозначения
  • Смазать два новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.
  • увеличить         обозначения
  • Установить поршень 1-й передачи и передачи заднего хода в картер КПП.
  • Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца поршня тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.

    увеличить         обозначения
  • Установить возвратную пружину в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Установить 4 пластины, 4 диска и фланец.
    • Порядок установки: П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - Ф
    (П = пластина, Д = диск, Ф = фланец) увеличить         обозначения
  • С помощью адаптера тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода dw240-070 и болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент dw240-060-01) установить стопорное кольцо.
  • Примечание: Проверить правильность установки стопорного кольца в канавку в картере КПП.

    увеличить         обозначения
  • Подать в масляный канал поршня тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода сжатый воздух под давлением 392-785 кПа(57-114 фунтов/дюйм?) и с помощью индикатора измерить ход поршня.
  • Примечание: Если ход поршня не соответствует норме, проверить диски, пластины и фланец. Ход поршня: 0,6 - 1,3 мм (0,024 - 0,051 дюйма).

    увеличить         обозначения
  • С помощью приспособления для установки ведущей шестерни промежуточного вала dw240-100, болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент dw240-060-01) и пластины-съемника пружины тормоза dw240-060-02 установить ведущую шестерню промежуточного вала.
  • С помощью приспособления для установки ведущей шестерни промежуточного вала dw240-100, болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент dw240-060-01) и пластины-съемника пружины тормоза dw240-060-02 установить ведущую шестерню промежуточного вала.
  • Примечание: При установке не допускается прилагать чрезмерное усилие к картеру КПП.

    увеличить         обозначения
  • Смазать новый сальник рабочей жидкостью АКПП.
  • Смазать новый сальник рабочей жидкостью АКПП.
  • Установить сальник в картер КПП.
  • Установить сальник в картер КПП.
    • Глубина установки сальника:
    a: 1 ±0,25 мм (0,39 ±0,0098 дюйма). увеличить         обозначения
  • Соединить штангу механизма парковочной блокировки с рычагом клапана выбора диапазона.
  • Соединить штангу механизма парковочной блокировки с рычагом клапана выбора диапазона.
  • увеличить         обозначения
  • Установить новую распорную втулку на рычаг клапана выбора диапазона.
  • Установить новую распорную втулку на рычаг клапана выбора диапазона.
  • увеличить         обозначения
  • Установить вал и рычаг клапана выбора диапазона.
  • Установить вал и рычаг клапана выбора диапазона.
  • увеличить         обозначения
  • С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка установить новую шпильку.
  • увеличить         обозначения
  • Повернуть распорную втулку и рычаг, чтобы выровнять отверстия на втулке и на валу.
  • Повернуть распорную втулку и рычаг, чтобы выровнять отверстия на втулке и на валу.
  • С помощью бородка установить шпильку в отверстие.
  • С помощью бородка установить шпильку в отверстие.
  • Убедиться, что втулка не вращается.
  • увеличить         обозначения
  • Установить пружину ручной блокировки и закрепить болтом.
  • Затянуть

    Затянуть болт моментом 9,8 Н•М (87 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • Установить вал парковочной блокировки, пружину и собачку.
  • увеличить         обозначения

    Примечание: Убедиться, что край пружины надежно встал в канавку.

    увеличить         обозначения
  • Установить кронштейн собачки механизма парковочной блокировки и закрепить его двумя болтами.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 7,4 Н•М (65 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • С помощью приспособления для установки ведущей шестерни промежуточного вала dw240-100 и болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент dw240-060-01) установить эпициклическое колесо.
    • Перед установкой эпициклического колеса необходимо заменить его фланец на новый.
    увеличить         обозначения
  • Застопорить ведущую шестерню промежуточного вала собачкой механизма парковочной блокировки.
  • увеличить         обозначения
  • С помощью накидной головки для снятия/установки гайки эпициклического колеса планетарного механизма dw260-041 установить новую гайку.
  • Затянуть

    Затянуть гайку моментом 9,8 Н•м (87 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • Вращая ведущую шестерню промежуточного вала со скоростью 100 об/мин, измерить преднатяг с помощью небольшого динамометрического ключа.
  • Примечание: Если преднатяг меньше номинала, следует подтянуть гайку. Преднатяг: 0,05-0,35 Н•м (0,43-3,12 фунт-дюйма).

    Затянуть

    Затянуть гайку моментом не более 29 Н•м (22 фунт-дюйма).

  • Застопорить гайку.
  • увеличить         обозначения
  • Установить планетарный механизм в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Смазать упорное кольцо водила техническим вазелином и установить в планетарный механизм.
  • увеличить         обозначения
  • Установить обгонную муфту №2 в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Убедиться, что планетарный механизм свободно вращается против часовой стрелки и не вращается по часовой стрелке.
  • увеличить         обозначения
  • Установить шумопоглощающий хомут как показано на иллюстрации (между наружным кольцом обгонной муфты №2 и картером КПП) и задвинуть до щелчка.
  • Установить шумопоглощающий хомут как показано на иллюстрации (между наружным кольцом обгонной муфты №2 и картером КПП) и задвинуть до щелчка.
  • увеличить         обозначения
  • С помощью штангенциркуля измерить длину возвратной пружины поршня тормоза 2-й передачи вместе с седлом пружины в несжатом состоянии.
    • Нормальная длина в несжатом состоянии: 15,85 мм (0,6240 дюйма).
    увеличить         обозначения
  • Проверить поверхность скольжения диска, пластины и фланца тормоза 2-й передачи на износ или прогорание. При необходимости заменить детали.
  • Примечание: В случае отслоение или наличия цветов побежалости накладки диска, а также в случае повреждения канавки следует заменить все диски.

    Примечание: Перед установкой новых дисков их необходимо погрузить в рабочую жидкость КПП не менее чем на 15 минут.

    увеличить         обозначения
  • Установить фланец, 2 диска и 2 пластины.
    • Порядок установки: Ф - Д - П - Д - П
    (d = диск, П = пластина, Ф = фланец)
  • Установить возвратную пружину тормоза 2-й передачи.
  • Установить возвратную пружину тормоза 2-й передачи.
  • Примечание: Проверить правильность установки стопорного кольца в канавку в картере КПП.

    увеличить         обозначения
  • Смазать два новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень тормоза 2-й передачи.
  • увеличить         обозначения
  • Установить поршень тормоза 2-й передачи в цилиндр тормоза 2-й передачи.
  • Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

    увеличить         обозначения
  • Установить цилиндр тормоза 2-й передачи в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • С помощью болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент dw240-060-01) и адаптера тормоза 2 (специнструмент dw240-080) сжать возвратную пружину поршня тормоза 2-й передачи.
  • Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
  • Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
  • Примечание: Проверить правильность установки стопорного кольца в канавку в картере КПП.

    увеличить         обозначения
  • Смазать кольцо упорного подшипника техническим вазелином и установить его на солнечное колесо переднего планетарного ряда.
  • Внутренний диаметр: 19,3 мм (0,760 дюйма). Внешний диаметр: 29,0 мм (1,142 дюйма). увеличить         обозначения
  • Установить солнечное колесо переднего планетарного ряда в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Установить упорное кольцо и обгонную муфту в сборе на солнечное колесо заднего планетарного ряда.
  • увеличить         обозначения
  • Смазать кольцо упорного подшипника техническим вазелином и установить его на солнечное колесо заднего планетарного ряда и обгонную муфту в сборе.
  • Внутренний диаметр: 42,5 мм (1,673 дюйма). Внешний диаметр: 57,5 мм (2,264 дюйма).

    Примечание: Проверить направление установки подшипника.

    увеличить         обозначения
  • Установить солнечное колесо заднего планетарного ряда и обгонную муфту в сборе в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Смазать кольцо упорного подшипника техническим вазелином и установить его в картер КПП.
  • Смазать кольцо упорного подшипника техническим вазелином и установить его в картер КПП.
  • Внутренний диаметр: 34,95 мм (1,3760 дюйма). Внешний диаметр: 45,50 мм (1,7913 дюйма).

    Примечание: Проверить направление установки кольца.

    увеличить         обозначения
  • Смазать упорный игольчатый подшипник техническим вазелином и установить его во втулку муфты переднего хода.
  • Внутренний диаметр: 33,3 мм (1,311 дюйма). Внешний диаметр: 46,5 мм (1,831 дюйма).

    Примечание: Проверить направление установки подшипника.

    увеличить         обозначения
  • Установить втулку муфты переднего хода в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Смазать кольцо упорного подшипника техническим вазелином и установить его во втулку муфты переднего хода.
  • Внутренний диаметр: 19,3 мм (1,760 дюйма). Внешний диаметр: 30,6 мм (1,205 дюйма). увеличить         обозначения
  • Установить кольцо упорного подшипника и упорный игольчатый подшипник на фрикционную муфту передних и задних передач в сборе.
    • Диаметр кольца и подшипника, мм (дюйм)

    .

    Внутренний диаметр

    Внешний диаметр

    Кольцо

    18.1 (0.713)

    28.2 (1.110)

    Подшипник

    18.1 (0.713)

    29.6 (1.165)

    увеличить         обозначения
  • Установить фрикционную муфту передних и задних передач в сборе в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Проверить поверхность скольжения диска, пластины и фланца тормоза 2-й передачи и повышающей передачи на износ или прогорание. При необходимости заменить детали.
  • Примечание: В случае отслоение или наличия цветов побежалости накладки диска, а также в случае повреждения части отпечатанной отметки следует заменить все диски.

    Примечание: Перед установкой новых дисков их необходимо погрузить в рабочую жидкость КПП не менее чем на 15 минут.

    увеличить         обозначения
  • Используя отвертку, установить стопорное кольцо в картер КПП.
  • Примечание: Проверить правильность установки стопорного кольца в канавку в картере КПП.

    увеличить         обозначения
  • Установить фланец, 2 диска и 2 пластины в картер КПП.
    • Порядок установки: П - Д - П - Д - Ф
    (П = пластина, Д = диск, Ф = фланец)
  • Очистить поверхности сопряжения картера КПП и передней крышки картера.
  • увеличить         обозначения
  • Установив линейку на картер, как показано на иллюстрации, измерить штангенциркулем расстояние от фланца тормоза 2-й и повышающей передач до линейки (расстояние a).
  • увеличить         обозначения
  • Установив линейку на поршень тормоза повышающей передачи, как показано на иллюстрации, измерить штангенциркулем расстояние от задней крышки картера КПП до линейки (расстояние b).
  • Рассчитать ход поршня по приведенной ниже формуле. Подобрать фланец, при котором ход поршня будет соответствовать номиналу, и установить его.
  • Ход поршня = расстояние a - расстояние b Ход поршня: 0,65 - 1,05 мм (0,0256 - 0,0413 дюйма).
    • Толщина фланца, мм (дюйм)

    Ход поршня

    Толщина

    Обозначение

    0,738 ~ 0,949

    (0,02905 ~ 0,03736)

    3.0

    (0.118)

    0

    0,950 ~ 1,149

    (0,03740 ~ 0,04524)

    3.2

    (0.126)

    1

    1,150 ~ 1,349

    (0,04528 ~ 0,05311)

    3.4

    (0.134)

    2

    1,350 ~ 1,549

    (0,05315 ~ 0,06098)

    3.6

    (0.142)

    3

    1,550 ~ 1,702

    (0,06102 ~ 0,06701)

    3.8

    (0.150)

    0

    увеличить         обозначения
  • Установить 4 новых прокладки масляных каналов в заднюю крышку картера КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Смазать упорный игольчатый подшипник техническим вазелином и установить его во фрикционную муфту передних и задних передач.
  • Внутренний диаметр: 43,2 мм (1,701 дюйма). Внешний диаметр: 62,0 мм (2,441 дюйма).
  • Очистить детали от следов упаковочного материала. Не допускать попадания масла на сопрягаемые поверхности картера КПП и задней крышки картера.
  • увеличить         обозначения
  • Установить пластичную прокладку на заднюю крышку картера КПП.
  • Пластичная прокладка: трехкомпонентная 1281 или аналогичная. Допустимый радиус изгиба: 1,2 мм (0,047 дюйма). увеличить         обозначения
  • Установить заднюю крышку на картер КПП и закрепить ее 9 болтами.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).

    увеличить         обозначения

  • Установить промежуточную шестерню в сборе в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Установить дифференциал в сборе в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Установить втулку фрикционной муфты прямой передачи в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Установить кольцо упорного подшипника и упорный игольчатый подшипник в картер КПП
    • Кольцо и подшипник, мм (дюйм)

    .

    Внутренний диаметр

    Внешний диаметр

    Кольцо

    20.5 (0.807)

    32.6 (1.283)

    Подшипник

    17.8 (0.701)

    30.2 (1.189)

    увеличить         обозначения
  • Установить фрикционную муфту прямой передачи в картер КПП.
  • Установить фрикционную муфту прямой передачи в картер КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Установить новую прокладку масляного канала.
  • увеличить         обозначения
  • Установить упорный игольчатый подшипник в картер КПП.
  • Примечание: Проверить направление установки подшипника.

  • Установить масляный насос на первичный вал и выровнять отверстия крепежных болтов в корпусе насоса с резьбовыми отверстиями в картере КПП.
  • увеличить         обозначения
  • Вкрутить 6 болтов крепления масляного насоса.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).

    увеличить         обозначения

  • Измерить осевой зазор.
  • Примечание: Если осевой зазор не соответствует приведенному значению, необходимо установить новый упорный игольчатый подшипник.

    • Осевой зазор: 0,3 - 0,9 мм (0,012 - 0,035 дюйма)
    • Подшипник, мм (дюйм)

    Внутренний диаметр

    Внешний диаметр

    Толщина

    32.5 (1.280)

    48.5 (1.909)

    4.21 (0.1657)

    32.9 (1.295)

    48.5 (1.909)

    3.62 (0.1425)

    увеличить         обозначения
  • Убедиться, что первичный вал свободно вращается без каких-либо заеданий.
  • увеличить         обозначения
  • Очистить детали от следов упаковочного материала. Не допускать попадания масла на сопрягаемые поверхности картера КПП и передней крышки картера.
  • Установить пластичную прокладку на переднюю крышку картера КПП.
  • Пластичная прокладка: трехкомпонентная 1281 или аналогичная. Допустимый радиус изгиба: 1,2 мм (0,047 дюйма). увеличить         обозначения
  • Установить переднюю крышку на картер КПП и закрепить ее 16 болтами.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 29 Н•м (22 фунт-фута).

    • Нанести герметик на 3 болта, указанных стрелкой.
    увеличить         обозначения
  • Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить его на электрический разъем картера АКПП.
  • увеличить         обозначения
  • Установить электрический разъем на картер КПП и закрепить болтом.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 5,4 Н•М (48 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • Смазать шесть новых уплотнительных колец рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршни.
  • Смазать три пружины и три поршня рабочей жидкостью АКПП и установить их в отверстия.
  • Пружина

    Длина в несжатом состоянии

    Внешний диаметр, мм (дюйм)

    Цвет

    Тормоз 1 (тормоз повышающей и 2 передач)

    47.13(1.8555)/16.0(0.630)

    Розовый

    Муфта 1 (переднего хода)

    57.90(2.2795)/17.2(0.677)

    -

    Муфта 2 (прямой передачи)

    57.20(2.2520)/17.5(0.689)

    Зеленый

    увеличить         обозначения
  • Смазать новые прокладки масляных каналов рабочей жидкостью АКПП и установить в картер АКПП.
  • увеличить         обозначения
  • Смазать новую прокладку тормозного барабана рабочей жидкостью АКПП и установить в картер АКПП.
  • увеличить         обозначения
  • Установить пружину и предохранительный клапан.
  • увеличить         обозначения
  • Соединить штангу клапана выбора диапазона с рычагом клапана, как показано на иллюстрации.
  • увеличить         обозначения
  • Установить клапанный механизм в сборе на картер КПП.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 11 Н•М (97 фунт-дюймов).

    Примечание: При установке клапанного механизма на картер КПП не допускать перекашивания поршней тормоза №1, фрикционной муфты №1 и фрикционной муфты №2. При установке клапанного механизма на картер КПП не удерживать электромагнитные клапаны.

    увеличить         обозначения
  • Подключить электрический разъем жгута КПП к клапанному механизму.
  • Соединить 5 электрических разъемов.
  • a. Блокировочный электромагнитный клапан. b. Электромагнитный клапан-регулятор давления. c. Электромагнитный клапан переключения №2. d. Электромагнитный клапан переключения №1. e. Электромагнитный клапан управления моментом.
  • Установить датчик температуры рабочей жидкости КПП с хомутом.
  • Примечание: Убедиться, что жгут КПП не заходит на установочную поверхность масляного поддона.

    увеличить         обозначения
  • Установить новую прокладку на масляный фильтр.
  • увеличить         обозначения
  • Установить масляный фильтр на корпус клапанного механизма и закрепить 3 болтами.
  • Затянуть

    Затянуть болт моментом 9,8 Н•М (87 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • Установить два магнита на масляный поддон.
  • увеличить         обозначения
  • Установить новую прокладку на масляный поддон, установить поддон с прокладкой на картер КПП и закрепить 18 болтами.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 7 Н•М (62 фунт-дюйма).

    увеличить         обозначения

  • Установить датчик скорости вторичного вала КПП.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 7,4 Н•М (65 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • Установить крышку сапуна №1.
  • Установить датчик скорости первичного вала КПП и закрепить болтом.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 5,4 Н•М (48 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить его на резьбовую заглушку.
  • Вкрутить заглушку в картер АКПП.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 7,4 Н•М (65 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • Смазать два новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на патрубки.
  • Вкрутить два патрубка в картер КПП.
  • Затянуть

    Затянуть патрубки моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).

    увеличить         обозначения

  • Установить переключатель диапазонов АКПП на вал рычага клапана выбора диапазона и временно установить два регулировочных болта.
  • Установить новую стопорную шайбу и гайки.
  • Затянуть

    Затянуть гайки моментом 12 Н•м (106 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • Временно установить рычаг.
  • увеличить         обозначения
  • Повернуть рычаг против часовой стрелки до остановки, затем повернуть по часовой стрелки на два деления.
  • Снять рычаг.
  • увеличить         обозначения
  • Выровнять канавку по центральной линии.
  • Закрепить двумя болтами.
  • Затянуть

    Затянуть болты моментом 5,4 Н•М (48 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • С помощью отвертки заблокировать гайку стопорной шайбой.
  • увеличить         обозначения
  • Установить на место рычаг, шайбу и гайку.
  • Затянуть

    Затянуть гайку моментом 12 Н•м (106 фунт-дюймов).

    увеличить         обозначения

  • Установить гидротрансформатор на АКПП.
  • Измерить глубину установки гидротрансформатора. Норма: 11,1 мм
  • Если замеренная глубина не соответствует норме, отрегулировать положение гидротрансформатора.                

    lacetti-gentra.ru

    Коробка передач в Шевроле Лачетти, проблемы и их решение

    Каждый владелец автомобиля Шевроле Лачетти может столкнуться с необходимостью демонтажа коробки передач своего автомобиля и замене в ней масла. Практичным решением будет научиться проделывать эти манипуляции самостоятельно, чтобы подстраховать себя на случай возникновения непредвиденных ситуаций.

    Проблемы, связанные с коробкой передач

    При эксплуатации автомобиля коробка передач шевроле лачетти может вызвать ряд проблем. Это могут быть проблемы следующего вида:

    • Появляются шумы во время переключения скоростей на автомобиле;
    • Необъяснимый объективными причинами рост расхода топлива при езде по городу;
    • Протекают цилиндры сцепления;
    • Длинноходность;
    • Неверно подобранные передаточные числа.

    Согласно статистическим данным, каждый второй владелец автомобиля Шевроле Лачетти сталкивается с такой проблемой, как длинноходность. Если сказать иначе, то чем более продолжительное количество времени автомобиль продолжает движение на одной передаче, без переключения, тем более длинноходной считается коробка. Справедливо и обратное. Водитель испытывает с связи с этим обстоятельством определенные неудобства, так как ему постоянно приходится держать под контролем обороты двигателя.

    Еще одна особенность, которая может доставить водителю неудобства – нечеткое включение передачи.

    Есть и еще несколько моментов: коробка может хрустеть, в момент переключения передачи при низких минусовых температурах; задняя передача может включаться не сразу, а через какое-то время; ход рукоятки становится неудобным на второй и третьей передаче.

    Чтобы не сталкиваться с подобными неприятными моментами в эксплуатации автомобиля, нужно постоянно держать под контролем его техническое состояние.

    В первую очередь нужно держать под контролем уровень масла в коробке передач Шевроле Лачетти. Эксплуатация при условии низкого уровня масла приведет в очень быстрому износу деталей автомобиля и выходу его из строя.

    На смотровой яме проводится диагностика коробки на предмет возникновения протечек. Обычно протечки возникают в следующих местах:

    • Крышка дифференциала;
    • Места соединения шарниров приводов с коробкой;
    • Места соединений блока цилиндров и картера;
    • Шток механизма включения передач.

    Если вы наблюдаете что-то из вышеперечисленного в своем Шевроле Лачетти, значит, требуется ремонт коробки, для чего нужно провести ее демонтаж. Далее вы найдете инструкции по демонтажу коробки, а также по установке ее обратно после ремонта.

    Инструкция по демонтажу коробки передач

    Эта процедура может понадобиться для того, чтобы осуществить ремонт коробки или заместить части привода. Демонтаж коробки является достаточно трудоемкой процедурой, требующей наличия навыков и специального оборудования. В идеальном варианте лучше, чтобы эти манипуляции выполняли сотрудники автосервиса. Вес коробки составляет порядка 30 кг, поэтому потребуется помощь другого человека либо нужно использовать специальное подъемное устройство.

    1. Снимаем аккумуляторную батарею и полку;
    2. Снимаем привод переключения передач в сборе;
    3. Снимаем вал привода;
    4. Производим разъединение электрических разъемов у выключателя света заднего хода;
    5. Производим разъединение электрических разъемов у датчика спидометра;
    6. Вынимаем шпильку;
    7. Снимаем трубку цилиндра выключения сцепления;
    8. Снимаем соединительную гайку;
    9. Снимаем болт демпфирующего блока;
    10. Отвинчиваем болты кронштейна задней подвески;
    11. Снимаем кронштейн с задней подвески;
    12. Отвинчиваем болты крепления заднего демпфирующего блока;
    13. Снимаем задний блок;
    14. Отвинчиваем болты кожуха;
    15. Снимаем болты крепления верхнего кронштейна;
    16. Снимаем кронштейн;
    17. Отвинчиваем болты крепления коробки;
    18. Подбираем коробку домкратом;
    19. Отвинчиваем болты нижнего крепления;
    20. Снимаем коробку;
    21. Сдвигаем коробку по направлению к двигателю;
    22. Опускаем коробку.

    Инструкция по установке коробки передач

    1. Обеспечьте опору для коробки на домкрат;
    2. Вставьте первичный вал в диск сцепления;
    3. Придвиньте коробку боком по направлению к двигателю автомобиля;
    4. Закрутите нижние болты крепления;
    5. Закрутите верхние болты крепления;
    6. Установите кожух и вверните болт;
    7. Установите верхний кронштейн подвески и закрутите болты;
    8. Закрутите болты заднего демпфирующего блока;
    9. Установите задний блок;
    10. Установите задний кронштейн и затяните болты;
    11. Установите соединительную гайку и болт демпфирующего блока;
    12. Присоедините трубку цилиндра выключения сцепления;
    13. Соедините электрический разъем датчика спидометра;
    14. Соедините разъем выключателя света заднего хода;
    15. Уберите приспособление, используемое для подвешивания двигателя;
    16. Установите вал привода;
    17. Установите привод переключения передач;
    18. Установите аккумуляторную батарею и полку под нее;
    19. Проверьте уровень масла в коробке передач.

    Ряд проблем, связанных с коробкой можно решить и не прибегая к демонтажу, бывает, что достаточно осуществить замену масла в коробке и почистить ее.

    Инструкция по замене масла в коробке

    Перед тем как приступить к манипуляциям, необходимо осуществить прогрев двигателя. Менять масло лучше после того, как на автомобиле какое-то время поездили. Достаточно будет десяти километров для того, чтобы температуры двигателя достигла рабочих показателей. Либо можно прогреть двигатель на нейтральной передаче на холостом ходу. Из теплого двигателя масло сольется быстрее и в более полном объеме, чем с холодного двигателя.

    Затем необходимо установить Шевроле Лачетти на смотровую яму, эстакаду, подъемник, так как все рабочие манипуляции будут проделываться под машиной.

    1. Найдите колпачок, расположенный рядом с поддоном;
    2. Снимите колпачок;
    3. Открутите пробку сапуна, используя ключ на 17 и на 15;
    4. Подставьте под поддон тару для слива старого масла, объемом не менее 2-х литров;
    5. Открутите гайки поддона, используя ключ на 13;
    6. Снимите крышку поддона после того, как будет слито все старое масло;
    7. Снимите прокладку;
    8. Скрутите болт контроля уровня, так как он обладает магнитным наконечником, то к нему, скорее всего, пристали мелкие металлические частички;
    9. Установите на место новую прокладку;
    10. Прикрутите крышку.

    Совет от опытных автолюбителей: для большей надежности лучше при установке прокладки применить герметик. Если вы не знаете точного количества масла, которое необходимо влить в коробку, то не стоит закручивать пробку контроля. Вливайте масло очень медленно, когда увидите, что оно полилось снизу через пробку контроля, значит процесс можно прекратить.

    Удобнее всего заливать масло в коробку Шевроле Лачетти, используя трубку, которая прилагается к каждой канистре с маслом. Но гораздо более удобным вариантом будет использовать большой пластиковый шприц для того, чтобы заменить в коробке масло. Благодаря использованию шприца масло точно попадет все по назначению, а не разольется вокруг. А еще это существенно экономит время. Вливать масло нужно не торопясь, чтобы слышать его звук, ориентируясь на это можно будет вовремя понять, что уже стоит остановиться.

    Теперь осталось только закрутить все открученные ранее болты. Обязательно проверьте, что ничего нигде не протекает.

    Вот и все, замена масла в коробке передач закончена.

    Рекомендуемая частота замены масла зависит от таких факторов, как стиль вождения автолюбителя и условия эксплуатации автомобиля.

    В некоторых случаях рекомендуют менять масло почаще:

    • Если движение происходит в условиях плотного трафика и частых пробок;
    • Если используемое топливо не самого высокого качества;
    • Частая эксплуатация двигателя в режиме старт-стоп;
    • Если автомобиль используется в условиях повышенной загрязненности;
    • Если зимой часто совершаются поездки на небольшие расстояния, а двигателю не дают возможности как следует прогреться перед началом движения.

    На регулярность замены масла влияет и качество самого масла, заливаемого в коробку.

    Наиболее подходящий вариант масла для Шевроле Лачетти – это синтетика, купленная в специализированном автомобильном магазине. Благодаря выбору качественного масла двигатель даже на автомобиле с большим пробегом выглядит как новый. Также нужно учитывать рекомендации от производителя, которые указаны в сопроводительных к автомобилю документах.

    Похожие статьи:

    autodont.ru


    Смотрите также