Вода в глушителе автомобиля: почему капает из выхлопной трубы, как убрать » АвтоНоватор. Конденсат из выхлопной трубы автомобиля причины


Конденсат В Глушителе — 3 Основные Причины и Способы их Устранения

Конденсат в глушителе автомобиля зимой очень часто беспокоит их владельцев. Хотя в большинстве случаев для паники нет причин, поскольку это явление чаще всего как раз нормальное, так как оно свидетельствует о том, что двигатель и система выхлопа работают в штатном режиме. Однако существует и ряд поломок (например, проблемы с катализатором, использование некачественного топлива, пробитие прокладки ГБЦ), которые необходимо устранить, поскольку они могут привести к более тяжелым последствиям для машины.

Конденсат в глушителе

Таковыми могут стать преждевременный выход из строя глушителя и/или выхлопной трубы (по причине коррозии стенок его корпуса) или невозможность запустить двигатель (из-за того, что замерз конденсат в глушителе).

Содержание:

Причины появления конденсата в глушителе

Так отчего в глушителе появляется конденсат, особенно зимой? Всего существует три основные причины, объясняющих это явление.

Перепад температур

отвод конденсата

Самая распространенная причина, которая актуальна для холодного времени года заключается в том, что вследствие всем известного еще из курса школьной физики процесса конденсации водяной пар, находящийся в воздухе при холодной температуре, при нагревании превращается в жидкую воду, оседающую на поверхности деталей, в данном случае глушителя. То есть, когда зимой при отрицательной температуре вы начинаете прогревать машину, стенки глушителя и выхлопной трубы в силу естественных причин нагреваются, и на их поверхности (в том числе внутренней) появляется конденсат.

Попадание антифриза в цилиндры

Это явление возникает в случае, когда прогорает прокладка ГБЦ или на последней возникает трещина. Дополнительным признаком поломки является наличие густого белого дыма даже после прогрева в теплом помещении (для этого надо найти помещение, где температура воздуха будет выше +10°С). При повреждении прокладки или ГБЦ необходимо как можно быстрее устранить поломку, поскольку они являются критичными и могут значительно повредить двигатель вплоть до полного выхода его из строя.

Некачественный бензин

Еще одной причиной, почему капает конденсат из глушителя, может быть использование некачественного топлива, в частности, с большими домесями воды. Это само по себе очень опасно для двигателя, поскольку может вызвать гидроудар и другие неприятные последствия, вплоть до фатальных, после которых автовладелец будет вынужден не просто капитально ремонтировать двигатель, а полностью менять его. В частности, могут выйти из строя коленчатый вал и цилиндро-поршневая группа.

Соответственно, чтобы не допускать подобных ситуаций старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать не самое дешевое, а более-менее качественное топливо. Второй совет — не ездите быстро по глубоким лужам и в дождь. Это не только небезопасно с точки зрения вождения, но и может реально навредить двигателю вашей машины.

Для автомобилей, использующих ГБО, эта проблема также актуальна, поскольку в газе тоже имеется небольшое количество влаги.

Способы устранения конденсата в глушителе

Существует несколько способов, как избавиться от конденсата в глушителе. В случае, если неисправны отдельные узлы и агрегаты, ставшие виновниками этого явления, то в первую очередь необходимо устранить поломки (заменить прокладку ГБЦ, проверить работу катализатора), ведь конденсат — это всего лишь признак, а причина его появления лежит гораздо глубже. Но если автомобиль исправен, и влага на поверхности глушителя вызвана лишь перепадом температур на его стенках, то сильно беспокоиться не стоит, ведь существует ряд действенных методов, позволяющих убрать конденсат из глушителя автомобиля.

  1. Стараться парковать автомобиль таким образом, чтобы его выхлопная труба была наклонена снизу вверх. Это даст возможность еще до процесса замерзания улетучиться конденсату с глушителя наружу. Это самый простой метод, который однако не всегда реализуем. А кроме этого, его эффективность мала, особенно в очень сильные морозы.конденсат в выхлопной трубе
  2. Если у машины есть функция автоподогрева, можно воспользоваться ею. Однако необходимо понимать, что чем ниже температура, тем время прогрева при каждом включении должно быть продолжительнее. В противном случае стенки выхлопной трубы попросту не успеют прогреться, и много конденсата в глушителе останеться не испаренным. Другой вариант — включать машину чаще, не давая выхлопной трубе значительно остыть, хотя при значительных морозах это вряд ли поможет. Помните, что при кратковременных запусках двигателя вы можете наоборот навредить, поскольку в глушителе образуется много льда.
  3. Утеплить глушитель и/или выхлопную трубу. Для этого можно использовать негорючий теплоизолятор или специальные электрические или жидкостные подогреватели. Однако как показывает практика, такой метод малоэффективен, поскольку единственная его функция — не дать быстро остыть корпусу глушителя. То есть нагрева поверхности нет. Монтаж жидкостного подогрева сложен и зачастую нецелесообразен. А электроподогреватели (особенно на подогревающих пластинах) — малоэффективное и дорогое средство.
  4. Ставить машину на ночь в теплый гараж или бокс. Это самое действенное средство. При этом температура корпуса глушителя будет положительной, и при запуске двигателя никакого конденсата не будет образовываться.

Срок службы большинства глушителей легковых автомобилей составляет от 5 до 10 лет. И вода не оказывает такого разрушительного воздействия на его стенки, как выхлопные газы и входящие в их состав агрессивные химические элементы (кислоты).

прогоревший глушитель

Большое количество влаги в глушителе может привести к затрудненному пуску двигателя (независимо от его типа), сбою в работе мотора, а также активизации контрольной лампы Check Engine. Кроме того, снижение динамики мотора приводит к засмолению форсунок впрыска на инжекторных двигателях. На карбюраторных моторах за зиму может напрочь закиснуть дроссельная заслонка вторичной камеры. А на дизелях может забиться противосажевый фильтр. Это приводит в том числе и к перерасходу горючего.

В случае, если зимой вы нечасто пользуетесь автомобилем (например, используете его просто для поездки на работу или в магазин), все же рекомендуется периодически (раз в несколько дней или раз в неделю) прогревать двигатель с тем, чтобы выгнать как можно больше конденсата из системы отвода отработанных газов. Другой вариант — выезжать на загородное шоссе с тем, чтобы “продуть горшки”, то есть, проехаться на высоких оборотах двигателя (не обязательно высокой скорости, можно просто с использованием низких передач). Это даст возможность выгнать лишнюю влагу и сажу из системы выхлопа автомобиля. Соблюдайте скоростный режим и правила безопасной езды!

Как не нужно делать

сверлить ли глушитель

Некоторые автовладельцы и мастера советуют просверлить глушитель для слива конденсата наружу через полученное отверстие. Сразу стоит оговориться, что делать так не рекомендуется! На это есть очень простая причина. Дело в том, что после сверления стенки отверстия будут образованы из металла, который не защищен от коррозии (в отличии от площади оставшейся поверхности). Поэтому со временем это наоборот приведет к ржавлению отверстия. То есть, вы получите обратный эффект! Согласитесь, если бы это было так просто, автопроизводители сами бы проделали такой трюк, да еще и с защитой от появление коррозионных процессов.

Исключением могут стать автомобили, которые эксплуатируются в условиях крайнего Севера, например, при температуре от -30°С и ниже, используя при этом систему автоподогрева, которая включается периодически. В этом случае действительно существует риск, что конденсат остывает и кристаллизуется чрезвычайно быстро, образуя таким образом лед в выхлопной трубе. На форумах в сети интернет владельцы машин Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail и некоторых других используют такой подход в силу конструктивных особенностей их глушителей.

Особенно этому явлению подвержены автомобили с автозапуском, которые запускаются несколько раз за ночь, поскольку каждый раз при этом возникает некоторое количество конденсата в глушителе.

И помните, что если вы все же решитесь сверлить глушитель, то делать это нужно с помощью сверла диаметром около 3 мм, а отверстие делать в самой нижней точке глушителя с тем, чтобы жидкость стекала именно туда.

Поэтому решение о том, сверлить ли глушитель вашего автомобиля или нет, лежит исключительно на вас!

Подведение итогов

В большинстве случаев проблема образования конденсата не представляет больших угроз выхлопной системы, поскольку глушитель зачастую разрушается из-за продуктов разложения выхлопных газов, а не конденсата. Так что капающая вода при живом, нормально работающем, катализаторе является естественным, нормальным явлением. Однако при образовании значительного количества влаги могут возникнуть проблемы с пуском двигателя и перерасходом горючего. Поэтому старайтесь в морозную пору периодически прогонять машину на высоких оборотах с тем, чтобы глушитель хорошенько разогрелся и естественным образом выпарил весь конденсат. Что касается отверстий в глушителе — решать только вам. Условия принятия решения описаны выше.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Вода в глушителе автомобиля - почему появляется и как избавиться, опасность коррозии и износа деталий

Даже тем автовладельцам, которые тщательным образом заботятся о состоянии своей машины, приходится сталкиваться с проблемой, когда в выхлопной трубе образуется конденсат. Об этом свидетельствуют лужицы жидкости на земле. Иногда это считается нормальным явлением, но порой вода в глушителе авто представляет собой тревожный маячок, который говорит о неполадках какой-то внутренней системы машины. Часто это сопровождается образованием сосулек и наледи, которая свисает с выхлопной трубы. Начинающих водителей такого рода изменения могут напугать.

Почему из выхлопной трубы капает вода

Если из глушителя капает жидкость, то водители начинают рассматривать самые разные причины этого явления: подтекает антифриз или масло, может это зачерпнутая из лужи жидкость, которая попала во внутренние системы автомобиля? Часто вода, которая начинает выливаться из глушителя, когда водитель нажимает на педаль газа – это обыкновенный конденсат (конденсация от латинского «сгущаю», «уплотняю»). По сути, он является водой, которая появляется во время перехода из жидкого состояния в газообразное – в природе он формируется всегда, но не наносит существенного ущерба.

Для автомобиля конденсат становится настоящей проблемой. Он образуется как в глушителе, так и во внутренних системах машины: топливной, масляной, охлаждения. Кроме того, он скапливается в закрытых участках кузова, салоне. Степень вреда, которую конденсат способен нанести, отличается в каждом отдельном случае. Когда автомобилист глушит мотор, в выхлопной трубе начинается образование конденсата – даже если машина новая. Это природное явление, от которого невозможно защититься.

Снаружи система охлаждается существенно быстрее, чем внутри. Как результат – в глушителе начинают формироваться незначительные скопления влаги, которые за короткое время замерзают, покрывая внутренности машины ледяной коркой. Эксперты утверждают, что в таком случае большого вреда это явление не нанесет, но многие автолюбители относятся к нему с опаской. Причины образования:

  • При активной эксплуатации автомобиля конденсат будет образовываться всегда. Поездка на машине в холодное время года и нагрев двигателя становятся основными причинами появления этого явления.
  • Транспортное средство с автозапуска сильнее подвержено образованию конденсата. Труба прогревается максимум за 20 минут – замерзшая вода тает, но она не успевает испариться, поэтому выплескивается наружу под давление потока выхлопных газов.
  • Во время резкого нажатия на педаль газа, вода из выхлопной трубы выходит активней из-за большого давления в ней.

В зимнее время

Появление конденсата обуславливается законами физики, и не всегда является гарантией поломки транспортного средства. Причиной образования этого явления является перепад температур: после того, как мотор перестает функционировать, внутренние системы машины еще некоторое время находятся в нагретом состоянии. Температура окружающей среды (воздуха) и внешних частей авто зимой более низкая. Такая разница и становится причиной скопления влаги внутри деталей машины.

Часто это происходит зимой, жидкость нередко покрывается ледяной коркой или полностью замерзает. Если температура не настолько низкая, то вода просто будет разбрызгиваться из выхлопной трубы при движении машины. С одной стороны – это выглядит пугающе, но с другой – серьезной угрозы это не представляет. Вывод: если вода из выхлопной трубы автомобиля в зимнее время капает в небольшом количестве, то не нужно сразу паниковать и ехать на СТО.

В теплый период года

Если зимой из глушителя капает жидкость в больших объемах, то летом – появляется буквально несколько капель. Конденсат летом образуется из-за выделения воды как продукта химической реакции горения углеводородного топлива, которая происходит в цилиндрах силового агрегата. Результатом этой реакции является образование углекислого газа и воды, которая испаряется при сжигании. Пар выбрасывается в трубу выхлопа, где частично конденсируется. Также конденсат образуется при остаточном дожигании горючих газов внутри нейтрализатора (каталитического).

При неисправностях автомобиля

Обязательно нужно насторожиться, когда воды в трубе очень много, истечение не завершается после прогрева мотора и выхлопной системы, вылетающие капли оставляют на асфальте маслянистые разводы или отличаются ярко выраженным черным цветом. Если из выхлопной капает много воды и это не прекращается с прогревом мотора и при этом сопровождается белым дымом, то это говорит о пробое прокладки головки цилиндров. Вода из выхлопной трубы на прогретом двигателе может иметь необычный оттенок (синий, черный, желто-зеленый), причиной чему могут быть следующие факторы:

  • некоторые детали транспортного средства прохудились, и подтекает масло или охлаждающая жидкость, которые подкрашивают воду;
  • в выхлопной трубе осела сажа, которая смешивается с влагой и придает ей темно-серый или черный цвет;
  • некачественное топливо с большим количеством присадок, которые, не сгорая вылетают вместе с водой;
  • желто-зеленый цвет является следствием повышенной концентрации серы в горючем.

Определить, почему появился конденсат из выхлопной трубы автомобиля можно, если самостоятельно провести небольшую диагностику. Для этого руководствуйтесь несколькими советами:

  • Для того, чтобы определить наличие масла в составе конденсата, хорошенько прогрейте двигатель, после чего закройте отверстие трубы плотной белой бумаги. Затем уберите лист, дайте ему просохнуть – если конденсат состоит только из воды, то бумага высохнет полностью. Если на ней остались жирные следы, то вода разбавлена примесями масла.
  • Проверьте уровень антифриза, масла. Их перерасход нередко указывает на наличие течи.
  • Посмотрите под капот, чтобы убедиться, что там нет масляной пленки. Если вы почувствуете характерный запах, то значит, где-то есть протечка.
  • Осмотрите свечи зажигания. Если одна или несколько их них абсолютно чистые, это говорит о том, что на них попала охлаждающая жидкость.
  • Если перегрелся двигатель, то есть вероятность того, что это приведет к протечке масла и прогару прокладки крышки головки блока цилиндров.
  • Если визуальный осмотр не выявил проблем, то попробуйте сменить АЗС. Возможно, проблемой является некачественное топливо.
  • Если цветная вода, капающая из глушителя, вас по-прежнему беспокоит, то обратитесь к специалистам на СТО.

Чем опасен конденсат в глушителе

Влияние воды на автомобиль нередко бывает существенным. Не следует забывать о том, что выхлопная система представляет собой металлическую конструкцию, которая изготовлена не из нержавейки. То есть со временем она может проржаветь. Излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе автомобиля зимой, может увеличиться настолько, что всего через несколько суток простоя транспортное средство перестанет заводиться.

Некоторые водители пытаются решить проблему, сделав небольшое отверстие в резонаторе, чтобы жидкость могла свободно стекать, а не накапливаться на стенках выхлопной трубы. Со временем это отверстие станет причиной еще более быстрого образования коррозии. Как результат, вам придется поменять эту деталь раньше положенного эксплуатационного срока на несколько лет.

Коррозия глушителя

Первая и основная угроза наличия воды в глушителе – это появление коррозии вследствие постоянного контакта металлических стенок с жидкостью. То есть повышенное содержание влаги в выхлопной системе приведет к тому, что резонатор и глушитель начнут корродировать. Для отечественных автомобилей срок замены этих деталей может уменьшиться до 2-3 лет. К слову, отверстие в глушителе, как самая часто встречающаяся проблема, подтверждает факт образования жидкости на самых холодных поверхностях, т.е. дальней от мотора по выхлопной системе.

Чрезмерное скопление в зимний период

В холодное время года водитель может столкнуться с образованием в выхлопной системе непроходимых ледяных пробок. При этом они постепенно нарастают. Со временем эти проблем могут «задавить» движок машины до той степени, что его не получится завести. Пробки образуются из-за кратковременных поездок или когда на автомобиле имеется таймер на поддержание температуры мотора. Автомобиль при этом просто стоит и прогревается на холостых оборотах, хотя выхлопная система вся холодная. Почти все водяные пары будут оставаться в глушителе и других элементах данной системы.

Как уменьшить конденсат из глушителя

Вероятность появления воды в глушителе не зависит от того, какой у вас автомобиль. Вы можете быть владельцем транспортного средства класса люкс или авто советского производства, но противостоять законам природы вам не удастся. Есть несколько несложных правил, руководствуясь которыми, можно минимизировать вредные последствия появления жидкости в выхлопной системе транспортного средства:

  • Некоторые автомобили оснащаются функцией автоматического прогрева, которая включается самостоятельно с некоторыми промежутками времени. Даже при наличии этой системы в трубе выхлопной системы со временем может образоваться наледь. Это говорит о том, что времени для прогрева самого глушителя попросту не хватает. Металлические стенки остаются холодными, что способствует появлению наледи. Выходом из ситуации станет увеличение времени работы нагревательной системы. Иногда рекомендуется использовать подогреватель.
  • Обязательно ставьте свой автомобиль в гараж. Часто зимой водителям просто лень проходить расстояние от гаража до своего жилья, поэтому они оставляют машину прямо на улице. Если она останется на ночь в более теплом помещении, то на следующее утро вам придется гораздо меньше прогревать ее.
  • Если у вас просто нет гаража или функции автоматического прогрева, то займитесь утеплением самого глушителя. Все что вам потребуется – это жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.
  • Если вы привыкли заправляться на одной и той же заправке, то лучше смените ее, т.к. покупаемое там горючее может оказаться не настолько качественным, как казалось поначалу. Нередко такой подход помогает отчасти уменьшить количество образуемой воды, но не избавиться от проблемы, ведь бензин является горючей смесью из легких углеводородов. Последние при сгорании образуются разные газообразные вещества и воду.

Видео

sovets.net

Жидкость из глушителя. из выхлопной трубы капает черная жидкость

Даже те водители, которые тщательно заботятся о собственном автомобиле, нередко сталкиваются с одной и той же проблемой: лужицы жидкости на земле прямо под выхлопной трубой. Часто это сопровождается образованием наледи и сосулек, свисающих с самой трубы. Начинающего автомобилиста такие изменения могут напугать, особенно если жидкость имеет нестандартный цвет. В чём же причина образования влаги и стоит ли этого пугаться? Рассмотрим возможные варианты.

Почему из выхлопной трубы капает вода — причины появления

Жидкость, капающая из выхлопной трубы, часто пугает автомобилистов. Что это: зачерпнутая из лужи вода, которая попала во внутренние системы машины, или, может быть, подтекает масло или антифриз? Однако чаще всего вода, которая выливается из глушителя в момент, когда водитель нажимает на педаль газа, является обыкновенным конденсатом.

Жидкость, которая скапливается в выхлопной трубе является обычным конденсатом

Его появление обусловлено законами физики и не является гарантией поломки машины. Всё дело в перепаде температур: после того, как двигатель перестаёт работать, внутренние системы автомобиля ещё какое-то время остаются в нагретом состоянии. А вот температура окружающей среды и на внешних частях машины куда более низкая. Именно это и становится причиной скопления влаги внутри некоторых деталей. Не удивительно, что чаще всего подобное происходит зимой, когда температура снаружи значительно падает. При этом сама жидкость может покрыться слоем ледяной корки или даже полностью замёрзнуть. Если же температура воздуха снаружи не настолько низкая, вода может начинать разбрызгиваться из трубы во время движения. Выглядит это пугающе, но, на самом деле, не несёт особой угрозы.

Конденсация (позднелатинское condensatio — сгущение, от латинского condenso уплотняю, сгущаю) — переход вещества из газообразного состояния в жидкое или твёрдое вследствие его охлаждения или сжатия.

Большая Советская энциклопедия

Видео: конденсат в выхлопной трубе

Прогрев двигателя — не станет ли хуже?

Многие водители задаются вопросом — стоит ли в этом случае прогревать двигатель и есть ли разница в случае образования конденсата? Всё дело в том, что металлические детали холодного двигателя более сжаты. Если вы сразу начнёте движение на больших оборотах, то нагрузка будет слишком сильной и отрицательно скажется на автомобиле. Поэтому следует разогревать двигательную систему постепенно. Это правило актуально как для автомобилей с карбюраторами, так и с инжекторами.

Владельцы инжекторных двигателей часто считают, что для их машины прогрев необязателен, но это не совсем так. В действительности, двигатели с инжекторами прогреваются приблизительно в два раза быстрее, чем те, что с карбюраторами. Но пренебрегать этим этапом холодную погоду точно не следует. Это может стоить вам залитых свечей.

Особенно это касается тех случаев, когда в выхлопной системе образуется конденсат. Прогреть автомобиль необходимо так, чтобы увеличилась температура не только у двигателя и других внутренних элементов, но и у глушителя. Тогда ледяные наросты перейдут сначала в жидкое, а затем и в газообразное состояние. Автомобилисты, которые как следует разогревают машину, не имеют проблем с потоками воды, вырывающимися из выхлопной трубы.

Во время движения потоки воды под напором вылетают из глушителя

Причины образования конденсата

Чтобы разобраться в причинах образованиях конденсата, следует повторить школьный курс физики. Известно, что бензин — это горючая смесь лёгких углеводородов. Углеводороды, в свою очередь, при сгорании образуют обычную воду и другие газообразные вещества. Это будет происходить даже в случае использования высококачественного бензина.

Теперь нужно понять, каким образом эта влага оказывается в глушителе. Тут всё просто: существует такое понятие, как точка росы. Это температура воздуха, при которой водяные пары начнут оседать. Выхлопная труба является внешним элементом автомобиля, а значит, охлаждается довольно быстро. Холодная металлическая поверхность в сочетании с тёплым воздухом внутри создаёт идеальную среду для образования конденсата.

Холодная поверхность глушителя способствует образованию конденсата

Если машина оснащена системой автозапуска, наличие конденсата будет куда заметнее. Всё дело в том, что прогрев трубы происходит гораздо быстрее. При этом конденсат успевает оттаять, но не успевает испариться. Если начать движение в этот момент, то едущие позади вас машины увидят воду, выплёскивающуюся из глушителя.

Кратковременные поездки на небольшой городской скорости, например, от дома до работы, также являются усугубляющим фактором. Старайтесь хотя бы раз в неделю выбираться на загородные трассы: разрешённая на них скорость будет достаточной для профилактики образования ледяных пробок. И нарушать правила дорожного движения при этом совершенно необязательно.

Что делать, если конденсат имеет необычный цвет

Бывает такое, что лужица под выхлопной трубой имеет необычный оттенок: чёрный, синий или даже жёлто-зелёный. На это может быть несколько причин:

  • некоторые детали автомобиля прохудились, и подтекает охлаждающая жидкость или масло, которые и подкрашивают конденсат;
  • некачественный бензин с большим количеством присадок, которые не сгорают и вылетают вместе с конденсатом;
  • в выхлопной трубе оседает сажа, которая смешивается с водой и придаёт ей чёрный или тёмно-серый цвет;
  • жёлто-зелёный оттенок конденсата является следствием повышенного содержания серы в топливе.

В некоторых случаях конденсат может иметь необычный цвет, например, синий

Чтобы определить, в чём проблема лично у вас, следует самостоятельно провести несложную диагностику.

  1. Чтобы определить, если ли в составе конденсата масло, хорошо прогрейте двигатель, а затем закройте отверстие выхлопной трубы плотной белой бумагой. Отложите лист в сторону и дайте ему просохнуть. Если конденсат состоял исключительно из воды, то бумага высохнет полностью. А вот в случае примесей масла на ней останутся жирные следы.
  2. Загляните под капот и убедитесь, что нигде нет масляной плёнки. Если где-то есть протечка, вы почувствуете характерный запах.
  3. Проверьте уровень масла и антифриза. Перерасход может указывать на наличие течи.
  4. Изучите свечи зажигания. Если одна или несколько выглядят абсолютно чистыми, это значит, что на неё попала охлаждающая жидкость.
  5. Перегрев двигателя может привести к прогару прокладки крышки головки блока цилиндров и протечке масла.
  6. Если визуальная диагностика не показала никаких проблем, попробуйте сменить автозаправку. Возможно, проблема кроется в некачественном топливе.

Бывает так, что вы уже и проверили все детали, и сменили фирму бензина, а цветной конденсат по-прежнему продолжает вас беспокоить. В этом случае вам следует обратиться к специалистам на СТО. Они могут увидеть то, что не заметили вы.

Есть ли угроза автомобилю?

Если вы видите обычный прозрачный конденсат, хвататься за голову и вызывать эвакуатор, чтобы он доставил вашу машину на станцию технического обслуживания, точно не стоит. В большинстве случаев конденсат — это обычная вода. Более того, некоторые специалисты утверждают, что скопление влаги в глушителе свидетельствует об исправной работе всех внутренних систем и является вполне обычным явлением.

Провести тщательную диагностику машины стоит лишь в том случае, если конденсат имеет необычный цвет или сопровождается появлением густого цветного дыма. Это может быть сигналом об износе деталей.

Где ещё может скапливаться вода?

Глушитель — не единственное место, где может скапливаться конденсат. Этому явлению подвержены и некоторые внутренние системы машины. В частности, это топливная, масляная и система охлаждения. Не удивляйтесь, если обнаружите капли воды внутри салона или даже в закрытых участках кузова.

С появлением воды во внутренних системах связана одна большая проблема: влага может не дойти до глушителя, и вы попросту её не заметите. Тем временем жидкость будет постепенно ускорять износ деталей, что может привести к отказу в работе. Чтобы избежать этого, как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля и не стесняйтесь пользоваться услугами СТО.

Конденсат в бензобаке

Если ваша машина начала заводиться с трудом или имеются перебои с работой двигателя, значит, конденсат образовался во внутренних системах автомобиля. Влага в бензобаке может появиться в том случае, если используемый вами бензин низкого качества и имеет большое содержание воды. Такой продукт часто встречается на старых или маленьких заправках. Обратите внимание на стоимость топлива на АЗС, где вы обычно заправляетесь. Если она намного ниже средней по городу — не спешите радоваться. Чаще всего причиной снижения цены становится искусственное повышение октанового числа с помощью присадок. Гораздо надёжнее пользоваться автозаправочными станциями известных компаний.

Конденсат может скапливаться не только в глушителе, но и в бензобаке

В принципе, избежать появления конденсата можно даже с низкокачественным бензином. Для этого достаточно всегда держать бак полным. В этом случае для влаги не остаётся свободного пространства. А вот если вы привыкли заправляться лишь частично, то ждите образования влаги.

При наличии воды в бензобаке машину гораздо труднее завести

При этом жидкость может распространиться и попасть в глушитель. Свечи и топливный насос также страдают из-за скоплений воды. Хуже всего, если влага попадёт в двигатель.

Конденсат в двигателе

Вода может попасть в двигатель из бензобака или образоваться самостоятельно. Если вы заметили на горловине крышки для залива масла следы белого налёта, значит, здесь тоже имеются проблемы с конденсатом. То же самое может быть рядом с клапанами в случае повреждения прокладки. Кроме того, антифриз, смешавшийся с маслом, может выглядеть так же. Обычно всё это сопровождается активным нагревом двигателя. В этом случае следует внимательно осмотреть автомобиль на наличие прохудившихся деталей. Если вы не обнаружили повреждений, то беспокоиться не стоит. Это значит, что влага образовалась при смешивании воды и масла на двигателе. А обнаружить её можно, только если заглянуть под капот машины.

Конденсат в двигателе может привести к серьёзным поломкам

Если вы являетесь обладателем автомобиля с дизельным двигателем, то вам стоит ещё внимательнее следить за тем, чтобы туда не попал конденсат. Влага может стать причиной замерзания топливопровода и фильтра тонкой очистки.

Избавиться от лишней жидкости довольно легко. Для этого были изобретены удалители воды. Действуют они следующим образом: специальные вещества смешиваются с водой, в результате чего происходит химическая реакция. В её результате образуются соединения, которые сгорают в процессе эксплуатации двигателя и не наносят ущерб автомобилю.

Удалить воду из внутренних систем автомобиля можно с помощью специальных химических средств

Как не допустить появление жидкости в выхлопной системе автомобиля?

Вероятность образования конденсата не зависит от того, какая у вас машина. Вы можете быть владельцем старенькой «копейки» или автомобиля класса люкс, но законам природы вам вряд ли удастся противостоять. Тем не менее есть способы минимизировать вредные последствия, если соблюдать несколько несложных правил.

  1. Не ленитесь ставить машину в гараж. Часто в холодную погоду водители не хотят проходить лишнее расстояние от гаража до дома и оставляют автомобиль прямо на улице. Не делайте так, если вам жалко своего железного коня. Если машина проведёт ночь в более тёплом помещении, её придётся гораздо меньше прогревать на следующее утро.
  2. В некоторых автомобилях есть функция автоматического прогрева. Она включается самостоятельно с определённым промежутком времени. Однако даже при наличии такой системы на следующий день в трубе может оказаться наледь. Это значит, что времени прогрева попросту не хватает для того, чтобы прогрелся сам глушитель. Металл по-прежнему остаётся холодным и способствует образованию конденсата. Из этой ситуации есть выход: просто увеличьте время работы нагревательной системы.
  3. Если нет возможности ставить машину в гараж или использовать функцию автоматического прогрева, утеплите сам глушитель. В этом вам поможет негорючий теплоизолятор или жидкостный подогрев.
  4. Смените заправку: возможно, ваше топливо не настолько качественное, как вы думаете. Часто этот способ помогает если не избавиться полностью, то хотя бы уменьшить количество образующейся влаги.

Даже если вы никогда не замечали скопления жидкости в глушителе, это не значит, что конденсат не образуется. Скорее всего, он есть, но в довольно небольшом количестве, что и делает его незаметным. Причины могут быть разными: небольшой износ и хорошая работа внутренних систем автомобиля или мягкий климат региона. В любом случае пренебрегать этими правилами, особенно в холодную погоду, не стоит.

Чем опасно наличие воды в глушителе зимой

Несмотря на то что особой угрозы наличие конденсата в глушителе не представляет, закрывать на него глаза будет неправильно. Первая и главная причин этого — появление коррозии из-за постоянного контакта металла с жидкостью.

Под воздействием влаги на выхлопной трубе может появиться коррозия

Обратите внимание, что в зимний период процесс образования коррозии происходит в несколько раз медленнее, чем летом. Так что паниковать не стоит: у вас есть достаточно времени для того, чтобы решить эту проблему.

Ещё один неприятный момент: если конденсат не размораживать и не сливать, его уровень может существенно повыситься. Это приведёт к образованию ледяной непроходимой пробки. Уже через несколько дней вы не сможете завести автомобиль. Чтобы избежать этого, достаточно каждый день хотя бы немного прогревать машину. Также не стоит оставлять машину прогреваться на холостых оборотах, так как выхлопная система будет оставаться холодной, что способствует оседанию водяных паров.

Если не прогревать автомобиль полностью, может образоваться ледяная непроходимая пробка

Популярное решение проблемы — сделать небольшую дырочку в резонаторе. В этом случае жидкость будет свободно стекать, а не скапливаться на стенках выхлопной трубы. Однако отверстие может стать причиной ещё более быстрого образования ржавчины. А значит, эту деталь придётся заменять на несколько лет раньше положенного срока. К тому же основная причина коррозии глушителя — это не конденсат, а агрессивное воздействие выхлопных газов. Влага может лишь ускорить этот процесс. Однако если вы всё же решились на подобную процедуру, посмотрите видео, в котором объясняется где и как именно лучше делать отверстие.

Видео: отверстие в выхлопной системе для отвода конденсата

Кстати, срок службы выхлопной трубы редко превышает пять лет, а при активной эксплуатации он ещё меньше. При покупке новой детали отдайте предпочтение оригиналу, а наличие антикоррозийного покрытия будет дополнительным преимуществом.

Итак, теперь вы знаете, что образование конденсата — далеко не самая серьёзная проблема, которая может возникнуть у вас с автомобилем. Более того, с этим явлением сталкивается едва ли не каждый автомобилист в нашей стране. Причина тому — суровый климат в большинстве регионов. Тем не менее многие водители продолжают беспокоиться, обнаруживая подобные обледенения на выхлопной трубе своей машины. В этом случае достаточно лишь соблюдать элементарные правила эксплуатации автомобиля в холодное время года и периодически заглядывать на СТО.

Оцените статью:

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Поделитесь с друзьями!

melok.ru

причины конденсата в выхлопной трубе

Вытекающая вода из глушителя не является критической неисправностью или проблемой. Появление капель при работе двигателя, проливание жидкости при перегазовке, сосульки зимой по утрам не представляют опасности в поездке и не являются поводом обращения в автомастерскую или на станцию техобслуживания. Но понимание причин такого поведения вашего железного коня необходимо для устранения будущих неисправностей выхлопной системы. Наличие в вытекающей жидкости примесей разных цветов может говорить о качестве топлива, неправильной настройке зажигания.

Откуда берется вода в глушителе автомобиля

Появление воды из выхлопной системы автомобиля связано с проявлением физического принципа конденсации (осаждения) горячих паров на более холодном металле. Поступающие из двигателя авто продукты сгорания топлива имеют высокую температуру. При их соприкосновении с металлом выхлопной трубы по всей ее длине происходит частичная конденсация паров, которые переходят в жидкое состояние. Эта влага подталкивается потоком газов к глушителю, и затем появляется струйка воды или капли на выходе выхлопной трубы.

Применяемые современными системами керамические катализаторы с платиной, палладием имеют мелкую ячеистую структуру, которая увеличивает площадь соприкосновения выхлопных газов с более холодной поверхностью. Результатом этого процесса становится то, что конденсат в глушителе собирается в большем объеме. Излишняя влага может привести к преждевременному износу и необходимости замены катализатора. Замерзающая по всей длине керамических трубок вода может привести к их растрескиванию.

Обратите внимание!

Причины конденсата из выхлопной трубы

Если с глушителя капает вода – это не страшно. Конденсация паров происходит при их остывании или сжатии. Но стоит обратить внимание на количество выбросов, периодичность появления, цвет жидкости. Много воды в глушителе может появиться по целому ряду причин. На объем производимого конденсата влияет нескольких факторов:

  • качество топлива – одним из продуктов сгорания смеси топлива и кислорода становится вода, а чем хуже качество бензина, тем большее количество воды будет при выхлопе;
  • срок эксплуатации автомобиля – изношенные двигатели начинают пропускать масло или охлаждающую жидкость в камеру сгорания и добавляется влага из них;
  • попадание влаги в бензин через горловину бензобака – вода скапливается на дне бака и со временем может достичь уровня фильтра забора топлива топливного насоса;
  • сезон года – в холодное время года конденсация происходит быстрее;

Регулярная эксплуатация машины

Режим эксплуатации автомобиля влияет на количество конденсата из выхлопной трубы. При передвижении по городу происходят частые остановки на светофорах, перекрестках. Частое переключение передач на пониженных скоростях приводит к большему расходу топлива и большему выходу влаги. Вода скапливается в объемных частях выхлопной системы – блоках катализаторов, нормализаторов и глушителе. Для выдувания воды из резервуаров необходим сильный поток выхлопных газов, который появляется при надавливании на газ и поддержании высоких оборотов двигателя.

Автозапуск автомобиля

К дополнительному расходу топлива и увеличению конденсата приводит использование системы автозапуска автомобиля. Это могут быть периодические прогревания двигателя в регионах с низкой температурой в ночное время суток зимой. Полноценного выхлопа при этом не происходит, но прогревание всей выхлопной системы и последующая остановка работы двигателя, остывание труб приводят к появлению конденсата. Утром превращение в лед может вызвать затруднения при попытке завести автомобиль. Чтобы избежать этого, лучше ставить авто с наклоном вниз задней части.

Большое давление в выхлопной трубе при резком нажатии газа

Нажатие педали газа увеличивает количество оборотов двигателя, скорость сгорания топлива и объем выхлопных газов. Если нажимать рывками с большими паузами, то количество газа, попадающего в глушитель, будет приводить к большей его конденсации. Следующее за этим снижение оборотов не сможет создать сильного потока газов для выдувания этой влаги из выхлопной системы. Как следствие, капает конденсат с глушителя меньше. Приведет такой процесс к увеличению количества воды, которая будет стекать к нижним элементам выхлопной трубы.

Опасна ли вода в глушителе авто

Для отрегулированного двигателя скопление конденсата в глушителе безвредно. Продукты сгорания включают сильные кислотообразующие компоненты – оксиды азота, серу, разные углеводороды и другие. Создаваемая при конденсации жидкость имеет выраженные агрессивные кислотные свойства, которые оказывают разъедающее влияние на металл. Действие этих кислот усиливается высокой температурой, что приводит к ускоренной коррозии металла. Это может привести к появлению дыр в глушителе. Конструкция выхлопной системы сварная, поэтому потребуется замена элемента целиком.

В зимнее время

Увеличение количества конденсируемой жидкости в зимнее время года приводит к ее замерзанию и образованию льда. Его появление в резервуаре катализатора способно закупорить мелкие отверстия. Это может привести к износу других участков этого элемента, нагрузка на которые при запуске двигателя многократно возрастет. При замерзании воды ее объем увеличивается, что может привести к появлению трещин в отдельных элементах выхлопной системы. Скапливание большого количества жидкости на выходе из глушителя и рост ледяной пробки способны перекрыть полностью просвет в трубе.

Необычный цвет конденсата

При работающем на холостых оборотах двигателе вместе с конденсатом может происходить интенсивное выделение разных газообразных веществ и разбрызгиваться из выхлопной трубы жидкость разных цветов. Стоит присмотреться к ее оттенку – это может быть признаком неисправностей автомобиля. Основными причинами появления разных оттенков могут быть как некачественное топливо, так и попадание в двигатель масел, охлаждающей жидкости. Поводами для беспокойства могут быть:

  • черный или темно-серый цвет – говорит об увеличении сажи в выхлопе, неправильной регулировке опережения зажигания или настроек карбюратора в карбюраторных автомобилях, у инжекторных моделей – о большом количестве не сгорающих присадок в топливе;
  • желто-зеленый – о повышенном содержании серы в топливе;
  • синий – бывает при попадании масла и антифриза через кольца цилиндров в продукты горения или при окислении медных деталей выхлопной системы.

Как самостоятельно провести диагностику

Для выявления причины, откуда в глушителе вода, необходимо определение цвета выхлопного конденсата. Для этого и для выявления возможных неисправностей автомобиля следует произвести первичную диагностику. Эту процедуру можно проделать самостоятельно. Для этого:

  • прогрейте двигатель;
  • поднесите к отверстию выхлопной трубы лист плотной белой бумаги;
  • дайте ей высохнуть;
  • проанализируйте цвет пятен.

По цвету пятен можно сделать вывод о проблемных местах вашего двигателя. Если продукты конденсации не безобидны и есть поводы беспокоиться о состоянии вашего автомобиля, проделайте следующее:

  • произведите визуальный осмотр двигателя снаружи, шлангов, качества хомутов, прокладок, свечей зажигания, клапанов;
  • обратите внимание на наличие или отсутствие белой пленки в горловине масляного отверстия;
  • поменяйте автозаправочную станцию и попробуйте залить высококачественное топливо;
  • на яме или подъемнике осмотрите с фонарем выхлопную систему от коллектора до выхлопной трубы;
  • наличие отверстий может быть определено по изменению звука работающего двигателя или попаданию запаха выхлопа в салон авто;
  • при отсутствии внешних повреждений или неисправностей и наличии пятен на бумаге обратитесь к специалистам по функционированию выхлопных систем специализированной станции технического обслуживания вашей марки авто.

Способы устранения конденсата в глушителе

При отсутствии явных неисправностей автомобиля, двигателя или выхлопной системы для снижения количества конденсата и собирание в глушители воды следует придерживаться простых правил:

  1. Паркуйте автомобиль капотом вниз для упрощения улетучивания выхлопных газов из системы.
  2. Храните авто в теплом гараже или найдите возможность прогревать выхлопную трубу раз в месяц без включенного двигателя для испарения влаги.
  3. При езде по городским улицам выбирайте активные участки для проезда на повышенных оборотах.
  4. Регулярный контроль качества выхлопных газов и содержания в нем вредных веществ с заменой катализатора не только сделает более чистым воздух в городе, но и сообщит вам о неисправностях двигателя.
  5. Проводите регулярное техобслуживание, профилактику выхлопной системы, дополнительные регулировки двигателя, смену фильтров, свечей зажигания, обновляйте горюче-смазочные материалы.
  6. Каждые 2-3 года производите полную очистку топливного бака с заменой топливного фильтра.
  7. Помните, что защитить свой автомобиль от проблем в будущем можете только вы.

Видео

sovets.net

Откуда берется конденсат в глушителе?

Откуда берется вода?Какие опасности таит в себе конденсат?Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.

Откуда берется вода? ↑

Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.

Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.

В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые за короткое время замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской.

Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:

При активной эксплуатации авто он будет формироваться всегда. В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя становятся главной причиной его образования;

Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.

Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.

Вывод: если зимой в минусовую температуру капает вода из глушителя, а количество ее небольшое, это еще не повод для паники и не причина ехать на ближайшее СТО, чтобы проводить тщательную диагностику и ремонт.

Какие опасности таит в себе конденсат?

Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.

Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля:

В двигателе. На горловине масло-заливной крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.

В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.

Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему. Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные устранители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?

Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:

Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.

Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.

Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.

Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги.

Также можно утеплить сам глушитель негорючим тепло изолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.

Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.

Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.

Всерьез беспокоится стоит исключительно в том случае, если вместе с конденсатом выходит дым непрывычного цвета. Это уже может свидетельствовать о неисправности топливной системы или двигателя. В остальных же случаях у вас нет особых причин для беспокойства.

Спасибо,что прочитали статью до концаУдачи на дорогах

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

help4auto.com


Смотрите также