Какие провода нужно замкнуть чтобы завести машину


Как завести автомобиль без ключа (отвертка, провода, лампочка)

Скорее всего каждому автолюбителю приходилось хоть раз в жизни оказываться в щекотливой ситуации, когда по какой-либо причине приходилось пытаться завести машину без ключа зажигания.

Самая распространенная причина это потеря ключа, он часто слетает с колечка на брелке, теряется сам по себе или вместе с барсеткой, сумочкой и так далее.Еще одна причина-поломка ключа прямо в замке зажигания. И еще одна распространенная причина — не включается зажигание при повороте ключа.

Что касается завода машины в третьем случае, то каждый знает что делать. Надо попытаться завести машину с толкача. Если, конечно, причина не в севшем аккумуляторе или неисправности в стартере.

Для проверки необходимо посмотреть, есть-ли искра, и если она есть, попытаться толкнуть машину. Одному это сделать проблематично, а вот если попросить помощи, можно легко завести автомобиль с толкача.

Для этого вначале переключатель скоростей ставится на нейтралку, а после разгона поворачивается ключ зажигания, вжимается сцепление, включается вторая скорость и отпускается сцепление. Как правило, машина быстро заводится.

В случае же отсутствия ключа зажигания есть несколько способов. Желательно в машине на всякий случай иметь небольшую плоскую отвертку. Отверткой откручивается та часть панели, которая закрывает доступ к замку зажигания.

Удаляются весь крепеж, соединяющий замок зажигания и рулевое управление. Разъединение разблокирует рулевое колесо, это самый первый этап — разблокировка рулевого колеса. Затем выкручиваются шурупы, соединяющие две части замка зажигания — механическую и электрическую.

Внимание! Шурупы надо только вывинтить, ничего не разъединять.

После этих несложных процедур отвертка вставляется в то отверстие, которое предназначается для ключа от замка зажигания и поворачивается в том же направлении, в котором обычно поворачивается ключ. После этого автомобиль должен завестись.

А вот как завести машину без ключа, если нет под рукой подходящей отвертки?

Все, наверное, не раз видели как лихие угонщики и крутые парни моментально заводят машину, соединив два проводка между собой.

На самом деле все не так уж и просто и такие манипуляции могут сделать очень профессиональные люди, которые знают в электрики автомобиля ВСЁ.

Надо знать какие именно проводки соединять между собой. Как правило, лучшим помощником здесь послужит наипростейший мультитестер, который, как и отвертку, рекомендуется иметь в каждом автомобиле. Но это в теории, на практике его обычно почти ни у кого нет.

Но если все-таки мультитестер имеется, тогда действительно все просто. Повторив все действия, описанные выше, начиная со снятия кожуха под рулевой колонкой и освободив проводку, идущую на замок зажигания, необходимо в первую очередь найти заземление и заизолировать его.

Кстати, возможно поблизости найдется маленькая лампочка, она так же покажет какой проводок «земля». Если нет ни лампочки, ни тестера, можно догадаться по цвету провода, заземление как правило провод черного или зеленого цвета.

Остальные провода под напряжением можно коротнуть поочередно на землю, но только на максимально короткое время, чтобы не сжечь проводку. Если есть мультитестер или лампочка, выявить все их не составит труда просто соединяя через прибор поочередно с «землей».

Все провода под напряжением надо аккуратно собрать в пучок и проследить чтобы они не коротнули на корпус. Третьим будет провод стартера. Найти его легко, но прежде всего необходимо поставить машину на ручной тормоз и нейтралку.

Поочередно оставшиеся свободные провода надо замыкать на группу под напряжением. Который заведет стартер. тот и нужен.

Далее останется только соединить эти провода, и машина заведется. После этого провод стартера отомкнуть от первых двух групп и по возможности заизолировать. Для остановки двигателя потом достаточно разомкнуть «землю» и «напряжение».

Как единовременная меря эти методы могут использоваться, но следует помнить, что электропроводка довольно опасна для использования без изоляции.

По неопытности или по неосторожности можно испортить всю проводку. Лучше всего иметь в машине припрятанным второй ключ на всякий случай и не доводить до крайностей.

Все варианты приемлемы только для тех, кто уверен в своих силах и знаниях. Желательно иметь в машине дежурный набор, состоящий из мультитестера, маленькой лампочки от фонарика, изоляционной ленты, набора свечей и запасного ремня.

autovogdenie.ru

Как завести машину без ключа или Есть замок, но нет ключа (как завести автомобиль без ключа)

Как завести машину без ключа или Есть замок, но нет ключа…

Надо отметить, что эта статья не гарантирует успеха операции и лишь описывает один из возможных вариантов решения подобной проблемы. И самое главное, нужно быть предельно осторожным и аккуратным, поскольку вся ответственность за спаленную проводку, в случае неправильных действий, ляжет на того, чьими руками это сделано.

Замок зажигания

Для начала нужно снять пластиковый кожух рулевой колонки и добраться до замка зажигания. Замок зажигания, по сути, представляет собой самый обычный переключатель с несколькими положениями. Только вот переключения в нем осуществляются с помощью замочного ключа с нанесенной на бородку индивидуальной нарезкой. Ключ, вставленный в личинку замка, разблокирует подвижную часть переключателя и, проворачиваясь, она замыкаются нужные электрические цепи.

Ключ в замке зажигания в большинстве автомобилей имеет четыре положения:

  • 0 – нулевое положение – питание отключено, рулевая колонка заблокирована;
  • І – первое положение – питание отключено, рулевая колонка разблокирована;
  • ІІ – второе положение – зажигание включено, все электрические цепи готовы к работе;
  • ІІІ – третье положение – зажигание включено, питание подается на стартер двигателя.

В обычной ситуации водитель просто проворачивает ключ, из нулевого положения в первое, потом во второе, потом в третье нефиксируемое положение, включая тем самым стартер. Когда двигатель запущен, ключ возвращается во второе положение, питание на стартер не подается, при этом двигатель работает и все электрические цепи замкнуты.

Таким образом, получается, что к замку зажигания как минимум должно быть подведено три группы проводов. Первая группа проводов обеспечивает подачу напряжения от аккумуляторной батареи.

Вторая – при подключении к проводам первой группы передает питание на электрические цепи автомобиля, т.е. к электрическим устройствам (система зажигания, фары, музыка, приборы и т.д.).

Провода третьей группы при соединении с первой группой проводов замыкают электрическую цепь подачи напряжения на стартер двигателя. Чаще всего в первой и третьей группах всего по одному проводу.

В тему безопасности автомобиля: материал про функции автосигнализаций.

А в этом разделе мы обсуждаем, какой лучше выбрать кроссовер.

Два пути решения

Итак, замок есть, принцип работы понятен, но ключа по прежнему нет… Далее есть два пути решения этой задачи. Первый, заключается в том, чтобы изъять личинку замка и превратить замок зажигания в обычный переключатель зажигания, который можно провернуть даже пальцем.

Второй вариант чуть хлопотнее. Но поскольку, далеко не всегда и не в любой машине превращения замка зажигания в обычный переключатель является очень простым занятием, может оказаться, что более хлопотный способ на самом деле более прост. Способ заключается в том, чтобы выделить из пучка, подведенных к замку зажигания проводов, нужные и просто их соединить, минуя замок.

Игра проводами

Если с замком все же не сложилось, попробуем завестись проводами. На этом этапе хорошо бы иметь под рукой простенький мультитестер, но подойдет и самая обычная лампочка от карманного фонарика.

Для начала необходимо определить «землю». Обычно этот провод имеет черный или зеленый цвет. Чтобы окончательно убедиться в правильности выбора, нужно с помощью тестера или лампочки проверить, что именно этот провод замыкает на корпус автомобиля. Кстати, нужно быть очень аккуратным и ни в коем случае нельзя допустить замыкания этого провода с питанием машины напрямую. В принципе, чтобы запустить двигатель этот провод не нужен, но в дальнейшем он пригодиться.

После выявления, его лучше заизолировать и отогнуть в сторону, чтобы не мешал.

Дальше нужно найти главный провод – подающий питание. Чаще всего это самый толстый и наиболее яркий провод – красный или желтый. Подача питания может осуществляться и посредствам нескольких проводов.

В этом случае будет чуть сложнее, по толщине их определить не удастся точно. Но при наличии мультитестера выделить нужный провод будет совсем не сложно, нужно проверить напряжение на каждом из них относительно уже найденного провода «земли».

Если же проверить напряжение нечем, то можно воспользоваться старым дедовским методом – легким, скользящим движением замыкая каждый проводок на «землю», выделяя отдельно провода, которые при этом искрят. Играя с искрами, нужно быть особенно осторожным и не замыкать контакты на продолжительное время, иначе можно попросту спалить проводку.

Определив тем или иным способом все провода, на которых есть напряжение, их нужно связать в отдельный пучок, который и будет представлять собой провода первой группы, подающие питание от аккумулятора. С этими проводами нужно обращаться также весьма аккуратно и не допускать их замыкания на «землю» или корпус автомобиля.

Теперь необходимо определить третью группу – провод, который подает питание на стартер. Найти его можно экспериментальным путем.

Для этого автомобиль нужно поставить на стояночный тормоз и нейтральную передачу. После этого, каждый из оставшихся не у дел проводов поочередно замыкаем на группу проводов питания, выявленную шагом ранее.

Провод, при замыкании которого запустится стартер и есть, та самая третья группа. Чаще всего это один единственный провод, с которым нужно быть тоже очень осмотрительным.

Все остальные, пока не востребованные, провода – это вторая группа проводов, обеспечивающая подачу питания ко всем электрическим системам автомобиля.

Дополнительно стоит ознакомиться с материалом «какую сигнализацию купить ». Подробное сравнение разных типов автосигнализаций от наших экспертов.

А в этой статье мы рассуждаем, какая сигнализация лучше.

Запуск

Теперь, когда пучок изолированной проволоки превратился в группы проводов автомобильной проводки можно приступить к главному – завести машину.

Первым делом, необходимо провода образующие вторую группу проводов соединить с проводом или проводами подачи напряжения первой группы. Соединение должно быть достаточно надежным и при движении не разъединиться от тряски, иначе двигатель просто заглохнет.

Далее провод третьей группы, обеспечивающий подачу питания на стартер, нужно подключить к соединению первой и второй групп проводов. Делать это нужно по тому же принципу, который используется в замке зажигания, т.е. замкнуть и после того как мотор запустится разомкнуть. После запуска двигателя этот провод вообще лучше всего заизолировать и убрать в сторону, чтобы не допустить случайного включения стартера во время работы двигателя.

Чтобы заглушить запущенный таким образом двигатель достаточно просто разомкнуть провода первой и второй группы, прекратив подачу напряжения к электрическим системам автомобиля.

Итак, двигатель запущен, но далеко уехать не получится, поскольку практически все автомобили имеют блокировку руля, которая снимается отсутствующим ключом. Надо сказать, что подобные блокираторы тоже поддаются умелым рукам, но это уже отдельная тема.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

http://nissanoffroad.ru

legkoe-delo.ru

Завести машину без ключа

Как завести машину без ключа 🚩 Ремонт и сервис

23 декабря 2017

Автор КакПросто!

Почти каждый человек хоть однажды в жизни, но терял ключи от машины. И скорей всего случалось так, что второго комплекта ключей под рукой не оказывалось, а попасть в машину и завести ее надо было обязательно. Для тех, кто хочет знать, как поступать в таких ситуациях, есть несколько простых советов.

Статьи по теме:

Вам понадобится

Инструкция

Для того, чтобы завести машину без ключа, определите шурупы, которые фиксируют панель, прикрывающую рулевую колонку. Вывинтите шурупы и снимите панель, подняв ее вверх. Теперь вы можете видеть ключ зажигания. Удалите крепления, которые соединяют ключ зажигания и рулевую колонку. Это разблокирует рулевое колесо.

Развинтите шурупы, удерживающие электрическую часть (часть с проводками) и механическую часть ключа зажигания вместе.

Вставьте отвертку в отверстие для ключа и поверните ее в том же направлении, куда бы вы проворачивали ключ. Это и заведет машину.

Видео по теме

Источники:

  • Как открыть ВАЗ 2110 без ключа и завести или как угнать десятку

На некоторых автомобилях часто происходит ошибка в работе центрального замка. В силу изменений влажности он порой может отказаться пускать владельца внутрь по сигналу с брелка. Если возможность открыть дверь ключом также отсутствует (например, в силу смены ключей и замков), то автовладельцу остается только взломать собственную машину.

Вам понадобится

  • - деревянная или пластиковая лопатка для сковородки, 2 шт.
  • - кусок картона
  • - длинная прочная проволока

Инструкция

Снимите ваш автомобиль с сигнализации. Эта функция, как правило, работает без сбоев. Если ваш автомобиль оснащен функцией дистанционного запуска, заведите его с брелка. Аккуратно поместите кухонную лопатку между верхней частью водительской двери и центральной стойкой. Чуть ниже поместите вторую лопатку. Аккуратно расклиньте лопатками дверь таким образом, чтобы образовалась небольшая щель. Деревянные лопатки не повредят лакокрасочное покрытие кузова.

Сверните вдвое картонку и поместите ее в образовавшуюся щель.

Между сторонами картонки просуньте длинную (желательно стальную) проволоку.

Теперь, оперируя проволокой, вы можете дотянуться до кнопки свеклоподъемника (это поможет, если вы предварительно удаленно завели автомобиль) или до кнопки центрального замка (обычно не глючит, в отличие от брелка).

Видео по теме

Обратите внимание

Действия несложные, но требуют некоторой тренировки. Постарайтесь в процессе не повредить автомобиль.

Статьи по теме:

Совет полезен?

Распечатать

Как завести машину без ключа

Не получили ответ на свой вопрос?Спросите нашего эксперта:

www.kakprosto.ru

Как завести машину без ключа

3 методика:Запуск машины соединением проводов в рулевой колонкеСверление запирающих штифтовПодача питания на щиток

Создатели большинства современных моделей автомобилей стараются спрятать провода или же снабдить рулевую колонку мерами безопасности, предотвращающими возможность запуска автомобиля без ключа, однако старые модели, выпущенных до середины 90-х годов, как правило, являются хорошими кандидатами для такого запуска. Этот метод важно знать на тот случай, если вы потеряете свои ключи, и вам нужно будет вновь завести свою машину. Работая с проводкой, будьте очень осторожны и всегда сверяйтесь с конкретными положениями инструкции для владельца, которые касаются вида и цветовой кодировки проводов в вашем автомобиле. Если вы хотите узнать то, как завести машину соединением проводов в рулевой колонке и с помощью других методов, приступайте к изучению приведенных ниже шагов.

Шаги

Метод 1 из 3: Запуск машины соединением проводов в рулевой колонке
  1. 1 Сядьте в машину. Не взламывайте автомобиль, если только он не принадлежит вам, и у вас есть документы, подтверждающие это. Имейте в виду, что в случае взлома включится сигнализация, если она установлена на автомобиле.
  2. Этот метод, как и большинство методов запуска автомобиля без ключа, работает только для автомобилей, выпущенных до середины 90-х годов. Новые модели оснащены массой блокировочных механизмов, предотвращающих запуск без ключа, если не знать всех хитростей конкретной модели. Если вы попробуете этот метод на Хонде Сивик 2002-го года выпуска, то скорее всего включится сигнализация заблокируется стартер, и на машине уже никто не сможет никуда поехать.
  3. Если у вас есть под рукой инструкция для владельца, то убедитесь, что получить доступ к рулевой колонке и переключателю передач действительно возможно. Этот метод может привести к серьезным повреждениям механизма переключения передач и рулевой колонки.
  4. 2 Снимите пластиковую крышку на рулевой колонке. Крышка обычно крепится с помощью скрытых пистонов крепления или болтов с крестообразным шлицом Филлипса №2. Извлеките их и откройте панель доступа.
  5. Как вариант, в случае гораздо более старых моделей, вы можете сломать запирающие штифты на зажигании, забив молотком отвертку с плоской головкой в замочную скважину и повернув ее. Очень сложно – если вообще возможно – проделать данную операцию вручную, но если вы считаете, что модель автомобиля достаточно старая для этого, то вы можете попробовать.
  6. 3 Найдите соединитель жгута проводки. Сняв крышки панелей с рулевой колонки, вы должны будете увидеть переплетение электрической проводки. Не пугайтесь и научитесь узнавать нужный пучок. Обычно имеется три основных пучка проводки:
  7. Проводка, идущая к кнопкам на боковой части рулевой колонки, где расположена кнопка фар, круиз-контроль и другие индикаторы
  8. Проводка, идущая к кнопкам на другой стороне рулевой колонки, таким, например, как кнопки стеклоочистителей или подогрева сидений
  9. Проводка, идущая к батарее, зажиганию и стартеру прямо в верхней части рулевой колонки
  10. 4 Отведите в сторону пучки проводки, идущие от батареи, зажигания и стартера. Один из них будет главным источником питания для ключа зажигания, другой – проводами зажигания, а третий – стартером. Провода других цветов будут отличаться в зависимости от производителя. Чтобы с уверенностью различать все возможные варианты, прочитайте инструкцию владельца или поищите информацию в интернете.
  11. В некоторых случаях проводка зажигания имеет коричневый цвет, а стартера – желтый, но проводка батареи чаще всего красного цвета. Опять же, чтобы знать наверняка, нужно прочесть инструкцию для владельца. Вы – не суперагент; перепутав провода вы можете получить удар током.
  12. 5 Оголите около 2,5 см изоляции на батарейных проводах и скрутите их. Обмотайте их изолентой, чтобы не произошло короткого замыкания от металлических деталей автомобиля. Соединение этих проводов обеспечит электрическим током компоненты зажигания для того, чтобы двигатель заработал при включении стартера.
  13. 6 Соедините провод включения/выключения зажигания к проводу батареи. В момент соединится загорится подсветка на щитке, и заработают прочие электрические компоненты. Если все, что вы хотели – это послушать радио, то все готово. Если же вы хотите поехать куда-то, то вам нужно будет создать искру на проводе стартера, что может быть опасно.[1]
  14. 7 С предельной осторожностью оголите провод стартера примерно на 1 сантиметр. Он будет под током, поэтому вам нужно быть очень осторожным и крепко держать оголенные провода. Дотроньтесь концом этого провода до соединенных проводов батареи. Не пытайтесь прикрутить его, чтобы завести машину просто создайте им искры о провода батареи.
  15. 8 Разгоните двигатель на холостом ходу. Если вы хотите завести автомобиль, несколько раз разгоните его на холостом ходу, чтобы двигатель не заглох, и вам не пришлось повторять процесс снова.
  16. Как только двигатель заведется, вы сможете убрать провод стартера и продолжить движение. Когда вы захотите заглушить двигатель, просто открутите провода батареи от проводов зажигания, и машина заглохнет.[2]
  17. 9 Разблокируйте замок рулевой колонки. Вы завели машину и теперь готовы отправиться навстречу рассвету, верно? Неверно. В данный момент рулевая колонка скорее всего заблокирована, несмотря на то что машина заведена. Вам нужно будет разблокировать ее, если только вы не намерены пустить машину под откос или что-то в этом роде.
  18. На некоторых моделях единственное, что вам нужно будет сделать – это отковырнуть металлическую замочную скважину, что высвободит пружину, и сломать замок. Если вы уже попытались ранее засунуть туда отвертку, так как ваша машина выпущена в 70-х или середине 80-х годов, то замок скорее всего уже был сломан.
  19. Некоторые модели поддаются лишь хорошей порции физической силы. Сильно поверните руль в одну сторону, как если бы вы пытались полностью открутить его. Также можно использовать молоток для того, чтобы зафиксировать руль, и воспользоваться им как рычагом. Вы должны услышать, как что-то ломается, после чего руль освободится, и вы сможете управлять автомобилем.
Метод 2 из 3: Сверление запирающих штифтов
  1. 1 Расположите дрель на замочной скважине на расстоянии в 2/3 от ее верхнего края. Ваша цель по этому методу – разрушить запирающие штифты и завести машину с помощью отвертки, а не ключа. Обычно это делается в том случае, если ключи от машины утеряны.
  2. 2 Просверлите примерно на глубину ключа. Каждый запирающий штифт имеет две секции, за которыми следует пружина, поэтому сверлить нужно будет несколько раз, чтобы позволить фрагментам замка внутри него встать на место.
  3. 3 Вставьте отвертку так, как вы бы вставили ключи. Она не обязательно должна глубоко заходить, поскольку штифты уже сломаны. Используйте отвертку так же, как вы использовали бы ключ: чтобы попытаться завести машину, просто проверните отвертку на четверть оборота по часовой стрелке.[3]
  4. Внимание: воспользовавшись данным методом, вы сломаете замок зажигания, поэтому вашу машину сможет угнать любой, у кого есть отвертка или прочный ноготь.
Метод 3 из 3: Подача питания на щиток
  1. 1 Откройте капот и найдите красный провод от катушки зажигания. Провода от свечи и от катушки зажигания находятся в задней части почти всех двигателей V8. В четырехцилиндровых двигателях они расположены справа, в средней части двигателя. В случае шестицилиндровых двигателей все наоборот: левая сторона, в средней части двигателя.
  2. 2 Достаньте провода для запуска от внешнего источника. Подсоедините провода для запуска от внешнего источника к положительной клемме аккумулятора и к катушке, или к красному проводу, ведущему к катушке. Так вы запитаете щиток, что необходимо, если вы хотите запустить двигатель.
  3. 3 Найдите катушку зажигания. В машинах марки Форд, она находится у правого крыла, возле аккумулятора. В машинах GM она находиться на стартере под рулем.
  4. 4 Разблокируйте руль. Вставьте отвертку с плоской головкой в середину рулевой колонки сверху. Надавите между рулем и колонкой. Вам нужно отодвинуть запирающие штифты от руля. Не волнуйтесь, здесь можно применить грубую силу.
  5. Запирающие штифты не сломаются и не включат сигнализацию. Вы сможете найти катушку внутри.
  6. 5 Соедините катушку с положительной клеммой аккумулятора. Сверху на катушке вы увидите небольшой провод и положительный провод аккумулятора под ним. Снимите провод замка зажигания и, с помощью отвертки с диэлектрической ручкой, подключите положительную клемму катушки к той клемме, с которой соединяется замок зажигания.
  7. При этом вы подключите 12 В непосредственно от батареи. Это должно задействовать катушку, в результате чего стартер заведет машину.

Советы

  • Если вы попытаетесь завести машину без ключа, то вы рискуете нанести ей значительные повреждения.
  • Никогда не оставляйте провода зажигания скрученными после того, как вы заведете двигатель. Так можно сжечь систему зажигания автомобиля, или по меньшей мере разрядить аккумулятор.
  • У большинства машин при неправильном запуске без ключа срабатывает сигнализация.
  • Пользуйтесь этим знанием с ответственностью.
  • Автомобили с компьютерным чипом в замке зажигания нельзя завести без ключа: чип обеспечивает работу Модуля Электронного Управления, без которого машина не заведется.

Предупреждения

  • Если провода зажигания разъединятся во время вождения, двигатель моментально заглохнет, и вы можете оказаться без электричества, рулевого управления или тормозов.
  • Наденьте диэлектрические перчатки.
  • Не пользуйтесь этим в преступных целях, например для угона автомобиля.

ves-mir.3dn.ru

Как завести машину без ключа?

С человеком могут произойти совершенно разные ситуации, к примеру, потерялись ключи от автомобиля или же они были сломаны. Если нет времени на то, чтобы вызывать сервис и заказывать новые ключи, то информация, как завести машину без ключа зажигания, будет очень полезной.

Поскольку воры используют подобные советы для угона автомобилей, многие производители современных машины применяют разные хитрости, чтобы обезопасить владельцев транспортных средств. Способ, представленный ниже, подойдет для моделей, выпущенных до середины 90-х.

Как завести машину без ключа путем соединения проводов?

В некоторых моделях современных автомобилей есть специальные защитные механизмы, которые, при попытках запустить машину без ключа, блокируют стартер, и уже ничего сделать без специалистов не получится. Поэтому не используйте этот метод для современных авто. Рекомендуется посмотреть инструкцию и убедиться в том, что есть доступ к рулевой колонке и переключателю передач.

Переходим к инструкции, як завести машину без ключа:

  1. Необходимо снять крышку, которая находится на рулевой колонке. Если не получается выкрутить болты, то можно просто сломать штифты, обычно это действует на более старых моделях авто.
  2. После этого вы увидите переплетение разной проводки. Из трех основных пучков необходимо выбрать тот, который идет к батарее, зажиганию и стартеру. Она находится прямо в верхней части рулевой колонки. Чтобы определить какой цвет провода соответствует ключу зажигания, прочитайте инструкцию или посмотрите информацию в интернете, поскольку разные производители могут использовать свои цвета. В большинстве случаев нужный нам провод красный, но лучше всего удостовериться в этом.
  3. Следующий шаг в инструкции «Как можно завести машину без ключа», подразумевает оголение изоляции на батарейных проводах. Необходимо очистить около 2,5 см. Обмотайте их обязательно изолентой, чтобы не было короткого замыкания.
  4. Соедините провод включения зажигания и батареи. Во время этого должны заработать электрика авто. Чтобы запустить двигатель, необходимо создать искру на проводе стартера. Для этого на 1 см. следует оголить провод, отвечающий за него. Аккуратно дотроньтесь им до провода батареи, чтобы появилась искра. Действуйте осторожно, поскольку может произойти удар током.
  5. После этого нужно разогнать двигатель на холостом ходу. Если этого не сделать, то машина заглохнет, и процесс придется повторять еще один раз. Изолируйте провода и уберите их. Можно начинать движение, чтобы заглушить авто, просто отсоедините провод зажигания и батареи.

Многих интересует, можно ли завести машину ключом без чипа, который используется в современных иномарках. Возможно, у ушлых воров и есть какие-то методики, но они являются секретными. Изготовление дубликата без чипа позволит только открыть дверь, а вот завести авто не получится. В таком случае стоит либо обращаться в салон, где была куплена машина, либо искать фирмы, у которых есть программы, помогающие восстановить чип.

Как завести машину с иммобилайзером без ключа?

Ситуация, конечно, сложная, но и с ней можно справиться. Если вы потеряли только один ключ, то из другого можно достать чип и прикрепить его к антенне иммобилайзера на замок зажигания. Подобные манипуляции приведут к тому, что прибор будет отключаться в то время, когда в замок зажигания вставляется любой ключ. Есть более сложный вариант – обход иммобилайзера. Для этого необходимо досконально разобраться в электрической схеме машины, поскольку устройство может блокировать сразу несколько цепей. Задача заключается в том, чтобы обнаружить путь, по которому можно подать напряжение напрямую.

kak-bog.ru

Как завести автомобиль без ключа зажигания?

#1

Есть пара-тройка испытанных способов, как можно завести машину без ключа. Один из них – попытаться нейтрализовать блокиратор руля. Разумеется, пострадает замок зажигания, но когда нет иного выхода, этим стоит воспользоваться. Итак, необходимо вращать руль вправо-влево, пока не раздастся щелчок блокиратора. Покачать руль. Отвести его до упора в сторону, а после резко дернуть в другую сторону. Может получиться, однако, не сразу. Зато потом блокиратор отломится, что приведет к разблокированию руля. Другой способ, как завести автомобиль без ключа, - поработать с двигателем. Необходимо открыть капот. Затем с помощью кусочка провода присоединить к плюсовой клемме аккумулятора провод тамблера. Включилось зажигание. Куском потолще соединить ненадолго клемму на стартере тоже с плюсовой клеммой батареи.

#2

Если не хочется использовать настолько радикальные способы, нужно добраться как можно аккуратнее до проводов . Это потребует снятия расположенного под рулем защитного кожуха. После того как снята защита, можно увидеть провода разных цветов, идущие к системе зажигания. Нужно любым доступным и удобным способом отделить эти провода от замка зажигания. Затем определить, где какие провода, а также за что они отвечают в системе автомобиля. Сначала необходимо определить провода заземления. Скорее всего, такой провод будет покрашен в черный или же в зеленый цвет. На некоторых автомобилях он может быть желтый с тонкой зеленой полоской по длине. Чтобы проверить, что выбран провод, являющийся заземляющим, необходимо измерить его мультиметром. Для этого соединить один щуп с корпусом машины, а другой с проводом.

#3

Если индикатор зафиксировал ноль, то “земля” найдена. Конец провода следует изолировать с помощью изоленты, потому что при случайном замыкании существует риск бортовую систему автомобиля вывести из строя. Для того чтоб найти проводки, отвечающие за питание, нужно воспользоваться опять-таки цветовой маркировкой или же измерительными устройствами. Прозвонить лучше все провода. Только так можно наверняка определить нужный провод. Для этого соединить щуп тестера с корпусом машины или с заземляющим проводом, предварительно надо выставить мультиметр в положение измерения напряжения. Затем, когда найдены все провода питания, нужно изолировать, сгруппировав. То есть исключить соприкосновения с землей или корпусом автомобиля. Это опасно.

#4

Чтобы верно определить провод, питающий стартер, нужно установить в нейтральное положение ручной, после чего надо по очереди соединять оставшиеся провода с теми питающими, которые определены раньше. Один из данных проводов заставит заработать стартер. Оставшиеся провода используют для подачи питания. Их нужно соединить с проводом, который отвечает за подачу напряжения. И обязательно помнить, что соединение этих проводов непременно должно быть хорошенько скреплено, потому что во время движения транспортного средства соединение легко может нарушиться. Тогда двигатель автомобиля заглохнет. После всех этих процедур можно уже наконец-то “чиркнуть” проводом, питающим стартер напряжением. Как следствие, во время замыкания машина заводится. После чего провод необходимо убрать.

#5

Перед тем, как завести машину без ключа, необходимо помнить, что в процессе завода машины не нужно долго держать замкнутыми провод стартера и провод питания. Делать этого не нужно, так как такие действия могут привести к быстрому разряду аккумулятора и, как следствие, к выходу самого стартера из строя. Стоит отметить, некоторые современные автомобили уже выпускаются без ключа зажигания. Вместо него используются специальные брелоки, кодовые панели, которые требуют ввода специального PIN-кода, устанавливаемого водителем, или же специальной кнопки для завода автомобиля. Правда, уже давно мастера-самоучки пытаются убрать систему зажигания при помощи ключа из конструкции автомобиля. Они собирают решение старт-стоп собственноручно.

#6

Справедливости ради необходимо отметить, что отмычки с чипом, которыми оснащены машины, имеют свои недостатки. Система положительно реагирует лишь на единственный уникальный чип с конкретной родной информацией. Поэтому изготовленные дубликаты, даже идеально повторяющие особенности оригинала, не могут осуществить запуск рабочей системы. Однако умные головы автомобильного мира нашли элегантное решение проблемы. Специалистами изготавливаются дубликаты ключа конкретной машины. Такие дубликаты оснащают чипом, ну а иммобилайзер (блокиратор несанкционированного доступа) перепрограммируется под код чипа. Так решается проблема, как завести машину без ключа. Утерянный экземпляр воспринимается системой в качестве чужого. Новый ключ будет распознаваться как родной.

#7

Что новенького придумают авто конструкторы и инженеры, какие сюрпризы готовит технологический прогресс, покажет время. Пока же каждый автолюбитель должен просто беречь свой ключ, не забывать его в автомобиле и не терять. Только так можно избежать неприятной ситуации и не оставаться на ночь в лесу или на речке только потому, что владелец автомобиля не смог завести свое транспортное средство. Ну а перед тем, как воспользоваться вышеизложенными советами для того, чтобы открыть без ключа чужую машину, стоит все-таки полистать Уголовный кодекс.

uznay-kak.ru

Как завести машину без ключа ?

Как завести машину без ключа, таковой вопрос может появиться у автовладельца утратившего ключи от собственного автомобиля, а это происходит как неизменно в самый неподходящий момент. В данной статье будут даны советы по последовательности действий, как ничего не сломать и завести двигатель вашей автомобили, не имея в наличии ключ зажигания, дабы иметь возможность добраться до гаража либо автосервиса.

Для начала направляться подчернуть, что чем ветше год выпуска автомобиля, тем несложнее завести его двигатель без ключа. И напротив, чем свежее машина по году выпуска, тем больше в ней электронных компонентов и всевозможных электронных блокировок и тем сложнее завести её двигатель, не имея в наличии родного ключа зажигания.

Исходя из этого обладателям самых свежих иномарок, напичканных электроникой, стоит беречь штатные ключи с особенной тщательностью, в особенности в случае если нет дубликата. А вдруг нет дубликата (запасного ключа), что в большинстве случаев входит в набор нового автомобиля, то в обязательном порядке стоит его заказать в профильной компании.

Как завести машину без ключа — последовательность действий.

Очевидно перед тем как пробовать завести машину, не имея в руках ключа зажигания, направляться сперва открыть водительскую дверь и попасть во вовнутрь (в салон), дабы иметь возможность добраться до замка зажигания. Как открыть двери автомобили не имея ключей, и наряду с этим ничего не сломать, я уже обрисовывал пара способов и детально об этом вот тут.

Сохраняю надежду вы всё сделали верно, открыли двери и уселись эргономичнее в водительское сиденье. Потом предстоит пристально осмотреть пластиковый кожух замка зажигания, дабы распознать где находятся удерживающие его винты. На более свежих автомобилях винты смогут быть закрыты первым этапом и пластиковыми заглушками работы будет удаление этих пробок. После этого берём подходящую отвёртку и выкручиваем винты, каковые удерживают как раз пластиковый кожух, закрывающий замок провода и зажигания, приходящие к нему.

По окончании снятия кожуха и откручивания винтов облицовки замка, вашему взгляду откроется приходящий к замку жгут из проводов. И предстоящим этапом будет обнаружение как раз тех проводов, каковые соединяет (коммутирует) замок зажигания, при повороте ключа зажигания.

Новичкам в первую очередь нужно осознать, что на любой машине, замок зажигания (при повороте ключа) соединяет плюсовой провод, приходящий к замку от аккумуляторной батареи, с проводами идущими от катушки зажигания, коммутатора (если он имеется) и от реле стартера, дабы запитать их для возможности запуска двигателя.

На дизельных автомобилях отличие в том, что замок зажигания (при повороте ключа) соединяет плюсовой провод от батареи с проводом идущим от электро-клапана, перекрывающего либо открывающего поток горючего в ТНВД. Конечно замок зажигания на дизелях, при повороте ключа, соединяет плюсовой провод от батареи с плюсовой клеммой реле свечей накаливания (подаёт питание).

Сохраняю надежду с этим ясно.

К замкам зажигания некоторых автомобилей и мотоциклов смогут приходить и другие провода, каковые коммутируются в другом положении ключа зажигания, к примеру провода стояночного света, минусовой провод и другие, зависящие от конструкции электросхемы автомобили. Но главные провода, каковые направляться распознать — это провода несущие ответственность за запуск мотора, другими словами провода запитывающие (при повороте ключа) катушку зажигания, стартер и коммутатор — другими словами те электрические компоненты, каковые несут ответственность за запуск мотора.

Осознав то, что обрисовано выше, потом будет существенно проще. К замку зажигания, на большинстве автомобилей и мотоциклов, жгут проводов приходит и соединяется через клеммную колодку (см. фото слева) которую направляться отсоединить от проводов замка зажигания (отщёлкиваем защёлку клеммы и отсоединяем колодку).

Для начала следует в жгуте (правильнее в клеммной колодке, соединённой с жгутом) распознать минусовой провод, дабы в будущем не замкнуть его случайно с другими (плюсовыми) проводами, нужно минусовой провод (его клемму) сходу изолировать изолентой.

Минусовой провод несложно распознать, поскольку он на большинстве автомобилей выполнен тёмного либо зелёного цвета.

Но возможно распознать минусовой провод и посредством тестера (мультиметра), выставленного в режим зуммера (пищалки). Одним щупом тестера касаемся клеммы провода, а вторым массы (железа руля, рулевого вала либо кузова). И в случае если тестер запищит, то это и имеется минусовой провод.

Потом направляться распознать провод, приходящий к колодке замка от плюсовой клеммы аккумулятора, другими словами провод запитывающий через замок компоненты совокупности зажигания.

На большинстве автомобилей данный провод более толстый и красного цвета (см. фото выше, где красный плюсовой провод указан), но на некоторых автомобилях либо мотоциклах возможно и жёлтого цвета. направляться учесть, что красный более толстый провод на многих автомобилях идёт на стартер и включает стартер при соединении этого провода с клеммой 30 замка зажигания.

Несложнее всего распознать необходимые провода, в случае если отыскать электросхему вашего автомобиля и распознать провод по номеру (минусовой остальные и провод также). Так как любая клемма замка зажигания пронумерована и по номеру клеммы легко распознать необходимый провод, сверяясь с электро-схемой вашего автомобиля. К примеру на отечественных Жигулях, провод приходящий от плюсовой клеммы батареи к замку зажигания, приходит на клемму замка под номером 30.

А провод, что приходит на катушку зажигания (и другие потребители) и что замок зажигания коммутирует с 30-ой клеммой (при повороте ключа) подсоединён к клемме №15 замка зажигания. Ну а провод, что замок зажигания коммутирует с 30-ой клеммой при повороте ключа на пуск стартера, приходит на клемму замка под номером 50. На вторых автомобилях возможно вторая маркировка клемм и исходя из этого нужно иметь электросхему вашего автомобиля, которая окажет помощь скоро распознать необходимый провод (особенно в случае если электро-схема цветная и провода на ней таких же цветов как и на автомобиле).

Но у кого нет электро-схемы, либо кто затрудняется их просматривать, направляться снова же воспользоваться тестером либо лампочкой на 12 вольт. Один провод от лампочки подсоединяем к красному (либо жёлтому) проводу, а второй провод подсоединяем к минусовому тёмному (либо зелёному) проводу, а если он уже заизолирован, то к массе автомобили (кузову, рулевому валу и т.п.).

В случае если лампочка загорится, значит плюсовой провод, приходящий от плюса батареи и находящийся под напряжением независимо от положения ключа зажигания — распознан. Совершенно верно кроме этого выявляем провод и посредством тестера, выставленного в режим вольтметра (замера постоянного тока). Тестер продемонстрирует бортовое напряжение 12,5 — 12,8 вольт, в случае если плюсовой провод, приходящий от батареи к замку зажигания отыскан.

Затем запоминаем цвет провода либо помечаем распознанные провода посредством маркёра и малярного скотча.

Сейчас остаётся распознать провода, каковые идут от замка зажигания к катушке и стартёру зажигания (и к коммутатору, в случае если у вас машина с электронным зажиганием). Для этого попеременно начинаем краткосрочно соединять оставшиеся провода из жгута в колодке с плюсовым проводом от батареи, что вы распознали (красный либо жёлтый).

При соединении комфортно пользоваться перемычкой, сделанной из кусочка провода (как на фото слева), и на любой финиш этого провода рекомендую надеть и обжать клеммы «мама» каковые надеваем поочерёдно на клеммы «отец» в колодке замка зажигания.

В случае если же колодка имеет другие клеммы (к примеру как на фото слева, а не как на фото выше) то финиши провода от изоляции и скрутив кончики вставляем в клеммы.

При проверке, в целях безопасности, в обязательном порядке поставьте коробку передач в нейтральное положение, поскольку электростартер может неожиданно получить, при очередном подсоединении провода. В случае если при очередном подсоединении какого именно то провода к красному плюсовому обнаружится, что стартер получил, то это и имеется питающий провод стартера и его направляться пометить — он понадобится в то время, когда двигатель автомобили необходимо будет запустить.

Но перед тем как пробовать прокручивать стартер замыканием проводов, направляться соединить скручиванием, либо лучше перемычкой,  красный (либо жёлтый) питающий провод (от батареи что вы распознали) с другими проводами, приходящими к коммутатору и катушке зажигания.

Эти остальные провода, приходящие к замку (не считая проводов стояночного света), несут ответственность за питание не только катушки зажигания, но и других электроприборов автомобили. И в большинстве случаев соединение этих проводов с плюсовым красным проводом, подтверждается наличием на клемме коммутатора и клемме катушки (под номером 4 на схеме ниже) бортового напряжения 12,5- 12,8 вольт.

Наличие напряжения на клеммах катушки либо коммутатора легко проверить посредством тестера (вольтметра) либо лампочки, подсоединив один щуп либо контакт лампочки к клемме катушки, а второй контакт от лампочки либо щуп от тестера к массе (кузову автомобиля).

Соединив (скрутив) плюсовой (красный либо жёлтый) провод с остальными проводами замка зажигания, не считая провода стартера, остаётся краткосрочно соединить и провод от стартера, пока двигатель автомобили не заведётся.

По окончании заводки двигателя очевидно провод от стартера отсоединяем и изолируем изолентой либо кембриком, дабы в ходе перемещения он случайно не замкнулся (дабы исключить запуск стартера на протяжении работы двигателя). Кроме этого направляться обернуть скотчем либо какое количество, ну и остальные провода (не считая минусового) дабы в ходе перемещения не замкнуть провода с массой автомобили (корпусом замка зажигания, рулевым валом и т.д.).

Дабы заглушить двигатель по окончании остановки автомобили, направляться разъединить красный плюсовой провод (идущий от батареи) от вторых проводов, идущих к катушке зажигания, комутатору (либо к электромагнитному клапану на дизельной машине).

Как завести машину без ключа, не вскрывая пластика замка зажигания.

Это более несложный метод, поскольку не требуется будет копаться с снятием пластика и выискивать необходимые провода в жгуте, приходящем к замку зажигания. Но в случае если же на вашей машине имеется руль и блокировка руля заблокирован, то пластик всё равняется нужно будет разбирать, дабы разбирать замок и разблокировать руль.

В случае если же блокировки нет, то данный метод подойдёт лучше, чем первый (обрисованный выше). И тут очевидно также направляться вначале открыть двери автомобили, дабы пробраться в салон, для открытия капота и для предстоящего перемещения. Пригодится отрезок провода метра полтора-два и отвёртка.

Открыв капот, соединяем отрезок провода с плюсовой клеммой аккумулятора, а второй финиш провода подсоединяем к одной из клемм катушки зажигания. На автомобилях с бесконтактной электронной совокупностью зажигания направляться запитать от плюса батареи ещё и клемму датчика коммутатора и клемму Холла, но на большинстве автомобилей это не требуется.

Так как электросхема большинства машин связывает плюсовую клемму катушки зажигания и питающую клемму коммутатора одним неспециализированным проводом (либо дублирующим проводом — см. электросхему слева, где продемонстрировано, что плюсовой красный плюсовой катушки провод и провод зажигания коммутатора под номером 4 соединены совместно и идут на замок зажигания) и коммутатор раздельно запитывать от батареи не требуется, а лишь только катушку.

По окончании того, как на клемме катушки зажигания покажется бортовое напряжение (от подключенного вами отдельного провода с батареи), возможно сейчас прокручивать коленвал мотора электростартером, дабы завести двигатель.

Дабы стартер получил, для этого имеется два метода: первый из которых это подача напряжения от плюсовой клеммы батареи посредством ещё одного дополнительного провода (провод направляться забрать потолще) на клемму 50 втягивающего реле стартера, по окончании чего электростартер получит. По окончании запуска мотора дополнительный провод отсоединяем от клеммы 50.

И второй более несложный метод, дабы не тащить дополнительный провод — это замыкание силовой контактной шпильки стартера (к которой приходит толстый провод от батареи) и клеммы 50 посредством замечательной отвёртки.

Но лучше однако воспользоваться первым методом, поскольку при замыкании бронзовой шпильки стартера, резьба шпильки возможно сломана (да и отвёртка также). Исходя из этого направляться стараться замыкать как раз гайку, а не шпильку, либо воспользоваться первым методом.

Ну а если вы не желаете копаться с подключением стартера, да к тому же у вас полный салон пассажиров (либо ваш автомобиль стоит на спуске), то возможно по окончании запитывания катушки зажигания отдельным проводом, машину и завести её с «толкача». Ну а дабы заглушить двигатель по окончании поездки, необходимо будет скинуть дополнительный провод (идущий к катушке зажигания) с клеммы аккумуляторной батареи.

В случае если у вас инжекторная машина, то тогда направляться подать напряжение и на блок управления, конечно на форсунки, датчики, но дабы не совершить ошибку и не вывести из строя блок, направляться шепетильно изучить электросхему вашей автомобили. Но лучше однако изготовить дубликат ключа заблаговременно.

Как завести машину без ключа имеющую дизельный двигатель.

Дабы завести дизельную машину, направляться функционировать практически кроме этого, как было обрисовано выше, лишь пускать дополнительный провод от клемы батареи направляться к клемме 6 электромагнитного запорного клапана 8, находящегося над ТНВД (см. фото чуть ниже).

Детально я об этом уже писал в статье «Что делать в случае если дизель неожиданно заглох» (статья находится вот тут).

По окончании подачи напряжения (посредством дополнительного провода) от плюсовой клеммы батареи к клемме запорного клапана он откроется (будет слышен щелчок), доступ горючего в ТНВД будет открыт и потом возможно будет замыкать отвёрткой клеммы стартера, дабы прокрутить коленвал для запуска дизеля (ну либо кинув дополнительный провод от батареи на пусковую клемму втягивающего реле, дабы не замыкать отвёрткой).

В случае если же погода холодная, то тогда направляться ещё запитать дополнительным проводом (от плюса батареи) и плюсовую клемму реле свечей накаливания, дабы подать напряжение на свечи накаливания и подогреть форкамеры дизельного мотора для успешного пуска.

Запитывать свечи возможно и не задействуя реле свечей, а напрямую (если вы не понимаете где находится реле свечей накаливания). Но тогда потребуется кинуть от плюсовой клеммы батареи более толстый провод на плюсовой контакт планки свечей (подробнее об этом и о проверке свечей накаливания читаем вот тут).

По окончании запуска дизельного двигателя отключаем провод от стартера (в случае если отвёртка не употреблялась и провод был подключен к пусковой клемме втягивающего реле) и от свечей накаливания, покинув подсоединённым лишь провод на клемме запорного электромагнитного клапана, что нужно будет отсоединить лишь в то время, когда вам необходимо будет заглушить дизель.

Для  запуска самых современных дизелей, не считая свечей накаливания и запорного клапана, направляться подать напряжение и на блок управления (и на форсунки, датчики), но дабы всё верно подключить, направляться шепетильно изучить электросхему автомобили, а для многих это не верно легко. Исходя из этого однако обладателям самых современных машин, как с совокупностью впрыска (инжекторных), так и современных дизелей, направляться заблаговременно изготовить запасной ключ, в случае если его нет, и аккуратно хранить.

И последнее — если вы смогли завести свой автомобиль без ключа, то и преступникам это будет очень просто, но если вы желаете поставить их в тупик и обезопасить собственный автомобиль, то направляться доработать электропроводку вашего автомобиля совсем несложным методом, обрисованным вот в данной статье.

Вот помой-му и всё, надеюсь, что многие новички сейчас имеют понятие, как завести машину без ключа, а те водители, кто совсем не дружит с электрикой, сохраняю надежду осознали, что не следует терять ключ зажигания и иметь его дубликат, удач всем.

www.shatak.ru

Как завести автомобиль без ключа.

  • одежда и обувь для мальчика 1-2 лет, Москва, Речной вокзал
  • Веселая суббота
  • СТАТЬЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ "КАК-ЕСТЬ" БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ. АВТОР СТАТЬИ НЕ НЕСЕТ НИКАКОЙ ОТВЕТСВЕННОСТИ ЗА ПОСЛЕДСТВИЯ, К КОТОРЫМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ СЛЕДОВАНИЕ ИНСТРУКЦИЯМ ОПИСАННЫМ В НЕЙ.

    Так, от ответсвенности отмазались :) приступим к делу..

    Первоначальное состояние: мы имеем пучок проводов, который раньше подводилься к замку зажигания.Что нам может понадобиться: хорошо было бы иметь мультитестер - это идеальный вариант, если его нет, то подойдет обычная лампочка от карманного фонарика.

    Как работает зажигание? У Ключа в замке зажигания есть три состояния: 0, 1 и 2.Нулевое состояние - состояние выключенного питания;Первое состояние - это состояние включенного питания;Второе состояние - это состояние, когда питание подается на стартер.Как обычно заводим автомобиль:o Поворачиваем ключ в положение "один", тем самым включаем общее питание автомобиля;o Затем поворачиваем в положение "два" и держим на нем пока двигатель не заведется;o Возвращаем ключ в положение "один".Для того что бы остановить двигатель просто поворачиваем ключ из положения "один" в положение "ноль".

    Исходя из этого мы можем сделать вывод что должно быть три группы контактов:1. Группа проводов, подающих питание от аккумулятора;2. Группа проводов, которая при подключении к первой группе подает питание к автомобилю;3. Группа проводов, которая при подклбчении к первой подает питание на стартер.Обычно в первой и третьей группах по одному проводу.

    Выделим эти группы из нашего пучка.

    o С самого начала следует определить "землю". Обычно этот провод имеет черный окрас, если у вас есть таковой, то скорее всего это он, если нет, то так же излюбленным цветом "земли" является зеленый. Для проверки того что это действительно земля нам может понадобиться мультитестер, а именно необходимо проверить, что этот провод замыкает на корпус автомобиля. В принципе, для того что бы завести автомобиль этот провод нам не понадобится, но может пригодиться в последующийх шагах. С ним нужно быть очень аккуратным и ни в коем случае не замыкать с питанием напрямую. Лучше всего замотать его оголенный конец изолентой и спрятать.

    o Затем выделим провод питания. Обычно это самый толстый провод яркого цвета: красный, желтый. Если питание представленно группой проводов, то будет немного сложнее, т.к. по толщине их уже не выделишь.С помощью мультитестера (лампочки) его очеь легко можно определить, проверив напряжение на каждом проводе относитлеьно "земли", которую мы нашли в предыдущем шаге. Если же под рукой ничего нет, то можно скользищими движениями замыкать "землю" на каждый провод, ловя искры, но здесь нужно учесть следующий момент: ни в коем случае не замыкайте на продолжительное время, если конечно не хотите спалить проводку. Выделив все провода, на которых есть напряжение, свяжем их в один пучок - это и будет наша первая группа. С этой группой надо так же быть очень аккуратным, не замыкать с "землей", равно как с кормпусом автомобиля.

    o Теперь определим третью группу. Ставим автомобиль на ручник и нейтральную передачу. Затем поочередно каждый из оставшихся проводов замыкаем с группой питания, собранной в предыдущем пункте. Тот провод что начнет крутить стартер и есть наша третья группа, т.к. обычно она представлена одним проводом. С этой группой так же нужно быть аккуратным, но об этом чуть позже.

    o Все оставшиеся провода - это и есть наша вторая группа.

    Теперь перейдем непосредственно к заводу.1. Соединяем вторую группу с первой, при чем соединять необходимо довольно таки хорошо, потому что если во время движения они в результате встряски разъединятся, то двигатель просто заглохнет.2. Замыкаем третью группу с соединеием первой и второй, причем замыкаем так же, как если бы мы поворачивали ключ в положение "два", не так как в американских фильмах: чирк-чирк, машина завелась - а просто замыкаем, ждем когда двигатель заведется, размыкаем. После этого этот провод лучше зоматать изолентой и спрятать, т.к. если в тот момент когда работает двигатель еще и пытаться вращать стартер, то стартеру сладко точно не будет, можете послушать как он "кряхтит", если попробуете еще раз замкнуть его с соединением первой и второй групп.3. Ну, и что бы заглушить двигатель достаточно просто разъеденить первую и вторую группы.

    Но, не торопитесь пока далеко ехать. Почти все автомобили имеют блокировку руля, выполненную следующим образом: вдоль вала рулевой колонки есть паз, в который попадает небольшой крючок и этот крючок поднимаеться когда мы поворачиваем ключ в замке. Как разблокировать такой руль - это скорее тема отдельной статьи :)

    P.S.: Как было упомянуто выше "АВТОР СТАТЬИ НЕ НЕСЕТ НИКАКОЙ ОТВЕТСВЕННОСТИ ЗА ПОСЛЕДСТВИЯ", посему будьте очень аккуратны, т.к. ответсвенность за спаленную проводку ляжет исключительно на ваши плечи.P.P.S.: Возражения, исправления, дополнения приветсвуются.P.P.P.S.: Если возникли какие то вопросы касательно материала статьи, то всегда рад помочь и ответить на них :)

  • одежда и обувь для мальчика 1-2 лет, Москва, Речной вокзал
  • Веселая суббота
  • socialproblem.ru

    www.allanda-auto.ru

    прикурить от другого автомобиля, поэтому рассмотрим этот

    Зима подошла к нам незаметно, а вместе с ней и сильные морозы. К этому не были готовы не только люди, но и автомобили. И если человеку достаточно достать с кладовки зимнюю куртку, то с машиной все гораздо сложнее. Утром наибольшая часть из них просто отказываются заводиться. Причин этому огромное количество, но решение, которое чаще всего помогает, одно – «прикуривание» от другого автомобиля. Однако не все знают как правильно прикурить от другого автомобиля, поэтому рассмотрим этот процесс более детально.

    Причины плохого запуска

    Плохой запуск двигателя машины на морозе может быть признаком какой-либо неисправности. Наиболее часто возникающие из них:

    1. Сел аккумулятор на машине. Причина чаще всего в этом, так как заряда не хватает для запуска мотора. Для решения этой проблемы необходимо зарядить аккумуляторную батарею. В большинстве случаев это помогает;
    2. Неисправный аккумулятор автомобиля. Если подзарядка не помогла, значит батарея пришла в негодность и ее необходимо заменить. С этим лучше не тянуть. Также сигналом об этом будет, если автомобильный аккумулятор быстро разряжается.

    Есть еще множество причин, но решить «прикуриванием» можно только эти.

    Прочтите: Как выбрать летнюю резину для автомобиля

    Провода чтобы прикурить 

    Даже если вы знаете весь этот процесс и соблюдаете инструкцию, то без правильных проводов все равно ничего не получится. Их роль очень высока. Какие же нужны провода для зарядки аккумулятора?

    Изначально необходимо понять, какая их роль в этом деле. Они должны передать заряд от одного АКБ к другому при минимальных потерях. Это могут обеспечить только провода с большим сечением.

    Если же оно маленькое, то прогресс будет минимальным, либо его вообще не будет. Также немалую роль играют зажимы, в народе их называют (крокодилы).

     

    Они должны быть качественными и хорошо сидеть на клеммах. Стоит узнать и потерю напряжения. При длине 1,5 м она не должна быть более 1,2 В.

    Также необходимо узнать сечение. Для медных проводов оптимальным будет 16 квадратных миллиметров. Можно выбрать и больше, но меньше не рекомендуется.

    Алюминиевые провода выбирать не советуют, так как от большого напряжения они могут начать плавиться и повредить внешнюю оболочку, что приведет к короткому замыканию при соприкосновении с кузовом. Токопроводимость у таких проводов гораздо меньше, чем у медных.

    Закрепим информацию о том как правильно прикурить. Правильный провод для прикуривания должен быть из меди с сечением не меньше 16 квадратных миллиметров. Также к его концам зажимы должны быть припаяны, а не просто обжаты.

    Как правильно прикурить аккумулятор

    Изначально стоит отметить, что прикуривать авто нельзя, если в подкапотном пространстве имеется запах бензина. Также, если после нескольких попыток машина так и не завелась, то пробовать больше не стоит – это не поможет, а второй АКБ тоже может разрядится.

    Для такой подзарядки автомобиля от аккумулятора рекомендуется выбирать машину с примерно одинаковым объемом мотора.

    Весь процесс:
    1. Авто с заряженной батареей подогнать к машине с разряженным аккумулятором так, чтобы длины проводов хватило;
    2. Заглушить двигатель и выключить все электроприборы;
    3. Далее нужно взять провода и подключить плюсовые клеммы. Сначала необходимо подключить к заряженному аккумулятору, а затем к разряженному. Главное соблюдать полярность, которая чаще всего обозначена;
    4. Далее нужно взять «минусовой» проводник черного цвета и зафиксировать на батарее машины-донора, а второй край провода цепляйте к металлической части мотора (желательно задействовать место в непосредственной близости к генератору или стартеру). Многие подсоединяют данный провод к минусовой клемме, но мы не рекомендуем этого делать;
    5. Теперь надо начать запуск машины с разряженным АКБ. Если после нескольких попыток ничего не произошло, то продолжать не стоит. Для того, чтобы донорный автомобиль не разрядился, его необходимо завести на небольшой промежуток времени. В этот период аккумулятор немного подзарядиться;
    6. На этом этапе надо опять пробывать завести мотор с разряженным АКБ. Если все делать по инструкции, то обязательно должно получиться;
    7. На последнем этапе нужно все отсоединить. Провода снимаем в следующем порядке: сначала снять с минусовой клеммы, а потом с плюсовой.

    Если автомобиль все же не завелся, то у «донора» необходимо опять запустить двигатель для недолгой работы, чтобы на АКБ пришел заряд. После этого все можно повторить. Если после нескольких попыток результата нет, то скорее всего, аккумуляторная батарея вышла из строя и лучшим вариантом будет – поменять ее.

    Авто с исправной АКБ не всегда может оказаться по близости. Поэтому в настоящее время использование специального пускового устройства набирает огромную популярность. Оно представляет собой небольшой переносной аккумулятор, мощности которого хватает для запуска мотора.

     

    pechaleavto.ru

    Как отверткой завести машину

    Главная » * » Как отверткой завести машину

    Как завести авто без стартера?

    Двигатель называют «сердцем» машины, стартер же можно смело назвать правым или левым его «предсердием». И если со стартером по какой-либо причине произошла поломка, то возникают трудности с запуском силового агрегата.

    Так как же завести авто без стартера, ну, или замыкаем его напрямую?

    Пытаемся завести «дружбана» без его «предсердия»

    СОВЕТ — прежде чем замыкать стартер, желательно провести его осмотр и поставить диагноз.

    Изначально было бы хорошо постараться выяснить причины выхода стартера из строя — а вдруг повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно будет устранить и самостоятельно.

    Самыми частыми поломками являются следующие:

    • Поломка реле стартера.
    • Втягивающее реле срабатывает не полностью.
    • Сильный износ зубьев шестеренки бендикса, а именно — шестеренка вращается, но не входит в зацепление с зубьями венца маховика мотора.
    • Сгорела обмотка статора в стартере.

    Итак, запускаем «сердце» авто.

    Способ 1, или как завести машину с толчка, или «с толкача»? Все довольно просто, но в то же время и очень надежно. Суть его состоит в том, что водителю нужно подыскать хотя бы парочку людей, пусть это будут, к примеру, сочувствующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не нужно, чтобы они были крепкого телосложения, тут главное количество участвующих: чем больше – тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д., и начинает толкать машину, разгоняя ее.Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона авто, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «почихав», заводится. Чем выше будет скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.

    Способ 2 Так же эффективен и популярен среди водителей. Данный авто-народный способ заводить автомобиль без стартера получил название «буксировка» — это когда вашего железного друга тянет на буксирном тросе другое транспортное средство до тех пор, пока движок не запустится.

    При данном методе важно помнить, что после запуска мотора автомобиль начнет ускоряться и необходимо сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно, не глушить движок!

    Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не ударить в зад тянущий вас автомобиль и поставить на ручник свое авто, и после этого можно уже идти и отцеплять трос.

    Способ третий, или заводим двигатель, просто замкнув стартер.

    Кроме вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить и без «насильственных» методов. Просто нужно иметь хотя бы небольшое понятие о том, как замкнуть стартер напрямую?

    Зачастую стартер водители замыкают, используя все то, что находится в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и прочее.

    СОВЕТ – отвертка будет эффективна, если в стартере неисправно втягивающее реле.

    Это легко узнается по доносящимся из моторного отсека характерным щелчкам при пуске движка. Такой звук говорит водителю: «Эй, другелла, реле включено, но шестеренка бендикса не в состоянии провернуть коленвал мотора». Выход один – перемыкаете стартер, и этим действием даете напряжение на обмотку.

    В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать и любой «рожковый» гаечный ключ. Любым из этих предметов необходимо замкнуть клеммы втягивающего реле и все. Но, не забудьте, прежде чем замкнуть стартер напрямую, необходимо:

    • Ключ в замке зажигания надо поставить в соответствующее положение.
    • Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении.
    • Автомобиль должен быть поставлен на ручник.

    При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего авто должен обязательно запустится.

    Удачи!

    А вдруг и это будет интересно:

    myfords.ru

    Почему стартер берет на себя ток, как это проверить и как перемкнуть стартер?

    Когда утром не заводится машина, а ехать необходимо, то следует знать способы, как завести автомобиль, если неисправен стартер. В статье рассматриваются типичные неисправности устройства, например, почему стартер берет на себя ток, а также приводятся три способа, как замкнуть стартер.

    Распространенные неисправности стартера

    Благодаря стартеру осуществляется запуск двигателя автомобиля. Питание он получает от АКБ. Если стартер не работает или вращается с малыми оборотами, следует проверить АКБ и проводку.

    Схема включения стартера

    Возможны следующие неисправности:

    • разряжен аккумулятор;
    • плохо закреплены клеммы либо окислились контакты на батарее;
    • плохой контакт на втягивающем реле;
    • повреждение электросети на участке между стартером и АКБ;
    • не работает контактная группа системы зажигания.

    Если пусковое устройство не включается, то причиной может быть неисправное реле или замыкание обмоток самого устройства. Если при вращении якоря, коленвал не вращается, возможно, что пробуксовывает муфта или у привода винтовой нарезки тугой ход.

    Возможна ситуация, когда мотор завелся, а стартер не отключается, в этом случае причин может быть несколько:

    • износ подшипника;
    • заедают провода на валу;
    • заедание в замке зажигания.

    Устраняются поломки путем замены неисправных деталей. Если шестерня привода выйдет из зацепления, то во время работы пускового механизма могут появиться посторонние шумы (автор видео — Ирина Кузилова).

    Так как стартер при проворачивании вала и запуске поршневой группы силового агрегата испытывает большие нагрузки, следует регулярно выполнять его диагностику для выявления неисправностей.

    Самостоятельная диагностика

    Для того, чтобы найти причину неисправности механизма, нужно разобраться, как он устроен, знать, как выполняется подключение стартера, как проверить на исправность все его элементы.

    Устройство пускового механизма

    Устройство состоит из большого количества деталей, но основу его составляют:

    • электродвигатель;
    • бендикс;
    • втягивающее реле.

    С помощью электромотора энергия, полученная от аккумулятора при старте, передается через шестерню коленвалу двигателя. Стартер электромеханическое устройство, поэтому может иметь неисправности как механического, так и электрического характера.

    3 способа перемкнуть стартер

    Известно три способа, как завести двигатель, если неисправен пусковой механизм. Следует разобраться с каждым из них, чтобы применять по ситуации.

    1. Запуск машины с толкача 2. Буксировка авто для запуска 3. Замыкание контактов отверткой
    C толкача

    Это самый простой способ завести автомобиль. Для его осуществления понадобится помощь нескольких человек. Они должны упереться в багажник машины и толкать ее. Водитель должен включить переднюю передачу и быть готовым включить зажигание.

    Когда автомобиль достаточно разгонится, нужно успеть завести мотор. Чем активнее будут помощники толкать машину, тем быстрее она заведется. При исправности остальных узлов и деталей машины, запуск двигателя при достаточном разгоне гарантирован. Такой способ в народе получил название «с толкача».

    Буксировка автомобиля

    Вторым способом является пуск двигателя с помощью буксировки. Для этого понадобится машина достаточной мощности и крепкий буксировочный трос. Буксировать автомобиль нужно будет на небольшое расстояние. Водитель должен выполнить те же действия, как и при первом способе.

    Когда двигатель заведется, следует учесть следующие моменты:

    • автомобиль начнет набирать скорость, когда заведется;
    • нужно следить за буксирующим транспортом и вовремя затормозить, если он остановится;
    • нельзя глушить двигатель.
    Правильная буксировка авто
    С помощью отвертки

    Без посторонней помощи можно обойтись, если замкнуть стартер напрямую. Такой способ применяют в случае, когда неисправно втягивающее реле. Определить эту неисправность можно по щелчкам, которые раздаются во время поворота ключа в замке зажигания. При этом включается тяговое реле, но шестерня бендикса не проворачивает коленвал мотора. В этой ситуации необходимо перемкнуть стартер, чтобы на обмотки поступило напряжение.

    Для проведения работ понадобится гаечный ключ. Его нужно брать таких размеров, чтобы его длины хватило перемкнуть клеммы на втягивающем реле. Перед тем, как замкнуть стартер отверткой, нужно включить нейтральную передачу и поставить авто на ручник. Ключ в замке нужно повернуть в пол оборота. Должна загореться соответствующая лампочка на щитке приборов.

    Ключ, соединяющий клеммы, выполняет функцию втягивающего реле. При использовании этого способа нужно проследить за катушкой, чтобы не она вышла из строя, если установлена контактная система зажигания. При БСЗ за подачей напряжения на обмотку катушки отвечает коммутатор, а на контактных защита отсутствует. Лучше воспользоваться помощью ассистента. Один человек замыкает контакты, а другой ставит ключ.

    Запустив машину одним из описанных способов, обязательно нужно найти причину неисправности и устранить ее в ближайшее время.

    Видео «Как завести машину с помощью отвертки»

    В этом видео демонстрируется, как замкнуть стартер напрямую (автор видео — Сергей Цапюк).

     Загрузка ...

    avtozam.com

    Инструкция как замкнуть стартер отверткой

    Заводим авто с помощью замыкания стартера

    Знание того, как замкнуть стартер отверткой, может пригодиться в некоторых специфических случаях. Сразу отмечу, что для проведения такой процедуры понадобится помощник, а алгоритм действий совсем не сложный и справиться со все этим сможет даже новичок-автолюбитель. Но сперва необходимо провести общую диагностику.

    Предварительная диагностика проблемы

    Перед тем как замкнуть стартер очень важным этапом являются проверочные работы с целью определить источники возможных неисправностей и попытаться исправить хотя бы часть проблем. Наиболее серьезными поломками считают полный или частичный износ бендикса, деформированная, или полностью сгоревшая из-за высоких температур, обмотка стартера, отсутствие работоспособности его реле и втягивающего реле. Если вы заметили хотя бы одну такую неполадку, то можно испытать методы запуска двигателя, стартер которого фактически отказал. Вариантов действий мало, но они эффективны.

    К примеру, первый способ требует помощи нескольких крепких мужчин, так как придется разогнать автомобиль толчками со стороны багажника. В этот момент водитель должен включить ключ зажигания и перейти на первую передачу. В целом, чем активней помощники будут толкать машину сзади, тем быстрее удастся ее завести. Такой метод наиболее популярный благодаря своей простоте.

    Еще одним методом представлена буксировка. Суть действий состоит в том, что «ведущая» машина буксирует машину с неработающим стартером на определенное расстояние, используя крепкий трос. Тем не менее, прибегая к такому способу, нужно быть предельно внимательным, так как после удачного включения двигателя автомобиль начнет ускорение и его следует контролировать. Когда «ведущая» машина тормозит, вам необходимо затормозить, дабы избежать столкновения.

    Я советую не глушить двигатель когда останавливаете автомобиль с целью выйти и отцепить трос.

    Есть и иные методы, предусматривающие непосредственное вмешательство во внутренности машины. Имеется ввиду способ замкнуть стартер с помощью отвертки.

    Как замкнуть стартер

    Чтобы воплотить знание того, как замкнуть стартер, в реальности понадобиться гаечный ключ, отвертка или монтировка. Использование данного способа представляет собой попытки разобраться со стартером напрямую. Здесь не понадобиться грубая физическая сила, как в предыдущих способах. Все же, использование, как отвертки, так и гаечного ключа, наиболее уместно в случае неисправности втягивающего реле. Она присутствует тогда, когда при повороте ключа в зажигании из-под капота слышны характерные щелчки. Они свидетельствуют о том, что главная шестерня бендикса отказывается провернуть коленвал мотора, хотя втягивающее реле при этом включается. В этом случае остается только перемкнуть сам стартер и предоставить его обмотке напряжение.

    Теперь перейдем к тому, как замкнуть стартер. Понадобиться либо довольно длинная отвертка, либо гаечный ключ с соответственным «зевом», который позволит замкнуть силовые клеммы. Поэтому необходимо подогнать размеры «зева» под расстояние между этими самыми клеммами втягивающего реле. В первую очередь, нужно выставить рычаг коробки передач в нейтральное положение, а потом затянуть до отказа сам тормоз. После необходимо привести ключ в замке в соответственное положение. Таким образом, избранный инструмент выполняет функцию втягивающего реле. Теперь вопрос, касающийся того, как замкнуть стартер, фактически решен.

    Я хочу обратить ваше внимание на то, что следует соблюдать определенные правила безопасности. К примеру, нужно обязательно проследить, чтобы во время манипуляций с контактной системой зажигания катушка не прекратила свою работу. Это актуально, если такая система классическая. Если же она является бесконтактной, то такая система уже оборудована специальным коммутатором, который и следит за стабильной подачей напряжения на саму катушку. Манипуляции с контактной системой будут гораздо проще, если у вас есть помощник, который выставит ключ в положение зажигания в то время, как вы будете замыкать сам контакт.

    Чтобы завести автомобиль вручную без инструментов, необходимо аккуратно добраться до нужных проводов. Для этого придется снять защитную панель, расположенную, как правило, под рулем. За ней вы увидите провода разного цвета, идущие к замку зажигания. После этого нужно отделить их от него, не забывая об осторожности. Очень важно разобраться в предназначении каждого провода. К примеру, провод заземления наиболее часто представлен черным или же зеленым цветом. Реже эти провода окрашивают в желтый цвет с зеленой полоской по всей его длине, как и в обыкновенных бытовых приборах.

    Чтобы проверить, отвечает выбранный провод за заземление или же нет, понадобиться мультиметр. С его помощью нужно подсоединить один из щупов к этому проводу, а второй — к корпусу машины. Нулевой показатель подтвердит то, что это провод заземления. После этого его следует изолировать с помощью скотчлока или простой изоленты, так как в противном случае он может стать причиной замыкания и выхода из строя всей бортовой системы.

    Что же касается проводов питания, то они зачастую красного или желтого цвета. Их окраска зависит от вольтажа. Тем не менее, лучше перепроверить провода измерительным прибором. После этого их нужно обязательно сгруппировать и отделить от провода заземления, так как соприкосновение с ним станет результатом короткого замыкания.

    Провод, который отвечает за питание стартера, довольно легко определить. Достаточно перевести тормоз в нейтральное положение и соединить ранее определенные провода питания с еще неопределенными. Неопределенный провод, чье соприкосновение с проводом питания станет результатом запуска соответственного механизма и является тем, который отвечает за его питание.

    Те провода, которые остались, отвечают за питание машины. Их следует очень надежно скрепить с проводом, отвечающим за напряжение. После этого «чиркаем» провод, отвечающий за работу стартера и двигатель должен запуститься. Тем не менее, провода питание не следует длительное время держать замкнутыми с проводом стартера, так как в противном случае батарея разрядится очень быстро.

    «Заводим авто с помощью замыкания стартера»

    На записи показано к ак можно завести машину при помощи замыкания стартера.

    http://mineavto.ru

    legkoe-delo.ru

    Машина-как прихватить(х.з. было или нет...).

    Вот, значит, есть апокалипсис. А нормальной машины, чтобы уехать-нету. Что делать? Я думаю все смотрели боевики старушки-Америки, где показывают, как люди заводят машины с проводов, то есть соединяют какие-то контакты и, оп ля, машина завелась! Но как сотворить такое чудо?

    Как работает зажигание? У Ключа в замке зажигания есть три состояния: 0, 1 и 2.

    Нулевое состояние - состояние выключенного питания;

    Первое состояние - это состояние включенного питания;

    Второе состояние - это состояние, когда питание подается на стартер.

    Как обычно заводим автомобиль:

    o Поворачиваем ключ в положение "один", тем самым включаем общее питание автомобиля;

    o Затем поворачиваем в положение "два" и держим на нем пока двигатель не заведется;

    o Возвращаем ключ в положение "один".

    Для того что бы остановить двигатель просто поворачиваем ключ из положения "один" в положение "ноль".

    Исходя из этого мы можем сделать вывод что должно быть три группы контактов:

    1. Группа проводов, подающих питание от аккумулятора;

    2. Группа проводов, которая при подключении к первой группе подает питание к автомобилю;

    3. Группа проводов, которая при подклбчении к первой подает питание на стартер.

    Обычно в первой и третьей группах по одному проводу.

    Выделим эти группы из нашего пучка.

    o С самого начала следует определить "землю". Обычно этот провод имеет черный окрас, если у вас есть таковой, то скорее всего это он, если нет, то так же излюбленным цветом "земли" является зеленый. Для проверки того что это действительно земля нам может понадобиться мультитестер, а именно необходимо проверить, что этот провод замыкает на корпус автомобиля. В принципе, для того что бы завести автомобиль этот провод нам не понадобится, но может пригодиться в последующийх шагах. С ним нужно быть очень аккуратным и ни в коем случае не замыкать с питанием напрямую. Лучше всего замотать его оголенный конец изолентой и спрятать.

    o Затем выделим провод питания. Обычно это самый толстый провод яркого цвета: красный, желтый. Если питание представленно группой проводов, то будет немного сложнее, т.к. по толщине их уже не выделишь.

    С помощью мультитестера (лампочки) его очеь легко можно определить, проверив напряжение на каждом проводе относитлеьно "земли", которую мы нашли в предыдущем шаге. Если же под рукой ничего нет, то можно скользищими движениями замыкать "землю" на каждый провод, ловя искры, но здесь нужно учесть следующий момент: ни в коем случае не замыкайте на продолжительное время, если конечно не хотите спалить проводку. Выделив все провода, на которых есть напряжение, свяжем их в один пучок - это и будет наша первая группа. С этой группой надо так же быть очень аккуратным, не замыкать с "землей", равно как с кормпусом автомобиля.

    o Теперь определим третью группу. Ставим автомобиль на ручник и нейтральную передачу. Затем поочередно каждый из оставшихся проводов замыкаем с группой питания, собранной в предыдущем пункте. Тот провод что начнет крутить стартер и есть наша третья группа, т.к. обычно она представлена одним проводом. С этой группой так же нужно быть аккуратным, но об этом чуть позже.

    o Все оставшиеся провода - это и есть наша вторая группа.

    Теперь перейдем непосредственно к заводу.

    1. Соединяем вторую группу с первой, при чем соединять необходимо довольно таки хорошо, потому что если во время движения они в результате встряски разъединятся, то двигатель просто заглохнет.

    2. Замыкаем третью группу с соединеием первой и второй, причем замыкаем так же, как если бы мы поворачивали ключ в положение "два", не так как в американских фильмах: чирк-чирк, машина завелась - а просто замыкаем, ждем когда двигатель заведется, размыкаем. После этого этот провод лучше зоматать изолентой и спрятать, т.к. если в тот момент когда работает двигатель еще и пытаться вращать стартер, то стартеру сладко точно не будет, можете послушать как он "кряхтит", если попробуете еще раз замкнуть его с соединением первой и второй групп.

    3. Ну, и что бы заглушить двигатель достаточно просто разъеденить первую и вторую группы.

    deadland.ru

    Как завести автомобиль без ключа (отвертка, провода, лампочка)

    Скорее всего каждому автолюбителю приходилось хоть раз в жизни оказываться в щекотливой ситуации, когда по какой-либо причине приходилось пытаться завести машину без ключа зажигания.

    Самая распространенная причина это потеря ключа, он часто слетает с колечка на брелке, теряется сам по себе или вместе с барсеткой, сумочкой и так далее.Еще одна причина-поломка ключа прямо в замке зажигания. И еще одна распространенная причина — не включается зажигание при повороте ключа.

    Что касается завода машины в третьем случае, то каждый знает что делать. Надо попытаться завести машину с толкача. Если, конечно, причина не в севшем аккумуляторе или неисправности в стартере.

    Для проверки необходимо посмотреть, есть-ли искра, и если она есть, попытаться толкнуть машину. Одному это сделать проблематично, а вот если попросить помощи, можно легко завести автомобиль с толкача.

    Для этого вначале переключатель скоростей ставится на нейтралку, а после разгона поворачивается ключ зажигания, вжимается сцепление, включается вторая скорость и отпускается сцепление. Как правило, машина быстро заводится.

    В случае же отсутствия ключа зажигания есть несколько способов. Желательно в машине на всякий случай иметь небольшую плоскую отвертку. Отверткой откручивается та часть панели, которая закрывает доступ к замку зажигания.

    Удаляются весь крепеж, соединяющий замок зажигания и рулевое управление. Разъединение разблокирует рулевое колесо, это самый первый этап — разблокировка рулевого колеса. Затем выкручиваются шурупы, соединяющие две части замка зажигания — механическую и электрическую.

    Внимание! Шурупы надо только вывинтить, ничего не разъединять.

    После этих несложных процедур отвертка вставляется в то отверстие, которое предназначается для ключа от замка зажигания и поворачивается в том же направлении, в котором обычно поворачивается ключ. После этого автомобиль должен завестись.

    А вот как завести машину без ключа, если нет под рукой подходящей отвертки?

    Все, наверное, не раз видели как лихие угонщики и крутые парни моментально заводят машину, соединив два проводка между собой.

    На самом деле все не так уж и просто и такие манипуляции могут сделать очень профессиональные люди, которые знают в электрики автомобиля ВСЁ.

    Надо знать какие именно проводки соединять между собой. Как правило, лучшим помощником здесь послужит наипростейший мультитестер, который, как и отвертку, рекомендуется иметь в каждом автомобиле. Но это в теории, на практике его обычно почти ни у кого нет.

    Но если все-таки мультитестер имеется, тогда действительно все просто. Повторив все действия, описанные выше, начиная со снятия кожуха под рулевой колонкой и освободив проводку, идущую на замок зажигания, необходимо в первую очередь найти заземление и заизолировать его.

    Кстати, возможно поблизости найдется маленькая лампочка, она так же покажет какой проводок «земля». Если нет ни лампочки, ни тестера, можно догадаться по цвету провода, заземление как правило провод черного или зеленого цвета.

    Остальные провода под напряжением можно коротнуть поочередно на землю, но только на максимально короткое время, чтобы не сжечь проводку. Если есть мультитестер или лампочка, выявить все их не составит труда просто соединяя через прибор поочередно с «землей».

    Все провода под напряжением надо аккуратно собрать в пучок и проследить чтобы они не коротнули на корпус. Третьим будет провод стартера. Найти его легко, но прежде всего необходимо поставить машину на ручной тормоз и нейтралку.

    Поочередно оставшиеся свободные провода надо замыкать на группу под напряжением. Который заведет стартер. тот и нужен.

    Далее останется только соединить эти провода, и машина заведется. После этого провод стартера отомкнуть от первых двух групп и по возможности заизолировать. Для остановки двигателя потом достаточно разомкнуть «землю» и «напряжение».

    Как единовременная меря эти методы могут использоваться, но следует помнить, что электропроводка довольно опасна для использования без изоляции.

    По неопытности или по неосторожности можно испортить всю проводку. Лучше всего иметь в машине припрятанным второй ключ на всякий случай и не доводить до крайностей.

    Все варианты приемлемы только для тех, кто уверен в своих силах и знаниях. Желательно иметь в машине дежурный набор, состоящий из мультитестера, маленькой лампочки от фонарика, изоляционной ленты, набора свечей и запасного ремня.

    autovogdenie.ru

    www.autoblaze.ru


    Смотрите также