Ремонт АКПП. Где починить акпп в москве


Ремонт АКПП

Одним из основных направлений нашей деятельности является ремонт автоматических коробок передач. Правильно и своевременно выявленная неисправность, это залог грамотного выполнения ремонтных работ АКПП. Наш автосервис оснащен специализированным оборудованием, с помощью которого достаточно быстро выполняем электронную и механическую диагностику, на основании которых определяется ряд необходимых работ по ремонту АКПП.

Опытные специалисты «AUTO-MAXIMA» предложат вам только тот ремонт, который действительно будет необходим для восстановления корректной работы агрегата с наименьшими затратами для Вас. Комплексный ремонт АКПП включает ряд технических работ, таких как:

  • Входная диагностика с целью выявления неисправностей;
  • Демонтаж и установка АКПП, которая проводится в соответствии с технической документацией авто;
  • Полная промывка системы охлаждения автоматической коробки передач, для удаления продуктов грязи и окисления;
  • Замена дефектных деталей и сборка АКПП. Работа выполняется с помощью специализированного оборудования и силами квалифицированных мастеров;
  • Выполнение электронной адаптации АКПП;
  • Замена масла в АКПП;
  • Тест драйв;
  • Выходная диагностика, которая позволит убедиться в полной исправности агрегата;
  • В работе используются качественные и оригинальные запчасти. Срок ремонта может занимать от 2 до 5 дней.

Почему выбирают наш автосервис:

  • Восстанавливаем АКПП в максимально короткие сроки. В зависимости от сложности ремонта, работы могут производиться от 2 до 5 рабочих дней. Если необходим незначительный ремонт, где не требуется демонтаж АКПП с автомобиля, ремонт может быть произведен в течение одного рабочего дня, например, это может быть замена датчиков оборота, замена позиционера, замена гидравлического или электронного блока управления. Для ремонта гидротрансформатора АКПП может потребоваться до 2 рабочих дней.
  • Гарантия на все выполненные работы. Мы используем проверенные временем запчасти и уверенны в качестве выполненных работ нашими специалистами, поэтому даем гарантию на все выполненные работы.
  • Скидки на ремонтно-восстановительные работы. Мы предлагаем индивидуальный подход и разрабатываем акции и выгодные предложения для взаимовыгодного сотрудничества.
  • Демократичные цены на ремонт отдельных узлов АКПП. Мы не завышаем цену на свои услуги, одним из основных направлений нашего сервиса является ремонт, восстановление и обслуживание АКПП. Работаем слажено, качественно и оперативно. При ремонте отдельных узлов АКПП, цена зависит от конкретной неисправности, но уверяем вас, мы сделаем работу качественно и точно в срок. Если вы стали клиентом нашего автосервиса, Вы всегда можете рассчитывать на адекватную стоимость услуг. 

 Обслуживание и ремонт АКПП в ЮАО Москвы

Специалисты автосервиса «AUTO-MAXIMA» оказывают полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автоматических коробок передач на высоком профессиональном уровне. В штате работают опытные мастера-механики со стажем работы в сфере ремонта и обслуживания АКПП более 10 лет. Беремся за обслуживание и ремонт автоматических коробок передач любой сложности, в том числе производим ремонт гидромеханических коробок передач 6HP немецкой фирмы ZF, коробок передач DSG с синхронизированным переключением, роботизированных механических коробок передач Powershift, а также занимаемся ремонтом и восстановлением отдельных узлов АКПП, это может быть ремонт гидроблока, вариатора и гидротрансформатора.

Благодаря опытным специалистам нашего автосервиса, профессиональному инструменту и современному оборудованию, мы восстанавливаем АКПП на разных марках автомобилей качественно и быстро. Если у вас есть вопросы или вы хотите записаться на диагностику АКПП в ЮАО Москвы, звоните прямо сейчас, всегда рады помочь. 

Автосервис AUTO-MAXIMA в ЮАО Москвы открыт и работает для Вас по адресу: г. Москва, Варшавское шоссе, 170Г. Бокс №30. Район станций метро: Аннино, Лесопарковая.

Ремонт гидроблока АКПП в автосервисе «AUTO-MAXIMA» в ЮАО Москвы

Осуществляем качественный ремонт гидроблоков АКПП по демократичной цене. Ремонт гидроблока позволит существенно сэкономить на его замене, в том числе на таких коробках как 09M, 09K, 09G, 09D, U150, TF80/81, 55-50/51, от известных производителей Jatco, Warner, Aisin, ZF и Jatco. Новая АКПП стоит в разы дороже, чем оплатить ремонт установленной коробки.

Гидроблок - это сложное устройство, которое преобразовывает управляющий электрический сигнал, поступающий от блока электронного управления в давление трансмиссионной жидкости, которая в свою очередь производит коммутацию исполнительных элементов коробки между собой, обеспечивая переключение передач.

Гидроблок включает большое количество механических клапанов и электрически управляемых соленоидов, которые влияют на величину давления жидкости, перераспределение потоков и плавное регулирование давления.

Сколько стоит ремонт гидроблока АКПП

Наименование

Диагностика

Ремонт

Ремонт гидроблока

бесплатно

От 16 000 руб

Основные показатели неисправностей работы гидроблока:

  • Перегрев АКПП, что может быть связано с системой клапанов, которые забились фрикционной пылью, неисправность соленоидов, а также, с несвоевременной заменой масла и банальным износом расходников.
  • Наблюдаются посторонние звуки в коробке, возникающих при переключении передач.
  • Машина работает, но переключение передач осуществляется жестко и с ударами. Это может указывать на выход из строя регулятора давления гидроблока, который отслеживается ЭБУ.
  • Появились нехарактерные толчки и рывки в коробке скоростей, что может указывать на заклинивание клапанов гидроблока. Эксплуатировать автомобиль в этом случае не рекомендуется, в противном случае вы столкнетесь с более сложной поломкой АКПП.

Если вы заметили какие либо, неисправности, связанные с коробкой передач, не оставляйте их без внимания специалистов, приезжайте в автосервис, что позволит вам избежать дорогостоящего ремонта.

Где произвести ремонт гидроблока АКПП в Москве с гарантией результата

В Москве огромное количество станций техобслуживания, но узких специалистов по ремонту автоматической коробки переключения передач, которые действительно могут восстановить работу гидроблока, немного. Обратившись к нашим специалистам, вы можете быть уверены, что отдаете свой автомобиль в надежные руки опытных и компетентных специалистов, которые смогут отремонтировать гидроблок, проверить работу АКПП в целом, качественно заменить масло и выполнить при необходимости ряд других ремонтно-восстановительных работ.

Перед началом ремонта гидроблока нашими специалистами проводится диагностика, с помощью которой выявляется точная причина поломки. Причины выхода из строя агрегата, могут быть разными, в одном случае неисправность можно устранить на месте, когда не требуется снимать и разбирать гидроблок, например, когда выходят из строя соленоиды, в этом случае достаточно снять крышку прочистить соленоиды и заменить неисправные на новые. В иных ситуациях может понадобиться полная разборка гидроблока с его чисткой, по ходу которой выявляются дефекты и определяется путь восстановительных работ клапанного блока. В процессе разборки гидроблока, так же проверяются соленоиды и клапана, неисправные, меняются на новые. После проведения всех ремонтных работ, гидроблок в обязательном порядке обкатывается на тестовом оборудовании, где специалисты восстанавливают заводские технологические настройки.

Обращаем ваше внимание, что сложный и качественный ремонт гидроблока, на современных автомобилях, возможен лишь при наличии специализированного оборудования и опытных специалистов высокой квалификации, работающих не один год с данными устройствами. Мы выставляем клиентам реальную стоимость наших услуг, не делая искусственного завышения цен из-за высокой сложности ремонта. Работы производятся в четко оговоренные сроки, мы понимаем и ценим ваше время, поэтому ремонтируем качественно и в максимально короткие сроки.

Ремонт гидротрансформатора АКПП в ЮАО Москвы

Осуществляем качественный ремонт гидротрансформатора АКПП по демократичной цене. По времени ремонт в зависимости от степени сложности может длиться от 1 до 4 дней. Стоимость ремонта гидротрансформатора АКПП зависит от марки автомобиля и сложности ремонтных работ. Если ремонт нецелесообразен, то наши специалисты могут предложить заменить гидротрансформатор АКПП на новый, который сможем подобрать для вашего автомобиля по оптимальной цене.

Гидротрансформатор является одним из важных узлов коробки автомат в современных автомобилях, чтобы понять его принцип работы, необходимо знать особенности его конструкции.

Основная задача гидротрансформатора АКПП – это обеспечение своевременного и плавного перехода автоматической трансмиссии с одной передачи на другую. Он расположен между корпусом силового агрегата и трансмиссией автомобиля, работает как муфта сцепления, т.е. передает вращение от работающего двигателя непосредственно на автомат, за счет чего дает возможность автоматического бесступенчатого изменения частоты вращения и крутящего момента на валу перед коробкой передач. Управление его работой осуществляется с помощью гидроблока.

Отдельные элементы конструкции гидротрансформатора могут ломаться, обычно поломки носят механический характер, поэтому чтобы определить причину поломки его необходимо разобрать.

Сколько стоит ремонт гидротрансформатора АКПП

Наименование

Диагностика

Ремонт

Ремонт гидротрансформатора

бесплатно

От 5 000 руб

 

Основные показатели неисправности работы гидротрансформатора:

  • Во время переключения передач возникает посторонний механический звук, который при увеличении оборотов исчезает. Данный показатель может указывать на проблему, связанную с опорными подшипниками. В данном случае требуется разбирать гидротрансформатор и смотреть состояние подшипников.
  • При движении на скорости от 65 до 90 км/час присутствует вибрация. Данный показатель указывает на то, что забит масляный фильтр продуктами износа рабочей жидкости. Для устранения неисправности требуется замена масляного фильтра и рабочей жидкости гидротрансформатора. Помимо этого, потребуется поменять масло в самом двигателе и коробке передач.
  • Появились проблемы, связанные с динамикой автомобиля. Данный показатель может указывать на выход из строя так называемой обгонной муфты. Для решения данной проблемы требуется разобрать гидротрансформатор и поменять вышедшую из строя муфту.
  • Остановка автомобиля. Одной из причин может быть повреждение шлица на турбинном колесе. В данном случае для устранения проблемы, требуется установка новых шлицов или замена всего турбинного колеса.
  • При заведенном автомобиле возникает шуршащий посторонний звук, который при движении может исчезать. Данный показатель указывает на проблему с подшипником, расположенных между турбинным или реакторным колесом и крышкой гидротрансформатора. Решением проблемы может стать замена поврежденных игольчатых упорных подшипников.
  • Возникает громкий металлический стук во время переключения передач. Данный показатель свидетельствует о выпадении и деформации лопаток. Решением данной проблемы может стать замена поврежденного колеса в гидротрансформаторе.
  • Наличие стружки на масляном щупе свидетельствует о неисправности гидротрансформатора и износе торцевой шайбы. Необходимо проверить муфту свободного хода.
  • При переключении передач двигатель глохнет. Данный показатель свидетельствует о выходе из строя управляющей автоматики, которая блокирует работу гидротрансформатора. Решением данной проблемы может быть замена вышедшего из строя блока управления.

Если вы заметили неисправность, не оставляйте ее без внимания, обращайтесь в ближайший автосервис для выявления первопричины и ее устранения.

Где произвести ремонт гидротрансформатора АКПП в Москве с гарантией результата

В Москве произвести качественный ремонт гидротрансформатора можно только в автосервисе. Специалисты нашего тех центра обладают опытом работы в данном направлении более 10 лет.

Ремонт данного устройства в основном заключается в замене вышедших из строя расходников, но чтоб это сделать до этих деталей необходимо добраться, чтоб убедиться в их поломке, для этих целей осуществляется дефектовка АКПП. После проведения всех ремонтно-восстановительных работ и замены вышедших из строя деталей, гидротрансформатор собирается и после выравнивания биения сваривается на сварочном станке, после чего, его корпус проверяется на герметичность, для этого он опускается в резервуар с водой. Так же с помощью индикаторов, проверяется биение ступицы насоса и балансировка отремонтированного гидротрансформатора. После всех необходимых проверок данный узел устанавливается на место и способен качественно работать в течение нескольких лет.

Мы сможем выявить причину неисправности, и подсказать более оптимальное решение для ее устранения, что значительно сократит ваше время ожидания и позволит избежать замены рабочих деталей, т.к. мы не будем менять все подряд, а выявим и заменим лишь те детали, которые вышли из строя.

Почему выбирают автосервис «AUTO-MAXIMA»

  • У нас доступные цены без лишних накруток.
  • Опытные и компетентные специалисты
  • Индивидуальный внимательный подход к каждому автовладельцу
  • Современное специализированное оборудование, отработанные методики восстановления отдельных узлов
  • Качественный ремонт с гарантией на выполненные работы

Мы неоднократно сталкивались с различного рода неисправностями АКПП, доверьте работу профессионалам!

 Автосервис AUTO-MAXIMA в ЮАО Москвы открыт и работает для Вас по адресу: г. Москва, Варшавское шоссе, 170Г. Бокс №30. Район станций метро: Аннино, Лесопарковая.

  

auto-maxima.ru

Ремонт АКПП, ремонт коробок автомат (автоматических коробок передач), автосервисы и техцентры по ремонту акпп

Ремонт АКПП – это комплекс мероприятий, задачей которых является устранить дефекты и неисправности, которые мешают функционированию коробки-автомат. Для того чтобы правильно был выполнен ремонт АКПП, где бы он ни происходил, необходимо соблюдение инструкции и принципы, которые рекомендуют специалисты.

Восстановить работоспособность АКПП при проведении ремонтных мероприятий можно только тогда, когда имеет место необходимая техническая литература. Используя техническую документацию, можно провести ремонт именно так, как этого требуют ведущие компании.

Именно поэтому любой центр, где ремонтируют АКПП, должен иметь мануалы или электронные схемы, которые отражают индивидуальность конкретной коробки-автомат для каждой марки и модели иномарок.

Центры по ремонту коробок-автомат

Как найти центр по ремонту АКПП? Это можно легко сделать, если использовать базу данных, в которую входят специализированные техцентры, на площадках которых происходит необходимый перечень работ.

Поиск включает в себя ряд признаков, чтобы автовладельцу было удобно найти именно тот автотехцентр, который подходит ему по комплексу признаков.

В нашем случае поиск специализированной структуры осуществляется с учетом близости метро, шоссе, а также округа или района. Это позволит автовладельцу подобрать компанию, которая может находиться рядом с его домом или ему удобно будет обратиться к ее специалистам с учетом близости работы.

Где в Москве можно отремонтировать АКПП

В Москве можно отремонтировать коробку-автомат в специализированных компаниях, где есть все необходимое оборудование и инструмент, которые вкупе с умелыми руками позволят выполнить ремонт на профессиональном уровне. Список этих предприятий представлен на сайте по ремонту автоматических коробок переключения передач.

Как найти автосервис по ремонту АКПП

Для того чтобы быстро и эффективно найти автосервис по ремонту АКПП, используйте представленный здесь алгоритм поиска. Алгоритм поиска и структура баз данных позволит найти необходимый автосервис в течение нескольких минут.

Запись осуществляется по электронной почте, интернету – скайп, ICQ, или телефону. Это позволит выполнить все мероприятия без очереди в удобное для вас время.

Центры и автосервисы по ремонту любых коробок передач.Переборка любых трансмиссий

«ПМ-Коробки» у м. Проспект МираТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Проспект Мира

Автотехцентр, где можно качественно и в сжатые сроки осуществить ремонт автоматической коробок переключения передач – это мы.

Любые дефекты автоматических коробок нам хорошо знакомы. Поэтому мы без проблем берёмся даже за нетипичные случаи, поскольку разбираемся в ремонте автоматической трансмиссии досконально. Гарантия, которую мы даём на выполненный ремонт, подтверждает это.

Округ:Северо-Восточный Административный Округ Ближайшие шоссе:Проспект Мира Ближайшие метро:м. Алексеевская, м. Марьина роща, м. Проспект Мира, м. Рижская
Ближайшие улицы: ул Дурова, Большая Переяславская ул, проспект Академика Сахарова, Олимпийский проспект Район:Алексеевский
«Проф-КПП» у м. ПрофсоюзнаяТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Профсоюзная

Когда нужно ремонтировать АКПП, мы предлагаем обращаться в наш сервис на Профсоюзной.

У нас есть всё необходимое для работы даже с самыми современными коробками-автомат. Поэтому ремонт автоматических коробок, текущий или капитальный, мы выполним профессионально и с гарантией. При этом мы можем ремонтировать АКПП практически любых иномарок.

Округ:Юго-Западный Административный Округ Ближайшие шоссе:Профсоюзная улица Ближайшие метро:м. Академическая, м. Калужская, м. Новые Черёмушки, м. Профсоюзная
Ближайшие улицы: Ленинский проспект, Мичуринский проспект, ул Обручева, Севастопольский проспект Район:Коньково
«Октябрьская-автовар» у м. ОктябрьскаяТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Октябрьская

Автотехцентр на Октябрьской, где возможно на качественном уровне и в короткие сроки осуществить ремонт и восстановление автоматических коробок передач, работает не первый год.

Поэтому мы регулярно ремонтируем автоматические коробки самых разных автомобилей. И не имеет значения, новый ли это автомат, требующий текущего ремонта, или старый 4-ступенчатый под полную переборку.

Округ:Центральный Административный Округ Ближайшие шоссе:Ленинский проспект Ближайшие метро:м. Добрынинская, м. Октябрьская, м. Тульская, м. Шаболовская
Ближайшие улицы: ул Крымский Вал, ул Большая Якиманка, Мытная ул, ул Большая Полянка Район:Якиманка
«Автозав-коробки» у м. АвтозаводскаяТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Автозаводская

Где можно недорого отремонтировать автоматическую коробку? Стоит ли ремонтировать АКПП при поломке планетарной группы?

На эти вопросы ответят специалисты нашего сервиса на Автозаводской. Мы уже далеко не первый год ремонтируем коробки-автомат самых разных автомобилей. И наш накопленный в этой области опыт позволяет отремонтировать практически любой «автомат».

Стоимость наших услуг может оказаться ниже за счёт скорости их оказания. У нас есть всё необходимое для того, чтобы быстро ремонтировать коробки-автомат при любых дефектах.

Округ:Южный Административный Округ Ближайшие шоссе:Варшавское шоссе Ближайшие метро:м. Автозаводская, м. Коломенская, м. Павелецкая, м. Пролетарская
Ближайшие улицы: Павелецкая набережная, Автозаводская улица, ул Мастеркова, ул Трофимова Район:Даниловский
«Перово-передача» у м. ПеровоТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Перово

Осуществить ремонт и переборку автоматической коробки передач, недалеко от дома или места работы, если это Перово, теперь не проблема.

Наш опыт общения с различными моделями с АКПП позволил изучить, как и какие дефекты проявляются. Поэтому отремонтировать коробку-автомат мы сможем на базе нашего сервиса быстро. Особенно, если Вы заранее запишетесь и объясните мастеру ситуацию.

Округ:Восточный Административный Округ Ближайшие шоссе:Энтузиастов, шоссе Ближайшие метро:м. Авиамоторная, м. Перово, м. Площадь Ильича, м. Шоссе Энтузиастов
Ближайшие улицы: Зеленый проспект, 1-я Владимирская ул, Новогиреевская улица, Перовская ул Район:Перово
«Черкиз-КПП» у м. ЧеркизовскаяТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Черкизовская

Мы знаем, что ремонтировать АКПП следует по определённой схеме. А поскольку мы специализируемся на ремонте коробок-автомат, то с алгоритмом проведения подобных работ мы отлично знакомы.

Каким бы ни был дефект в работе автоматической трансмиссии, мы сможем его устранить. А учитывая, что ремонт коробки обычно предполагает переборку, то и это для нас не проблема. Наши мастера смогут перебрать и тем самым полностью восстановить работу автоматической коробки любого автомобиля.

Округ:Восточный Административный Округ Ближайшие шоссе:Измайловское шоссе, Щёлковское шоссе Ближайшие метро:м. Первомайская, м. Улица Подбельского, м. Черкизовская, м. Щёлковская
Ближайшие улицы: Окружной проезд, Большая Черкизовская ул, Сиреневый бульвар, Никитинская ул Район:Преображенское
«Преображ-КПП» у м. Преображенская площадьТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Преображенская площадь

Переборку коробки-автомат в рамках ее ремонта мы выполним качественно и профессионально. Мы гарантируем, что после переборки результат нашего восстановления АКПП Вашего автомобиля будет надежным. Поэтому наша гарантия распространяется на долгие и долгие километры пробега Вашего авто после выезда за ворота сервиса.

Ремонт АКПП – наш профиль. Поэтому мы знаем, как ремонтируется коробка в том или ином случае. И всё, что нужно для восстановления автоматической трансмиссии, у нас есть. Поэтому при проблемах с коробкой-автомат Вы можете смело найти наш сервис в ВАО и выполнить ремонт.

Округ:Восточный Административный Округ Ближайшие шоссе:Измайловское шоссе Ближайшие метро:м. Комсомольская, м. Красносельская, м. Преображенская площадь, м. Сокольники
Ближайшие улицы: Преображенская ул, Большая Черкизовская улица, Краснобогатырская ул, Русаковская набережная Район:Преображенское
«Бибирев-Передача» у м. БибиревоТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Бибирево

Что мы знаем о ремонте АКПП? Практически всё. Мы в Бибирево действительно профессионально ремонтируем автоматическую трансмиссию любого автомобиля.

Вне зависимости от характера поломки, мы сможем понять и устранить дефекты. Наш опыт позволяет быстро сориентироваться, как отремонтировать коробку-автомат в конкретном случае. А наши технические возможности позволят сделать это как можно быстрее.

Округ:Северо-Восточный Административный Округ Ближайшие шоссе:Алтуфьевское шоссе Ближайшие метро:м. Алтуфьево, м. Бибирево, м. Владыкино, м. Отрадное
Ближайшие улицы: Бибиревская ул, ул Плещеева, Костромская ул, Путевой проезд Район:Бибирево
«Люберцы-КПП» в г. ЛюберцыТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, г. Люберцы

Наш опыт ремонта коробок-автомат позволяет предлагать жителям г. Люберцы качественные услуги. Тем, кто владеет автомобилем с АКПП, мы готовы сделать диагностику трансмиссии по выгодной цене.

При этом помимо оценочных работ мы можем без проблем перебрать АКПП даже в самом сложном случае. У нас без проблем можно отремонтировать любую часть автоматической коробки. А работая с популярными и редкими марками, мы хорошо различаем типы коробок передач. Это позволяет гарантировать правильный подход к ремонту АКПП в каждом конкретном случае.

Округ: Ближайшие шоссе:Рязанский проспект Ближайшие метро:м. Волгоградский проспект, м. Выхино, м. Кузьминки, м. Рязанский проспект
Ближайшие улицы: Октябрьский проспект, Новорязанское шоссе, Егорьевское шоссе, Волгоградский проспект Район:
«Южная-переключение» на м. ЮжнаяТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Южная

Ремонт АКПП для мастеров центра по ремонту коробок передач на Южной – знакомый и понятный процесс.

В нашем автосервисе можно отремонтировать коробу-автомат практически любой иномарки, вне зависимости от того, о 5-ти, 6-ти или 7-ми ступенчатой АКПП идёт речь. Наши опытные мастера хорошо разбираются в устройстве автоматической трансмиссии и знакомы с типичными её неисправностями.

Обращаясь в автосервис на Южной, Вы можете рассчитывать на качественную услугу – ремонт коробки-автомат с гарантией.

Округ:Южный Административный Округ Ближайшие шоссе:Варшавское шоссе Ближайшие метро:м. Аннино, м. Пражская, м. Чертановская, м. Южная
Ближайшие улицы: ул. Кировоградская, Сумской проезд, ул. Чертановская, ул. Красного Маяка Район:Чертаново Центральное
«Коробки-Вой» у м. ВойковскаяТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Войковская

Специалисты по ремонту автоматических коробок сервиса на Войковской могут и регулярно занимаются восстановлением АКПП самых разных автомобилей.

В наши услуги входит всё, связанное с переборкой и восстановлением работы автоматической трансмиссии. Мы можем устранить практически любые неисправности коробки-автомат, если это имеет смысл.

Обращаясь к нам, Вы можете рассчитывать на качественный и действительно профессиональный ремонт АКПП.

Округ:Северный Административный Округ Ближайшие шоссе:Ленинградское шоссе Ближайшие метро:м. Водный стадион, м. Войковская, м. Речной вокзал, м. Сокол
Ближайшие улицы: ул Зои и Александра Космодемьянских, ул Космонавта Волкова, Новопетровский проезд, ул Константина Царева Район:Левобережный
«КПП-Универ» у м. УниверситетТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Университет

Ремонт АКПП самых разных автомобилей – основное направление техцентра у м. Университет. Специализируясь на восстановлении коробок автоматического типа, мы знаем, какие для коробок-автомат характерны неполадки.

Разумеется, мы также знаем, как исправить сбой в работе автоматической трансмиссии. Опытные мастера нашего автосервиса смогут отремонтировать АКПП любого автомобиля, на который она устанавливалась. При этом мы не забываем и о целесообразности ремонта, что всегда обсуждаем с заказчиком. В любом случае, для нас не проблема как отремонтировать, так и заменить коробку-автомат.

Округ:Юго-Западный Административный Округ Ближайшие шоссе: Ближайшие метро:м. Проспект Вернадского, м. Университет, м. Юго-Западная
Ближайшие улицы: Ломоносовский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Университетский проспект Район:Тропарёво-Никулино
«Передача-Каширская» у м. КаширскаяТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Каширская

Выполнить ремонт коробки-автомат – это совершенно простая задача для мастеров техцентра на Каширке.

Вне зависимости от причин, по которым понадобилось ремонтировать АКПП, мы сможем справиться с этой задачей. Наши мастера по ремонту коробок-автомат умеют восстановить агрегат практически из любого состояния.

Округ:Южный Административный Округ Ближайшие шоссе:Каширское шоссе Ближайшие метро:м. Варшавская, м. Каховская, м. Каширская, м. Нахимовский проспект, м. Севастопольская
Ближайшие улицы: проспект Андропова, Пролетарский проспект, Коломенский проезд, ул Академика Миллионщикова Район:Зюзино, Москворечье-Сабурово
«Трансмиссия-Бег» у м. БеговаяТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Беговая

Профессиональный ремонт автоматически коробок можно доверить нашим мастерам. Наш автосервис на Беговой оснащён всем необходимым для ремонта самых разных коробок передач автоматического типа.

В рамках дефектовки и переборки АКПП мы можем заменить любые детали агрегата, чтобы восстановить работу трансмиссии.

Опыт наших специалистов позволяет устранить любые дефекты автоматических коробок. И нам неважно, 4-ступенчатый ли это старый «автомат» или современная 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Мы одинаково хорошо отремонтируем любую АКПП.

Округ:Северный Административный Округ Ближайшие шоссе:Хорошёвское шоссе Ближайшие метро:м. Беговая, м. Динамо, м. Октябрьское поле, м. Полежаевская
Ближайшие улицы: Ленинградский проспект, ул Новая Башиловка, Пресненский Вал, ул 1905 года Район:Беговой
«БотСад-Автосервис» у м. Ботанический садТелефон: 8 (985) 143 28 98Адрес: Москва, м. Ботанический сад

Специализируясь на ремонте трансмиссии иномарок, мы предлагаем выгодные условия. В нашем сервисе можно провести ремонт АКПП любой сложности.

Наши специалисты прекрасно знают, как ремонтировать коробку-автомат того или иного автомобиля. В процессе ремонта мы учитываем характерные особенности конкретной марки или модели.

Округ:Северо-Восточный Административный Округ Ближайшие шоссе:Ярославское шоссе Ближайшие метро:м. Бабушкинская, м. Ботанический сад, м. ВДНХ, м. Свиблово
Ближайшие улицы: проезд Серебрякова, Снежная ул, ул Вильгельма Пика, Сельскохозяйственная улица Район:Останкинский

Как проводится ремонт АКПП

Ремонт АКПП должен проводиться по определенному алгоритму.

Только так, а никак иначе, можно профессионально отремонтировать коробку-автомат и гарантировать качество работ в рамках определенного периода времени. Если говорить о том, какая гарантия предоставляется при ремонте автоматических коробок переключения передач, то в Москве, да и вообще в России, гарантия, как правило, предоставляется на шесть месяцев. В некоторых компаниях гарантия может быть расширена до одного года. Точно сказать, как должен быть выполнен ремонт данного агрегата, можно в рамках последующего описания.

Последовательность ремонта АКПП

С чего же начинается ремонт АКПП? Правильный ремонт коробки-автомат начинается с визуального осмотра агрегата, который демонтирован с автомобиля. При внешнем осмотре необходимо определить наличие внешних повреждений корпуса, выявить следы потеков масла. Следы течи масла, а если правильно говорить, то следы от утечки трансмиссионной жидкости, возникают при дефектах корпуса АКПП или при течи сальников и уплотнительных элементов.

Далее, прежде чем начать ремонт, узел необходимо тщательно отмыть от грязевых, масляных и пылевых отложений. После того, как мойка коробки-автомат завершена, необходимо тщательно высушить данный агрегат от следов влаги и моющего раствора. На этом подготовительный этап можно считать завершенным.

Следующим этапом переборки коробки-автомат будет разборка коробки на специальном техническим столе. Подготовка технического стола, где ремонтируют АКПП, как правило, осуществляется мастером, который знает, каким параметрам должен отвечать этот участок.

Для разборки АКПП широко используется торекс, с помощью которого нужно открутить болты крепления. Использование этого специального инструмента позволит не растянуть и не повредить резьбу. Это очень важно, когда наступит окончательный этап ремонтных работ.

После того, как болты откручены, корпус разъединен, необходимо в определенной последовательности на рабочий стол выложить все детали и комплектующие коробки-автомат. Правильно разложенные детали позволят оценить их состояние, выявить дефекты и повреждения и представить картину в комплексе. Такой подход позволит не только отремонтировать профессионально вышедшую из строя коробку, но и систематизировать варианты, которые смогут в последующем предотвратить нежелательную рекламацию.

После того, как будут выявлены неисправные комплектующие, с автовладельцем согласовываются сроки и финансовые затраты. Финансовые затраты будут зависеть от перечня вышедших из строя деталей и тактики автовладельца, который должен решить, какие запасные части потребуется восстановить в процессе восстановления агрегата.

Принцип переборки АКПП

Принцип переборки АКПП заключается в соблюдении необходимой последовательности проводимых операций и в качестве запасных частей. Если ремонт агрегата осуществляется для себя, а не для продажи, то целесообразно устанавливать новые и качественные комплектующие.

Еще один принцип заключается в том, что в обязательном порядке при проведении ремонтных работ происходит смена расходников. Расходные материалы для ремонта автомата автомобиля являются так называемые ремкомплекты, или, как их еще называют, "киты". В ремкомплект входят оверол – это прокладочный комплект, комплект фрикционных накладок и дисков. От производителя и качества этих составляющих во многом зависит и профессионализма в подходе к решению этой проблемы.

Замена деталей АКПП при ремонте коробки-автомат

Замена деталей при ремонте АКПП должна проводиться практически в идеальной чистоте. Любые грязевые включения, песчинки или стружка могут стать причиной некачественного проведения мероприятия. Нужно понимать, что данный агрегат является сложным механизмом и любые сторонние предметы внутри него, могут стать причиной повторных поломок и усугубления разрушительных процессов.

Неисправности, при которых ремонтируют АКПП

При каких дефектах показан ремонт коробки-автомат? Любые неисправности, которые нарушают нормальное функционирование автоматической коробки, должны быть исправлены в кратчайшие сроки. Ремонт лучше начинать, когда появляются первые признаки. К этим признакам можно отнести толчки, пробуксовку, рывки при трогании. Если запустить процесс и проявления станут явными, то, соответственно, возникнет риск тотального разрушения агрегата. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт коробки-автомат. Это в любом случае потребует дополнительных вложений и серьезных денежных расходов.

Кто может отремонтировать АКПП

Не каждый может отремонтировать АКПП, тем более профессионально и качественно. Существует некая специализация по ремонту коробок-автомат профильными специалистами. Наряду с универсальными мастерами-коробочниками в ряде центров, где можно выполнить ремонт, в отдельные группы выделены узкопрофильные мастера. Например, есть те, кто может ремонтировать только немецкие или французские автомобили. В других компаниях имеет место специализация по ремонту АКПП на корейские и японские авто. Все это можно выяснить, когда вы позвоните в компанию и получите на заданные вопросы необходимые ответы.

Ремонт АКПП своими руками

Отремонтировать коробку-автомат самостоятельно доступно не каждому механику, а уже тем более это навряд ли может сделать обычный автовладелец. Поэтому мы уверенно говорим о том, что если вдруг возникнет идея о том, стоит ли проводить ремонт в гараже, мы уверенно отвечаем – не стоит. Конечно, это можно сделать на тяп-ляп, когда есть необходимость сплавить автомобиль на ближайшем рынке. Но и в этом случае это может получиться не всегда. Почему так происходит, понятно из ранее описанного материала.

Стоимость ремонта АКПП

Сколько может стоить ремонт коробки-автомат? Вопрос актуальный и жизненный для тех, кому требуется отремонтировать данную деталь. Средняя цена ремонта в Москве без учета снятия и установки составляет в районе 300 долларов. Это сумма только за услуги. Иначе говоря, эти денежки придется выложить только за сам процесс разборки и сборки.

Стоимость деталей и запасных частей здесь не учтена. Также в этом варианте, кто что бы ни обещал, не указана сумма за монтаж и демонтаж. Ряд компаний для корпоративных и постоянных клиентов могут предоставить скидки или снизить цену до минимальной в процессе проведения акций. Но нужно понимать, что дешевый ремонт, как правило, качественным не бывает.

Запись на ремонт коробки-автомат

Для того чтобы записаться в профильный сервис для ремонта коробки-автомат, используйте любой вариант, который представлен на этом сайте. Это будет удобно для вас и для тех мастеров, которые станут ремонтировать вышедшую их строя коробку-автомат согласно вашей заявке. Если вы правильно опишете симптоматику и процесс развития дефектов, то с учетом конкретной марки АКПП уже при приеме в ремонт может быть проведена предварительная калькуляция. Те, кто много лет ремонтируют АКПП, смогут предварительно оценить стоимость предстоящих работ.

autoreleases.ru

Ремонт АКПП, восстановление автоматической КПП автомобиля

Ремонт АКПП – услуга, которые оказывают специалисты техцентров Москвы. Они отремонтируют коробку-автомат быстро и за небольшое время, а также предоставят гарантию на ремонтные работы.

Первым делом осуществляется процесс диагностики автоматической трансмиссии, который поможет выявить причину неисправности или поломки. И если в это время будут замечены неисправности, то в автотехцентре будут рады помочь восстановить прежние характеристики автомобиля.

Отремонтировать АКПП в Москве в автосервисе

Справиться с неисправностями и осуществить ремонт автоматической коробки передач возможно в тех автосервисах, которые оснащены технически и всей необходимой документацией. Именно поэтому нужно внимательно выбирать автотехцентр, где вы сможете наглядно ознакомиться со схемами устройства коробки-автомат и узнать, какие детали уже вышли из строя и потому нуждаются в замене, а какие еще можно использовать.

С помощью наших экспертов вы легко подберете удобный центр, где вашу автоматическую трансмиссию отремонтируют мастера своего дела. Они дадут гарантию на выполненные работы, так что вы будете уверены в надежности проведенных мероприятий.

В Москве последнее время появляется все больше автосервисов, в которых готовы отремонтировать коробку передач. Их вы найдете в нашем каталоге.

Ремонт коробки- автомат в автосервисе АвтоПомощь – дело обыденное, так что не сомневайтесь в уровне профессионализма команды.

Гарантируем приемлемые расценки и приятный сервис.

Так же наших клиентов может порадовать комфортная зона отдыха, оборудованная всем необходимым.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Кунцево; Фили-Давыдково;

Метро: Пионерская; Кунцевская; Молодёжная;

Улицы, шоссе: ул. Житомирская; ул. Кастанаевская; Рублёвское шоссе; Аминьевское шоссе;

Округ: Западный Административный Округ;

Работаем с применением только самых современных инструментов и оборудования, поэтому укладываемся в довольно сжатые сроки.

Будьте на все сто процентов уверены, что вас обслужат только самые высококвалифицированные сотрудники.

И если вы еще не захотели посетить техцентр Топ Трансмиссия, то подумайте о прекрасной комнате отдыха, который не только позволит хорошо провести время во время ремонта автомобиля, но и отдохнуть с бесплатным интернетом.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Тропарёво-Никулино; Очаково-Матвеевское;

Метро: Проспект Вернадского; Тропарево; Юго-Западная;

Улицы, шоссе: Аминьевское шоссе; Очаковское шоссе; ул. Рузская; ул. Покрышкиная; Востряковское шоссе;

Округ: Юго-Западный Административный Округ; Западный Административный Округ;

Отличительная черта нашей мастерской – небольшие сроки и разумные цены.

Мастера окажут диагностические услуги и последующий ремонт с применением новых или подержанных комплектующих.

Приятным для вас дополнением к сервису будет возможность насладиться горячими напитками, пока ваше транспортное средство восстанавливается.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Тёплый Стан; Коньково;

Метро: Беляево; Тёплый Стан; Коньково;

Улицы, шоссе: ул. Академика Капицы; Варшавское шоссе; ул. Островитянова; Профсоюзная улица;

Округ: Юго-Западный Административный Округ;

Мастера нашей мастерской управятся в короткие сроки и не потребуют слишком больших денежных вложений.

Салон отличается подготовленной и слаженной командой автомехаников.

Кроме того, в зоне отдыха вы скоротаете время с бесплатным доступом в сеть интернет.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Щукино; Покровское-Стрешнево;

Метро: Спартак; Щукинская; Тушинская;

Улицы, шоссе: Волоколамское шоссе; ул. Водников; Строгинское шоссе;

Округ: Северо-Западный Административный Округ;

Благодаря профессионализму и быстроте наших автомехаников, ремонт коробки передач – самая популярная услуга в автотехцентре.

У нас используют только современное оборудование, что упрощает проведение диагностических и ремонтных работ.

Пока мы ремонтируем авто – насладитесь отличными напитками и бесплатным интернетом.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Южнопортовый; Сокол; Войковский;

Метро: Войковская; Сокол; Волгоградский проспект;

Улицы, шоссе: ул. Усиевича; Волгоградский проспект; ул. Новоостаповская; пер. Вокзальный; ул. Асеева; Ленинградское шоссе; пер. 2-й Новоподмосковный; 1-й Дубровский пр-д;

Округ: Юго-Восточный Административный Округ; Северный Административный Округ;

Ремонт коробок-автомат в автосервисе всегда осуществляется вовремя и по приемлемой цене, которая не сильно ударит по карману.

В нашем салоне работа мастеров организована на самом высоком уровне и соответствует всем требованиям, предъявляемым к подобным процессам.

Не стоит забывать и о возможности побаловать себя приятными напитками во время ожидания.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Сокол; Войковский;

Метро: Сокол; Войковская; Водный стадион;

Улицы, шоссе: Ленинградское шоссе; ул. Усиевича; пер. Вокзальный; ул. Асеева; пер. 2-й Новоподмосковный;

Округ: Северный Административный Округ;

Мы не сомневаемся в качестве услуг, поэтому поддерживаем приятные цены для наших клиентов и даем гарантии.

Работы проведем в короткие сроки, благодаря высокому профессионализму сотрудников.

Предоставляем бесплатный выход в сеть интернет, которым можно воспользоваться в комнате отдыха.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Бутырский; Савёловский; Тимирязевский;

Метро: Дмитровская; Савёловская; Тимирязевская;

Улицы, шоссе: ул. 1-я Хуторская; ул. Вятская; Дмитровское шоссе;

Округ: Северный Административный Округ; Северо-Восточный Административный Округ;

Если вы испытываете проблемы при поездках на автомобиле, то ремонт автоматической трансмиссии в нашей автомастерской может стать настоящей панацеей.

Квалифицированные сотрудники не только укажут на источник проблем, но и помогут его ликвидировать.

А гарантия, которая распространяется на все виды работ, и напитки в комнате отдыха будут замечательными дополнениями к посещению этого салона.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Мещанский; Марьина роща; Беговой;

Метро: Марьина роща; Достоевская; Менделеевская;

Улицы, шоссе: Дмитровское шоссе; ул. Октябрьская; 1-й пр-д Марьиной рощи; Проспект Мира;

Округ: Центральный Административный Округ; Северо-Восточный Административный Округ;

Автомастерская пользуется популярностью за оперативное проведение и приемлемая цена.

Вы всегда сможете проследить за работой специалистов, а они проконсультируют по вопросам работы автоматической КПП после ремонта.

К вашим услугам комната отдыха, где можно найти горячие напитки и бесплатный wi-fi.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Бабушкинский; Ростокино;

Метро: Свиблово; Ботанический сад; Бабушкинская;

Улицы, шоссе: Ярославское шоссе; ул. Сибиряковская; 1-я ул. Леонова; ул. Амундсена; 2-й пр-д Леонова;

Округ: Северо-Восточный Административный Округ;

Мы используем только лучшее и новое оборудование.

Наши сотрудники выучили и досконально знают устройство автоматической КПП, так что можете не сомневаться в качестве работы. Стоимость не превышает средние расценки по Москве.

Пока мы ремонтируем –отдыхайте.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Отрадное; Бибирево;

Метро: Отрадное; Бибирево; Алтуфьево;

Улицы, шоссе: Алтуфьевское шоссе; ул. Пришвина; ул. Коненкова;

Округ: Северный Административный Округ; Северо-Восточный Административный Округ;

Навигация по страницам:

Этапы

Правильный ремонт АКПП проходит согласно прописанным в инструкциях этапам. Каждый ремонт начинается с визуального выявления неисправностей, для осуществления которого выполняется предварительный осмотр агрегата, извлеченного из автомобиля. Без демонтажа коробки передач оценить ее состояние не получится. После того, как окончена проверка и обнаружены неисправности, стоит приступить непосредственно к устранению проблем.

Обычно восстановление проводится с помощью специализированных инструментов, поэтому отремонтировать своими руками АКПП будет крайне проблематично. Ведь далеко не у каждого автомобилиста в гараже имеется хотя бы подъемник для осуществления определенных манипуляций.

После того, как все неисправности и проблемы будут устранены, главное – правильно и качественно собрать коробку передач, а также проверить работоспособность. Тогда и только тогда вы будете уверены в том, что она еще долгое время будет исправна.

Переборка автоматической КПП

После демонтажа АКПП перебирается, чтобы выявить неисправности и определить, где локализуется дефект. По некоторым признакам можно заранее определить, что мешает исправной работе коробки передач, но данный вариант не гарантирует выявления узконаправленных проблем.

В процессе разбора коробки находят не только неисправные детали, но и те, что в скором времени потребуют замены. Квалифицированные мастера в процессе переборки могут дополнительно почистить фильтры или проверить, не протекает ли сальник. Следы масла подскажут, в чем кроется проблема.

Стоимость услуги

Цена восстановления АКПП – то, что интересует владельца автомобиля в первую очередь, когда он оказывается в сервисном центре. Стоимость складывается из многих аспектов, в которые входят

  • ставка мастера по нормо-часам
  • затраты на снятие и проверку состояния коробки передач
  • стоимость деталей, что подлежат замене

Также учитывайте, что на стоимость ремонта влияет модель автомобиля и его общий уровень изношенности, так как даже для автомобилей одной марки цена вопроса может существенно различаться.

Представление о том, сколько стоит отремонтировать АКПП в автосервисах Москвы, дадут не только менеджеры автотехцентров, но и специализированные площадки в интернете.

Запись в техцентр

Для экономии времени свяжитесь с нашей справочной службой, телефон которой вы видите на сайте. Тут подскажут, где и какой специалист ремонтирует агрегат, как того требует алгоритм работы, прописанный в технической документации, и куда можно обратиться. Оплатить услуги наших автосервисов вы можете наличными или картой.

automatik-kpp.ru

Качественный ремонт и обслуживание АКПП по выгодным ценам.

Типы АКПП и типичные поломки автоматических трансмиссий Audi (Ауди):

Типичные поломки 4-ёх ступенчатых трансмиссий 010, 087, 089, 090, 097Основная проблема этих коробок передач – редуктор, из которого может вытекать масло. Обычно уровень трансмиссионной жидкости в автомате проверяется щупом, а в редукторе по нижней кромке заливной пробки. Если масло полностью вытекло, мастера производят замену редуктора или заливают свежее в зависимости от состояния агрегата.

Слабым местом этой коробки можно назвать такие расходники как оси и сальники насоса. Износ втулок приводит к появлению вибраций, в результате чего резиновые сальники теряют свою прочность. Из-за этого масло растекается, теряется его давление в пакетах, горят фрикционные накладки.

Также выходят из строя такие расходники как обрезиненные поршни и тормозная лента. При критическом состоянии фрикционного слоя на тормозной ленте, износе или разрыве уплотнительных манжет или при сломанном штоке поршня тормозной ленты требуется провести полную замену тормозной ленты или заменить манжеты на ее поршне.

Если нет движения автомобиля ни назад, ни вперед, то можно говорить о выходе из строя гидротрансформатора. С АКПП 087/089/090 это случалось достаточно редко, но сейчас следует учитывать их достаточно долгий срок эксплуатации. При ремонте гидротрансформатора происходит резка шва корпуса, после чего мастера чистят детали, заменяют фрикционы муфты, сальники, проводят ревизию оставшихся деталей и сваривают агрегат.

Стоит отметить, что благодаря своей надежности эта трансмиссия способна преодолеть более полумиллиона километров. Необходимо лишь периодически проверять, в каком состоянии находится система смазки и охлаждения двигателя автомобиля. Это поможет продлить срок жизни этой трансмиссии.

Типичные поломки 4-ёх ступенчатой трансмиссии ZF 4HP18 (-FLE,-FLA)

4-х ступенчатая АКПП, выпускалась в трех вариантах: для переднего привода с поперечным расположением двигателя (автомобили Saab, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Citroen, Peugeot), для переднего привода с продольным расположением двигателя (переднеприводные Audi и заднемоторные Porsche, обозначалась как 4HP18FLE, классификация по VAG 01K), и для полного привода с продольным расположением двигателя (полноприводные автомобили Audi, имела обозначение 4HP18FLA, классификация по VAG 01F). Надежная трансмиссия, единственная неисправность, которую можно назвать как частая - разрушение демпферной пружины поршня тормозной ленты, которая может привести к серьезным разрушениям корпуса АКПП - часто приходится "перегильзовывать" цилиндр поршня тормозной ленты. Еще в ней есть небольшая конструкторская недоработка - абразив, скопившийся под уплотнительным кольцом, протачивает канавку во втулке внутри входного вала, внешне это никак не проявляется, но ведет к снижению подачи масла в определенные группы сцеплений АКПП и снижению ее ресурса. При ремонте входной вал всегда приходится менять.

Типичные поломки трансмисси AISIN TR-60SN (TR-80 (SD))

6-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Touareg, Audi Q7, Posche Cayenne (классификация по VAG 09D). Данная трансмиссия отличается относительной надежностью механической части, хотя на первых выпусках были дефекты, заложенные в масляный насос - большой зазор в шлицевом соединении между ведущей шестерней насоса и ступицей гидротрансформатора, что приводило сначала к повышенному шуму со стороны масляного насоса, а затем к срезанию шлицов на шестерне. Самой ненадежной частью данной трансмиссии является электрогидравлический блок управления, а точнее электронный регулятор основного давления. Его неисправность сначала проявляется в рывках при понижающем переключении с 5-ой на 4-ую передачу, а затем прогрессирует до сильных рывков и ударов при всех переключениях, особенно при торможении. Данная неисправность обычно проявляется между 80.000 и 100.000 километров пробега автомобиля. Регулятор давления отдельно как запчасть не поставляется, поэтому менять его приходится в сборе с гидравлическим блоком управления, что довольно накладно.

Типичные поломки трансмисси AISIN TF-60SN

6-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Passat, Audi A3 и их клоны, выпуска с 2004 года (классификация по VAG 09G, 09K для Transporter, 09M для Passat с мотором в 450 Н*м крутящего момента). Основная причина поломки данной трансмиссии - перегрев (установленного заводом теплообменника явно недостаточно для ее охлаждения). Следствием этого является масляное голодание и проворачивание биметаллических втулок скольжения масляного насоса и других движущихся деталей (например, планетарного ряда). Еще одна крупная проблема данной трансмиссии - регулятор главного давления в гидроблоке. Как и в предыдущей трансмиссии, выход его из строя сопровождается рывками, ударами, пробуксовками при переключении передач, причем это больше чувствуется на пониженных передачах, а на высоких начинаются пробуксовки. Регулятор отдельно как запчасть не поставляется, приходится менять целиком гидроблок.

Типичные поломки трансмисси JATCO JF506E

5-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Bora, Sharan, Audi A3 и их клоны, выпуска с 2000 года (классификация по VAG 09A, для VW Sharan - 09B), а также на Land Rover Freelander 1, Jaguar X-Type (в полном приводе) и Mazda MPV (берет свое начало с этого автомобиля). Обычной неисправностью данной трансмиссии является появление микротрещин в поршне сцепления K2/K3 (начинают буксовать передачи с 4-ой по 5-ую), износ по поршневым кольцам опорной втулки корпуса сцепления K1 (мало сказывается при движении автомобиля, происходит общая потеря давления масла в трансмиссии и выход ее из строя). Очень сложный и проблемный гидроблок на данной трансмиссии, неисправности - от обычного выхода из строя регулятора основного давления (начинаются очень "жесткие" переключения передач) до заклинивания клапанов в гидроблоке "намертво". Причем неисправность регулятора основного давления электронный блок управления способен распознать и записать по нему ошибку, при этом трансмиссия встанет в полуаварийный режим - все передачи будут переключаться, но очень жестко, с ударами. При заклинивании клапанов в гидроблоке "намертво" в 90% процентов случаев его оживить уже не удается, машина поедет, но переключение некоторых передач остается некомфортным. Еще подвох данной трансмиссии в том, что три индуктивных датчика скорости находятся внутри нее и их замена невозможна без снятия и разборки трансмиссии, а случаи выхода их из строя бывают довольно часто.

Типичные поломки трансмисси VW 01J

Бесступенчатый вариатор с коэффициентом механического преобразования более 6 (6,2 для мотора 3.2FSI), разработанный совместно фирмами Audi и Luk. Устанавливается на автомобилях Audi A4, A6, A8 с объемом двигателя до 3.2 литра включительно. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, это самый сложный вариатор из всех созданных на сегодняшний день, его конуса имеют очень сложную геометрическую форму. Блок управления с 7-мью датчиками Холла находится внутри трансмиссии и связан с остальными блоками автомобиля по шине данных. Четыре датчика Холла задействованы на определение положения селектора трансмиссии, еще два на скорость вращения выходного вала (для определения направления его движения - функция предотвращения скатывания автомобиля при остановке в горку) и один на скорость вращения входного вала. В связи с сильными перепадами температуры внутри трансмиссии датчики Холла часто выходят из строя, при выходе датчиков определения положения селектора может возникнуть ситуация, что трансмиссия не будет "видеть" положение P или N селектора, двигатель автомобиля невозможно будет запустить стартером. При выходе из строя датчиков вращения выходного вала, блок управления вариатором будет использовать данные скорости автомобиля, получаемые блоком ABS/ESP с передних колес. При этом не будет работать функция предотвращения скатывания автомобиля при трогании в горку. При выходе из строя датчика входного вала будет использоваться сигнал датчика коленвала двигателя, становится невозможна адаптация включения сцеплений для плавного трогания автомобиля с места. Частой причиной поломки вариатора становится буксировка автомобиля. Обычно после буксировки на 20-30 километров вариатор уже не подлежит восстановлению, т.к. ведомый конус крутится со скоростью вращения колес, а ведущий остановлен, в итоге цепной ремень "пропиливает" в них такие канавы, которые уже не отшлифовать. В запчасти поставляется только ведущий конус, ведомый объединен с шестерней главной передачи, в запчасти не поставляется. Слабым звеном данной трансмиссии является гидравлический блок управления со встроенным в него масляным насосом (быстрый износ вкладыша ведомой шестерни), на начальной стадии его неисправность можно распознать по рывкам автомобиля при движении и повышенному шуму из трансмиссии при положении селектора в "R". На первых выпусках было еще одно слабое место - задние опорные подшипники ведущего конуса, в последствии данный дефект устранили, изменив их посадочные размеры. Средний срок службы этого вариатора составляет 130-150 тыс. километров пробега автомобиля. К сожалению, как бы ни был хорош вариатор, большого крутящего момента он передать не может и "быстрого" перехода на понижающую передачу тоже от него ждать нельзя, поэтому, потратив более миллиарда евро на разработку вариатора, концерн ZF все таки решил продолжать выпускать автоматические трансмиссии классического типа.

Типичные поломки трансмисси ZF 4HP24 (-A)

4-х ступенчатая АКПП. Устанавливалась на автомобили BMW 750i (E32), 850i (E31), Land Rover Range Rover 4.6HSE, Jaguar XJ 4.0. Является усиленной версией трансмиссии 4HP22, для реализации большего крутящего момента. Также устанавливалась на автомобилях Audi A8 Quattro с двигателем 4,2 литра до 1997 года выпуска и имела обозначение 4HP24A, была только в варианте с электронным управлением. Основным недостатком явилось то, что усилили только понижающие передачи переднего хода, а 4-ая передача осталась как на 4HP22, вот с пропажей данной передачи чаще всего приезжают эти машины на ремонт.

Типичные поломки трансмисси VW 01N (-M,-P)

4-х ступенчатая АКПП. Устанавливалась на переднеприводных автомобилях VW Golf, Bora, Audi A3 (обозначение 01M), VW Passat, Audi A4, A6 (обозначение 01N), VW Sharan, Transporter, Ford Galaxy (обозначение 01P) и их клонах с 1995 по 2001 годы. Является усовершенствованной модификацией трансмиссии VW 095 (-096,-097,-098), основное ее отличие от предыдущей трансмиссии - добавлена блокировка гидротрансформатора. Именно эта блокировка, точнее опорная шайба скольжения турбины гидротрансформатора, является слабым местом данной трансмиссии. По истечении времени шайба изнашивается, стружка от нее попадает в электрический регулятор давления гидроблока, он "заклинивает" в положении низкого давления, давления масла становится недостаточно на пакет сцепление 3-4-ой передачи K3, трансмиссия выходит из строя. При ремонте гидротрансформатора шайба скольжения заменяется на опорный подшипник. Также в данной трансмиссии часто ломается резинометаллический поршень сцепления 1-3 передачи K1, при этом автомобиль перестает двигаться вперед при малом "газе", особенно на холодную. Нередко бывают случаи разрушения опорного подшипника планетарного ряда, данная неисправность проявляется в пропадании передачи заднего хода, когда части развалившегося подшипника попадают под резинометаллический поршень сцепления заднего хода B1.

Типичные поломки трансмисси ZF 5HP19 (-FL,-FLA)

5-ти ступенчатая АКПП. Устанавливалась на автомобили BMW 320i-328i (E46), 520iA-530iA (E39), 728iA (E38) обозначается как 5HP19 (классификация по BMW A5S325Z). На автомобилях Audi A4, A6, A8 и VW Passat, Phaeton с моторами от 1,8T до 3,7 литра обозначалась на переднеприводных - 5HP19FL, на полноприводных - 5HP19FLA (классификация по VAG 01V). На автомобилях Porsche заднемоторной компоновки - 5HP19HL (задний привод), 5HP19HLA (полный привод). Данная модель трансмиссии является самой распространенной на сегодняшний день. По количеству разных неисправностей она тоже на первом месте. Начнем по порядку - самая часто возникающая неисправность, преимущественно на автомобилях Audi и VW с объемом двигателя 1.8T/2.4/2.8/3.7 литра, это выход из строя (разрушение) блокировки гидротрансформатора с его последующим перегревом и привариванием вкладыша масляного насоса к ступице гидротрансформатора. Проявляется в виде вытекания масла спереди автоматической трансмиссии. Следующая неисправность, возникающая преимущественно на автомобилях Audi Allroad 2.7T и BMW 523i-528i, - обрыв корпуса сцеплений "D-G", проявляется в виде пропадания передачи заднего хода и небольшого рывка при остановке после движении накатом. Обусловлена попыткой конструкторов усилить пакет сцеплений "D" добавив в него дополнительный фрикцион, при этом конструкторы не подумали, что они ослабили сам корпус сцепления "D". У любителей полноприводных автомобилей Audi и VW может возникнуть еще одна проблема - проворачивание (поломка) муфты свободного хода (далее - МСХ) сцепления "D". Данная МСХ работает при движении автомобиля вперед на первой передачи в режиме "D". Ее неисправность проявляется в отсутствии возможности тронуться с места при положении рычага селектора в режиме "D", а при переходе в ручной режим в положении "1" автомобиль свободно трогается с места, т.к. в этом режиме функцию МСХ берет на себя сцепление "D". В общем о возможных неисправностях данной трансмиссии можно говорить еще долго, перечислим остальные вкратце - поломка поршней сцеплений "D","G", выгибание корпуса сцепления заднего хода "B" с последующим "разворачиванием" солнечной шестерни заднего хода, всевозможные неисправности гидравлического блока управления, основные из которых - пробуксовка при переключении со 2-ой на 3-тью передачу, жесткое включение режима "D" или "R". На первых вариантах трансмиссий выпуска до 1999 года корпус сцепления "F" был на втулке (со всеми последствиями, как на описанной выше трансмиссии 5HP18), данная деталь больше как запчасть не поставляется и приходится менять его на корпус нового образца на подшипнике вместе со ступицей МСХ сцепления "D", что существенно удорожает ремонт.

Типичные поломки трансмисси ZF 5HP24 (-A)

5-ти ступенчатая АКПП. Устанавливается на автомобили BMW 535i-540i (E39), 735i-740i (E38), X5 4.4i, 4.6is (E53) (классификация по BMW A5S440Z), Land Rover Range Rover Vogue 4.4, Jaguar, Audi S6, A8, S8, на автомобилях Audi обозначается как 5HP24A (классификация по VAG 01L). Трансмиссия разрабатывалась как замена устаревших 4HP24A для Audi и 5HP30 для BMW. Основными неисправностями данной трансмиссии являются пропажа передачи заднего хода вследствие деформации резинометаллического поршня сцепления "F". Часто на автомобилях до 2001 года выпуска происходит разрушение корпуса сцепления переднего хода "A", автомобиль перестает двигаться вперед, пока сильно не нажать акселератор, поставив тем самым АКПП в защитный режим на 4-ую передачу. После 2000 года конструкцию данного корпуса неоднократно изменяли (добавили в корпус две пружины бельвиля, убрав одну из гидроаккумулятора гидроблока) и усиливали, но проблема так до конца не решилась, просто стало рваться в другом месте, правда намного реже. При начале установки данной АКПП на автомобили BMW X5 и Range Rover, для которых откровенно говоря она просто "слабовата" (особенно для автомобиля Range Rover, на которых ремонт АКПП иногда начинается уже на 40.000 км пробега) вскрылись следующие конструктивные недоработки - нехватка смазки на опорный подшипник сборки корпусов сцеплений "A" и "B", при разрушении подшипника начинается осевой люфт данных корпусов, рвется уплотнительное кольцо между ними, начинается пробуксовка с последующим ударом при переключении со 2-ой на 3-ью передачу. Дополняет картину откровенно "слабый" гидротрансформатор, максимальный ресурс которого на данных автомобилях составляет для BMW X5 130-150 тыс., для Range Rover 80-100 тыс. километров пробега. Еще одна "болячка" данной трансмиссии - гидравлический блок управления, со временем начинается удар при остановке автомобиля (рывок при уже почти полной остановке), который, правда, лечится путем вытягивания пружинки золотника переключения 3-2 передач, но, как правило, ненадолго.

Типичные поломки трансмисси ZF 6HP19 (-A)

6-ти ступенчатая АКПП. Устанавливается на автомобили BMW 320i-335i (E90-E93), 520i-530i (E60-E61), X5 3.0i (E70), X6 3.0-3.5i (E71) (классификация по BMW GA6HP19Z) и автомобили Audi A4, A6, Allroad с 2005 года выпуска, A8 c 2003 года выпуска, VW Phaeton (классификация по VAG 09L). Первая автоматическая трансмиссия с диапазоном механического преобразования более 6, как на вариаторе (тоже относится к описанной ниже трансмиссии 6HP26). Используется принцип построения планетарных рядов разработанный инженером М. Лепелетиром - одинарный планетарный ряд перед сдвоенным планетарным рядом Ravigneaux, благодаря которому можно получить до восьми передач переднего хода и одну заднюю, используя всего 3 группы сцеплений и 2 группы тормозов. В трансмиссии применен абсолютно новый адаптивный метод управления трансмиссией "от обратного". Электронный блок управления, находящийся уже внутри самой трансмиссии (объединен вместе с гидравлическим блоком в единый узел, называемый МЕХАТРОНИК) по значениям, получаемым с датчиков частоты вращения входного и выходного вала, определяет необходимое время подачи масла на пакеты фрикционов для плавной работы трансмиссии и необходимое давление масла для их работы без пробуксовки. Т.е. во время первой поездки автомобиля происходит "самообучение" блока управления и далее в процессе эксплуатации автомобиля происходит постоянная коррекция управления в зависимости от состояния пакетов фрикционов, нагрузки на трансмиссию и т.д. Переключения передач сделаны "перекрытием", т.е. пока одно сцепление плавно размыкается, другое плавно замыкается. Для снижения токсичности выброса и экономии топлива в данной трансмиссии применен менее производительный масляный насос, часть электромагнитных регуляторов давления работают не на "сброс", а на "запирание" (уменьшаются потери давления масла при работе гидроблока), давление масла на пакеты фрикционов подается в зависимости от нагрузки на грани пробуксовки пакета, если пакет начинает пробуксовывать, то блок управления видит это и повышает давление до устранения пробуксовки. Как заявили инженеры - все это позволило снизить расход топлива на 0,01%. Блокировка гидротрансформатора сделана регулируемая и начинает работать с первой передачи. Неисправности данной трансмиссии больше всего связаны с электромагнитными клапанами и регуляторами давления блока МЕХАТРОНИК (90% замен при ремонте, особенно пропажа передачи заднего хода на автомобилях Audi), разрушения канавок уплотнительных поршневых колец между корпусом сцепления "B" и корпусом сцеплений "C-D", выход из строя блокировки гидротрансформатора. После ремонта необходимо произвести сброс адаптаций блока управления, иначе АКПП со сдвинутыми вследствие неисправности настройками не будет ехать комфортно, в 90% случаев возникают рывки и удары при переключениях. ВНИМАНИЕ!!! На автомобилях Audi с 2006 модельного года в мехатронике прописан код иммобилайзера ключа автомобиля, при стирании адаптаций он также удаляется, не видя разрешения от иммобилайзера, АКПП блокируется и не позволяет ехать автомобилю со скоростью более 14 км/ч. Прописывание кода иммобилайзера возможно только в новый мехатроник с заводского сервера Audi. К конструктивным дефектам можно отнести замеченный свист при переключении передач, борьба конструкторов с ним заняла очень долгое время - несколько раз изменялся зазор во втулках скольжения трансмиссии, причем в конце концов остановились на прежнем, покрытие фрикционных дисков, применяемое масло (желтое, синее), программное обеспечение и т.д. В конце концов вроде бы победили.

Типичные поломки трансмисси ZF 6HP26/32 (-A,-X)

6-ти ступенчатая АКПП. Устанавливается на автомобили BMW 330d-335d (E90-E93), 530d-535d, 540i-550i (E60-E61), 735iA-760iA, 730d-740d (E65-E66), X5 3.0d-3.5d, 4.8i (E70), X6 3.0d-3.5d, 5.0i (E71) (классификация по BMW GA6HP26Z) и автомобили Audi A6 5.2 с 2005 года выпуска, A8 3.7-4.2 с 2003 года выпуска (классификация по VAG 09E). Также устанавливается на автомобили Land Rover Range Rover после 2005 года выпуска и Land Rover Discovery 3. Данная трансмиссия также является адаптивной самообучающейся, как и описанная выше 6HP19. Вследствие того, что трансмиссия устанавливается на автомобили с более мощными по крутящему моменту моторами, чем описанная выше 6HP19, основной ее проблемой является гидротрансформатор с регулируемым проскальзыванием (т.е. с почти постоянно пробуксовывающей блокировкой - опять ради экономии топлива) и течь уплотнений масляного насоса. Частые проблемы с гидротрансформатором возникают на автомобилях BMW 745iA (E65-E66), проявляются в виде незначительных подергиваний автомобиля и стрелки тахометра при движении на скорости 50-70 км/ч (40-50 км/ч на дизельном автомобиле). Как раз в этот момент происходит интенсивное регулирование крутящего момента в гидротрансформаторе, хотя инженеры и сделали блокировку двухсторонней, типа по закону физики - раз площадь в два раза больше, то и нагрузку можно дать в два раза больше, но при этом почему-то и срок ее службы сократился в два раза - где-то просчет? На автомобилях марки Land Rover после езды по бездорожью иногда возникает неправильный сдвиг по адаптациям переключений передач, после чего возникают рывки при переключениях. В этих случаях просто необходим сброс адаптаций трансмиссии. К конструктивным дефектам можно отнести следующее - неправильно подобранная частота обработки внутренней поверхности корпуса сцепления "C-D" на первых выпусках данной трансмиссии, что ведет к ускоренному износу наружного уплотнительного кольца поршня сцепления "C" и его обрыву. В настоящее время поставляется другой корпус, старый при ремонте необходимо менять на новый. Также не стоит забывать про электромагнитные клапана МЕХАТРОНИКА, даже если машина после ремонта поедет, то все равно МЕХАТРОНИК лучше заменить.

Типичные поломки трансмисси DSG-6 (DSG-7)

У трансмиссий DSG-6:

- на некоторых режимах прослеживались вибрации в двойном «мокром» сцеплении, что приводило к быстрому износу барабана сцепления;- неудачная конструкция двухмассового маховика также становилась причиной нештатной работы сцепления;- давал сбои Мехатроник: изнашивались соленоиды-регуляторы, кольца и фрикционы;изнашивалась фрикционная муфта.

Ремонт и замену расходников шестиступенчатой роботизированной коробки должны проводить только опытные мастера, обучавшиеся у компании-производителя. Когда компьютер перенастроили, добавив некоторые ограничения, ресурс DSG-6 значительно увеличился.

Усовершенствованная DSG-7 DQ200 имела большую защищенность от перегрузок, чем ее 6-ти скоростной аналог. Водитель уже не мог перегружать железо агрессивными разгонами. Маховик заменили сдвоенными «сухими» сцеплениями, которые разместили вне масляной ванны. Однако эксплуатация транспортного средства в постоянных пробках отрицательно сказывается на сцеплении, которое быстро изнашивается. Своевременная диагностика способна быстро выявить эту проблему. Замена сцепления проводится посредством специальных инструментов от компании Luk.

Первые версии всех семиступок страдали от постоянных вибраций, вызванных перегрузками, что приводило к появлению стружки. Металлическая стружка засоряла масляной фильтр, вредила «железу», выводила из строя Mehatronik и соленоиды.

Ремонт DSG-7 необходимо проводить, как только количество стружки в поддоне превышает допустимое значение. Если пробег автомобиля свыше 150 тыс. км, то меняют прокладки и сальники.

О неисправности Мехатроника свидетельствуют рывки при переключении передач, течи трансмиссионной жидкости, невозможность загрузить коробку-робот в режимах D и R и включить отдельные передачи.

Мехатроник DSG-7 ремонтопригоден, однако очень часто его меняют. Отдельные неисправности можно устранить путем перепрошивки ПО в устройстве.

МодельГод выпускаТип трансмиссииДвигательТрансмиссия
801977-813 SP FWD010
801985-913 SP FWDL5 2.3L087
801991-923 SP FWDL4 2.0L089
801991-964 SP FWDL5 2.3L097
901985-913 SP FWDL5 2.3L087
901991-924 SP FWDL5 2.3L097
901993-954 SP FWDV6 2.6 2.8L097
10019914 SP FWDL5 2.3L097
1001977-903 SP FWDL5 2.3L087
1001985-943 SP FWDL4 1.9L089
1001990-944 SP FWDL5 2.8L097
1001992-944 SP FWDV6 2.6 2.8LZF4HP18
2001980-833 SP FWDL5 2.2L010
2001984-913 SP FWDL5 2.2L087
40001980-833 SP FWDL4 1.6L087
40001980-873 SP FWDL5 2.2L087
40001981-833 SP FWDL4 1.7L087
50001978-883 SP FWDL5 2.2L087
100, QUATTRO1992-944 SP FWDV6 2.8LZF4HP18FLA
5000S1982-883 SP FWDL5 2.2L 2.3L087
A12010-167 SP FWD/AWDL4 1.4L 1.6LDQ200
A31997-064 SP FWD/AWDL4 1.6L 1.8L 1.9L01M
A32000-035 SP FWD/AWDL4 1.9LJF506E
A32003-166 SP FWD/AWDL4 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L V6 3.2LDQ250 (02E)
A32006-136 SP FWD/AWDL4 2.0L09G
A32007-167 SP FWDL3 1.0L L4 1.2L 1.4L 1.6L 1.8LDQ200
A32011-167 SP FWDL5 2.5LDQ500
A320147 SP FWD/AWDL4 2.0LDQ500
A32014-167 SP FWDL4 1.8LDQ380
A32014-166 SP FWDL4 1.4LDQ400
A3, QUATTRO2006-096 SP AWDZF6HP26A
A41995-014 SP FWD/AWDL4 1.6L 1.8L 1.9L01N
A41995-045 SP FWD/AWDV6 2.5LZF5HP19FLA
A42006-106 SP FWD/AWDL4 2.0L09G
A42007-166 SP AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2LZF6HP28AF
A42007-136 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2LZF6HP28
A42007-16CVT FWD/AWDL4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L 3.2LVL381
A42009-156 SP FWDV6 3.0L 3.2LZF6HP26A
A42010-168 SP FWD/FWDL4 2.0LZF8HP55AF
A42014-167 SP FWD/AWDL4 1.4L 1.8L 2.0L V6 3.0LDL382
A4/A4 ALLROAD2007-167 SP AWDL4 2.0L V6 3.0L V8 4.0L 4.2LDL501
A4/A4 CABRIOLET1995-075 SP FWD/AWDL4 1.8L V6 2.4L 2.6L 2.8L 3.0LZF5HP19FL
A4/A4 CABRIOLET2000-014 SP FWD/AWDL4 1.8L V6 2.6L 2.8L01N
A4/A4 CABRIOLET2000-13CVT FWD/AWDL4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L01J (CVT)
A4/A4 CABRIOLET2002-136 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.0L V8 4.2LZF6HP26A
A4/A4 CABRIOLET2003-09CVT FWD/AWDL4 1.8L 2.0L V6 2.4L 3.0L01J (CVT)
A4/A4 CABRIOLET2003-146 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.2L 4.2LZF6HP19A
A4/A4 CABRIOLET2004-09CVT FWD/AWDV6 2.7L 3.2LVL380
A52006-16CVT FWDL4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L 3.2LVL381
A52006-166 SP AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2LZF6HP28AF
A52007-126 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2LZF6HP28
A52008-167 SP AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2LDL501
A52010-168 SP AWDL4 2.0L V6 3.0LZF8HP55AF
A520167 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.0LDL382
A5 SPORTBACK2009-167 SP AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2LDL501
A5 SPORTBACK2009-16CVT FWDL4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0LVL381
A5 SPORTBACK20167 SP FWD/AWDL4 2.0LDL382
A5/A5 CABRIOLET/A5 SPORTBACK2006-13CVT FWD/AWDL4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L 3.2L01J
A61994-974 SP FWDV6 2.5L 2.8L 2.8LZF4HP18FLA
A61997-055 SP FWD/AWDL4 1.8L V6 2.4L 2.5L 2.7L 3.0LZF5HP19FLA
A61999-16CVT FWDV6 2.8L01J (CVT)
A62000-04CVT FWD/AWDL4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L01J (CVT)
A62004-11CVT FWD/AWDL4 2.0L V6 2.7L 3.2LVL380
A62004-116 SP FWD/AWDV6 2.7L 2.8L 3.0L 3.2LZF6HP19A
A62004-116 SP FWD/AWDV6 3.0LV8 4.2L V10 5.0L 5.2LZF6HP26A
A62004-13CVT FWD/AWDL4 2.0L V6 2.4L 2.8L 3.0L 3.2L01J (CVT)
A62008-116 SP FWD/AWDV6 3.0LZF6HP28A
A62011-167 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 2.8L 3.0L 3.2L V8 4.0LDL501
A62011-16CVT FWD/AWDL4 2.0L V6 2.5L 2.7L 2.8L 3.0LVL381
A62011-168 SP FWDL4 2.0LZF8HP55H
A62011-168 SP FWD/AWDV6 2.7L 2.8L 3.0L V8 4.0LZF8HP55AF
A62011-148 SP FWD/AWDV8 4.0ZF8HP90AF
A62013-147 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 2.5LDL382
A62014-167 SP FWDL4 1.8L 2.0LDL382
A620148 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.0LZF8HP75AF
A6, AVANT19944 SP FWD097
A6, AVANT1995-984 SP FWD1.9L / 2.0L / 2.6L01N
A6/A6 ALLROAD1998-055 SP FWD/AWDV6 2.5L 2.7L V8 4.2LZF5HP24A
A72010-13CVT FWD/AWDV6 2.5L 2.8L V6 3.0L01J
A72010-167 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 2.5L 2.8L 3.0L V8 4.0LDL501
A72010-16CVT FWDV6 2.5L 2.8L 3.0LVL381
A72010-168 SP AWDV6 3.0L V8 4.0LZF8HP55AF
A720148 SP FWD/AWDV6 3.0LZF8HP75AF
A81997-035 SP FWDV6 2.5L 2.8L V8 3.7LZF5HP19FL
A81999-025 SP FWD/AWDV8 3.3L 4.2L V12 6.0LZF5HP24A
A82002-106 SP FWD/AWDV6 3.0L 3.2L V8 3.7L 4.2LZF6HP19A
A82003-06CVT FWD/AWDV6 3.0L01J (CVT)
A82003-106 SP FWD/AWDV8 4.0L 4.2L V10 5.2L V12 6.0LZF6HP26A
A82005-10CVT FWD/AWDV6 2.8L 3.2L01J (CVT)
A82009-168 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 2.5L 2.8L 3.0L V8 4.0L 4.2L W12 6.3LZF8HP55AF
A82009-168 SP FWDV6 2.5L 3.0LZF8HP55
A82009-168 SP AWDV8 4.2LZF8HP90AF
A82011-168 SP FWDL4 2.0LZF8HP55H
A820148 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 2.5L 3.0L V8 4.0L W12 6.3LZF8HP75AF
ALLROAD2002-055 SP AWDV6 2.7L V8 4.2LZF5HP19
ALLROAD2006-126 SP FWD/AWDV6 2.7L 3.0L 3.2L V8 4.2LZF6HP19A
CABRIOLET1992-984 SP FWDV6 2.8L097
CABRIOLET1995-004 SP FWDL4 1.8L V6 2.6L 2.8L01N
COUPE19964 SP FWD01N
COUPE1981-903 SP FWD089
COUPE1988-903 SP FWDL5087
COUPE1990-964 SP FWD097
Q120167 SP FWDL3 1.0L 1.4L L4 1.4L 1.6LDQ200
Q32011-166 SP FWD/AWDL4 1.6L 2.0L V6 3.2LDQ250 (02E)
Q32012-167 SP FWD/AWDL4 2.0LDQ500
Q52008-167 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2LDL501
Q52009-166 SP FWD/AWDV6 3.2LZF6HP28AF
Q52010-168 SP AWDL4 2.0L V6 3.0LZF8HP55AF
Q52011-168 SP AWDL4 2.0LZF8HP55H
Q520168 SP AWDL4 2.0L V6 3.0LZF8HP65A
Q72005-156 SP AWDV6 3.6LZF6HP19
Q72005-156 SP RWD/AWDV6 3.0L V8 4.2L09D, TR-60SN
Q72008-156 SP RWD/AWDV12 6.0LZF6HP32
Q72010-118 SP RWD/AWDV6 3.6LZF8HP45
Q72009-158 SP AWDV6 3.0L V8 4.2LTR-80SD
Q72014-168 SP AWDL4 2.0L V6 3.0LZF8HP65A
Q72015-168 SP AWDV6 3.0L8HP 65APH
Q72015-168 SP AWDV8 4.0LZF8HP95
R82006-156 SP AWDV8 4.2L V10 5.2LSL600-6A
R820117 SP RWD/AWDV8 4.2LSL600-6A
R82011-127 SP RWD/AWDV8 4.2L V10 5.2LDL801
R82012-167 SP RWD/AWDV8 4.0L 4.2L V10 5.2LDL800
S41999-025 SP AWDV6 2.7LZF5HP19FLA
S4/RS42004-096 SP AWDV8 4.2LZF6HP19A
S52008-096 SP AWDV8 4.2LZF6HP28A
S62007-086 SP AWDV10 5.2LZF6HP26A
S6/RS62003-065 SP AWDV8 4.2LZF5HP19
S82007-086 SP AWDV10 5.2LZF6HP26A
TT1998-166 SP FWD/AWDL4 1.8L 2.0L V6 3.2LDQ250 (02E)
TT2003-096 SP FWD/AWDL4 1.8L 2.0L V6 3.0L09G
TT2009-167 SP AWDL5 2.5LDQ500
TT2011-167 SP FWDL4 1.8LDQ200
V-81990-964 SP AWDV8 3.6L 4.2LZF4HP24

akpp-servis-msk.ru


Смотрите также