Электромагнитные клапаны Киа Рио. Электромагнитный клапан акпп киа рио


Kia Credos. . , .

 

Kia Credos, Kia Avella, Kia Concord ...

05:53, 27  
  0K2A110305

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

, 10
10:18, ... 
  MFU6021135A

Kia Credos, Kia Avella, Kia Rio ...

, 10
10:17, ... 
  MFU6021127B

Kia Credos, Kia Avella, Kia Rio ...

, 10
10:17, ... 
  KK13318741

Kia Credos, Kia Festiva, Kia Retona ...

, 10
10:16, ... 
Hyundai / KIA #MFU612-12-85B

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

22:28, ... 
  spt MFU6021135A 3244762 Hyundai/Kia

Kia Credos, Kia Avella, Kia Rio ...

, 4 - 7
13:59, AZM24 -... 
  (spt) Hyundai/KIA/Mobis MFU6021135A

Kia Credos, Kia Avella, Kia Rio ...

, 3
12:10, 4MyAuto 
  spt MFU6021135A 3042215 Hyundai/Kia

Kia Credos, Kia Avella, Kia Rio ...

, 4 - 7
18:49, 6 AZM24 -... 
  Hyundai/KIA 0K2A221287

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

12:47, 5 - 
  Hyundai 0K2A221287

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

12:17, 5 - 
  spt MFU6021135A 2240707 Hyundai/Kia

Kia Credos, Kia Avella, Kia Rio ...

, 4 - 7
11:39, 5 AZM24 -... 
  spt MFU6021135A 2608789 Hyundai/Kia

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

, 4 - 7
18:26, 3 AZM24 -... 
  KIA MFU6121080A

Kia Credos, Kia Avella, Kia Rio ...

, 1-3
01:47, 3 Next Motors 
  KIA KK13318741

Kia Credos, Kia Festiva, Kia Retona ...

, 1-3
01:18, 3 Next Motors 
  Hyundai/Kia 0K2A221287

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

, 8-14
00:13, 2 --TehnoDV - ... 
  /Valve-Solen KIA MFU6121285B

Kia Credos, Kia Avella, Kia Rio ...

12:17, 26 27 
  KIA 0K2A221287

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

12:03, 26 27 
  KIA MFU6021121B

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

11:54, 26 27 
  KIA MFU6021127B

Kia Credos, Kia Avella, Kia Rio ...

11:54, 26 27 
  KIA MFU6121080A

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

11:54, 26 27 
  Hyundai/Kia 0K2A221287

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

, 8-14
13:41, 17 -... 
  HYUNDAI/KIA MFU6121285B

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

, 9
22:07, 9 38 
  HYUNDAI/KIA MFU6121080A

Kia Credos, Kia Avella, Kia Rio ...

, 9
22:07, 9 38 
  HYUNDAI/KIA MFU6021135A

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

, 9
22:07, 9 38 
  HYUNDAI/KIA MFU6021127B

Kia Credos, Kia Avella, Kia Rio ...

, 9
22:07, 9 38 
  Hyundai/KIA 0K2A221287

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

, 9
20:16, 9 38 
  Hyundai/KIA 0K2A110305

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

, 9
20:15, 9 38 
  KIA MFU6121080A

Kia Credos, Kia Rio, Kia Spectra ...

18:35, 9 PIT-STOP 
  KIA KK13318741

Kia Credos, Kia Festiva, Kia Retona ...

18:28, 9 PIT-STOP 
  Hyundai-KIA 463134E70223:00, 1 magnitom 
  Hyundai-KIA 463133B60023:00, 1 magnitom 
  Hyundai-KIA 463243B00023:00, 1 magnitom 
  Hyundai-KIA 452670240022:58, 1 magnitom 
  Hyundai-KIA 463133B00123:00, 1 magnitom 
  Hyundai-KIA 463123760023:00, 1 magnitom 
  / 463133A060 Hyundai-KIA 463133A06003:34, 2 magnitom 
  Hyundai-KIA 462483A00223:00, 1 magnitom 
  Hyundai-KIA 463033A00023:00, 1 magnitom 
  Hyundai-KIA 463043A00023:00, 1 magnitom 
  Hyundai-KIA 462123B20023:00, 1 magnitom 
  , : , Hyundai-KIA 462684C00023:00, 1 magnitom 
  Hyundai-KIA 463043900023:00, 1 magnitom 
  Hyundai-KIA .463134E702

, 1

02:32, --... 
  KIA 456570270111:59, 26 27 
  Hyundai/Kia 4566302700

, 8-14

13:47, 17 -... 
  KIA 95840B210017:17, 9 PIT-STOP 
  Hyundai/KIA 4565702701

, 9

19:02, 9 38 
  Hyundai/KIA 463133905105:17,  
  KIA 95840A500017:17, 9 PIT-STOP 

 

baza.drom.ru

Kia Rio . . , .

A4CF1/2 EPC

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

10:16,  173 
Hyundai/Kia

Kia Rio, Kia Spectra, Kia Festiva ...

09:05,  61 

Kia Rio, Hyundai Tucson, Kia K9 ...

04:09, 5  192
Hyundai/Kia D4BB

Kia Rio, Kia Spectra, Kia Festiva ...

03:06, 5  2 
  Hyundai/KIA 4637523000

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

05:17,  
  Hyundai/KIA 463273B000

Kia Rio, Kia K7, Hyundai Tucson ...

05:17,  
  Hyundai/KIA 463133B075

Kia Rio, Hyundai Avante, Hyundai Tucson ...

05:17,  
  Hyundai/KIA 4631322700

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

05:17,  
  Hyundai/KIA 4637623000

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

05:17,  
  Hyundai/KIA 4622623000

Kia Rio, Hyundai Avante, Kia cee'd ...

05:17,  
  , : Hyundai/KIA 4623123000

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

05:17,  
  4637623000

Kia Rio, Kia cee'd, Kia Morning ...

, 10
10:32, ... 
  4637523000

Kia Rio, Kia cee'd, Kia Morning ...

, 10
10:32, ... 
  4634023010

Kia Rio, Kia cee'd, Kia Morning ...

, 10
10:32, ... 
  463243B000

Kia Rio, Kia K9, Kia cee'd ...

, 10
10:32, ... 
  4626723000

Kia Rio, Kia Spectra, Kia cee'd ...

, 10
10:32, ... 
  4631223000

Kia Rio, Kia cee'd, Kia Morning ...

, 10
10:32, ... 
  463133B075

Kia Rio, Kia cee'd, Kia Cerato ...

, 10
10:32, ... 
  4631323000

Kia Rio, Kia cee'd, Kia Morning ...

, 10
10:32, ... 
  463133B073

Kia Rio, Kia cee'd, Kia Cerato ...

, 10
10:32, ... 
  4622623000

Kia Rio, Kia cee'd, Kia Morning ...

, 10
10:32, ... 
  4627223000

Kia Rio, Kia cee'd, Kia Morning ...

, 10
10:32, ... 
  , : 4623123000

Kia Rio, Kia cee'd, Kia Morning ...

, 10
10:32, ... 
  , : 462323B000

Kia Rio, Kia Magentis, Kia Sorento ...

, 10
10:32, ... 
  463273B000

Kia Rio, Kia Magentis, Kia Sorento ...

, 10
10:32, ... 
  0K2A110305

Kia Rio, Kia Spectra, Kia Sedona ...

, 10
10:18, ... 
  MFU6021135A

Kia Rio, Kia Spectra, Kia Festiva ...

, 10
10:17, ... 
  MFU6021127B

Kia Rio, Kia Spectra, Kia Festiva ...

, 10
10:17, ... 
 

Kia Rio, Hyundai Solaris, Hyundai Accent

, 5
00:56, ATZ54 
 

Kia Rio, Hyundai Avante, Kia cee'd ...

, 5
00:56, ATZ54 
 

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

, 5
00:56, ATZ54 
 

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

, 5
00:56, ATZ54 
 

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

, 5
00:56, ATZ54 
  spt MFU6021135A 3244762 Hyundai/Kia

Kia Rio, Kia Spectra, Kia Festiva ...

, 4 - 7
13:59, AZM24 -... 
  463133B160 3225084 Hyundai/Kia

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

, 4 - 7
13:45, AZM24 -... 
  4631323010 3225081 Hyundai/Kia

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

, 4 - 7
13:45, AZM24 -... 
  351202A450 3223462 Hyundai/Kia

Kia Rio, Hyundai Tucson, Kia cee'd ...

, 4 - 7
13:44, AZM24 -... 
  spt MFU6021135A 3042215 Hyundai/Kia

Kia Rio, Kia Spectra, Kia Festiva ...

, 4 - 7
18:49, 6 AZM24 -... 
  4631323010 3022534 Hyundai/Kia

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

, 4 - 7
18:31, 6 AZM24 -... 
  463133B160 3022537 Hyundai/Kia

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

, 4 - 7
18:31, 6 AZM24 -... 
  351202A450 3020915 Hyundai/Kia

Kia Rio, Hyundai Tucson, Kia cee'd ...

, 4 - 7
18:30, 6 AZM24 -... 
  spt MFU6021135A 2240707 Hyundai/Kia

Kia Rio, Kia Spectra, Kia Festiva ...

, 4 - 7
11:39, 5 AZM24 -... 
  4631323010 2220651 Hyundai/Kia

Kia Rio, Hyundai Avante, Kia cee'd ...

, 4 - 7
11:21, 5 AZM24 -... 
  463133B160 2220654 Hyundai/Kia

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

, 4 - 7
11:21, 5 AZM24 -... 
  351202A450 2219034 Hyundai/Kia

Kia Rio, Hyundai Tucson, Kia cee'd ...

, 4 - 7
11:19, 5 AZM24 -... 
  spt MFU6021135A 2608789 Hyundai/Kia

Kia Rio, Kia Spectra, Kia Festiva ...

, 4 - 7
18:26, 3 AZM24 -... 
  4631323010 2584893 Hyundai/Kia

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

, 4 - 7
18:08, 3 AZM24 -... 
  463133B160 2584896 Hyundai/Kia

Kia Rio, Hyundai Elantra, Hyundai Avante ...

, 4 - 7
18:08, 3 AZM24 -... 
  351202A450 2583017 Hyundai/Kia

Kia Rio, Hyundai Tucson, Kia cee'd ...

, 4 - 7
18:07, 3 AZM24 -... 
  Hyundai-KIA 463273B000

Kia Rio, Kia K7, Hyundai Tucson ...

, 6-7
05:39, BerdskBardetail 

 

baza.drom.ru

Основные системы автоматической коробки передач A4CF1

________________________________________________________________________________________

Основные системы автоматической коробки передач A4CF1

Новая компактная АКПП Kia Rio предназначена для бензинового двигателя объемом 1,6 или1,8 л. С помощью новых особенностей повышена износостойкость коробки передач, снижено потребление топлива и повышена эффективность.

Основные особенности автоматической коробки передач Киа Рио

- Гидравлический поршень выравнивания центробежного давления масла.

- Система переменного управления максимальным линейным давлением.

- Амортизирующая муфта полного хода.

- Возвратная пружина дискового типа.

- Сверхплоский гидротрансформатор.

Функции компонентов автоматической коробки передач A4CF1 автомобиля Киа Рио

- В корпусе клапана используется переменное управление максимальным линейным давлением, что снижает потребление топлива.

- Гидротрансформатор оснащен демпфирующей муфтой с большим рабочим ходом (15-18°). Это способствует более гибкой адаптации к перепадам частоты вращения коленчатого вала и снижению расхода топлива.

- Насос типа Trochocentric заменен на насос типа Parachoid, что позволяет улучшить работу коробки передач и повысить эффективность в низком диапазоне частоты вращения двигателя.

- Возвратная пружина дискового типа установлена на тормоз низшей передачи и передачи заднего хода, что повышает надежность и уменьшает длину.

- Гидравлический поршень выравнивания центробежного давления масла установлен внутри сцепления, что позволяет повысить надежность и улучшить управление переключением передач.

- Малошумные шестеренные передачи и особая обработка поверхности зубьев ведущих и ведомых шестерен раздаточной коробки позволяют уменьшить уровень шума и повысить долговечность агрегата.

Электронная система управления коробкой-автомат Киа Рио

Давление масла, которым управляет блок управления, в сочетании крутящим моментом двигателя позволяют достичь стабильного переключения передач.

Система снижения крутящего момента двигателя позволяет повысить эффективность переключения передач и износостойкость.

При переключении передач ступени могут пропускаться следующим образом: 1↔3 и 2↔4.

При переключении передач N→R происходит управление муфтой передачи заднего хода, а не тормозом низшей передачи и передачи заднего хода, что повышает эффективность переключения передач N→R.

Увеличен диапазон непосредственного управления амортизирующей муфтой, что позволяет снизить расход топлива.

Блок управления АКПП Киа Рио оснащен чипом управления силой тока, который регулирует управляющий ток электромагнитного клапана и управляет давлением масла согласно точным значениям температуры и напряжения.

Изолирующая пленка жгута гибкой печатной платы (FPC) состоит из тонкой плоской меди как электропровод.

Тахометр реагирует на изменение частоты от блока, а не использует датчик скорости автомобиля.

Механическая система АКПП A4CF1

Преобразователь крутящего момента

Гидротрансформатор как силовая установка передает мощность двигателя автоматической коробке передач. Он состоит из 3 элементов, 2 фаз и 1 ступени.

Форма следующей секции гидротрансформатора изменена с круглой на плоскую, чтобы уменьшить длину гидротрансформатора.

Максимальный рабочий угол поворота демпфирующей муфты, установленной в трансмиссии, колеблется в пределах от 15° до 18°.

Это способствует более гибкой адаптации к перепадам частоты вращения коленчатого вала и снижению расхода топлива.

Гидравлический насос - Масляный насос выполнен из алюминия (опора вала статора гидротрансформатора), чтобы снизить вес, и выбран тип Parachoid, что позволяет улучшить работу коробки передач и повысить эффективность в низком диапазоне частоты вращения двигателя.

Тормоза

АКПП A4CF1 автомобиля Kia Rio использует тормоз низшей передачи и передачи заднего хода и тормоз второй передачи. Тормоз низшей передачи и передачи заднего хода крепится с помощью кольцевого зубчатого колеса и водила повышающей планетарной передачи.

Возвратная пружина дискового типа установлена на тормоз низшей передачи и передачи заднего хода, что сводит пробуксовывание фрикционного материала к минимуму, повышает надежность и уменьшает длину.

Солнечная шестерня передачи заднего хода удерживается в картере коробки передач с помощью тормоза второй передачи.

Муфта сцепления

В автоматической коробке передач Kia Rio используется множество муфт, а также односторонняя муфта.

Фиксатор каждой муфты состоит из точно подогнанных частей из листового металла, что позволяет повысить продуктивность и снизить вес.

Внутри сцепления установлен гидравлический поршень выравнивания центробежного давления масла.

Масло, оставшееся в напорной масляной камере поршня, выталкивает поршень с помощью центробежной силы.

Для предотвращения выталкивания поршня масло между поршнем и держателем возвратной пружины создает центробежную силу, давление выравнивается, и поршень не движется. В результате повышается износостойкость и эффективность переключения передач.

Муфта понижающей передачи:

- Движущая сила первичного вала передается солнечной шестерне понижающей передачи.

- Между поршнем и держателем в компонентах муфты понижающей передачи создается рабочее давление масла, которое двигает поршень в сторону дисков сцепления, передавая движущую силу ступице.

Муфта передачи заднего хода и муфта повышающей передачи:

- Муфта передачи заднего хода передает движущую силу первичного вала солнечной шестерне передачи заднего хода.

- Муфта повышающей передачи передает движущую силу первичного вала водилу повышающей планетарной передачи и кольцевому зубчатому колесу низшей передачи и передачи заднего хода.

- Между фиксатором и поршнем муфты передачи заднего хода создается рабочее давление масла муфты передачи заднего хода, которое двигает муфту повышающей передачи через шлицы ступицы.

Рис. 36. Структура муфты передачи заднего хода и муфты повышающей передачи АКПП Киа Рио

1. Стопорное кольцо, 2. Реактивная плита муфты, 3. Диск муфты, 4. Пластина муфты, 5. Стопорное кольцо, 6. Реактивная плита муфты, 7. Диск муфты, 8. Пластина муфты, 9. Стопорное кольцо, 10. Держатель пружины, 11. Возвратная пружина, 12. Кольцо с D-образным профилем, 13. Поршень муфты повышающей передачи, 14. Кольцо с D-образным профилем, 15. Поршень муфты передачи заднего хода, 16, 17, 18. Кольцо с D-образным профилем, 19. Фиксатор муфты передачи заднего хода

Стояночная тормозная система коробки-автомат Киа Рио

Стояночная тормозная система для модели АКПП A4CF1 является системой кулачкового типа.

При использовании стояночной тормозной системы роликового типа, установленной на существующие коробки нового поколения, необходима опора для движения ролика.

Структура такой системы довольно сложная. Системе кулачкового типа для этой коробки передач не нужна опора. Структура системы простая. В ней нужна только направляющая для предотвращения холостого хода кулачка.

Главные особенности гидравлической системы управления АКПП Киа Рио

- Регулирующий электромагнитный клапан (VFS), установленный в коробке клапанов, служит для управления трансмиссией.

- С помощью клапана VFS линейное давление регулируется в диапазоне от 4,5 до 10,5 бар (в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки и включенного диапазона), что позволяет улучшить топливную экономичность и обеспечить плавность переключения передач.

- Редукционный клапан, установленный в коробке клапанов, служит для получения пониженного управляющего давления (в трансмиссии типа HIVEC для этого используется линейное давление).

- Материал золотникового клапана в корпусе клапана изменен со стали на алюминий, чтобы снизить утечку масла вследствие теплового расширения между корпусом клапана и золотниковым клапаном при высоких температурах.

- Переключающий клапан, электромагнитный клапан и аварийный клапан служат для того, чтобы обеспечить движение автомобиля на 3-й передаче даже в случае отказа электронных компонентов системы управления.

Электронная система управления коробки-автомат Киа Рио

Функции датчиков и приводов

Датчик скорости на входе - Определение скорости вращения первичного вала (скорости вращения турбины) со стороны фиксатора муфты передачи заднего хода и муфты повышающей передачи

Датчик скорости вращения выходного вала - Определение скорости вращения вторичного вала (скорости вращения ведомой шестерни отбора мощности) со стороны ведомой шестерни отбора мощности.

Сигнал скорости вращения двигателя - Получение сигнала скорости вращения двигателя с помощью связи CAN с ЭБУД.

Датчик температуры масла в коробке-автомат автомобиля Kia Rio (oil temperature sensor) - Определение температуры ATF с помощью термистора.

Тормозной переключатель - Регистрация нажатия педали тормоза с помощью контактного датчика на педали.

Электромагнитный клапан вкл/выкл (SCSV-A) - Контроль гидравлического пути для переключения передач.

Электромагнитный клапан VFS - Изменение линейного давления с 4,5 бар до 10,5 бар в зависимости от угла открытия дросселя и диапазона переключения передач.

PCSV-A (SCSV-B) - Контроль гидравлического давления повышающей передачи или низшей передачи и передачи заднего хода, подаваемого в клапан управления давлением, для переключения передач.

PCSV-B (SCSV-C) - Контроль гидравлического давления второй и четвертой передачи или передачи заднего хода, подаваемого в клапан управления давлением, для переключения передач.

PCSV-C (SCSV-D) - Контроль гидравлического давления понижающей передачи, подаваемого в клапан управления давлением, для переключения передач

PCSV-D(DCCV) - Контроль гидравлического давления для управления амортизирующей муфтой.

Приборная панель - Отправка сигнала текущего положения рычага переключения передач и сигнала скорости автомобиля.

Обработка ошибок в линии связи CAN ЭБУД – Блок управления

Скорость вращения двигателя - 3 000 об/минКрутящий момент двигателя - 80°CСкорость автомобиля - 0 км/чПереключатель кондиционера - выклТемпература охлаждающей жидкости двигателя - 70°CДатчик положения дроссельной заслонки (TPS) - 50%Сигнал задержки диапазона переключения передач - выкл

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

autozapchastiremont.ru

P0768 Электромагнитный клапан «D» управления переключением передач

P0768 Электромагнитный клапан «D» управления переключением передач (муфта повышающей передачи/муфта блокировки ГТ) ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕДля снижения удара при включении муфты 35R блок PCM/БУТ модулирует ток электромагнитного клапана переключения 35R/C-VFS.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Этот код регистрируется в случае обнаружения блоком PCM/БУТ обрыва или короткого замыкания.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Позиция Условие регистрации Возможная причина
Cтратегия регистрации DTC
Контроль диапазона напряжений (проверка цепи на обрыв/короткое замыкание)
Обрыв или короткое замыкание
Электромагнитный клапан OD-VFS
Условия активации
Полностью открыт или закрыт
Затяжка шестерен
После изменения скорости > 0,3 с
10 В < питание электромагнитного клапана < 16 В
Пороговое значение
50 мА ≤ ток обратной связи (при коротком замыкании) ≤ 550 мА в процессе срабатывания
50 мА ≤ ток обратной связи (при обрыве цепи ) в процессе срабатывания
Продолжительность проверки
Отказоустойчивость
Фиксация на 4-й передаче

servicekia.ru

Киа Рио - АКПП - Описание и работа

Новая миниатюрная АКПП (A4CF1) предназначена для бензинового двигателя Gamma 1,6.С помощью новых особенностей повышена износостойкость коробки передач (A4CF1), снижено потребление топлива и повышена эффективность.

Основные новые особенности

a.

Гидравлический поршень выравнивания центробежного давления масла.

b.

Система переменного управления максимальным линейным давлением.

c.

Амортизирующая муфта полного хода.

d.

Возвратная пружина дискового типа.

e.

Сверхплоский гидротрансформатор.

Функции

Позиция Содержание
КОМПОНЕНТЫ В корпусе клапана используется переменное управление максимальным линейным давлением, что снижает потребление топлива.
Гидротрансформатор оснащен демпфирующей муфтой с большим рабочим ходом (15~18°). Это способствует более гибкой адаптации к перепадам частоты вращения коленчатого вала и снижению расхода топлива.
Насос типа Trochocentric заменен на насос типа Parachoid, что позволяет улучшить работу коробки передач и повысить эффективность в низком диапазоне частоты вращения двигателя.
Возвратная пружина дискового типа установлена на тормоз низшей передачи и передачи заднего хода, что повышает надежность и уменьшает длину.
Гидравлический поршень выравнивания центробежного давления масла установлен внутри сцепления, что позволяет повысить надежность и улучшить управление переключением передач.
Малошумные шестеренные передачи и особая обработка поверхности зубьев ведущих и ведомых шестерен раздаточной коробки позволяют уменьшить уровень шума и повысить долговечность агрегата.
Электронная система управления Давление масла, которым управляет БУТ (Блок Управления Трансмиссией), в сочетании крутящим моментом двигателя позволяют достичь стабильного переключения передач.
Система снижения крутящего момента двигателя позволяет повысить эффективность переключения передач и износостойкость.
При переключении передач ступени могут пропускаться следующим образом: 1↔3 и 2↔4.
При переключении передач N→R происходит управление муфтой передачи заднего хода, а не тормозом низшей передачи и передачи заднего хода, что повышает эффективность переключения передач N→R.
Увеличен диапазон непосредственного управления амортизирующей муфтой, что позволяет снизить расход топлива.
БУТ оснащен чипом управления силой тока, который регулирует управляющий ток электромагнитного клапана и управляет давлением масла согласно точным значениям температуры и напряжения.
Изолирующая пленка жгута гибкой печатной платы (FPC) состоит из тонкой плоской меди как электропровод.
Тахометр реагирует на изменение частоты от БУТ, а не использует датчик скорости автомобиля.

МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

НАЗНАЧЕНИЕ

Преобразователь крутящего момента

Гидротрансформатор как силовая установка передает мощность двигателя автоматической коробке передач. Он состоит из 3 элементов, 2 фаз и 1 ступени.
a.

Форма следующей секции гидротрансформатора изменена с круглой на плоскую, чтобы уменьшить длину гидротрансформатора.

b.

Максимальный рабочий угол поворота демпфирующей муфты, установленной в трансмиссии, колеблется в пределах от 15° до 18°. Это способствует более гибкой адаптации к перепадам частоты вращения коленчатого вала и снижению расхода топлива.

Гидравлический насос

Масляный насос выполнен из алюминия (опора вала статора гидротрансформатора), чтобы снизить вес, и выбран тип Parachoid, что позволяет улучшить работу коробки передач и повысить эффективность в низком диапазоне частоты вращения двигателя.

ТОРМОЗА

АКПП (A4CF1) использует тормоз низшей передачи и передачи заднего хода и тормоз второй передачи. Тормоз низшей передачи и передачи заднего хода крепится с помощью кольцевого зубчатого колеса и водила повышающей планетарной передачи.
a.

Возвратная пружина дискового типа установлена на тормоз низшей передачи и передачи заднего хода, что сводит пробуксовывание фрикционного материала к минимуму, повышает надежность и уменьшает длину.

Солнечная шестерня передачи заднего хода удерживается в картере коробки передач с помощью тормоза второй передачи.

Муфта сцепления

В коробке передач используется множество муфт, а также односторонняя муфта.Фиксатор каждой муфты состоит из точно подогнанных частей из листового металла, что позволяет повысить продуктивность и снизить вес.Внутри сцепления установлен гидравлический поршень выравнивания центробежного давления масла.Масло, оставшееся в напорной масляной камере поршня выталкивает поршень с помощью центробежной силы. Для предотвращения выталкивания поршня масло между поршнем и держателем возвратной пружины создает центробежную силу, давление выравнивается, и поршень не движется. В результате повышается износостойкость и эффективность переключения передач.

1. Муфта понижающей передачи

Движущая сила первичного вала передается солнечной шестерне понижающей передачи.Между поршнем и держателем в компонентах муфты понижающей передачи создается рабочее давление масла, которое двигает поршень в сторону дисков сцепления, передавая движущую силу ступице.

2. Муфта передачи заднего хода и муфта повышающей передачи

Муфта передачи заднего хода передает движущую силу первичного вала солнечной шестерне передачи заднего хода.Муфта повышающей передачи передает движущую силу первичного вала водилу повышающей планетарной передачи и кольцевому зубчатому колесу низшей передачи и передачи заднего хода.Между фиксатором и поршнем муфты передачи заднего хода создается рабочее давление масла муфты передачи заднего хода, которое двигает муфту повышающей передачи через шлицы ступицы.

Структура муфты передачи заднего хода и муфты повышающей передачи

1. Стопорное кольцо2. Реактивная плита муфты3. Диск муфты4. Пластина муфты5. Стопорное кольцо6. Реактивная плита муфты7. Диск муфты 8. Пластина муфты9. Стопорное кольцо10. Держатель пружины11. Возвратная пружина12. Кольцо с D-образным профилем13. Поршень муфты повышающей передачи14. Кольцо с D-образным профилем 15. Поршень муфты передачи заднего хода16. Кольцо с D-образным профилем17. Кольцо с D-образным профилем18. Кольцо с D-образным профилем19. Фиксатор муфты передачи заднего хода

Стояночная тормозная система

Стояночная тормозная система для модели A4CF1 является системой кулачкового типа.

При использовании стояночной тормозной системы роликового типа, установленной на существующие АКПП нового поколения, необходима опора для движения ролика. Структура такой системы довольно сложная. Системе кулачкового типа для модели A4CF1 не нужна опора. Структура системы простая. В ней нужна только направляющая для предотвращения холостого хода кулачка.

Гидравлическая система управления

Основные особенности

Регулирующий электромагнитный клапан (VFS), установленный в коробке клапанов, служит для управления трансмиссией. С помощью клапана VFS линейное давление регулируется в диапазоне от 4,5 до 10,5 бар (в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки и включенного диапазона), что позволяет улучшить топливную экономичность и обеспечить плавность переключения передач.

Редукционный клапан, установленный в коробке клапанов, служит для получения пониженного управляющего давления (в трансмиссии типа HIVEC для этого используется линейное давление).

Материал золотникового клапана в корпусе клапана изменен со стали на алюминий, чтобы снизить утечку масла вследствие теплового расширения между корпусом клапана и золотниковым клапаном при высоких температурах.

Переключающий клапан, элетромагнитный клапан и аварийный клапан служат для того, чтобы обеспечить движение автомобиля Киа Рио на 3-й передаче даже в случае отказа электронных компонентов системы управления.

Электронная система управления

Функции датчиков и приводов

Позиция НАЗНАЧЕНИЕ
Датчик скорости на входе Определение скорости вращения первичного вала (скорости вращения турбины) со стороны фиксатора муфты передачи заднего хода и муфты повышающей передачи
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА Определение скорости вращения вторичного вала (скорости вращения ведомой шестерни отбора мощности) со стороны ведомой шестерни отбора мощности
Сигнал скорости вращения двигателя Получение сигнала скорости вращения двигателя с помощью связи CAN с ЭБУД
Датчик температуры масла в АКПП (oil temperature sensor) Определение температуры ATF с помощью термистора
ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Регистрация нажатия педали тормоза с помощью контактного датчика на педали
Электромагнитный клапан ВКЛ/ВЫКЛ(SCSV-A) Контроль гидравлического пути для переключения передач
Электромагнитный клапан VFS Изменение линейного давления с 4,5 бар до 10,5 бар в зависимости от угла открытия дросселя и диапазона переключения передач
PCSV-A (SCSV-B) Контроль гидравлического давления повышающей передачи или низшей передачи и передачи заднего хода, подаваемого в клапан управления давлением, для переключения передач
PCSV-B (SCSV-C) Контроль гидравлического давления второй и четвертой передачи или передачи заднего хода, подаваемого в клапан управления давлением, для переключения передач
PCSV-C (SCSV-D) Контроль гидравлического давления понижающей передачи, подаваемого в клапан управления давлением, для переключения передач
PCSV-D(DCCV) Контроль гидравлического давления для управления амортизирующей муфтой
Приборная панель Отправка сигнала текущего положения рычага переключения передач и сигнала скорости автомобиля

Линия связи CAN

Схема

Обработка ошибок в линии связи CAN ЭБУД – БУТ

Позиция Обработка ошибок
1 СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 3 000 об/мин
2 КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ 80°C
3 СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ 0 км/ч
4 Переключатель кондиционера ВЫКЛ
5 Температура охлаждающей жидкости двигателя 70°C
6 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS) 50%
7 Сигнал задержки диапазона переключения передач ВЫКЛ

kia-rio.net

Ремонт Киа Рио : Электромагнитные клапаны Kia Rio

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Киа Рио 2000 г.в.
  3. Электромагнитные клапаны

8.2.21. Электромагнитные клапаны

Проверка сопротивления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана.
Предупреждение

2: клапан преобразователя крутящего момента; 1: электромагнитный клапан A; 4: электромагнитный клапан B; 7: электромагнитный клапан C

3. Измерьте сопротивление между каждым контактом и "массой".

Сопротивление: 14–18 Ом

4. В противном случае проверьте электрическую цепь на обрыв или короткое замыкание. Замените электромагнитный клапан.

Проверка проводимости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините 55-контактный разъем от блока управления автоматической коробкой передач.
2. Проверьте проводимость между клеммами 1, 2, 3 и 4, и 7 "массой".
3. Если проводимость отсутствует, проверьте электрические цепи.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Краткое знакомство с автомобилем 1.0 Краткое знакомство с автомобилем 1.2 Ключи 1.3 Замки дверей 1.4 Иммобилайзер 1.5 Электрические стеклоподъемники 1.6 Сиденья 1.7 Ремни безопасности 1.8 Задние ремни безопасности 1.9 Подушки безопасности 1.10 Компоненты системы подушек безопасности 1.11 Контрольная лампа подушки безопасности 1.12 Дверь багажника (5-дверная модель) 1.13 Крышка багажника 1.14 Лампа багажного отсека 1.15 Капот 1.16 Лючок топливного бака 1.17 Рулевое колесо 1.18 Зеркала заднего вида 1.19 Освещение салона 1.20 Оборудование салона 1.21 Цифровые часы 1.22 Шторка багажника 1.23 Розетка электропитания 1.24 Антенна 1.25 Люк в крыше 1.26 Держатель для солнечных очков 1.27 Грузовая багажная сетка 1.28 Верхний багажник 1.29 Выключатель зажигания 1.30 Пуск двигателя 1.31 Механическая коробка передач 1.32 Автоматическая коробка передач 1.33 Тормозная система 1.34 Стояночный тормоз 1.35 Гидравлический усилитель рулевого управления 1.36 Регулируемая рулевая колонка 1.37 Комбинация приборов 1.38 Фары 1.39 Указатели поворота 1.40 Корректор света фар 1.41 Освещение дневного режима эксплуатации 1.42 Задние противотуманные фонари 1.43 Стеклоочистители и стеклоомыватели 1.44 Обогреватель заднего стекла 1.45 Обогреватель наружного зеркала заднего вида 1.46 Система отопления и вентиляции 1.47 Работа системы 1.48 Информации на табличках 1.49 Аварийная световая сигнализация 1.50 Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля 1.51 Предохранители 1.52 Предохранитель Memory 1.53 Буксировка автомобиля 1.54 Щетки стеклоочистителя 1.55 Замена ламп 1.56 Уход за внешним видом автомобиля 1.57 Техническое обслуживание

2. Двигатели А3Е, А5D 2.0 Двигатели А3Е, А5D 2.1 Технические данные 2.2 Проверка компрессии 2.3 Распределительные валы 2.4 Поршни и шатуны 2.5 Коленчатый вал 2.6 Проверка шатунных и коренных вкладышей 2.7 Воздушный фильтр (ACL) 2.8 Трос акселератора 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Проверка клапанов 2.11 Проверка седла клапана 2.12 Проверка пружины клапана 2.13 Зубчатый ремень 2.14 Система выпуска отработавших газов

3. Система смазки 3.0 Система смазки 3.1 Технические данные 3.2 Проверка давления моторного масла 3.3 Замена моторного масла 3.4 Замена масляного фильтра 3.5 Масляный насос

4. Система охлаждения 4.0 Система охлаждения 4.1 Технические данные 4.2 Охлаждающая жидкость 4.3 Замена охлаждающей жидкости 4.4 Водяной насос 4.5 Радиатор 4.6 Проверка герметичности системы охлаждения 4.7 Двигатель вентилятора радиатора 4.8 Проверка крышки радиатора 4.9 Клапан обратного давления 4.10 Термостат

5. Топливная система 5.0 Топливная система 5.2 Элементы топливной системы 5.3 Угол опережения зажигания 5.4 Частота вращения холостого хода 5.5 Датчик измерителя расхода воздуха 5.6 Датчик детонации 5.7 Датчик положения дроссельной заслонки 5.8 Проверка главного реле 5.9 Проверка реле топливного насоса 5.10 Проверка напряжения переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода 5.11 Проверка переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода 5.12 Снятие давления в топливной системе 5.13 Топливопроводы 5.14 Активизация топливной системы 5.15 Проверка остаточного давления в топливной системе 5.16 Проверка топливных трубопроводов 5.17 Проверка топливных форсунок 5.18 Быстросъемные соединения 5.19 Топливный насос 5.20 Топливный бак 5.21 Проверка системы вентиляции картера (PCV) 5.22 Проверка системы улавливания паров топлива 5.23 Проверка клапана системы улавливания паров топлива 5.24 Проверка клапана закрытия канистры

6. Система зажигания 6.0 Система зажигания 6.1 Технические данные 6.2 Работа системы зажигания 6.3 Компоненты системы зажигания 6.4 Угол опережения зажигания 6.5 Катушка зажигания 6.6 Свечи зажигания 6.7 Высоковольтные провода

7. Сцепление 7.0 Сцепление 7.1 Технические данные 7.2 Регулировка педали сцепления 7.3 Высота установки педали сцепления 7.4 Диск сцепления 7.5 Проверка кожуха сцепления с нажимным диском 7.6 Проверка диска сцепления 7.7 Кожух сцепления и нажимной диск 7.8 Замена центрального подшипника 7.9 Педаль сцепления 7.10 Трос сцепления 7.11 Подшипник выключения сцепления 7.12 Вилка выключения сцепления/ отжимной рычаг

8. Коробка передач 8.0 Коробка передач 8.1. Технические данные 8.2. Автоматическая коробка передач F4E–K

9. Оси и приводные валы 9.0 Оси и приводные валы 9.1 Технические данные 9.2 Проверка состояния защитного чехла 9.3 Проверка надежности шлицевого соединения 9.4 Замена приводного вала 9.5 Ремонт приводного вала 9.6. Передняя ось 9.7 Задняя ось 9.8 Регулировка натяга подшипников заднего колеса

10. Подвеска 10.0 Подвеска 10.1 Технические данные 10.2 Проверка элементов передней подвески 10.3 Проверка и регулировка углов установки колес 10.4 Схождение передних колес 10.5 Стойка передней подвески 10.6 Нижний рычаг передней подвески 10.7 Передний стабилизатор поперечной устойчивости 10.8 Балка задней подвески

11. Колеса и шины 11.0 Колеса и шины 11.1 Технические данные 11.2 Рекомендации по замене шин 11.3 Проверка давления воздуха и состояния шин 11.4 Биение колес 11.5 Перестановка колес 11.6 Балансировка колес

12. Рулевое управление 12.0 Рулевое управление 12.2 Рулевое управление без гидравлического усилителя 12.3 Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя 12.4 Рулевая колонка без гидравлического усилителя 12.5 Рулевое управление с гидравлическим усилителем 12.6 Проверка давления жидкости в гидравлической системе 12.7 Проверка усилия поворота рулевого колеса 12.8 Проверка уровня жидкости 12.9 Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления 12.10 Ремень привода насоса усилителя рулевого управления 12.11 Рулевая передача с усилителем рулевого управления 12.12 Насос усилителя рулевого управления

13. Тормозная система 13.0 Тормозная система 13.1 Технические данные 13.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов с использованием приборов 13.3 Односторонний вакуумный клапан 13.4 Вакуумный усилитель тормозов 13.5 Прокачка гидравлической системы привода тормозов 13.6 Проверка тормозных трубок 13.7 Проверка и замена тормозных шлангов 13.8. Педаль тормоза 13.9 Замена передних тормозных колодок 13.10 Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах 13.11 Ремонт суппорта переднего тормоза 13.12 Ремонт рабочего тормозного цилиндра 13.13 Главный тормозной цилиндр 13.14 Ограничитель давления 13.15 Стояночный тормоз 13.16 Блок управления ABS 13.17 Блок гидравлического управления (HCU) 13.18 Передний датчик частоты вращения колеса 13.19 Задний датчик частоты вращения колеса 13.20. Зубчатый ротор датчика частоты вращения колеса 13.21 Основной осмотр 13.22 Проверка функциональных возможностей

14. Кузов 14.0 Кузов 14.2 Капот 14.3 Крышка багажника 14.4 Шарнир крышки багажника 14.5 Дверь багажного отделения 14.6 Газонаполненная стойка поддержки двери багажного отделения 14.7 Замок двери багажного отделения 14.8 Наружная ручка двери багажного отделения 14.9 Передняя дверь 14.10 Влагозащитное уплотнение двери 14.11 Задняя дверь 14.12 Панель приборов 14.13 Потолок 14.14 Боковая обивка багажника пятидверных автомобилей 14.15 Задняя обивка багажника 14.16 Верхняя обивка передней стойки 14.17 Нижняя обивка центральной стойки 14.18 Верхняя обивка центральной стойки 14.19 Обивка задней стойки четырехдверных автомобилей 14.20 Обивка задней стойки пятидверных автомобилей 14.21 Обивка передней двери 14.22 Накладка порога передней двери 14.23 Обивка задней двери 14.24 Обивка двери багажного отделения 14.25 Накладка порога задней двери 14.26 Задняя полка 14.27 Обивка арки заднего колеса четырехдверных автомобилей 14.28 Обивка арки заднего колеса пятидверных автомобилей 14.29 Передний бампер 14.30 Задний бампер 14.31 Передние сиденья 14.32 Обивка спинки переднего сиденья 14.33 Обивка подушки переднего сиденья 14.34 Подголовник 14.35 Откидывающийся шарнир переднего сиденья 14.36 Заднее сидение 14.37 Ремни безопасности 14.38 Ремни безопасности заднего сиденья 14.39 Скоба крепления заднего ремня безопасности 14.40 Расстояния, спроектированные на плоскость, для проверки расстояний между отдельными точками кузова автомобиля 14.41 Фактические расстояния проверки расстояний между отдельными точками кузова автомобиля

15. Система кондиционирования воздуха 15.0 Система кондиционирования воздуха 15.1 Технические данные 15.2 Контур системы кондиционирования воздуха 15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха 15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха 15.5 Меры предосторожности 15.6 Проверка эксплуатационных характеристик 15.7 Диагностика система кондиционирования воздуха с использованием манометров 15.8 Проверка зазора сцепления компрессора кондиционера 15.9 Проверка сцепления компрессора кондиционера 15.10 Масло для смазки компрессора кондиционера 15.11 Проверка уровня и доливка масла в компрессор кондиционера 15.12 Воздушный фильтр испарителя 15.13 Датчик двойного давления 15.14 Компрессор кондиционера 15.15 Проверка конденсатора 15.16 Проверка вентилятора конденсатора 15.17 Проверка приемника/ сушилки 15.18 Проверка термостатического датчика (термистора) 15.19 Проверка двигателя вентилятора 15.20 Проверка блока резисторов двигателя вентилятора 15.21 Переключатель подачи воздуха в салон автомобиля 15.22 Панель управления системой кондиционирования воздуха

16. Электрическое оборудование 16.0 Электрическое оборудование 16.1 Технические данные 16.2 Электрические цепи 16.3. Генератор 16.4. Аккумуляторная батарея 16.5 Стартер 16.6 Проверка при проворачивании коленчатого вала не прогретого двигателя 16.7 Проверка электрической цепи тягового реле 16.8 Проверка тягового реле 16.9 Проверка щеток и щеткодержателя 16.10 Проверка катушек статора 16.11 Проверка ротора 16.12 Снятие и установка стартера 16.13 Ремонт стартера 16.14 Многофункциональный переключатель 16.15 Звуковой сигнал 16.16 Блок предохранителей и реле, установленный в салоне автомобиля 16.17 Проверка реле активатора замка двери 16.18 Проверка переключателя регулировки положения наружного зеркала заднего вида 16.19 Проверка активатора положения наружного зеркала заднего вида 16.20 Проверка двигателя стеклоподъемника 16.21 Проверка обогревателя заднего стекла 16.22 Ремонт токопроводящей полоски обогревателя 16.23 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла 16.24 Стеклоомыватели 16.25 Регулировка света фар 16.26 Регулировка света противотуманных фар 16.27 Подушки безопасности (SRS) 16.28 Предупредительные ярлыки 16.29 Подушка безопасности водителя и спиральный провод 16.30 Проверка подушки безопасности 16.31 Проверка спирального провода (пружины) 16.32 Подушка безопасности переднего пассажира 16.33. Электрические схемы

automend.ru


Смотрите также