Автомобильная платформа


Платформа (автомобіль) — Вікіпедія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Платформа.

Платформа — сукупність основних компонентів, набір комплектуючих, типові конструктивні і технологічні рішення, обладнання, що застосовується в конструкції автомобіля. Платформи використовуються для уніфікації процесу виробництва та комплектуючих. Дає можливість знизити вартість виробництва нових виробів, підвищити серійність і рівень автоматизації виробничих процесів. У рамках корпорації дозволяє всім підрозділам використовувати загальну платформу, скорочуючи витрати і час на розробку нових моделей.

Платформа — це не фіксований набір компонентів і вимог, від платформи до платформи вони можуть відрізнятися. Все те, що буде включено у платформу визначається її розробниками. Також платформа не завжди визначає характеристики майбутнього автомобіля (створені на базі однієї платформи автомобілі можуть потрапити в різні класи, мати різні технічні характеристики). Також можливі ситуації коли автомобілі однієї марки з різним кузовом та змінами будуть мати різну платформу.

Автомобілі зі спільними платформами[ред. • ред. код]

Приклад автомобілів зі спільною платформою:

Легкові автомобілі[ред. • ред. код]

DaimlerChrysler[ред. • ред. код]
DaimlerChrysler/Mitsubishi[ред. • ред. код]
Fiat[ред. • ред. код]
  • Punto3 : ZFA199 Fiat Grande Punto, Opel Corsa D, Alfa Romeo MiTo
  • Punto2 : ZFA188 Fiat Punto, Lancia Ypsilon, Fiat Idea, Lancia Musa, Fiat Palio, Fiat Palio Weekend
  • Bravo: ZFA182 Fiat Bravo, Fiat Brava, Fiat Marea, Fiat Marea Weekend, Fiat Marengo, Fiat Coupe, Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Lancia Lybra, Fiat Multipla, Fiat Stilo,Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 147
  • Bravo2 : ZFA198 Fiat Bravo, Lancia Delta
  • Tipo: ZFA160 Fiat Tipo, Fiat Tempra ZFA159, Fiat Tempra S.W., Lancia Delta, Lancia Dedra, Lancia Dedra SW, Alfa Romeo 155, Alfa Romeo Spider, Alfa Romeo GTV
Fiat/PSA[ред. • ред. код]
  • Fiat Ulysse: Fiat Ulysse, Lancia Zeta, Peugeot 806, Citroën Evasion
  • Fiat Ulysse: Fiat Ulysse, Lancia Phedra, Peugeot 807, Citroën C8
  • Fiat Ducato: ZFA244/250: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper
  • Fiat Scudo: Fiat Scudo, Peugeot Expert, Citroën Jumpy
Fiat/Ford[ред. • ред. код]
  • Fiat Panda: ZFA169 : Fiat Panda (Побудований в 2003), Fiat 500 ZFA150 (Побудований в 2007), Ford Ka (Побудований в 2009)
Ford[ред. • ред. код]
  • B2: Ford Fiesta (Bj. 1996), Ford Puma, Mazda 121 (ідентичний Fiesta)
  • B3: Ford Fiesta (Bj. 2002), Ford Fusion, Mazda 2
  • C1: Ford Focus (2.Gen.) = Volvo S40/Volvo V50, Mazda 3
  • CD132: Ford Mondeo (Mk3), Jaguar X-Type, Mazda 6
  • D3/P2: Volvo S60/Volvo V70/Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90, Різні моделі Ford для ринку США
  • CD3: Ford Edge, Lincoln MKX, Mazda CX-7
GM[ред. • ред. код]
  • Gamma (GM4200): Opel Corsa A + B, наступні моделі GM
  • Gamma (GM4300): Opel Corsa C, Opel Tigra Twintop, Opel Meriva A, Opel Combo B
  • Gamma (SCCS / Punto3-ZFA199): Fiat Grande Punto, Opel Corsa D, Fiat Linea, Fiat Fiorino, Fiat Qubo, Citroën Nemo, Peugeot Bipper, Alfa Romeo MiTo, Fiat Doblò II, Opel Meriva B
  • Gamma II: Chevrolet Spark M300/ Daewoo Matiz Creative, Chevrolet Aveo B, Opel Corsa E
  • GM2900: Opel Vectra A + B, Opel Calibra, Saab 900 II, Saab 9-3 I, Saab 9-5
  • Epsilon: Opel Vectra C, Opel Signum, Saturn Aura, Saab 9-3, Cadillac BLS, Chevrolet Malibu
  • Epsilon II: Opel Insignia, Saab 9-5 II, Buick LaCrosse (2009)
Porsche[ред. • ред. код]
PSA[ред. • ред. код]
  • 106/Saxo/T1: Peugeot 106, Peugeot 206, Citroën Saxo
  • N: Citroën ZX, Peugeot 306, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso
  • D/X/Z: Peugeot 405, Peugeot 406, Peugeot 607, Citroën Xantia
  • PF1: Peugeot 1007, Peugeot 207, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel
  • PF2: Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot Partner, Citroën C4
  • PF3: Peugeot 407, Citroën C5, Citroën C6
PSA і Toyota[ред. • ред. код]
Renault/Nissan[ред. • ред. код]
  • B: Renault Modus, Renault Clio III, Renault Twingo II, Nissan Micra, Nissan Note, Dacia Logan, Dacia Sandero
  • C: Renault Megane III, Renault Koleos, Renault Kangoo II, Renault Scénic III, Renault Fluence, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail II, Samsung QM5, Samsung SM3 II
  • D: Nissan Maxima (A35), Nissan Murano II, Renault Laguna III, Samsung SM5 III, Renault Latitude
Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley[ред. • ред. код]
  • PQ21 (1974): VW Polo (1. Покоління), VW Derby (1. Покоління), Audi 50 (ідентичний Polo)
  • PQ22 (1981): VW Polo (2. Покоління), VW Derby (2. Покоління) (Технічно майже таке як перше покоління)
  • PQ23 (1994): VW Polo (3. Покоління), VW Lupo, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Arosa (ідентичний Lupo)
  • PQ24 (2002): VW Polo (4. Покоління), VW Fox, Audi A2, Škoda Fabia I, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Škoda Roomster
  • PQ25 (2008): Seat Ibiza (4. Покоління), VW Polo (5. Покоління), Audi A1 (з 2010)
  • PQ31/A1 (1974): VW Golf (1. Покоління), VW Jetta (1. Покоління)
  • PQ32/A2 (1983): VW Golf (2. Покоління), VW Jetta (2. Покоління)
  • PQ33/A3 (1991): VW Golf (3. Покоління), VW Vento (= Jetta 3. Покоління), Seat Toledo (1. Покоління)
  • PQ34/A4 (1997): VW Golf (4. Покоління), VW Bora (= Jetta 4. Покоління), VW New Beetle, Škoda Octavia (1. Покоління), Seat Leon (1. Покоління), Seat Toledo (2. Покоління), Audi A3 (1. Покоління), Audi TT (1. Покоління)
  • PQ35/A5 (2003): VW Golf (5. Покоління), VW Jetta (5. Покоління), Škoda Octavia (2. Покоління), Seat Leon (2. Покоління), Seat Toledo (3. Покоління), Audi A3 (2. Покоління), VW Touran, VW Caddy Life, VW Golf Plus, Seat Altea, Seat Altea XL, Audi TT (2. Покоління)
  • PQ35/A6 (2008): VW Golf (6. Покоління), VW Scirocco (3. Покоління)
  • PQ35 LC (2010) VW Jetta (6. Покоління)
  • PL45 (1996): VW Passat (3B/3BG), Audi A4
  • PL45+ (1996): Škoda Superb (1. Покоління), VW Passat (3B) китайська модель (Подовжена платформа PL45) — (обидві моделі доступні тільки в версії седан)
  • PQ46 (2005), модифікована платформа Golf V: VW Passat (3C), VW Eos, Škoda Superb (2. Покоління)
  • PL61: VW Phaeton, Bentley Continental GT, Bentley Continental Flying Spur
  • PL63: Audi A8 (Версія PL61 з алюмінієвих деталей)
Volkswagen, Audi і Porsche[ред. • ред. код]

Мінівени[ред. • ред. код]

GM[ред. • ред. код]
Volkswagen і Ford[ред. • ред. код]

Фургони і мікроавтобуси[ред. • ред. код]

DaimlerChrysler/Volkswagen[ред. • ред. код]
Fiat і PSA[ред. • ред. код]
PSA[ред. • ред. код]
Renault/Nissan і GM[ред. • ред. код]

uk.wikipedia.org

Автомобильная платформа - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Автомобильная платформа

Cтраница 1

Автомобильная платформа во всех случаях приподнята на 1 1 м над уровнем земли. При высокой железнодорожной платформе делается подсыпка грунта у автомобильной платформы. Иногда железнодорожная платформа используется и для приема автомашин.  [1]

Автомобильная платформа во всех случаях должна быть приподнята на 1 2 м над уровнем земли. При необходимости может быть выполнена подсыпка грунта у автомобильной платформы. Теперь получили распространение закрытые железнодорожные и автомобильные платформы с длинными навесами или козырьками, закрывающими вагоны и кузова автомашин от солнечных лучей и атмосферных осадков.  [2]

Автомобильная платформа во всех случаях приподнята на 1 1 м над уровнем земли. При высокой железнодорожной платформе делается подсыпка грунта у автомобильной платформы. Иногда железнодорожная платформа используется и для приема автомашин. При этом условии рельсы железнодорожного пути утапливаются до уровня земли.  [3]

Автомобильная платформа во всех случаях должна быть приподнята на 1 1 м над уровнем земли. При необходимости может быть выполнена подсыпка грунта у автомобильной платформы. Иногда железнодорожная платформа используется и для приема автомашин.  [4]

Автомобильная платформа во всех случаях должна быть приподнята на 1 2 м над уровнем земли.  [5]

Автомобильная платформа во всех случаях должна быть приподнята на 1 2 м над уровнем земли. При необходимости может быть выполнена подсыпка грунта у автомобильной платформы. Теперь получили распространение закрытые железнодорожные и автомобильные платформы с длинными навесами или козырьками, закрывающими вагоны и кузова автомашин от солнечных лучей и атмосферных осадков.  [6]

Одноэтажный типовой холодильник емкостью 600 т. 1 - 5 - пристенные батареи, в - вертикальные воздухоохладители, 7 - вентиляторы, 8 - агрегат для обогрева камер, 9 - компрессоры, 20 - ресивер, 11 - агрегат конденсатор-ресивер, 12 - промежуточный сосуд, is - маслоотделитель, 14 - маслосборник, is - отделитель жидкости, 16 - водяные насосы. I, III, VI - камеры универсальные, / / - морозилка, IV, V - камеры хранения мороженых грузов, VII - машинное отделение, VIII - железнодорожная и автомобильная платформы, IX - мойка тележек и инвентарн, X - контора, XI - санузел, XII - щитовая, XIII - трансформаторная, XIV - распределительное устройство, XV - котельная.  [7]

Автомобильная платформа, которая может служить также и железнодорожной, примыкает к зданию холодильника.  [8]

Автомобильная платформа закрытого типа. 1 -армированный слой цементного раствора, 2 - сборный железобетонный прогон, 3 - асбестоцементные листы усиленного профиля, 4 - подвесной желоб, 5 - стойки из швеллера № 16, 6 - стеклоблоки, 7 - положение щитов при открытом проеме, 8 - подъемно-вертикальные щиты, S - отбойный брус, 10 - швеллер № 14, 11 - утрамбованный грунт, IS - сборная железобетонная подпорная стена, 13 - сборная подпорная стена подвала, 14 - сборные плиты пола, 15 - среднезерни-стый песок, 16 - стеновые панели, IT - сборная железобетонная балка, 18 - опорный столик, 19 - оцинкованная кровельная сталь.  [9]

Выносные закрытые автомобильные платформы не изолируют.  [10]

Длину автомобильной платформы следует округлять до значения, кратного ширине Ьавт.  [11]

Над автомобильной платформой к холодильнику пристроено двухэтажное здание -, в котором расположены раздевалки, сушилки для спецодежды, конторские помещения, комната отдыха и другие подсобные помещения.  [12]

В большинстве случаев автомобильные платформы имеют защитные козырьки в виде выступающих за край платформы консолей.  [13]

Теперь получили распространение закрытые железнодорожные и автомобильные платформы с длинными навесами или козырьками, закрывающими вагоны и кузова автомашин от солнечных лучей и атмосферных осадков.  [15]

Страницы:      1    2    3    4

www.ngpedia.ru

Автомобили на платформе ВО — Автомобильные новости, со всего мира.

М.Рябов, являющийся руководителем проекта «Автомобили на платформе ВО», в интервью радиостанции Лада ФМ подробно рассказал о новой Лада Ларгус, особенностях ее производства. Прежде всего будет интересно унать о происхождении названия этой модели. В ходе совместных обсуждений управлением по маркетингу и управлением по продуктам было найдено название, которое затем представили на обсуждение внутри компании. В результате и универсал, и фургон получили название Largus, что значит «щедрый, большой, вместительный». Ларгус стал первой моделью Лады, названной мужским именем, что подчеркнуло сущность автомобиля — это настоящий, внушительный, мужской автомобиль. Видео Лада Ларгус уже появилось в интернете.     В период запуска автомобиля в производство важно было выбрать надежную платформу. После всех обсуждений и переговоров выбор пал на платформу, которая на тот момент уже успешно применялась в странах Восточной Европы, на российском Автофрамосе, и впоследствии стала называться ВО. На ней выпускались седаны, автомобили, хетчбеки, что касается Лады, было решено запустить в производство универсал и фургон. Аббревиатура автомобиля MCV означает автомобиль, который совмещает в себе характеристики универсала и вместительного фургона. В отношении того, получит ли новая модель ручное управление, М.Рябов сказал, что Лада Ларгус не ориентирован под ручное управление, хотя в принципе это возможно, но решение по этому вопросу должно приниматься Альянсом, на платформе которого выпущен автомобиль.     Лада Ларгус — уникальный проект АвтоВАЗа. Это первый семиместный универсальный автомобиль. Его достоинствами являются вместительность, возможность трансформации и цена. В свою очередь уникальность фургона состоит в объеме его багажного отделения, который составляет 2540 куб.см. Для того, чтобы наладить производство автомобиля, пришлось провести немалую работу по модернизации, настройке под него конвейера, на что ушло два года. За это время подготовили цеха сварки и окраски, модернизировали первую линию сборки.    Лада Ларгус действительно универсальный автомобиль, который можно использовать и для семейных поездок, и в малом бизнесе, и для перевозки различных грузов. Если говорить именно о перевозке малогабаритных грузов, то среди существующих на рынке моделей альтернативы ему по цене, объему багажного отделения и маневренности нет. Если более подробно остановиться на технических деталях Лада Ларгус, характеристики автомобиля следующие: база - 2900 мм (обычно у автомобилей класса С база составляет 2600-2700 мм), свесы — 700-800 мм, ширина — 1740 мм. Большая база дает возможность комфортно разместиться в салоне как водителю, так и пассажирам в следующих за водителем рядах. Небольшие свесы  позволяют легко заезжать в гаражи, преодолевать любые препятствия. При всем этом, управляя автомобилем, не возникает ощущения, что ты управляешь чем-то огромным, обзорность остается очень хорошей. Комплектация автомобиля будет проводиться силовым агрегатом К4М с 16-ти клапанным двигателем в 105 л.с. и К7М с 8-ми клапанным двигателем мощностью в 95 л.с. Если потребуется охарактеризовать автомобиль двумя словами, можно сказать, что это сбалансированная машина, имеющая жесткий кузов и хорошую настройку по шасси. Одним из показателей надежности автомобиля является платформа. Для Лада Ларгус выбрали, как уже говорилось выше, платформу ВО. Автомобили, выпущенные на этой платформе, испытывались и подвергались различным нагрузкам в течение года, после чего был сделан вывод, что платформа надежна, подходит для российских дорог. На следующем этапе были внесены некоторые доработки по автомобилю, затем проведена обучение и подготовка персонала к работе по выпуску автомобиля.      Разработчики Лада Ларгус, обсуждая вопрос платформы, обратили внимание, что автомобили, которые производятся на платформе ВО, не имеют отдельных элементов, таких, как очистка заднего стекла, воздуховоды для второго и третьего ряда сидений. Однако после испытаний в условиях Севера было принято решение об оснащении салона дополнительными воздуховодами. В отношении дополнительного обогревателя не было единого мнения, нужен ли он, после проведенных испытаний решили, что необходимости в этом все-таки нет.     С целью установления конкурентноспособной цены на автомобиль около 50% основных деталей для Лада Ларгус будут производиться внутри страны. Местного производства будут узлы шасси, панель приборов, обивки дверей, поперечины, накладки и др. Двигатель первое время будет поставляться из-за рубежа. Через год планируется наладить выпуск 16-ти клапанного двигателя уже в России, что касается 8-ми клапанного, он и в дальнейшем будет завозиться из Румынии. Если задуматься о двигателе Лада Ларгус, характеристики 8-ми клапанного двигателя таковы, что его крутящий момент составляет 108 Нм. На первый взгляд, может показаться маловато. Ведь у Лада Самара крутящий момент двигателя 115 Нм. Но ведь Лада Ларгус не автомобиль для перевозки двоих человек, для него не важен активный старт. Важны другие показатели, такие, как безопасность, сбалансированность, поэтому силовой агрегат выглядит достаточным для автомобиля.        В настоящее время начат выпуск предсерии Лада Ларгус. В соответствии с требованиями Альянса был отобран персонал для работы, который затем прошел обучение на заводах Ниссан, Рено, Автофрамос. После этого работники приступили к выпуску пилотной серии автомобиля. На данный момент собраны две пилотные серии. После каждой из них проводится работа по анализу качества, выявлению ошибок, отклонений от нормы.       22 февраля должно произойти окончательное подтверждение качества и принятие решения о запуске Лада Ларгус в серийное производство. На 22 марта намечено начало производства, на 15 июня — поступление автомобиля в продажу. Планируется выпускать около 70 тысяч автомобилей в год, из них 16 тыся будут реализовываться в странах СНГ. В случае необходимости выпуск можно довести до 90 тысяч автомобилей в год. В нынешнем же году запланирован выпуск около 30 тысяч Лада Ларгус. Первой будет запущена версия Е-2 — люкс-версия семиместного универсала. Затем на конвейер поступил пятиместный универсал, и после него — фургон. Продаваться Лада Ларгус будет через дилерскую сеть АвтоВАЗа.     И в заключение своего интервью, М.Рябов поделился собственными ощущениями от вождения нового автомобиля, за рулем которого он проехал 8 тысяч км. Прежде всего, он отметил то, что в автомобиль удобно садиться и выходить из него. Нельзя не отметить и ходовые характеристики автомобиля: при управлении не ощущается какого-либо крена или раскачки, машина имеет высокий клиренс. Но самое главное, как уже отмечалось, высокая вместимость и универсальность автомобиля. Видео Лада Ларгус позволит составить полное представление об автомобиле.

www.jacrein-club.ru

Автомобильная платформа • ru.knowledgr.com

Автомобильная платформа - общий набор общего дизайна, разработки, и производственных усилий, а также главных компонентов по многим внешне отличным моделям и даже типам автомобилей, часто от различных, но связанных каперов. Это осуществлено в автомобильной промышленности, чтобы уменьшить затраты, связанные с развитием продуктов, базируя те продукты на меньшем числе платформ. Это далее позволяет компаниям создавать отличные модели из взгляда дизайна на подобные подкрепления.

Определение и преимущества

Платформа, разделяющая, является методом разработки продукта, где различные продукты и бренд были свойственны, разделяют те же самые компоненты. Цель с платформой, разделяющей, состоит в том, чтобы уменьшить стоимость и иметь более эффективный процесс разработки продукта. Компании извлекают пользу на уменьшенном приобретении, стоившем, используя в своих интересах общность компонентов. Однако это также ограничивает их способность дифференцировать продукты и налагает риск потери материальной уникальности продукта. Компании должны сделать компромисс между сокращением их затрат на развитие и степенью дифференцирования продуктов.

Основное определение платформы в автомобилях, с технической точки зрения, включает: underbody и приостановки (с осями) — где underbody сделано из переднего пола, проходящего под полом, моторный отсек и структура (укрепление underbody). Ключевые механические компоненты, которые определяют автомобильную платформу, включают:

  • Панель днища кузова, которая служит фондом для шасси и других структурных и механических компонентов
  • Передние и задние оси и расстояние между ними - колесная база
  • Рулевой механизм и тип рулевого управления с усилителем
  • Тип передних и задних подвесок
  • Размещение и выбор двигателя и других компонентов трансмиссии

File:Ford фронт Ka II 20100809.jpg|Ford кА

File:2010 реконструкция Fiat Panda 4x4. Панда JPG|Fiat

File:Fiat Чинквеченто jpg|Fiat 500

File:Carro Vermelho. JPG|Fiat ООН

File:2012 Lancia Ypsilon 1.2 EcoChic. JPG|Lancia Ypsilon

Разделение платформы транспортного средства, объединенное с передовой и гибко производственной технологией, позволяет автомобилестроителям резко уменьшить времена разработки продукта и переключения, в то время как модульная конструкция и собрание позволяют строить большее разнообразие транспортных средств от одного основного набора спроектированных компонентов.

Много продавцов именуют это как архитектуру транспортного средства или продукт. Понятие архитектуры продукта - схема, которой функция продукта ассигнована физическим компонентам.

Использование стратегии платформы предоставляет несколько преимуществ:

  • Большая гибкость между заводами (возможность передачи производства от одного завода до другого из-за стандартизации),
  • Снижение затрат, достигнутое посредством использования ресурсов в глобальном масштабе,
  • Увеличенное использование заводов (более высокая производительность из-за сокращения количества различий), и
  • Сокращение числа платформ в результате их локализации на международной основе.

Автомобильная стратегия платформы стала важной в новой разработке продукта и в инновационном процессе. Готовые изделия должны быть отзывчивыми, чтобы продать потребности и продемонстрировать отчетливость, в то время как — в то же время — они должны быть развиты и произведены в низкой стоимости. Принятие такой стратегии затрагивает процесс развития и также оказывает важное влияние на организационную структуру автомобилестроителя. Стратегия платформы также предлагает преимущества для процесса глобализации автомобильных фирм.

Поскольку большинство времени и денег автомобилестроителем потрачено на развитие платформ, платформа, разделяющая, предоставляет изготовителям способность сократить издержки на научных исследованиях, распространяя стоимость R&D по нескольким производственным линиям. Изготовители тогда в состоянии предложить продукты по более низкой цене для потребителей. Кроме того, экономия за счет роста производства увеличена, как возврат инвестиций.

Примеры

Первоначально, «платформа» была буквально общим шасси от ранее спроектированного транспортного средства, как в случае для шасси платформы Citroën 2CV, используемого Citroën Ami и Citroën Dyane и структурой Volkswagen Beetle под Volkswagen Karmann Ghia. Платформа, разделяющая, была обычной практикой с 1960-х, когда GM использовала ту же самую платформу в развитии Понтиака LeMans, Buick Skylark, Chevrolet Chevelle и Oldsmobile Cutlass.

В 1980-х K-автомобили Крайслера все носили значок с письмом «K», чтобы указать на их общую платформу. На более поздних стадиях «K» платформа была расширена в колесной базе, а также использовании для нескольких из различных моделей Корпорации.

GM использовала подобные стратегии со своей «J» платформой, которая дебютировала в середине 1981 в четырех из подразделений GM. Последующий за этим, GM ввела свои «A» тела для тех же самых четырех подразделений, используя ту же самую ширину/колесную базу шага «X» платформа тела, но с большей работой тела, чтобы заставить автомобили казаться больше, и с большими отделениями для багажников. Они были популярны в течение 1980-х, прежде всего. Даже Кадиллак начал предлагать «J» модель тела, названную Симарроном, много gussied версия родных братьев платформы других четырех брендов.

Подобная стратегия относилась к тому, что известно как N-J-L платформа, возможно самое плодовитое из усилий GM на одной платформе. Еще раз, четыре более низких подразделения уровня GM все предлагаемые различные модели на этой платформе в течение 1980-х и в 1990-е.

Японские автопроизводители следовали за практикой разделения платформы с линией Хонды Acura, брендом Инфинити Ниссана и капером Лексуса Тойоты, поскольку роскошные модели начального уровня основаны на своей господствующей очереди. Например, Lexus ES - по существу модернизированная и rebadged Toyota Camry. После того, как Daimler-Benz купил Крайслер, инженеры Крайслера использовали несколько платформ M-B для новых моделей включая Перекрестный огонь, который был основан на родстере M-B SLK. Другими моделями, которые разделяют платформы, является европейский Ford Focus, Mazda 3 и Volvo S40.

Различия между общими моделями, как правило, включают моделирование, включая фары, задние фары и передние и задние панели. Примеры также включают отличающиеся двигатели и трансмиссии. В некоторых случаях, такие как Lexus ES, который является Toyota Camry, «тот же самый автомобиль, те же самые проекты, тот же самый скелет от того же самого сборочного конвейера на той же самой фабрике», но Лексус продан с премиальным кофе в демонстрационном зале представительства и уменьшенных сборах зеленых в Связях Гольфа Пебл-Бич как часть значка с более высокой ценой.

Платформа, разделяющая, может быть менее примечательной теперь; однако, это все еще очень очевидно. Архитектура транспортного средства прежде всего состоит из «под кожей» компоненты, и разделенные платформы могут обнаружиться в необычных местах, как помощники платформы Nissan FM спортивный автомобиль Nissan 350Z и внедорожник Infiniti FX. Помощники платформы Volkswagen A как Audi TT и Volkswagen Golf также разделяют большую часть своих механических компонентов, но кажутся визуально полностью отличающимися. Volkswagen Group и Тойота оба имели много успеха, строящего много хорошо дифференцированных транспортных средств из многих каперов с тех же самых платформ. Один из наименее заметных недавних примеров - Новатор Охоты и Охота SSR; оба используют 360 платформ по Гринвичу. Opel Astra и Охота, HHR также разделяют платформу все же, визуально полностью отличаются.

Преимущества

Более легкое управление запасами / меньшее число частей

:Platform, разделяющий, допускает меньше частей для различных моделей транспортных средств, и поэтому задача инвентаризирования тех частей значительно уменьшена.

Более низкое развитие стоит

:Platform, разделяющий, позволяет изготовителям покрывать много различных сегментов рынка, когда стратегия разделения платформы осуществлена. Это иллюстрируется Ford Motor Co. в случае Ford Explorer, Mercury Mountaineer и Lincoln Aviator. Они - по существу то же самое, только их считают массовым рынком около роскошных и роскошных транспортных средств.

Увеличенное качество и инновации

:Platform, разделяющий, позволяет изготовителям проектировать, расстается с меньшим количеством изменения. Побочный продукт этого - увеличенное качество, которое приводит к более низкой скорости дефектообразования.

Глобальная стандартизация

:Platform, разделяющий, позволяет изготовителям проектировать гибкие платформы, которые могут быть скроены к определенным потребностям страны, не ставя под угрозу качество. Это также допускает производственную стандартизацию и улучшенную логистику.

Большее разнообразие продукта

:Platform, разделяющий, позволяет изготовителям строить/проектировать дифференцированные продукты, быстрее и более дешевые. Это возможно, потому что за развитие и стоимость оригинальной платформы уже заплатили.

Недостатки

Разработка значка

:Manufacturers, что у платформы практики, разделяющей, есть способность создать несколько моделей, основанных на том же самом дизайне, но с различными именами. Это приводит к общественности, просматривающей определенные модели и снятые части с одной машины для ремонта других продажи от конкурирующих подразделений с по существу тем же самым продуктом. Это было распространено среди американских внутренних изготовлений с 1970-х вперед, например, Chevrolet Trailblazer, Посланник GMC, Buick Rainier, 9-7X Сааб, и Isuzu Ascender.

Несовместимые изменения платформ

:The два элемента платформ постоянные и непостоянные. Если непостоянные элементы не разработаны, чтобы быть легко интегрированными в постоянные элементы платформы, обширные и дорогие изменения должны будут быть внесены, чтобы сделать элементы совместимыми снова. Отказ сделать так отрицает цель разделения платформы, в котором это увеличивает затраты в противоположность сокращению их.

Растворение продукта

У

:Platform, разделяющего, есть способность, которая будет использоваться в слишком многих различных моделях. Однако в уме потребителей, продукты могут быть слишком подобными, и более дорогие продукты, как могут воспринимать, более дешевые. Например, воспринятая ценность «роскошного» бренда может быть не как желательная, если это слишком подобно версии массового рынка той же самой платформы. С другой стороны платформа, разделяющая, может увеличить цену на экономические модели. Примеры роскошных транспортных средств, которые пострадали от того, чтобы быть основанным на платформах экономики, включают Cadillac Cimarron, Chrysler TC Мазерати и Jaguar X-Type.

Темп отзыва концентрации риска / Более высокий темп отзыва

Склонность:The к более высокому числу отзыва значительно увеличена с разделением платформы. Если дефект найден в одной модели и что модель делит свою платформу с десятью другими моделями, отзыв был бы увеличен десятью таким образом стоениями изготовителю больше времени и денег, чтобы фиксировать. Примером проблем, распространяющихся через платформы и многочисленные версии моделей, являются 2009–11 отзывов транспортного средства Тойоты.

См. также

  • Список платформ Крайслера
  • Список платформ Форда
  • Список платформ GM
  • Список платформ Мазды
  • Список платформ Мицубиси
  • Список платформ Ниссана
  • Список платформ Тойоты
  • Список платформ Volkswagen Group

Внешние ссылки

  • ИСКЛЮЧАЯ ОШИБКИ времена
  • Безопасный автомобильный гид
  • Калифорнийское правительство
  • Моторные Власти
  • Извилистая дорога
  • Правда об автомобилях
  • Моторная тенденция

ru.knowledgr.com


Смотрите также

  • Платформы транспортные
  • Платформа mqb
  • Инкапсулирование это
  • Как определить износ зимних шин
  • Износ поршней
  • Предельный износ
  • Износ передних колес
  • Износ подшипника выжимного
  • Износ подшипников
  • Износ двигателя
  • Цпг износ